市政道路综合项目工程质量控制

市政道路工程质量控制关键点一、概述二、路基填筑三、软基处理四、路面基层(水泥稳定碎石)五、沥青混凝土面层六、水泥混凝土面层七、人行道、路缘石

一、概述1．1市政工程道路工程：城镇道路工程施工和质量验收规范CJJ1-。（市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90）排水工程：给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-。桥梁工程：城市桥梁工程施工和质量验收规范CJJ2-。绿化工程：城市绿化工程施工及验收规范CJJ/T82-99。交通工程：道路交通标志和标线GB5768-。照明工程：城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89-。其它工程（电力、电信、自来水、煤气、热力、地铁等）1.2市政道路工程公路：高速、一级、二级、三级、四级市政道路：城市快速路、主干道、次干道、支路道路工程：路基、路面、桥梁、隧道、排水、防护路基：在天然地表面按道路设计平面线形和横断面开挖或填筑而成岩土结构物。是路面结构基础。路面：在路基顶面结构层。用多种混合料铺筑而成层状结构物。承受汽车荷载载、传输荷载作用。1.3路基：道路基础1、基础要求：整体稳定性：滑移、沉降。水稳定性：刚度和强度：弯沉值、填料及压实度。2、形式：路堤、路堑、半挖半填、零填路基。3、填料：填石路基、填土路基、混合料填筑1.4路面：道路主体结构1、基础要求：足够强度、刚度、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。2、路面：面层、基层、垫层。1）面层：直接承受汽车荷载作用，承受大气、降水、温度改变作用。要求：足够强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整。2）基层：承重、分散传输荷载作用。要求：足够刚度、强度。底基层：最下层基层。3）垫层（通常不设）：软基处理（褥垫层）、水温较差、防冻。二、路基填筑2.1填前处理施工前，应依据工程地质勘察汇报，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123要求，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必需时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。1）填前碾压：排水、降水、碾压。2）承载力检测：目测、触探3）检验：外观平整度、回弹、翻浆（观察）2.2填料控制填方材料最小强度（CBR）和最大粒径要求。土夹石：含石量40～70%。碎石土：红土拌碎石、5号料。2.3施工工艺控制1）含水量控制：击实试验确定最好含水量，施工控制2%。2）分层厚度控制：公路上试验段确定，通常土方≤30cm、石方≤50cm。3）填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计要求宽50cm。4）压实度控制（关键）：灌砂法现场测定。过程控制：压路机型、碾压遍数、平整度CBR（%）/压实度（%）最大粒径（cm）高速、一级（快速、主干道）二级以下（次、其它道路）上路床（0～30）8/98（95）6/≧95（93、90）10下路床（30～80）5/≧98（95）4/≧95（93、90）10上路堤（80～150）4/≧95（93）3/≧9015下路堤（＞150）3/≧902/≧90（90、87）152.4质量检验：主控项目：压实度（每1000m2一组）、弯沉值（每车道20米一点）。许可偏差项目：高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡。2.5高填方预沉值预沉量应依据地基情况、填方高度、填料种类等，和设计单位、甲方代表共同确定。三、软基处理3.1软基处理关键方法1．表层处理法：1）排水盲沟：土质很好但含水量过大。2）砂垫层：软土层极薄且含水量大时。通常0.5～1.2ｍ左右厚。3）敷垫材料：地基土层不均匀。化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等。4）添加剂法：表层为粘性土。生石灰，熟石灰和水泥。2．置换法：以优质土置换软弱土。置换材料应含有水稳定性，且必需进行充足压实。抛石挤淤、清挖换填。3．加载法：预先促进软土地基沉降。4．竖向排水法：在粘性土地基中设置垂直排水柱，促进地基排水固结，增加抗剪强度。砂井、塑料排水井。5．深层处治：1）碎石桩：挤密、排水、置换。2）CFG桩：水泥、粉煤灰、碎石桩。3）水泥搅拌桩：适适用于淤泥质土、粉质粘土及饱和性土等软土地基处治。3.2置换法质量控制关键点1．抛石挤淤：抛石挤淤法通常适适用于厚为3～4m软土层和常年积水且不易抽干湖、塘、河流等积水洼地，和表层无硬壳、软土液性指数大、层厚较薄、片石能沉达下卧硬层情况。填料控制：工艺控制：抛石挤淤法施工时，抛石次序应自路堤中部开始，然后逐次向两旁展开，使淤泥向两侧挤出。当下卧岩层面含有显著横向坡度时，抛石应从下卧层高一侧向低一侧扩展。片石露出水面后，须用压路机等机械碾压密实，然后在其上铺设反滤层再行填土。2．清挖换填排水、清淤。填料控制。分层填筑、工艺控制。3.3深层处治1、试桩依据设计要求及现场土质情况进行试验桩施工，以确定出各项施工工艺参数。1）碎石桩：加密段长度，振密电流，造孔水压，加密水压，留振时间。2）CFG桩：混合料用量，塌落度，搅拌下沉、提升速度和反复搅拌下沉、提升速度。3）水泥搅拌桩：水泥用量，灰浆稠度（水灰比），搅拌下沉、提升速度和反复搅拌下沉、提升速度。2、施工前检验1）材料检验：碎石、水泥、粉煤灰。2）机械检验：桩机、计量装置、钻杆标尺3）人员检验：统计人员、机手上岗证、技术人员3、施工过程控制（1）成孔质量控制：孔位：桩位中心偏差不得大于5cm。孔斜：控制下沉速度，以免造孔偏斜。孔径：大于设计孔深：导管长度、刻度控制。（2）施工工艺控制：1）碎石桩:①连续下料为主，间隔下料为辅，每次加入填料为0.3～0.5m3。②制桩水压、密实电流应符合规范要求，达成密实电流后应留振5～10s，然后将振冲器上提30～50cm，填料量、密实电流、留振时间是质量确保三个控制要素。2）CFG桩：检验桩身混合料配合比、坍落度，控制提套管速度、混合料灌入量。3）水泥搅拌桩:水泥用量、水灰比、下沉和提升速度、复搅次数和复搅深度、停浆处理。4、质量检验主控项目：桩材符合设计要求；桩长大于设计；复合地基承载力大于设计要求值。许可偏差项目：桩径、桩距、垂直度。5、做好统计：桩基检验统计、旁站监理统计。依据设计要求对桩体强度及完整性、单桩承载力、复合地基承载力等进行试验检测。四、路面基层4.1基础概念路面基层：石灰、粉煤灰、填隙碎石、级配碎石、二灰碎石、水泥稳定碎石。水泥稳定级配碎石基层：承受荷载，并含有传输、扩散荷载能力。要求有足够强度。1、集料级配混合料形成结构密实、粒料间粘结力增强、材料整体强度得到提升。2、水泥剂量依据设计和规范要求，对水泥稳定碎石基层根据不一样水泥掺量(4%～6%)进行强度试验。水泥剂量对混合料强度影响很大，其强度随水泥剂量增加而提升。3、延迟时间（水泥初凝大于3小时，终凝大于6小时）水泥稳定碎石从加水拌和到碾压结束，延迟时间对混合料强度及所能达成干密度有显著影响。延迟时间越长，混合料强度和干密度损失越大。所以在水泥稳定碎石基层施工过程中，既要采取终凝时间较长水泥以延长凝结时间，又要控制施工延迟时间以降低强度损失。4.2施工前准备工作1、原材料准备对所进每批材料全部必需按规范要求进行检验，检验施工单位是否按规范要求检测频率进行自检，并进行抽检。现场材料必需严格管理，做到材料整齐无污染，对石料必需进行隔仓处理，插牌明示，细集料采取必需覆盖方法，采取加盖防水彩条布及防雨棚措施。1）水泥：硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥全部能够用于水泥稳定碎石路面基层施工，严禁使用快硬水泥、早强水泥和其它受外界影响而变质水泥。2）碎石：基层用级配碎石备料按粒径9.5～31.5mm、粒径4.75～9.5mm、粒径4.75～2.36mm，2.36mm以下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值小于26、30、35％，针片状含量小于20％，集料中小于0.6mm颗粒必需做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数<9。

3）水：凡饮用水皆可使用，碰到可疑水源，委托相关部门化验判定。2、配合比试验审核①要求级配曲线圆顺，且要求4.75mm、0.075mm经过量靠近级配范围中值。②通常水泥剂量按4%～6%，依据无侧限抗压强度确定合理水泥剂量，依据重型击实试验确定最好含水量和最大干密度。③在满足设计强度基础上限制水泥用量；在降低含泥量同时，限制细集料、粉料用量；依据施工时气候条件限制含水量。④水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值满足设计及规范要求（快、主干道R=3～4MPa，其它R=2.5～3MPa）。3、现场准备①外观检验。②底基层检验：检验高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。③清除底基层表面杂物，并将底基层表面洒水湿润。4、测量准备提前做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必需满足设计要求，为确保边缘部分压实度，两边支立模板，确保支撑牢靠。按松铺系数（通常1.3）进行插杆、挂线，确保厚度、纵断高程。5、拌合楼试拌经过试拌检验其运作是否正常，尤其是对各材料用量控制是否正确。4.3施工工艺控制1、水稳料拌合1）拌和机料斗口需安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格集料及杂物。2）全部料斗、水箱、罐仓须装配高精度电子动态计算器，并经计量部门标定。3）对混合料进行筛分，检验粒料级配，做好水泥剂量滴定、含水量、强度等试验。2、水稳料运输：控制运输时间。3、水稳碎石摊铺摊铺机：尽可能不停，连续摊铺。人工：注意摊铺时间、速度，控制表面离析。人工配合机械（挖机、平地机、推土机）：尽可能降低机械反复碾压，控制表面离析。设专员检验铺筑厚度高程及平整度，发觉局部离析、拖痕及其它问题应立即处理。4、水稳碎石碾压碾压是关系到基层内在质量关键工序。而影响碾压工序关键原因又是碾压组合和含水量。依据试铺段最终压实效果，选出最好碾压方法作为正常碾压施工工艺。初压、复压、强压、终压。碾压时注意不得漏压、超压、随意掉头、打方向等。水稳碎石施工结束应做到表面平整密实，无浮石、弹簧现象，无显著压路机轮迹。5、接缝处理水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中止，如因故中止时间超出2h，则设横缝。天天收工以后，第二天开工接头断面设置横缝。经过桥涵，在其两边设置横缝，基层横缝和桥头搭板尾端吻合。横缝和路面车道中心线垂直设置，其设置方法：施工结束处碾压方法和正常段相同，压路机碾压至下承层上，碾压结束待水稳含有一定强度后，将已碾压密实且高程和平整度符合要求末端挖成和路中心线垂直向下断面，第二天再进行铺筑。4.4养生和交通管制每一段水稳碎石碾压完成，并经过压实度、标高检验合格后，即可进入养生阶段，可采取用湿润土工布进行覆盖，覆盖2小时后，用洒水车洒水，洒水车喷头用喷雾式，天天洒水次数视气候而定，整个养生期间一直保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态。在养护期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。4.5质量控制中多个关键问题。1、拌合场配比、水泥剂量控制。在拌和站取混合料进行筛分试验、水泥滴定试验，以立即控制配合比、水泥含量，有改变则能立即通知拌和站控制室以快速做出调整。2、现场压实度控制。灌砂法。（快、主97%，其它95%）3、控制含水量。4、预设收缩缝，使裂缝有规律，也易于养护。4.6质量检验主控项目：材料；压实度；7d饱水抗压强度。（弯沉值）通常项目：和路基同（边坡→厚度）五、沥青混凝土面层5.1概述1、沥青混凝土路面是现在中国公路、市政道路面层普遍采取结构形式，通常分为下面层、中面层、上面层（抗滑层）。2、沥青砼路面：热拌沥青、冷拌沥青、沥青灌入式、沥青表面处治。沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40要求。3、乳化沥青、液体石油沥青、聚合物改性沥青、改性乳化沥青。4、透层、粘层、封层1）透层：沥青混合料面层基层表面应喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑面层。依据基层类型选择渗透性好液体沥青、乳化沥青做透层油。2）粘层：双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层，上、下层间铺筑间隔期已铺层面受污染；间隔期较长；在水泥混凝土路面、旧沥青路面层上加铺沥青混合料层；现有结构、路缘石、检验井等构筑物和沥青混合料层连接面应喷洒粘层油。粘层油宜采取快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采取快、中凝液体石油沥青。3）封层：封层油宜采取改性沥青或改性乳化沥青。集料应质地坚硬、耐磨、洁净、粒径级配应符合要求。稀浆封层。5、热拌沥青混合料路面面层施工质量控制。关键从材料选择、配合比设计和混合料拌和、现场作业、试验检测等多个方面来实现。5.2材料试验和选定5.2.1石油沥青依据设计提供标号，选择各项指标稳定，符合要求厂家产品。在到场质量控制上，由工地试验室配置足够试验人员，对每一车沥青针入度、延度、软化点取样试验。5.2.2矿料（即组成混合料粗集料、细集料和填料）应洁净、干燥、无风化、无杂质，且有一定级配要求。粗集料应含有足够强度，耐磨耗性和亲油排水性，含有良好颗粒形状。抗滑表层因为直接收车辆荷载反复作用，其粗集料更应达成坚硬、耐磨、抗冲击性好等指标要求。筛分试验统一使用方孔筛。粗、细集料区分以2.36mm为界。细集料宜采取优质砂或机制砂，筛分试验使用标准方孔筛。填料应选择石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，原石料中泥土、水锈等杂质应除净，要干燥，洁净。5.3配合比设计和混合料拌和沥青混凝土混合料配合比设计是确保路面工程质量极其关键技术内容。分为三个阶段：目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。目标配合比是用试验合格材料，依据级配试验确定用量百分比，经过做混合料马歇尔试验，确定最好沥青用量。以目标配合比结果，确定间歇式拌和机各冷料仓供料百分比和进料速度。生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入热料仓材料筛分，确定材料百分比，供拌和机操作室使用。反复调整冷料仓进料百分比，使之达成理想状态，再取最好配合比最好沥青用量及最好沥青用量±0.3%，这么三个沥青用量做马歇尔试验，得到生产配合比最好沥青用量。依据生产配合比，试拌试铺路面试验段。生产配合比验证是试验段实现，用试验段使用混合料及取芯样品做试验，由结果确定标准配合比，来作为生产上控制依据和质检标准。5.4路面面层施工路面面层施工包含下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝处理等项内容。摊铺机多采取有自动调整及找平装置，有振动熨平板，宽度能够调整大型设备。碾压机械采取双轮钢筒式压路机，三轮钢筒式压路机，轮胎压路机，振动压路机，振动夯板等。摊铺下面层时，应先检验下面基层质量，如有松散或损坏，应先修补合格。中、下面层采取一侧钢丝绳挂线引导来控制高程，摊铺机自动找平。抗滑层，安装18m平衡梁，采取等厚度控制，能很好地形成纵向线型和表面平滑顺适。两台摊铺机联机作业，前后梯次摊铺，纵向接缝搭接5～10cm，两机前后相距20m以内，使搭接处混合料温差小，成为很好热接缝。混合料运到现场温度在130℃～165℃之间，摊铺温度125℃～160℃。运到现场每车料全部要用插入式温度计测温，监理检验测温统计并抽测温度。在摊铺过程中要常常测温，并量测已铺料松铺厚度，以做好监测。松铺系数通常在1.15～1.25之间，实际数值要在试验段中测定得出。混合料压实分成三个阶段：初压、复压、终压。初压和终压采取静压方法，复压采取胶轮揉挤和振动压实，在不一样速度范围内缓慢而均匀地碾压。碾压温度依据试铺试压确定，通常在120℃～140℃范围内。初压应在摊铺后较高温度下进行，避免发生推移、裂动，驱动轮朝向摊铺机。碾压次序由外向内，由低向高，注意碾压带重合。工作过程不能忽然改变方向和路线，起动、停止时减速缓慢进行。初压二遍。复压是实现碾压密实关键过程，碾压遍数经试验确定，不宜少于四遍，但也不能过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质量降低。终压不少于二遍，静压完成，消除轮迹，表面平顺，碾压终了温度在80℃以上。接缝有横向和纵向两种，应避免纵向冷接缝。因为施工中止及天天施工段落产生横向冷接缝，应由有经验人现场指挥，操作工人工作熟练，做到施工前接缝处表洁干燥，旧面涂刷粘层油和新面粘结。5.5试验检测及质量评定试验检测贯穿于沥青砼路面工程施工全过程。混合料抽提试验，得出其矿料级配，沥青用量，油石比实际指标，以监测和指导混合料拌制。在拌和厂施工现场取样，按要求数量两面各击实75次，抗滑表层两面各击实50次做成试件，做马歇尔试验，得出稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度等技术数值，如不符合标准要求，路面工程必需返工。测定压实度标准密度也由此得到。压实度检测以钻孔取芯为准，采取单点评定方法，以核子法作为辅助手段。在铺筑试验段时，建立用钻芯法和核子密度仪法测定密度对比关系。每层厚度在摊铺中加强实测，现场加强抽检。平整度、宽度、纵断高程、横坡度等指标，依据设计及规范要求来检测、评定。六、水泥混凝土面层6.1水泥砼面层质量控制关键应从砼强度、砼板厚度及路面平整度三方面来进行。6.2混凝土强度控制路面砼强度要求通常大于C20,为确保其强度，施工时必需从原材料选择及砼振捣两个方面严格控制。道路等级特重交通重交通中、轻交通龄期（d）328328328抗压强度（MPa）25.557.522.052.516.042.5弯拉强度（MPa）4.57.54.07.03.56.56.2.1混凝土原材料选择砼原材料选择是确保砼工程质量关键前提。重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采取42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥；中轻交通等级道路可采取矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。水泥应有出厂合格证（含化学成份、物理指标），并经复验合格，方可使用。粗集料应采取质地坚硬、耐久、洁净碎石、砾石、破碎砾石（粗集料技术指标）。粗集料宜采取人工级配，级配范围宜符合要求（人工合成级配范围）。细集料宜采取质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配要求洁净粗砂、中砂。6.2.2混凝土配合比设计混凝土面层配合比应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术要求。交通等级特重重中等轻弯拉强度标准值（MPa）5.05.04.54.0不一样摊铺方法混凝土最好工作性范围及最大用水量：混凝土类型项目摊铺方式滑模摊铺机轨道摊铺机三轴机组摊铺小型机具摊铺砾石混凝土出机坍落度mm20～40①40～6030～5010～40摊铺坍落度mm5～55②20～4010～300～20最大用水量155（kg/m3）153148145碎石混凝土出机坍落度mm25～50①40～6030～5010～40摊铺坍落度mm10～65②20～4010～300～20最大用水量160（kg/m3）156153150混凝土耐久性：含气量及许可偏差（％）。最大粒径（mm）无抗冻性要求有抗冻性要求有抗盐冻要求19.04.0±1.05.0±0.56.0±0.526.53.5±1.04.5±0.55.5±0.531.53.5±1.04.0±0.55.0±0.5混凝土耐久性：最大水灰比和最小单位水泥用量。道路等级城市快速路、主干路次干路其它道路最大水灰比0.440.460.48抗冰冻要求最大水灰比0.420.440.46抗盐冻要求最大水灰比0.400.420.44最小单位水泥用量（kg／m3）42.5级水泥30030029032.5级水泥310310305抗冰（盐）冻时最小单位水泥用量（kg／m3）42.5级水泥32032031532.5级水泥3303303256.2.3混凝土振捣混凝土混合料振捣器具，应由平扳振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。插点间距要均匀，预防漏振，振捣时间不少于20s，用平振振动器全方面振捣时，前、后两次要重合20cm左右，同一位置不少于15s。实际操作时，以不冒气泡并泛水泥浆为准。6.3混凝土板厚度控制砼板厚度控制应从基层施工时跟踪测量控制开始，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板桩钉要直，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地确保砼板厚度，而以水准尺立于基层上测量后，用钢卷尺控制精度较差。6.4混凝土路面平整度控制6.4.1严格按配合比上料，加强水灰比控制。使拌制砼无泌水、匀质，含有满足浇捣要求流动性，不为外力作用产生脆断可塑性，不产生分层，泌水稳定性和易于浇捣整平密实性。6.4.2从众多同类路面机器中选择技术性能优异、精度高振动梁、磨光机、提浆辊等机械，在使用中要常常校正、检修。6.4