海南省职业技能大赛（铁路线路工）赛项考试题库-下（判断题）

PAGEPAGE1海南省职业技能大赛（铁路线路工）赛项考试题库-下（判断题汇总）判断题1.钢轨焊接接头低塌可用1m直尺测量。A、正确B、错误答案：A2.道岔直股方向不良时，可用弦线测量并调整。A、正确B、错误答案：A3.提速道岔轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号；辙叉一侧为11号，另一侧为13号。A、正确B、错误答案：B4.轨道动态几何不平顺容许偏差管理值表中规定，高低和轨向采用对应波长的空间曲线。A、正确B、错误答案：A5.WJ-8型扣件夹板处应采用接头轨距挡板和绝缘轨距块。A、正确B、错误答案：A6.250（不含）～350km/h无砟线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值水平作业验收标准为3mm。A、正确B、错误答案：B7.解除封锁警戒后要继续执行限速警戒，解除限速警戒后要继续执行出巡警戒，解除出巡警戒后要适时组织雨后检查。A、正确B、错误答案：A8.道岔转换设备主要包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置。A、正确B、错误答案：A9.集团公司防洪Ⅲ级应急响应，工务、供电轨道车派人24小时应急值守，作好随时出动的准备。A、正确B、错误答案：A10.有砟轨道线路综合维修验收评分标准：钢轨折断未及时永久性处理每处扣20分。A、正确B、错误答案：B11.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为21mm。A、正确B、错误答案：B12.测量仪为重要的线路测量设备，非专业人员严禁拆卸仪器。A、正确B、错误答案：A13.正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于5.3m。A、正确B、错误答案：A14.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为竣工验收和道床质量评定的依据。A、正确B、错误答案：A15.双块式无砟道床底座Ⅱ级裂缝伤损采用“表面封闭法”。A、正确B、错误答案：A16.弹条IV型扣件系统绝缘轨距块分为两种，即：一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块，每种绝缘轨距块各有7号～13号七个规格。A、正确B、错误答案：A17.160km/h≥υmax＞120km/h线路上，钢轨内部裂纹，达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：B18.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为+2，-2mm。A、正确B、错误答案：B19.涡流探伤主要用于曲线区段钢轨表面及近表面缺陷，特别是表面斜裂纹检查。A、正确B、错误答案：A20.作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。A、正确B、错误答案：A21.有砟轨道无螺栓弹条扣压力（弹条Ⅳ型、FC型扣件）每年检查1遍，每公里连续抽查50个。A、正确B、错误答案：B22.调节器接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。A、正确B、错误答案：A23.道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定，导曲线下股高于上股临时补修时的限值为3mm。A、正确B、错误答案：A24.胶接绝缘接对时，从调配胶液开始到拧紧螺栓为止，要求在20min内完成。A、正确B、错误答案：B25.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足相关要求，超过允许值应分析原因，并及时调整。A、正确B、错误答案：A26.CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于0.1mm。A、正确B、错误答案：B27.双块式无砟轨道隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。A、正确B、错误答案：A28.SFC型扣件高低调整量为20mm。A、正确B、错误答案：B29.200～250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值轨向临时补修标准为8mm。A、正确B、错误答案：B30.高速铁路CN系列道岔尖轨允许伸缩位移量为±45mm。A、正确B、错误答案：B31.尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。A、正确B、错误答案：A32.道岔大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备状态评价结果，周期可作适当调整。A、正确B、错误答案：A33.CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台分为圆形和三角形。A、正确B、错误答案：B34.水准测量中转点的特点是既有前视读数又有后视读数。A、正确B、错误答案：A35.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为4mm。A、正确B、错误答案：A36.可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量3处。A、正确B、错误答案：B37.车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔。A、正确B、错误答案：A38.无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：当纵向位移超过5mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。A、正确B、错误答案：B39.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为4mm。A、正确B、错误答案：A40.线路中修属于线路设备大修内容。A、正确B、错误答案：A41.当钢轨出现表面轻伤及其他表面伤损时，应及时进行整修，或采用无损加固处理。A、正确B、错误答案：A42.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。A、正确B、错误答案：A43.《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h及以下铁路。A、正确B、错误答案：B44.υmax＞160km/h正线无缝线路地段道床顶面宽度为3.4m。A、正确B、错误答案：B45.设计行车速度v=250km/h，区间及站内最小线间距4.4m。A、正确B、错误答案：B46.应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔，道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。A、正确B、错误答案：A47.道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。A、正确B、错误答案：A48.钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善轮轨关系，延长钢轨使用寿命。A、正确B、错误答案：A49.υmax＞160km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗8mm,达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：A50.弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，应进行修理或更换。A、正确B、错误答案：A51.隧道（明洞）标，直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称、中心里程和长度。A、正确B、错误答案：A52.欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用超高顺坡率困难条件。A、正确B、错误答案：B53.现场轨温大于锁定轨温+30℃以上，无砟轨道禁止改道、垫板作业。A、正确B、错误答案：B54.线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过轨道检查仪进行检测。A、正确B、错误答案：B55.检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。A、正确B、错误答案：A56.在线路允许速度160km/h＜υmax线路上，轨道质量指数管理值表中，TQI值标准为7～9。A、正确B、错误答案：A57.使用仪器时要轻拿轻放，中途转移时要防止仪器被碰撞。A、正确B、错误答案：A58.线路车间应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。A、正确B、错误答案：A59.弹性支承块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度0.5mm，达到Ⅲ级伤损标准。A、正确B、错误答案：A60.对于双块式轨枕松动，应及时维修，视严重程度，可采用裂缝注浆、更换轨枕或在轨枕间安装特殊扣件等方法进行处理。A、正确B、错误答案：A61.轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度200km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕1667根/km。A、正确B、错误答案：A62.高速铁路正线线路平面最大曲线半径为10000m。A、正确B、错误答案：B63.钢轨折断紧急处理后，按不超过45km/h速度放行列车，邻线限速不超过120km/h。A、正确B、错误答案：B64.道岔可动心轨辙叉伤损时，应部分更换。A、正确B、错误答案：B65.线路大修、维修时，应调整线路对桥梁的偏心。A、正确B、错误答案：A66.为了保持连接曲线网顺，当正矢超限时，必须及时整正。A、正确B、错误答案：A67.防洪备用物资的分配，应优先用于水害复旧工程，亦可移做基建、大修、维修使用。A、正确B、错误答案：A68.无砟轨道线路维修工作分为周期检修、经常保养和临时补修。A、正确B、错误答案：A69.线路允许速度为80km/h圆曲线或夹直线最小长度，一般情况为30m。A、正确B、错误答案：B70.砍伐路堑边坡的树，必须用绳子一端将树栓牢，另一端栓在稳固物上，防止树砍断后滑落，侵入限界，且砍下的树不得放在堑顶或边坡上，须搬离至安全地方。A、正确B、错误答案：A71.双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，底座裂缝宽度0.3mm，达到Ⅰ级伤损标准。A、正确B、错误答案：B72.设计行车速度200～250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于20‰。A、正确B、错误答案：A73.其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部垂直磨耗8mm,达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：B74.有砟轨道线路综合维修验收评分标准：绝缘接头轨端肥边大于2mm每处扣6分。A、正确B、错误答案：B75.大型养路机械作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最好成绩作为该千米线路的验收结果。A、正确B、错误答案：B76.υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线上，43kg/m以下钢轨头部侧面磨耗13mm,达到重伤标准。A、正确B、错误答案：A77.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，高低(1.5～42m)Ⅲ级标准为12mm。A、正确B、错误答案：A78.双块式无砟轨道道床板混凝土强度等级为C40。A、正确B、错误答案：A79.轨道动态检查Ⅰ级为综合维修标准。A、正确B、错误答案：B80.通过调整扣件，更换调整片使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。A、正确B、错误答案：A81.设计行车速度v=350km/h，区间及站内正线最小线间距为5.0m。A、正确B、错误答案：A82.线路设备修理以周期修为主，日常维修以状态修为主。A、正确B、错误答案：B83.高速铁路道岔故障几何尺寸检查时，如道岔范围内无明显病害，必要时应对道岔前后20～50m线路进行检查。A、正确B、错误答案：A84.道岔钢轨标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。A、正确B、错误答案：A85.温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。A、正确B、错误答案：A86.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为5mm。A、正确B、错误答案：B87.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3，-2mm。A、正确B、错误答案：A88.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为5mm。A、正确B、错误答案：B89.护轨用普通钢轨经弯折刨切而成。A、正确B、错误答案：A90.尖轨起着引导列车进人直线或侧线的作用，尖轨的长度根据道岔号数来确定。A、正确B、错误答案：A91.CRTSⅠ型板式无砟轨道曲线超高在底座上设置。A、正确B、错误答案：A92.线路设备状态评定应以千米为单位，100～85分为优良。A、正确B、错误答案：A93.轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。A、正确B、错误答案：A94.各车间在4月25日前安排一次联结零配件“紧松补缺”工作，实现联结零配件无缺少、无松动，扣件密贴率必须达标，且严禁扣件连三及以上失效。A、正确B、错误答案：A95.弹性支承块式无砟道床伤损等级判定标准规定，支承块裂缝宽度0.5mm，达到Ⅰ级伤损标准。A、正确B、错误答案：B96.线路计划维修作业验收时，曲线正矢超过作业验收标准容许偏差每处扣2分。A、正确B、错误答案：B97.高速铁路车站两端曲线超高设置：当v≤160km/h时，过超高一般不大于90mm。A、正确B、错误答案：A98.高速铁路有砟轨道常备材料规定，工区需备用12.5m无孔钢轨6根。A、正确B、错误答案：B99.υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部侧面磨耗17mm,达到重伤标准。A、正确B、错误答案：A100.在更换不同类型的道岔时，对岔后连接曲线的整正必须同时达标。A、正确B、错误答案：A101.道岔岔枕螺栓、T形螺栓折断或严重锈蚀时，应及时更换。A、正确B、错误答案：A102.轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。A、正确B、错误答案：B103.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距Ⅳ级（限速80km/h）标准为+23，-11mm。A、正确B、错误答案：A104.调节器计划维修作业验收时，轨向、高低全面检测，重点查看。A、正确B、错误答案：B105.弹性支承块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度0.5mm，达到Ⅱ级伤损标准。A、正确B、错误答案：B106.大修地段与非大修地段的连接顺坡,允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰。A、正确B、错误答案：A107.道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm。A、正确B、错误答案：A108.在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为11mm。A、正确B、错误答案：A109.FC型扣件系统钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于2mm。A、正确B、错误答案：B110.在非常情况下，为保护国家确定的重点地区和大局安全而要破路排洪时，不必报集团段和当地省人民政府防汛指挥部批准，并迅速采取措施确保运输安全。A、正确B、错误答案：B111.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为9mm。A、正确B、错误答案：A112.对钢轨其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。A、正确B、错误答案：A113.导曲线可根据需要设置15mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。A、正确B、错误答案：B114.弹条IV型扣件系统轨距调整量为－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。A、正确B、错误答案：A115.钢轨轻伤一点伤损应用↑△标记。A、正确B、错误答案：A116.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人。A、正确B、错误答案：A117.钢轨标准规定，在钢轨轨腰部分需要两种标记，即轧制标志和热压印标志。A、正确B、错误答案：A118.调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于3m。A、正确B、错误答案：B119.钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。A、正确B、错误答案：A120.短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm，应进行修理或更换。A、正确B、错误答案：B121.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为4mm。A、正确B、错误答案：B122.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近2根轨枕不宜安装。A、正确B、错误答案：A123.在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。A、正确B、错误答案：A124.缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持600～1100N•m。A、正确B、错误答案：B125.对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每月至少检查1遍。A、正确B、错误答案：B126.钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在活动支座上方设置。A、正确B、错误答案：B127.CRTSⅠ型板式无砟轨道预应力混凝土轨道板不允许开裂，普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于0.1mm。A、正确B、错误答案：B128.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，不宜同时更换尖轨和基本轨。A、正确B、错误答案：B129.铺设无缝线路时，应做好无缝线路前期工程，钢轨、道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件。A、正确B、错误答案：B130.对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。A、正确B、错误答案：A131.线路动态评定标准：每千米线路总扣分在51～300分应评为合格。A、正确B、错误答案：A132.曲线拨道时，一般由曲线两端向曲线中间拨。A、正确B、错误答案：A133.闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm。A、正确B、错误答案：A134.钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±200mm。A、正确B、错误答案：B135.钢轨伸缩调节器必须基本轨锁定、尖轨伸缩。A、正确B、错误答案：B136.高锰钢摇蓝出现裂纹，应进行修理或更换。A、正确B、错误答案：A137.高速铁路复合不平顺指水平和轨向逆相位复合不平顺，按水平和1.5～42m轨向代数差计算。避免出现连续多波不平顺。A、正确B、错误答案：A138.WJ-8型扣件弹条分两种，即:W1型弹条（直径为12mm）和X2型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。A、正确B、错误答案：B139.250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值复合不平顺Ⅱ级标准为7mm。A、正确B、错误答案：B140.轨向指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。A、正确B、错误答案：A141.W300-1型扣件高低调整量为－4/+26mm。A、正确B、错误答案：A142.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅱ级标准为1.0m/s2。A、正确B、错误答案：B143.线路计划维修验收评分85～60分为合格。A、正确B、错误答案：B144.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑(基长3m)Ⅳ级（限速80km/h）标准为16mm。A、正确B、错误答案：A145.在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过200m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部活动支座上方。A、正确B、错误答案：B146.无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。A、正确B、错误答案：B147.Wfp15a型挡板适用于W300-1u型扣件。A、正确B、错误答案：B148.曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，R≤250m其他站线上圆曲线正矢最大最小值差为24mm。A、正确B、错误答案：A149.道岔区板式无砟轨道桥梁地段连续底座混凝土裂缝不得大于0.2mm，侧向挡块不得有裂缝。A、正确B、错误答案：B150.坡度标设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。A、正确B、错误答案：A151.动车组不得侧向通过小于12号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。A、正确B、错误答案：B152.WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于2mm。A、正确B、错误答案：B153.《线路设备状态评定评分标准》规定，一年内新生轻伤钢轨（不含曲线磨耗），每根扣41分。A、正确B、错误答案：A154.连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。A、正确B、错误答案：A155.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm（大调高量扣件除外）。A、正确B、错误答案：A156.υmax≤100km/h普通线路正线上，道床砟肩堆高0.15m。A、正确B、错误答案：B157.160km/h≥υmax＞120km/h正线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗10mm,达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：B158.辊轮槽排水孔应保持畅通。A、正确B、错误答案：A159.400m≤R≤2000m无缝线路混凝土枕地段，采用成套大型养路机械清筛，或成段边坡清筛，当作业轨温超出实际锁定轨温±10°C时，线路清筛前必须进行应力放散。A、正确B、错误答案：A160.《线路设备状态评定评分标准》规定，双块式轨枕Ⅲ级伤损，每根扣6分。A、正确B、错误答案：B161.线路计划维修作业验收评分标准规定，钢轨上标记不清晰或错误，每处扣1分。A、正确B、错误答案：A162.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。A、正确B、错误答案：A163.按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。A、正确B、错误答案：B164.线路常备材料数量应按段、车间、工区布局情况设置，相同类型材料不应重复配置。A、正确B、错误答案：A165.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为19mm。A、正确B、错误答案：B166.轨检车正方向行驶轨向向左（列车运行方向）凸出为负。A、正确B、错误答案：B167.铺设提速道岔时，对于绝缘处所应先进行焊接铺设再由电务部门测试，确认是否合格。A、正确B、错误答案：B168.其他线路是指从干线引出、为地区或企业服务，且不开行客车、对路网运输影响较小的尽头式铁路。A、正确B、错误答案：B169.扣件有螺栓弹条（WJ-7型、WJ-8型、W300-1型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝超过2mm,应进行修理或更换。A、正确B、错误答案：B170.道岔区轨枕埋入式无砟轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、底座或支承层等部分组成。A、正确B、错误答案：A171.υmax≤120km/h线路上，钢轨工作边或轨端肥边接近或达到轻伤标准，应及时处理。A、正确B、错误答案：B172.采用预铺移设法预铺道岔场地困难时，可以利用已组装并经验收合格的道岔上再重叠组装一组。A、正确B、错误答案：A173.工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后2km范围内的设备进行重点检查。A、正确B、错误答案：A174.250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值高低（波长1.5～42m)Ⅱ级标准为5mm。A、正确B、错误答案：B175.高速铁路雨量警戒值由段防洪办汛前根据历年水害与降雨关系、线桥路设备状态和周边环境变化等因素提出修订意见，并报集团防洪办审定后公布。A、正确B、错误答案：A176.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的封锁标准为21mm。A、正确B、错误答案：B177.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为4mm。A、正确B、错误答案：A178.钢轨轨头宽度几何尺寸允许偏差为±0.5mm。A、正确B、错误答案：A179.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距变化率(基长3m)Ⅰ级标准为2.0‰。A、正确B、错误答案：A180.铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备。A、正确B、错误答案：B181.在线路允许速度υmax≤80km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体横向振动加速度Ⅲ级标准为1.5m/s2。A、正确B、错误答案：A182.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。A、正确B、错误答案：A183.无砟道床对未处理的Ⅱ级伤损处所每半年检查1遍。A、正确B、错误答案：B184.线路计划维修作业验收评分标准时，轨缝需在调整轨缝轨温限制范围以内检查。A、正确B、错误答案：A185.对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减。A、正确B、错误答案：A186.欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。A、正确B、错误答案：A187.道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过120km/h，并应尽快恢复原结构。A、正确B、错误答案：B188.桥上无缝线路养护维修技术要求：当温度跨度等于或大于45m时，应加强梁端附近线路状态的检查。A、正确B、错误答案：B189.清筛作业前，拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物。A、正确B、错误答案：A190.绝缘接头轨缝不得小于8mm。A、正确B、错误答案：B191.在线路允许速度160km/h＜υmax线路上，轨道质量指数管理值表中，轨向标准为0.9～1.1mm。A、正确B、错误答案：A192.道岔套管失去固定螺栓的能力，应及时更换。A、正确B、错误答案：A193.车站可以设在设在反向曲线上。A、正确B、错误答案：B194.高程控制网分三级布设。A、正确B、错误答案：B195.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。A、正确B、错误答案：A196.高速铁路其他站线宜铺设50kg/m钢轨A、正确B、错误答案：A197.有砟轨道线路综合维修验收评分标准：轨道几何尺寸轨距变化率大于1/1500每处扣2分。A、正确B、错误答案：A198.当动检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界后，又回到Ⅰ级限界内，统称为一次超限。A、正确B、错误答案：A199.维修工机具和常备材料应保持状态良好。A、正确B、错误答案：A200.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为4mm。A、正确B、错误答案：B201.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于120cm2，防爬支撑应与轨枕密贴。A、正确B、错误答案：A202.辊轮上、下部分联结螺栓松动、折断、缺失、破损时应及时修理或更换。A、正确B、错误答案：A203.应力放散作业前，应制订作业计划及安全措施，组织人力，备齐料具，做好作业准备。A、正确B、错误答案：A204.无砟轨道路肩宽度：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。A、正确B、错误答案：A205.当道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于2mm，应进行修理或者更换。A、正确B、错误答案：B206.桥梁各级警戒水位时的应急处置方式，当水位达到一般警戒水位值时：相关车间安排人员24小时巡查，巡查人员应每隔2小时测量一次水位，做好记录并立即向段调度指挥中心汇报，立即将观测数据报集团公司工务调度。A、正确B、错误答案：A207.连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于3‰。A、正确B、错误答案：B208.利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。A、正确B、错误答案：A209.FC型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成。A、正确B、错误答案：A210.我国铁路线路共分为三个等级，即ⅰ级、ⅱ级、ⅲ级。A、正确B、错误答案：B211.我国铁路现场一般采用1m长电子平直仪对钢轨平直度进行测量。A、正确B、错误答案：A212.转向角愈小，列车运行条件愈好。A、正确B、错误答案：A213.水准仪十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。A、正确B、错误答案：A214.紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记（标记间距一般为20m），并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。A、正确B、错误答案：B215.SFC型扣件锚固螺栓扭矩为150～200N·m。A、正确B、错误答案：A216.竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得重叠设置。A、正确B、错误答案：A217.公里标和半公里标在站内无接触网支柱地段按标准式样标注在站台侧面。A、正确B、错误答案：A218.对于防洪抢险及保证线路开通的抢修费用支出纳入财务成本预算安排。对于水害发生的资产损失经履行审批程序后予以列支。A、正确B、错误答案：A219.高速铁路60kg/m钢轨轨端面第二螺栓孔与端面水平距离为216mm。A、正确B、错误答案：A220.无缝道岔尖轨及其前方50m范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。A、正确B、错误答案：B221.从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，合理使用。A、正确B、错误答案：A222.调度所下达开行轨道车或单机命令后，工务、供电（电气化铁路区段且有供电工区人员时）有关人员要迅速登乘轨道车或单机进入区间检查。A、正确B、错误答案：A223.道岔区轨枕埋入式无砟轨道岔枕不应出现裂缝，道床板混凝土裂缝不得有横向或竖向贯通裂缝。A、正确B、错误答案：A224.我国以东海平均海水面作为绝对高程的起算面。A、正确B、错误答案：B225.高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹，辙叉心两侧裂纹贯通（指贯通长度）达60mm，可判为重伤。A、正确B、错误答案：B226.双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。A、正确B、错误答案：A227.对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的离缝，应根据高、低温季节离缝大小的变化情况，在适当时机采用塑性材料进行修补。A、正确B、错误答案：B228.封锁警戒解除条件：以“连续+小时”封锁警戒时，当小时雨强小于15mm并持续30分钟以上，工务、供电等专业按规定登乘检查列车完成对封锁区段的检查，且徒步巡查人员完成地面检查，确认无影响行车安全的水害，线路具备开通条件，由调度指挥中心通知登记封锁的工区登记解除封锁警戒（简称“双确认”方式），已执行客车封锁警戒的区段应一并解除客车封锁警戒。A、正确B、错误答案：A229.断道时间：在一次水害中，造成区间（或任一行别）不能通过列车，或车站不能接发列车的时间。A、正确B、错误答案：A230.其他站线上，43kg/m以下钢轨头部垂直磨耗8mm,达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：B231.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。A、正确B、错误答案：A232.有砟轨道路基工后沉降应当满足线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求。A、正确B、错误答案：B233.WJ-7型扣件铁垫板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm两种规格。A、正确B、错误答案：A234.有砟桥上应设挡砟墙(块)，无缝线路地段应满足砟肩堆高的要求。A、正确B、错误答案：A235.正线与到发线连接应采用12号道岔。A、正确B、错误答案：B236.在线路允许速度V≤80km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，高低标准为1.8～2.2mm。A、正确B、错误答案：B237.WJ-7型扣件锚固螺栓扭矩为300～350N·m。A、正确B、错误答案：A238.道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡。A、正确B、错误答案：A239.在线路允许速度υmax≤80km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级标准为+20，-10mm。A、正确B、错误答案：B240.道岔翼轨侧面磨耗的轻伤标准为8mm。A、正确B、错误答案：A241.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的计划维修标准为7mm。A、正确B、错误答案：A242.200～250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低经常保养标准为5mm。A、正确B、错误答案：B243.常备材料非紧急需要不准动用，一经动用，应适时补齐。A、正确B、错误答案：B244.有砟轨道无缝线路作业前，需在维修地段按需要备足道砟。A、正确B、错误答案：A245.汛前，段防洪办应根据历年水害与降雨关系、线桥路设备状态、线路地形地质条件和周边环境状况等因素，提出各线雨量警戒值修订意见，并报集团防洪办审定后公布。A、正确B、错误答案：A246.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平Ⅲ级标准为11mm。A、正确B、错误答案：B247.有砟轨道无缝线路作业，起道前应先拨正线路方向。A、正确B、错误答案：A248.WJ-7型扣件弹条安装标准：使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N·m，X2型弹条为70～90N·m。A、正确B、错误答案：A249.可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。A、正确B、错误答案：A250.υmax≤100km/h普通线路正线上，道床边坡坡度为1:1.5。A、正确B、错误答案：B251.胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各100m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。A、正确B、错误答案：B252.0级轨距尺用于测量允许速度不大于350km/h的线路。A、正确B、错误答案：A253.双块式无砟轨道路排水通道应保持通畅，道床板表面不得积水。A、正确B、错误答案：A254.钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线外侧支出。A、正确B、错误答案：A255.FC型扣件系统小阻力地段安装FC1306型弹条（直径为13mm、配用12133型绝缘帽）。A、正确B、错误答案：A256.一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。A、正确B、错误答案：A257.滑床板有分开式和不分开式两种。A、正确B、错误答案：A258.υmax≤120km/h正线及到发线上，50以下～43kg/m钢轨头部垂直磨耗7mm,达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：A259.υmax＞160km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部侧面磨耗16mm,达到重伤标准。A、正确B、错误答案：B260.线路设备状态评定原则上每半年进行一次。A、正确B、错误答案：B261.在上道检查前，应对电子道尺进行校对，当轨距误差≥0.5mm或水平误差≥1.5mm时，禁止上道使用，并及时送检。A、正确B、错误答案：B262.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的作业验收标准为2mm。A、正确B、错误答案：A263.不同无砟轨道结构间的过渡设计应考虑无砟轨道结构高度差异。A、正确B、错误答案：A264.道岔大修时需同步更换道岔前后引轨、过渡轨枕。A、正确B、错误答案：A265.CPⅠ、CPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下0.2m。A、正确B、错误答案：B266.区间钢轨垂直磨耗的重伤标准为10mm。A、正确B、错误答案：A267.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。A、正确B、错误答案：B268.单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。A、正确B、错误答案：A269.客运专线P60-18号道岔相离值指道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离。A、正确B、错误答案：A270.道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制轨距的方法进行调整。A、正确B、错误答案：B271.FC型扣件系统夹板处安装FC1502型弹条（直径为15mm、不安装绝缘帽）。A、正确B、错误答案：A272.无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。A、正确B、错误答案：A273.道岔导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为1mm，经常保养为2mm，临时补修为3mm。A、正确B、错误答案：B274.曲线超高设置不当，不正确轨底坡不正确，容易加剧钢轨的磨耗。A、正确B、错误答案：A275.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于30m，困难条件下不应小于25m。A、正确B、错误答案：B276.菱形交叉组合使用时，与四组同型号单开道岔组成交叉渡线。A、正确B、错误答案：A277.无砟道床对Ⅰ级伤损应做好记录。A、正确B、错误答案：A278.钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期，冬季探伤间隔时间应短于夏季。A、正确B、错误答案：A279.调查轨缝一般以左股钢轨为准,沿着轨号顺编方向，当右股往终端错动时,接头错差量为正，反之为负。A、正确B、错误答案：A280.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度为120（不含）～160km/h线路不应大于1.0‰。A、正确B、错误答案：A281.对轨道质量指数（TQI）超过管理值和成段轨道几何尺寸超过经常保养偏差管理值的区段进行修理属于临时补休基本内容。A、正确B、错误答案：B282.υmax≤120km/h正线及到发线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗10mm,达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：A283.正线轨道几何尺寸采用轨道检查仪检查，无砟轨道每半年不少于1遍，A、正确B、错误答案：B284.正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax。A、正确B、错误答案：A285.WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于2mm。A、正确B、错误答案：B286.对于尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段，垂直磨耗自轨头最高点测量。A、正确B、错误答案：A287.区间钢轨位移观测桩间距不应大于200m。A、正确B、错误答案：B288.焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内锁定轨温。A、正确B、错误答案：A289.对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每半年至少检查1遍。A、正确B、错误答案：B290.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。A、正确B、错误答案：A291.W300-1型扣件弹条安装标准：弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触，两者间隙不得大于1mm。A、正确B、错误答案：B292.现场胶接前应将绝缘套管安装在钢轨螺栓孔内，试组装胶接绝缘夹板，确保每一根螺栓能够从绝缘套管中通过，实现两块胶接绝缘夹板对穿后卸下。A、正确B、错误答案：A293.调节器计划维修作业验收检查评分标准规定，尖轨尖端至5mm断面与基本轨密贴段间隙＞1.0mm，每处扣16分。A、正确B、错误答案：B294.滚筒配合撞轨放散法的优点是放散较彻底，均匀性好，可以较准确的确定锁定轨温。A、正确B、错误答案：A295.WJ-8型扣件铁垫板下弹性垫板分为A、B两类（厚度均为12mm）。A类弹性垫板用于兼顾货运的高铁，B类弹性垫板用于仅运行客车的高速铁路。A、正确B、错误答案：A296.所谓坡度，即铁路线路的高程变化率，用百分率表示。A、正确B、错误答案：B297.只有一个半径的曲线称单曲线。A、正确B、错误答案：A298.有砟轨道线路综合维修验收评分标准：轨枕空吊率大于8%每增加1%扣2分。A、正确B、错误答案：A299.线路检查时，在检查轨向时，应使用20～40m的长弦线拉轨向。A、正确B、错误答案：B300.温度应力与钢轨长度、截面面积有关。A、正确B、错误答案：B301.道岔弹性垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂，应及时更换。A、正确B、错误答案：A302.无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：顺行车方向纵向位移为“+”。A、正确B、错误答案：A303.CNTT道岔FAKOP区轨距加宽：42号道岔2～74号承轨台直基本轨外侧刻槽0～12mm。A、正确B、错误答案：B304.线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。A、正确B、错误答案：A305.尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：曲尖轨为152mm。A、正确B、错误答案：A306.无砟轨道周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。A、正确B、错误答案：A307.动检车波形图自上而下主要有10个波形图通道。A、正确B、错误答案：B308.道岔及调节器作业时严禁撞击轨下基础，保持轨下基础完好。A、正确B、错误答案：A309.历年断轨后焊复时断裂缝未取出者应加入总放散量之中。A、正确B、错误答案：A310.无缝线路锁定轨温不明、不准确，应进行应力放散或调整。A、正确B、错误答案：A311.设计行车速度250(不含）～350km/h正线轨顶面擦伤深度大于0.5mm为重伤。A、正确B、错误答案：A312.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为+2，-2mm。A、正确B、错误答案：B313.尖轨降低值调整量在1～2mm时，应设置两级过渡。A、正确B、错误答案：A314.客运专线60-18号道岔，第一牵引点与第二牵引点的间距为4.8m。A、正确B、错误答案：A315.200～250km/h有砟线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为7mm。A、正确B、错误答案：B316.根据无砟轨道结构特点、无砟道床混凝土裂缝性质和裂缝伤损等级，混凝土裂缝修补方法可分为表面封闭法、无压注浆法和低压注浆法三种修补方法。A、正确B、错误答案：A317.公里标和半公里标式样应符合规定，安设应牢固、可靠。A、正确B、错误答案：A318.动车组应安装车载式线路检查仪，每天对线路检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A319.整修伤损的扣件、道岔及调节器等轨道部件，属于经常保养的基本内容。A、正确B、错误答案：A320.更换或处理重伤钢轨及焊缝是临时补修内容。A、正确B、错误答案：A321.轨道动态检查Ⅳ级为限速标准。A、正确B、错误答案：A322.最大竖曲线半径不应大于30000m。A、正确B、错误答案：A323.防洪演练结束后应认真进行总结，由段防洪办汇总及时报集团防洪办备案。A、正确B、错误答案：A324.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3，-2mm。A、正确B、错误答案：A325.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体横向振动加速度Ⅰ级标准为0.9m/s2。A、正确B、错误答案：B326.道岔精调连接部分调整是利用轨道精调小车先调整直股的高程及平面，再调整曲股的高程及平面。A、正确B、错误答案：A327.车站按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站。A、正确B、错误答案：A328.道岔轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损，应及时更换。A、正确B、错误答案：A329.线路设备大修设计工作应由专业大修设计和监理单位承担。A、正确B、错误答案：B330.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向(1.5～70m)Ⅲ级标准为11mm。A、正确B、错误答案：B331.为了防止钢轨爬行，在所有区段都要求扣件阻力必须大于道床纵向阻力。A、正确B、错误答案：B332.我国自主研发的客专系列18号道岔侧向容许通过速度为100km/h。A、正确B、错误答案：B333.线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。A、正确B、错误答案：A334.轨道结构过渡段有砟轨道一定范围可采用道砟胶对碎石道床不同部位进行粘结。A、正确B、错误答案：A335.道岔导轨侧面磨耗的轻伤标准为12mm。A、正确B、错误答案：B336.防洪储备料具未经段防洪办批准，不得挪用。A、正确B、错误答案：A337.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度大于160km/h线路不应大于0.8‰。A、正确B、错误答案：A338.路段设计行车速度为250km/h的有砟轨道最小曲线半径困难为3200m。A、正确B、错误答案：B339.设计行车速度v=300km/h，区间及站内最小线间距4.8m。A、正确B、错误答案：A340.测量道岔高低应使用使用弦线、钢板尺、轨道测量仪。A、正确B、错误答案：A341.使用电子平直仪完成测量后，该仪器可以绘制出放大的测量表面的曲线（平直度），给出最大值和最小值及绝对值。A、正确B、错误答案：A342.钢轨焊接接头平直度以焊缝为中心进行测量。A、正确B、错误答案：A343.无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后100～150m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。A、正确B、错误答案：B344.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于160km/h线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。A、正确B、错误答案：A345.尖轨、可动心轨不靠贴指二者之间的缝隙大于等于lmm。A、正确B、错误答案：B346.υmax≤120km/h线路上，经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm，达到轻伤标准。A、正确B、错误答案：B347.《普速铁路线路修理规则》规定，支线铁路、到发线为Ⅳ级线路。A、正确B、错误答案：A348.混凝土桥枕枕中部分应保持浮砟，既不能掏空，也不能进行捣固。A、正确B、错误答案：A349.线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。A、正确B、错误答案：A350.曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/(8Vmax)。A、正确B、错误答案：B351.有砟道岔综合维修验收评分标准：警冲标损坏或不清晰每组扣6分。A、正确B、错误答案：B352.对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量。A、正确B、错误答案：B353.线路静态检查主要计量器具应按《铁路工务计量器具运用管理办法》有关规定进行管理。A、正确B、错误答案：A354.当道岔尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。A、正确B、错误答案：A355.高速铁路降雨预警、应急响应比照普速铁路雨量警戒制度执行。A、正确B、错误答案：A356.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为+19，-8mm。A、正确B、错误答案：B357.有砟轨道无缝线路作业，起、拨道器应安放在铝热焊缝处。A、正确B、错误答案：B358.道岔查照间隔指心轨工作边至护轨头部外侧距离。A、正确B、错误答案：A359.尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可调整滑床板高低位置，使之处于同一平面上。A、正确B、错误答案：A360.钢轨重伤连续伤损应用｜←△△△→｜标记。A、正确B、错误答案：A361.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向(1.5～42m)Ⅲ级标准为10mm。A、正确B、错误答案：A362.正线有砟轨道采用2.6m长Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设1840根，均匀布置。A、正确B、错误答案：B363.更换折断的道岔护轨螺栓属于临时补修内容。A、正确B、错误答案：A364.道岔吊装、运输和存放过程中不得损伤、污染道岔组件和零部件。A、正确B、错误答案：A365.大修地段与非大修地段的连接顺坡,允许速度不大于120km/h线路不应大于2.0‰。A、正确B、错误答案：A366.缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。A、正确B、错误答案：A367.调节器计划维修作业验收检查评分标准规定，轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）大于2mm/2m每组扣2分。A、正确B、错误答案：B368.应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行。A、正确B、错误答案：A369.有砟桥面带护轨的混凝土桥枕分平直段部分桥枕和护轨梭头部分桥枕。A、正确B、错误答案：A370.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。A、正确B、错误答案：A371.电子平直仪建议每3个月进行1次校准。A、正确B、错误答案：B372.曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。A、正确B、错误答案：A373.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为5mm。A、正确B、错误答案：B374.胶接绝缘接头用钢轨的轨型、钢种应与相邻钢轨相同。A、正确B、错误答案：A375.精测网分平面控制网和高程控制网。A、正确B、错误答案：A376.可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。A、正确B、错误答案：A377.集团公司防台Ⅲ级应急响应（管内台风黄色预警）:包保干部要到包保点盯控，督促各项防台风措施落实到位。A、正确B、错误答案：A378.地形图中，等高线上各点标高不一定相等。A、正确B、错误答案：B379.裂纹贯通整个轨底属于钢轨折断。A、正确B、错误答案：A380.矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害属于线路中修内容。A、正确B、错误答案：B381.在线路允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为5mm。A、正确B、错误答案：B382.应采用巡检设备检查线路设备状态，每年不少于1遍。A、正确B、错误答案：B383.无砟轨道主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和FC型扣件。A、正确B、错误答案：B384.在5月30日前对无缝线路、道岔位移观测一遍（普通线路及冻结线路接头轨缝同时观测一遍并做好记录），对观测桩进行刷新并标识。A、正确B、错误答案：B385.SFC型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。A、正确B、错误答案：A386.线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展连续伤损标记为∣←△△→∣。A、正确B、错误答案：A387.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。A、正确B、错误答案：A388.粗平就是使管水准器的气泡居中，使支架大致水平即竖轴大致铅垂，从而使望远镜视线的倾斜程度在倾斜螺旋可以调节的范围内，为精平创造条件。A、正确B、错误答案：B389.道岔区板式无砟轨道道岔板（或预设裂缝处）混凝土裂缝宽度应小于0.3mm，扣件周围不得有裂缝。A、正确B、错误答案：B390.现场闪光焊焊缝每年检查1遍。A、正确B、错误答案：A391.直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左右开道岔尖轨可以通用。A、正确B、错误答案：A392.出巡警戒条件：山区、丘陵地段当降雨量达到大雨量级时执行出巡警戒；平原地段当降雨量达到大到暴雨量级时执行出巡警戒。A、正确B、错误答案：A393.提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。A、正确B、错误答案：B394.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级标准为+12,-6mm。A、正确B、错误答案：A395.普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。A、正确B、错误答案：A396.为防洪抢险和事故抢修紧急使用，工务段应储备一定数量的木枕、轨距杆。A、正确B、错误答案：A397.桥上无缝线路养护维修技术要求：在高温和低温季节，应加强连续梁活动端或桥台附近线路状态的检查，对位移超限处所及时进行调整，防止碎弯和断轨。A、正确B、错误答案：A398.过轨、顶涵、破底清筛换碴等严重影响轨道稳定的施工作业，车间应严格按要求实施检查监督。A、正确B、错误答案：A399.无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。A、正确B、错误答案：A400.曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，450＜R≤800m其他站线上圆曲线正矢最大最小值差为12mm。A、正确B、错误答案：B401.高速铁路60kg/m钢轨轨端面第一螺栓孔与端面水平距离为70mm。A、正确B、错误答案：B402.轨枕中间部分斜裂及扭伤是指沿对角方向的破损。A、正确B、错误答案：A403.限速警戒条件：当降雨量达到限速警戒值时执行限速警戒。A、正确B、错误答案：A404.登乘检查不能代替工务人员执行封锁警戒时的责任地段看守，当工务看守人员发现险情危及行车安全时，应采取有效措施拦停列车或通知车站扣车，确保行车安全。A、正确B、错误答案：A405.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为18mm。A、正确B、错误答案：A406.水害事故指因降雨或洪水造成铁路行车事故和人员伤亡的，为水害事故。A、正确B、错误答案：A407.轨枕类型和配置根数标准规定，普通线路到发线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕1600根/km。A、正确B、错误答案：A408.高速铁路钢轨应具备安全使用性能良好、几何尺寸精度高、平直度好的特点。A、正确B、错误答案：A409.道岔调高垫板损坏，应及时更换。A、正确B、错误答案：A410.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为6mm。A、正确B、错误答案：A411.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体垂向振动加速度Ⅰ级标准为1.0m/s2。A、正确B、错误答案：A412.平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。A、正确B、错误答案：A413.轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨)，对基准股钢轨高低进行精确调整。A、正确B、错误答案：B414.使用大型养路机械进行线路维修前，应利用精测网对作业地段的线路平面、纵断面进行全面测设和优化，计算确定作业量，制定合理的作业方案，并向施工单位提供有关线路技术资料。A、正确B、错误答案：A415.锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。A、正确B、错误答案：A416.未被平衡超高的一般要求:过超高不应大于50mm。A、正确B、错误答案：B417.正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于33m。A、正确B、错误答案：A418.无缝道岔应在设计锁定轨温范围内进行应力放散。A、正确B、错误答案：B419.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。A、正确B、错误答案：A420.左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm。A、正确B、错误答案：A421.正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m。A、正确B、错误答案：A422.基本轨、翼轨、尖轨、心轨磨耗会影响密贴及轨件高差，磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格。A、正确B、错误答案：A423.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+6，-3mm。A、正确B、错误答案：B424.有螺栓弹条紧固状态（弹条V型扣件）每半年检查1遍，每千米连续抽查50个。A、正确B、错误答案：A425.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。A、正确B、错误答案：A426.高速铁路无砟轨道基床表层厚度为0.4m。A、正确B、错误答案：A427.轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤120km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕1667根/km。A、正确B、错误答案：A428.打磨前应对影响正常打磨操作地段尤其为影响轨距角打磨的因素进行调查，并预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。A、正确B、错误答案：A429.如曲线的上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。A、正确B、错误答案：B430.WJ-7型扣件弹条分为两种，即：W1型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。A、正确B、错误答案：A431.轨枕按材质分为木枕、混凝土枕和钢枕。A、正确B、错误答案：A432.曲线上接头支嘴不是由于钢轨弹性和硬弯引起的。A、正确B、错误答案：B433.普铁看守人员在接班前应充分休息，不得饮酒。A、正确B、错误答案：A434.60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。A、正确B、错误答案：B435.未进行打磨廓形设计时，可根据线路运行动车组类型，参考钢轨预打磨廓形对钢轨进行打磨。A、正确B、错误答案：A436.200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值扭曲（基长3m)Ⅱ级标准为7mm。A、正确B、错误答案：B437.有计划地对无砟道床进行检查及修补作业属于周期检修基本内容。A、正确B、错误答案：A438.在线路允许速度速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，高低(1.5～42m)Ⅳ级（限速80km/h）标准为24mm。A、正确B、错误答案：A439.不同种类的线路，其道床顶面宽度相同。A、正确B、错误答案：B440.高铁正线最小坡段长度，设计速度为200km/h，困难条件时为600m。A、正确B、错误答案：A441.为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。A、正确B、错误答案：A442.普通线路钢轨的常备材料数量:正线25m钢轨每千米1根，12.5m钢轨每千米2根；站线25m钢轨每两千米1根，12.5m钢轨每千米1根；有缩短轨的曲线，按总延长平均每千米备缩短轨2根。A、正确B、错误答案：A443.道岔区板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm，不应小于20mm，不宜大于40mm。A、正确B、错误答案：A444.相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax。A、正确B、错误答案：A445.胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于10m。A、正确B、错误答案：B446.遇大风、冰雹、雷电或雨天瞭望距离不足200m时，在途司机应加强瞭望，遇前方情况不明时，应适当降速或停车。A、正确B、错误答案：A447.线路动态评定标准：每千米线路总扣分在300分及以上应评为失格。A、正确B、错误答案：B448.调节器护轨高于尖轨（基本轨）5mm时，应及时修理或更换护轨。A、正确B、错误答案：A449.列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。A、正确B、错误答案：B450.封锁警戒连续雨量+时雨量：山区、丘陵铁路，连续雨量低于封锁基准值但遇短时强降雨，即连续雨量一般取125～150mm（封锁基准值-时雨量封锁警戒值），时雨量一般取25～35mm（2倍小时暴雨量级），表达式举例“140+35”。A、正确B、错误答案：A451.现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。A、正确B、错误答案：A452.防胀重点地段轨温超过50℃，其它地段轨温超过55℃严禁动道。A、正确B、错误答案：B453.WJ-7型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道外侧。A、正确B、错误答案：B454.高速铁路钢轨波形磨耗谷深≥0.2mm为轻伤。A、正确B、错误答案：B455.对动态检测Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，250（不含）～350km/h线路限速不超过200km/h。A、正确B、错误答案：A456.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的封锁标准为10mm。A、正确B、错误答案：A457.铺设再用轨普通线路属于钢轨大修内容。A、正确B、错误答案：A458.路基横断面图是计算土石方开挖数量和建筑施工的资料。A、正确B、错误答案：A459.无缝线路站线上，其他轨枕道床砟肩堆高0.15m。A、正确B、错误答案：A460.动检车超限长度为该处病害在Ⅱ级限界上的投影长。A、正确B、错误答案：B461.电子平直仪可用于直道、弯道、过渡弯道行车面和导向面检测。A、正确B、错误答案：A462.在线路允许速度80km/h＜υmax≤120km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的计划维修标准为5mm。A、正确B、错误答案：B463.在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为4mm。A、正确B、错误答案：A464.对动态检测Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过120km/h。A、正确B、错误答案：B465.对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过I级限界线，又连续超过Ⅱ级、Ⅲ级限界线，最后回落到I级限界线以内，统计为一次Ⅲ级超限。A、正确B、错误答案：A466.《线路保养质量评定标准》规定，轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值，每处扣2分。A、正确B、错误答案：B467.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的三倍。A、正确B、错误答案：B468.在线路允许速度V≤80km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，三角坑标准为2.2～2.5mm。A、正确B、错误答案：B469.250(不含）～350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为4.0。A、正确B、错误答案：B470.桥梁警戒水位分三等级，即一般警戒、注意警戒、危及警戒水位（含壅水、浪高与漂浮物）。A、正确B、错误答案：A471.严禁焊补钢轨，严禁使用火焰切割钢轨或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨及冲孔，严禁锤击轨底。A、正确B、错误答案：A472.在其他站线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的计划维修标准为8mm。A、正确B、错误答案：A473.根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理，属于经常保养的基本内容。A、正确B、错误答案：A474.应利用精测网做好轨道几何状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。A、正确B、错误答案：A475.提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。A、正确B、错误答案：B476.无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。A、正确B、错误答案：A477.作业中如发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀轨措施。A、正确B、错误答案：A478.新建300km/h及以上铁路、长度超过3km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。A、正确B、错误答案：B479.有砟轨道成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－15℃范围内进行。A、正确B、错误答案：A480.道岔转辙器部分最小轮缘槽宽度用卡钳在基本轨、尖轨之间滑动(16mm工作边处)确认最窄处并量出数据。A、正确B、错误答案：A481.《线路设备状态评定评分标准》规定，CRTSⅡ型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层Ⅲ级伤损，每处扣8分。A、正确B、错误答案：A482.扣件橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm）丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。A、正确B、错误答案：A483.200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨顶面平直度验收标准为0～+0.3mm。A、正确B、错误答案：A484.道岔轨向应使用轨距尺、钢板尺、轨道测量仪进行测量。A、正确B、错误答案：B485.调节器的功能为协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载。A、正确B、错误答案：A486.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。A、正确B、错误答案：A487.在线路允许速度υmax≤80km/h正线及到发线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+4，-2mm。A、正确B、错误答案：B488.《线路保养质量评定标准》规定，爬行量超过10m，每处扣41分。A、正确B、错误答案：B489.其他站线、段管线、岔线的线路和道岔钢轨每年探伤检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：B490.严禁在钢轨接头加装轨端片，严禁改道或日常保养时在扣件轨底加装异物（