《隧道与地下工程施工》课件-模块一 隧道认知-单元4-隧道照明系统

《隧道与地下工程施工》模块一

隧道认知

单元4隧道结构构造-隧道照明系统

《隧道工程施工》

隧道照明必要性1照明区段的划分2照明亮度计算3本讲主要内容洞外接近段的减光建筑与植被减光2隧道的附属结构——隧道照明系统01一、隧道照明必要性

公路隧道照明，是为把必要视觉信息传递给驾驶员，防止因视觉信息不足而出现交通事故，提高驾驶上的安全性和增加舒适感。

照明的必要性：

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消除或减轻驶入隧道时的黑洞效应、白洞效应，

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为行驶的车辆提供安全的行车环境。

隧道的附属结构——隧道照明系统01一、隧道照明必要性

黑洞效应是指白天进入隧洞，外面光亮比较亮，而洞内光线较暗，由亮度高进入黑暗，有适应滞后现象，适应洞内的环境还需要一段时间。

白洞效应是指白天出洞，出口处亮度高，差别大，容易出现弦光，产生白洞效应。

此外隧道内部视觉问题，如汽车排放烟雾降低了能见度。

黑洞效应白洞效应隧道的附属结构——隧道照明系统01二、隧道照明必要性

公路隧道应设置合理的灯光照明，以利于行车安全与舒适。

我国《公路隧道照明设计细则》规定：1、长度大于200m的高速公路隧道、一级公路隧道应设置照明；2、长度超过1000m的二级公路隧道，应设置照明。3、有人行需求的隧道，应根据隧道长度和环境条件设置满足行人通行需求的照明设施。隧道的附属结构——隧道照明系统01二、照明区段的划分

在隧道内设置照明，提高隧道内的环境亮度，消除黑洞效应、白洞效应。

隧道照明设计的主要目的之一是通过合理利用驾驶员视觉适应规律，在确保行车安全的条件下确定隧道内的照明亮度。隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分

隧道照明可分为接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段5个照明区段。

单向系统隧道照明系统分段图隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分

双向系统隧道照明系统分段图隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分

（1）接近段(洞口外10m左右)，注视点与适应点之间的距离。

洞口接近段

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注视点：当汽车驶近隧道时，驾驶人的注意力会自然集中在观察洞口段附近情况上，开始注视的点即为注视点。

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适应点：汽车继续行驶接近洞口时，驾驶人视野中外界景物逐渐减少相应的洞内低亮度景物增加，当行驶至某一点，距洞口距离约为10m时，外界景物完全消失，开始适应洞内亮度的变化，这个点即为适应点。隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分(2)入口段•入口段是进入隧道口的第一段，如设置遮光建筑，则其入口为该段的开始点•使驾驶员的视力开始适应隧道内的照明光线。

隧道入口段隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分(2)入口段•入口段宜划分为两个照明段，与之对应的入口亮度分别按下式进行计算。

式中

Dth1

，Dth2——入口段th1、th2长度（m）Ds——照明停车视距（m）

h——洞口内净空高度（m）

Lth1

，Lth2——入口段th1、th2亮度（cd/m2）

k——入口段亮度折减系数

L20(S)——洞外亮度（cd/m2）隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分(3)过渡段•介于入口段与中间段之间的照明区段。•任务是解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度的剧烈变化给驾驶员构成的不适应现象，使之能有充分适应时间。隧道过渡段隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分(3)过渡段过渡段按照渐变递减原则将过渡段划分为tr1、tr2、tr3三个照明段。与之对应的亮度分别按下式进行计算。隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分（4）中间段

•中间段照明的基本任务是保证行车照明及停车视距要求，其所需要的亮度是由行车速度和路面的反射条件决定的，应根据规范查表获得。中间段各照明段长度及亮度取值隧道的附属结构——隧道照明系统01一、照明区段的划分（5）出口段

使驾驶员视觉适应洞内低亮度向洞外高亮度过渡设置的照明段。出口段长度宜划分为EX1、EX2两个照明段，每段长度宜取30m，与之对应的亮度分别按下式进行计算。隧道出口段隧道的附属结构——隧道照明系统01三、洞外接近段的减光建筑与植被减光

为避免车辆驶进隧道时产生“黑洞效应”和驶出隧道时产生“白洞效应”，应采取适当措施降低洞外亮度，在隧道洞外设置建筑物或植被以降低洞外亮度,这一措施称为减光措施，所设置的建筑物称为减光建筑，常用的有遮阳棚和遮光棚。（1）遮阳棚：为减弱自然光亮度而建筑的棚状物，其棚顶为