桥梁工程施工主要施工方案及技术措施

第一节总体施工顺序 1第二节各分项工程施工顺序 2一、路基土石方工程 2二、路面工程 4三、桥梁工程施工顺序 5第三节主要分项工程的施工方法 7一、路基土方工程 7二、路面工程 9三、排水、防护工程 20四、涵洞工程 22五、桥梁工程 24六、标识牌安装施工 34第四节重点（关键）和难点工程 36一、道路用地协调 36二、雨季施工防止水土流失的措施 36三、箱梁预制过程中关键问题及措施 37四、三背回填 39五、影响水泥混凝土路面平整度的关键措施 40六、工程施工注意事项 41第一节总体施工顺序一、尽早安排挡土墙施工，防止影响路基土石方施工。二、根据施工总体计划安排路基土石方施工。三、根据路基分段成形情况及时安排路基排水及防护工程施工。四、涵洞施工顺序：涵洞应尽早赶在路堤填至设计标高前施工完成。为不影响路基施工，涵洞可与路堤填筑同时进行，两侧预留路堤待涵洞施工完成后填筑，以保证路基填筑的密实度和整体性。第二节各分项工程施工顺序一、路基土石方工程（一）施工准备工作施工人员、机械设备进场，现场施工测量放样，开通纵、横向施工便道，场地清理，临时排水灌溉沟渠修建等；（二）场地清理填方路段清除表土腐植物质，填前整平压实；挖方路段清除表土腐植物质，清除暴露在山坡的孤石，进行不良地质的防护；（三）挖方段土石方开挖，运输至填方段或弃土场土方由上而下分层开挖，膨胀土路堑采用挖深路槽30cm，借土换填或掺生石灰处理；（四）填方段路堤填筑分层填筑，分层整平，分层压实，分层检验，直至设计要求的标高；（五）填方段及挖方段路基整修路基及防护工程基本完成后，检查测量路面中心线和标高，以及路基宽度和边坡，经工程师批准，进行路槽表面整修，路堑和路堤边坡整修等。（六）盖板涵施工工艺流程1.施工准备（测量放样、场地清理、备料、人员、机械进场）；2.基坑开挖（挖至基底设计标高）；3.基底处理整平夯实；4.基础砌筑；5.养生；6.测量放样；7.台身砌筑；8.养生；9.盖板安装、板缝砼浇注；10.养生；11.洞口砌筑、涵底铺砌；12.台背回填和板顶填土。（七）圆管涵施工工艺流程1.施工准备（测量放样、场地清理、备料、人员、机械进场）；2.基坑开挖（挖至基底设计标高）；3.基底处理整平夯实；4.基础砌筑；5.养生；6.测量放样；7.涵管安装；8.洞口砌筑、涵底铺砌；9.台背回填和板顶填土。（八）排水及防护工程浆砌片石工程：1.施工准备工作；2.基坑开挖；3.砌筑；4.勾缝抹面；5.养生。二、路面工程（一）级配碎石底基层1.测量放样；2.淋水湿拌；3.汽车运料；4.摊铺；5.整型；6.静压；7.精平；8.碾压；9.养护。（二）沥青封层1.清扫基层；2.喷洒第一层沥青；3.抛撒第一层矿粉；4.静压；5.喷洒第二层沥青；6.抛撒第二层矿粉；7.静压。（三）水泥混凝土面层1.测量放样；2.拌料；3.汽车运料；4.摊铺；5.振捣；6.整平；7.切缝；8.养护。三、桥梁工程施工顺序（一）明挖扩大基础施工1.施工准备工作；2.基坑开挖至基底设计标高；3.基底处理；4.台身砌筑。（二）下构施工1.场地平整；2.搭脚手架；3.绑扎墩（台身）钢筋及墩（台）帽钢筋预埋；4.安装台身模板；5.测量复核台身中线；6.台身砌筑并养生；7.搭支架；8.安装台帽底模板；9.绑扎墩台帽钢筋及其它预埋件；10.安装侧模、端模；11.现浇墩台帽砼并养生；12.拆模卸架。（三）上部构造施工工艺流程1.预制箱梁（1）预制场地布置；（2）安装调整底模并刷脱模剂；（3）安装外模；（4）安装底板、腹板；（5）安装内模、顶模；（6）绑扎顶板、翼板钢筋及设置预埋件；（7）砼浇筑；（8）拆模及砼养生；（9）起吊移梁存放；（10）进入下一片梁循环。2.安装箱梁空心梁预制完毕后，用运梁车运至桥台后，由吊车安装就位。第三节主要分项工程的施工方法一、路基土方工程（一）土方路堤填筑土方路基填筑工艺如下：1.土方路堤分层填筑分层压实，大于10cm的块料，打碎填筑，并在接近土的压实最佳压实含水量时碾压密实。2.路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。3.土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。4.如分段填筑，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。5.新旧路基填方边坡的衔接处，开挖台阶，台阶底有2%-4%向内倾斜的坡度；路基填挖衔接处采取超挖回填措施处理。6.用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。7.路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。施工中如发现土质有变化，及时补做土工试验。8.填土路基施工粗平和精平使用平地机。（二）路基压实1.填土控制在最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求方可碾压。2.压实根据现场压实试验提供的松铺厚度进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。3.路基填土压实使用振动压路机施工。（三）路基土方开挖本合同段土方开挖全部采用机械化施工。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。（四）路基施工管理1.进场后在监理工程师组织下完成交接桩工作，同时进行导线点、水准点的贯通测量，并报监理工程师审核批准；2.进场后及时组织机械设备进场施工，其施工设备性能良好，配套完整，数量满足施工需要；施工过程中，确保施工安全；下班后，机械设备车辆停放有序；3.施工过程中，在路基填筑区段设置镀锌铁皮制作的填料标示牌，其内容包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等；4.根据不同填料和机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后全面展开施工。5.路基土石方施工过程中，各施工层随时保持向外排水坡度或形成排水通道，保证场地内不积水不泥泞。6.位于陡坡处的弃土场开挖台阶后弃土；弃土分层碾压密实，并做好弃土场的排水设置，确保排水畅通；同时做好防护和绿化；二、路面工程（一）路面底基层本合同段路XX面底基层设计为XXcm、XX终点面底基层设计为XXcm厚级配碎石。施工中采用2台装载机或挖掘机拌合及装料；自卸汽车运输；平地机摊铺整平。施工次序为：准备下承层→施工放样→混合料拌和与运输→摊铺→整形→碾压→下道工序。主要施工工艺如下：1.对已填挖好的路基按验收标准进行检验，检验合格，将其表面的浮土、杂物全部清除，做好底基层的测量放样工作，报监理工程师批准后方可进行底基层的铺筑。2.检查集料的级配组成情况，计算各级集料用量和配合比，将集料按预定比例在料场混合，洒足水并充分拌和。3.计算每车料堆放距离，将集料运至下承层上按计算位置卸料，按照试验段确定的集料松铺厚度用平地机摊铺，粗平后进行高程跟踪检测，根据测量结果，用人工配合平地机精平。4.混合料整形完毕，当含水量等于或略大于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机或振动压路机碾压。在直线段，由路肩开始向路中心碾压；在平曲线段，由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮重叠1／2轮宽，后轮超过施工段接缝。后轮压完路面全宽即为一遍，一般应碾压6～8遍，直到符合规定的密实度，表面无轮迹为止。5.在已完成的级配碎石底基层上按技术规范要求抽样检查：检验混合料的级配组成、塑性指数、压实度及厚度。试验和检验结果提交监理工程师检查。（二）封层沥青基层养护期结束后，施工沥青下封层。将基层表面清扫干净，报监理工程师批准后，用沥青洒布车喷洒沥青（在路缘石和人工构造物附近洒油时，用尼龙薄膜覆盖以免污染），接着抛撒第一层矿料，用扫帚将矿料扫匀，并用压路机静压二次；然后第二次喷洒沥青、抛撒矿料，用扫帚将矿料扫匀，仍用压路机静压二次。石油沥青在脱桶加热后，装灌到洒布车的油罐中运至现场进行洒布，洒布车配有测温范围为0～200℃的温度计，作业时根据温度计监控施工温度，洒布车喷洒不到的部位用手动洒布机喷洒。封层施工结束后48小时内，严禁车辆通行，开放交通初期控制车速，时速不得大于30km/h。（三）水泥混凝土面层本合同段XX水泥混凝土面层厚XXcm、XX终点水泥混凝土面层厚XXcm，项目设置一套水泥混凝土搅拌设备。水泥混凝土面层采用三轴式摊铺机施工。（四）水泥混凝土路面工艺流程：（五）施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。1.选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。2.材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。3.混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺试验段检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。（六）基层检验与整修1.基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。2.测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3.安设模板水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。因为钢模要作为三轴滚动的承重导轨，所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。钢模用9～11mm厚的槽钢加工而成，根据主线和匝道路面厚的不同，分别采用15cm和20cm两种高度的槽钢。按设计要求在槽钢上预留拉杆孔。槽钢外侧采用三脚架斜撑，打钢筋固定模板。模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。首先，检查通过三脚架打人路基的钢筋是否稳固，然后用三轴在安装好的模板上空滚1次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面（包括接头处）是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保三轴滚动的平稳性，最终达到路面平整度的要求。4.混凝土的运输与摊铺由于要求路面的混凝土坍落度较小，混凝土采用混凝土罐车运输。为防止运输过程中蒸发失水，要求施工单位车厢加盖，并且严禁高速行驶，以免混凝土离析。运距过远的，加入缓凝剂以确保混凝土的工作性能。摊铺采用挖掘机与人工结合的摊铺方式，考虑到机械振捣、提浆、整平等因素的影响，摊铺时预先摊高5cm左右，以确保混凝土振捣密实和振捣整平。混凝土拌和之后，在摊铺之前，分别在拌和场和施工现场取样做混凝土试件。施工现场的混凝土摊铺过程，必需由施工管理人员及监理旁站，指导工人用大块板材平推混凝土，坚决杜绝用铁锨等撤铺混凝土，以免离析。5.滚动、振捣与整平混凝土大面摊铺完成后，首先开动排式振捣器，对路面混凝土进行均匀振捣。然后开动三轴式摊铺机，沿模板反复滚动，三轴式机每滚动一遍，需要专人用4m直尺沿横向将浮浆刮掉，同时需及时清理模板顶端的散落混凝土，保证三轴机平稳滚动。三轴机滚动的次数，视混凝土振捣的情况而定，振捣后混凝土已比较密实，并且没有过多的浮浆的情况下，可停止滚动三轴机。无论何种情况，三轴式摊铺机的滚动次数不少于3次。混凝土的振捣主要靠排式振捣器完成，它主要由一排间距均为40cm、功率为1.1kw的振动棒（可机械升降）构成，以机械自动行进方式推移前进（行走速度为1.2～1.5m／min）。振捣时人工根据情况进行余料处理或补料，确保振捣后混凝土表面基本平整，略高于模板顶。在排式振捣器行进的同时埋设好纵向拉杆。三轴式摊铺机具体操作时，三轴整平机应来回滚压3～4遍，期间人工铲原浆进行找平，再过三轴整平机。经三轴整平机整平，还不能达到规范所规定的平整度要求，待混凝土表面收缩硬化后，进行人工抹面。抹面由专门技术人员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。充分保证混凝土路面的平整度和粗糙度是此项工序的关键，而抹面的时间和力度又显得尤为重要，所以该工种的技术人员需要专门的培训。6.养生整平后，需及时对混凝土进行养生。混凝土路面用养护剂进行喷洒养生。混凝土养生到一定的强度后，及时用4m直尺沿路面板块横向、纵向进行平整度检测。养生到5d后，对混凝土路面进行取芯，检测混凝土的强度、密实度和厚度。这些检测项目需及时进行，为下一步的施工提供数据参考，以便改进和优化施工方案。7.混凝土切缝和刻槽混凝土切缝时间必须掌握好，过早切缝会造成混凝土中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控制恰当。一般控制在施工温度与施工后时间的乘积达到300～400℃·H时开始进行，经试切后决定。切缝时应先每5m放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝直顺。混凝土路面养生5d后，可进行路面刻槽（路面强度达到85%左右刻槽比较合适，若强度达到100%，刻槽容易引起崩边）。刻槽用专用的刻槽机进行，所用的锯片要经常调整，以免摆动使刻槽线条不直。刻槽间距为l3～15mm（中到中），槽深3～4mm，槽宽5mm。8.嵌缝为改善路面质量和行车性能，水泥混凝土路面的胀缝、缩缝全部采用嵌缝工艺，并且通过招标选择专业队伍进行施工。公路混凝土路面的嵌缝工程的施工，具体由鱼刺形路用密封条、复合式锯片、Y形嵌缝器、专用粘接剂等产品及其相应的施工工艺组成。嵌缝的体施工工艺如下：（1）二次切缝第一次切缝由路面施工单位在路面施工完成后，强度达到85%右时进行的。第一次切缝采用厚3.2mm以下锯片，切出的缝宽不大于4mm二次切缝是在原缝的基础上，由嵌缝单位完成。第二次切缝采用厚4.2mm左右锯片，切缝施工方法与常规大致相同，一则保证切缝顺直，二则达到梯形缩缝断面的目的，以防止嵌缝下陷。（2）密封条安装锯缝完成后，需首先将缝内杂物清理干净，然后进行嵌缝。嵌缝用高弹性、耐老化的橡胶复合材料（鱼刺形路用密封条）。嵌缝时，手持密封条，将密封条的一端涂上专用粘结剂，用手压入缝的起始端；另一人手持Y形嵌缝器的手柄，将嵌缝头放入缝的起始端，一边将密封条用力压下，一边向前滚动；将密封条端头截断使其与路面板平齐或略短，并涂上专用的粘结剂；一根密封条全部嵌入缝中后，需用嵌缝器再沿缝从头到尾碾压至少一次。特别注意的是，由于个别锯缝掌握的时间不够理想，锯缝出现啃边的现象，密封条嵌入后有一边或多边暴露在外面的缺陷，必需用粘结剂或其他密封材料进行处理，以确保密封性能和路面的平整度。三、排水、防护工程（一）排水防护工程的施工总体安排排水边沟等到路基基本成型后才能开工，挡土墙在进场具备条件后开始施工，植被防护随着路基边坡成型而逐步开工，综合考虑工期为XX天，XX年XX月XX日完成。（二）排水工程的施工工艺边沟按图纸或监理工程师要求进行施工。施工前根据地形用全站仪设控制点，经纬仪布线，尽可能地满足线条流畅、直顺、美观大方。基坑开挖采用机械或人工作业，坑壁修整平整、坚实，砌筑前清干净松土和杂物，基底按设计整修平顺，所有排水的基坑挖好后形成排水系统，以保证水流通畅无阻水。砌体采用坐浆挤浆法施工，采用机拌砂浆砌石，分层错缝，嵌填饱满，无空洞，砌上层时不振动下层。（三）挡土墙施工方法1.首先进行原地面线现场复测，确定无误后，准确地进行放样，并将复测及放样结果报经监理工程师批准后，视具体情况采用人工或人工配合机械修整。修整前做好地面排水，受水浸泡的先准备有临时排水设施，以及时排出积水。修整作业连续进行，满足设计要求后，上报监理工程师，经监理工程师现场测试合格并签认后，按图纸要求进行基础施工。2.石料选择石料采用石质坚硬、结构密实、色泽均匀、不易风化，无裂纹，中部厚度不小于15厘米的片石。所用块石大致方正，上下面大致平行，厚度不小于20厘米，其尖锐边角全部凿平，镶面用的选择有一个平整面、且加以修凿成所需的尺寸。3.质量控制（1）严格检测砂、石等地方材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量，确保其质量、规格符合施工要求。严肃认真地进行测量放样，确保墙位置、标高准确。（2）砂浆拌和按照最佳施工配合比，一律使用有自动计量装置砂浆拌和机进行拌和，并经常取样试验，以确定、调整适当的配合比。（3）坚持施工过程中的试验制度，做好施工记录，保证砂浆强度试验的频数、试件组数达到规定要求，即每工点每工作班必取砂浆试件一组以上。（4）严格按设计要求做好排水防护的施工，浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，保证砌体砂浆饱满，严禁有通缝、老鼠洞、使用风化石等影响工程质量的确情况发生。坚持隐蔽工程检查制度，做到不经工程师签证不施工。（5）墙背填土逐层向上均匀对称填筑，以防出现填偏压现象。墙背填土采用稳定性及透水性较好的砂卵石填筑，施工时尽量扩大台背填土范围，以便机械作业，对墙背压实以小型机械碾压为主，对机械无法压到的死角，用人工或打夯机夯实。四、涵洞工程（一）涵洞工程的施工总体安排为了保证路基施工的顺利进行，根据路基土石方工程进度安排以及农田灌溉、雨季排水需要，涵洞工程计划在XX年XX月XX日开工。综合考虑雨季、冬季、春节及其它因素的影响，结合路基土石方施工安排，涵洞工程在XX年XX月XX日全部完工，总工期为XX天。（二）盖板涵施工方法涵洞施工前，首先根据设计资料进行现场核对，核对设计位于农田的是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的是否满足排洪要求，位于冲槽的是否满足汇水面要求，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。综合考虑能采用整座涵洞同时施工的就尽量同时进行，如位于旱沟、冲槽、泄洪处，平时基本没有水流的涵洞，在不影响路基施工及环保的情况下充分利用路基外的有利地形作为临时便道，抓紧涵洞主体工程的施工，这样也有利于路基的整体施工作业。路基清表回填，土方填筑超过盖板涵基础顶面高度1m左右，即进行盖板涵基础和涵身砼施工，涵身砼施工采用整体浇筑的施工方法，为确保砼外观质量，使用大块模板，并处理好模板接缝，盖板从预制场集中预制，汽车运输，吊车安装就位即可。涵洞、通道进出口在涵身完工后进行，八字式翼墙、顺延式翼墙，跌井等形式按照图纸尺寸要求进行施工，全部采用坐浆挤浆法。砌体基础属隐蔽工程，故基坑开挖至设计标高时，先处理干净，必要时作地基承载力试验，合格后报请监理工程师签认才开始砌筑。用于砌翼墙墙身的片石外露面全部精加工凿毛或采用块石砌筑，线条均匀流畅，以充分体现出涵洞整体大方美观。涵洞的砼采用集中拌和方式为主，由砼搅拌运输车配合运送砼湿料为了保证涵台背填土的强度和土石方施工的连续性，根据以往的经验，采用先设临时排水涵管填土，后开挖的方法施工；地形、地质情况特殊和排洪、灌溉涵则先进行涵洞施工后填土，以利于路基施工更有效的衔接与连续。（三）圆管涵施工方法路基清表回填，土方填筑超过基础顶面高度1m左右，即进行基础施工，待基础混凝土强度达到设计强度的80％时，即可对管节安装，测量放样，在基础用墨线放出中心位置，然后用吊装机械将管节进行安装，安装圆涵管节时，各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物；对于插口管接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞密实，不得有裂隙、空鼓、漏水等现象。五、桥梁工程（一）桥梁工程施工总体安排本合同段建一座XX跨×XXm预应力小箱梁桥，桥面宽XXm，桥梁设计高程以XX洪水位控制。桥梁上部结构：采用简支预力砼小箱梁；下部结构采用轻型桥台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。计划安排工期为XX天，即从XX年XX月XX日至XX年XX月XX日。（二）测绘定线与施工测量控制网布设根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，在监理工程师旁站下进行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量控制的关键项目：主要是墩柱、盖梁、梁板架设控制。测绘使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，墩柱垂直度用经纬仪控制纵横轴线，严格控制盖梁及支座垫石几何尺寸、高程。预制梁板安装测量控制首先确定盖梁中心线，然后根据预制梁板的尺寸及其与盖梁中心线的相互关系、搁置面的长度、在盖梁顶测放出梁板的纵横轴线，自边梁向中心依次安装梁板，注意检查安装位置的正确性。（三）桥台施工本项目采用轻型桥台。采用C30混凝土桩基，C30混凝土墩柱，C30混凝土盖梁及耳、背墙、支座垫石、C30混凝土、根据实际情况，在墩身施工中，拟采用墩身的设计尺寸，加工柱体式钢模，现场立模，现浇砼的方法施工。为保证桥台外观质量，外露部分使用大块钢模或定型钢模施工，埋置部位使用组合钢模施工。浇注砼时，通过串筒入模，使砼自由倾倒高度控制在2m以内，做好钢筋保护层砂浆垫块和模板支撑，斜拉设置及控制工作。确保浇筑的墩身垂直度，砼内实外光，线形流畅，模板采用大刚度大块钢模板和加劲龙骨，模板分节长度不小于3m，且尽可能减少螺杆眼；模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝严密满足砼浇筑时水涨砂浆不得流失。确保砼外表美观。拆除模板施工时，成形墩身的顶节模板暂不拆除，用以支承上一节施工模板重量。模板外支撑采用脚手架钢管支架，墩、台高度较大时，可考虑采用劲性骨架支撑。墩身、桥台砼浇注尽量采取一次浇注完成，当高度较大需要采用分层浇注时，必须请示监理工程师及设计部门同意后，方可分段现浇。施工缝采取预埋钢筋及凿毛处理后再浇注上层砼。砼采用拌和楼集中拌制，砼输送泵输送，插入式振捣器振捣，在墩身钢筋布置特别密集地方，外设附着式振动器，确保砼振捣密度，外观光滑洁。砼浇筑完成后，及时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料薄膜养生。模板拆下后应清理干净并用清油涂抹，包上塑料薄膜，以备下次使用。（四）墩柱施工本合同段小箱梁桥墩身为柱式实体墩，根据实际情况，采用墩身的设计尺寸，加工柱式钢模，现场立模，现浇砼的方法施工。（五）箱梁预制1.场地及底座设置整个预制场需布置预制台座，钢筋加工场地，钢绞线等原材料存放仓库等。首先对预制场地进行整平、压实并对场地浇筑15㎝厚的C30级砼进行硬化。在处理好的场地内浇筑20cm厚的C30砼底座，底座宽度小于梁体宽度5~8mm，面衬水磨石，并预留好模板支护。2.钢筋工程采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后按设计图下料，现场绑扎。其各项技术标准严格按照图纸及规范要求进行施工。3.预留孔道预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其牢固的置于模板内的设计位置，并在砼浇筑时不产生位移。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。4.钢筋及模板施工钢筋提交在加工厂按设计图纸及配料表要求进行下料，并按规格、编号分类存放备用。钢筋由自卸汽车运输至施工现场，人工搬运至仓内进行安装，钢筋按要求规格、间距、保护层等进行施工，钢筋连接采用焊接，焊接长度应满足规范要求，不小于10d。模板采用组合及定性钢模板，模板在安装前应按照规范进行除锈、涂脱模剂等施工，模板规格及质量应符合规范要求。模板安装就位后，由质检人员对模板接缝、平整度、平面尺寸、支撑牢固程度等指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后浇筑基础混凝土。5.主梁预制混凝土由拌合站集中拌合，砼运输车运送砼，吊斗入模。先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，一次进行，保证底腹板之间不出现工作缝。以插入式振捣器及模板上附着式振动器共同作用振捣密实。砼对称平衡浇筑，入模砼应避开内模，以免内模受冲击偏位；用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm，用其它振捣器时，其厚度不超过25cm。混凝土浇筑在一次作业中连续进行，混凝土按水平分层浇筑。控制混凝土浇筑时间，避免两层混凝土表面间脱开。自高处向模内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不超过1.5m，当超过1.5m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土采用机械振捣，振捣保持足够的时间和强度。浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确认后方可浇筑。施工时，应保证应预力管道及钢筋位置准确。梁端2M范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土、应充分捣密实，严格控制质量。预制箱梁不设置预拱度。为了防止预制梁上拱度过大，及预制梁与桥面铺装由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d，若累计上拱值超过计算6mm，应采取措施。预制箱梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱计算值、二期恒载所产生的下绕值及活载所产生的最大下绕值如下：为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间应相近。内膜采用PVC管，预应力管道的位置严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。预应力钢束待混凝土立方强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土期不小于7d，方可张拉。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制力为0.75FPK=1395MPa。施加预应力张拉力和引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值与理论引申量值的误差控制在6%以内，实际引申值应扣除钢束的非弹性变形影响。6.板梁养生砼浇注完成后，覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。养生期最少保持7d或监理工程师指示的天数。7.模板拆除养生至拆模强度后拆除内模和侧模，继续养生。8.钢绞线张拉以及压浆预应力材料采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后进行张拉施工，当混凝土强度达到设计强度的75%以上且混凝土龄期不小于7天时张拉正弯矩区预应力钢绞线，采取两端对称均匀张拉，采用引申量和张拉量双控。采用真空辅助压浆法进行压浆，张拉完成后尽早进行压浆。压浆前先用无腐蚀作用的中性洗涤剂用水稀释后进行冲洗，再用无油分的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆材料应满足要求，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有的排气孔依次一一放开和关闭，每孔道两端先后各压浆一次，两次压浆间隔时间以达到先压浆的水泥浆既充分泌水又未初凝而定，一般宜为30min—45min。使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。9.场内存梁的移运、堆放待水泥浆强度达到30Mpa后，采用汽车吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。（六）箱梁吊装预应力混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设，吊机选用QUD25型液压式履带起重机，该机的最大起重量为25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。1.定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。2.安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。3.吊车自行就位。4.用平板拖车将空心板从预制场运至桥台后。5.吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。6.调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。7.检查验收。注意事项：（1）梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。（2）每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。（3）吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。（4）在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：A.起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。B.支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。C.吊钩、钢丝绳破断。D.吊机操作错误发生事故。（七）桥面铺装本合同段桥梁桥面铺装采用砼铺装，与路面面层同步施工。施工顺序：防撞墙现浇；泄水孔安设；现浇桥面铺装砼；安设伸缩缝。桥面砼铺装：从主桥中点起，分道进行桥面清理，高压水冲洗砼表面渣屑及未清除乳皮，二次风动清除积水。顺防撞墙找纵、横坡，位于伸缩端起以砼摊铺机按设计分缝连续砼浇注，收光、拉线。3～4小时后清水超湿度养护并保湿遮盖，及时用开缝机切缝。其他项目规范做法，常规施工。（八）桥梁附属工程桥梁附属工程主要包括防撞墙、桥头搭板、锥坡、桥面排水等，严格按照设计及施工规范有关要求施工，保证施工质量。1.防撞栏安装防撞护栏及底座施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定型钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。2.泄水管的安装泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面呈碗口形，以利排水。下端伸出结构物底面10-15㎜再接入下面排水管，在桥面铺装时避免泄水管堵塞。（九）台背回填台背回填须在软基处理施工过程产生的孔隙水压力消散完毕后方可进行，施工后填土采用“慢填加观测”的方式对称填筑，禁止快速填土。台背回填工作在基础混凝土或砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的70％以上时才开始进行。采用监理工程师批准的材料回填，并注意防止单侧施压，回填至路床标高后，采用强夯机进行夯实。六、标识牌安装施工（一）施工放样所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。（二）基础施工1.支柱基础应按照设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。2.基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。3.浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。（三）标志立柱制作安装1.严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。2.将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。3.焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。4.将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。5.将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。6.将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。7.支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。8.支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。（四）标志牌制作安装1.严格按设计文件要求选取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。2.将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。3.支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。4.标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。5.标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。第四节重点（关键）和难点工程一、道路用地协调施工队伍进场后要及时放测施工红线，若红线范围内有名木古树或有价值的建筑物或农民的良田，我们将及时报告有关部门，并协调有关部门处理，尽量为今后的施工赢得工期。施工前要完善征地手续，施工过程中需与村民做好协调。二、雨季施工防止水土流失的措施（一）雨季在路基填筑前，按设计做好防洪排水系统，来不及施工完善的，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。（二）路堤分层填筑，利用挖方土作填方时随挖随填及时压实。当天填筑的土层当天完成压实。每一层的表面，做成2％－4％的排水横坡。并修建临时拦水带汇集地表水，路基每20～30m开挖一道临时急流槽，用砂浆抹面，保证雨水能通过临时急流槽流到排水沟，防止边坡受雨水冲刷。（三）雨季路基施工开挖地段时，选择对地形、地貌、和植被影响最小的地段施工。路堑开挖前在路堑边坡坡顶开挖截水沟并接通出水口，开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。挖方边坡不直接一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填得挖方随挖随运随填。（四）对弃土场，首先修建挡土墙，再弃方，必要时进行压实。（五）基本成型的路段，在雨季到来前，集中力量做好边坡修整。三、箱梁预制过程中关键问题及措施（一）钢绞线伸长量差异的处理钢绞线强张拉伸长量与设计计算值如相差超过6%，应查明原因，如钢绞线质量问题则宜及时更换钢绞线如属于操作原因，则改善操作方法或认真按以下方法预防控制。1.张拉时，先检查调整两端钢绞线位置，并油漆做标记，套上工作锚，夹片和限位板。2.预应力筋的伸长量应在预应力（如10%强拉力），状态下开始量测，每级张拉力通过压力表读数控制，用游标卡尺测量伸长量值，做记录。3.一般设计图纸上所示的强拉力为封闭前锚具内的瞬间力，实际伸长值计算式，DL=DL1+DL2，式中DL为后张法预应力钢绞线实际伸长值；DL1为初应力至最大张拉力间的实测伸长值；DL2为初应力的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值推算）。4.将实际伸长值与理论伸长值进行对比，如果相差在控制范围内，则该钢绞线张拉完毕。（二）梁端砼破碎的处理预防措施：一是绑扎钢筋时，在梁端的下部预埋3—5mm厚的钢板，在梁端的侧面埋设钢筋网；二是浇筑梁体砼时，加强梁体的砼振捣。如果发现或处理该问题后，可由人工仔细凿除破碎部分的砼，冲清干净后，用高强砼、环氧树脂或两者的混合物（强度不低于梁体砼的设计强度等级）修补。（三）混凝土养护混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护方法要适应施工季节的变化。一般情况下滴灌养生，使混凝土表面的潮湿状态保持在7天以上。夏季施工期间，混凝土表面采取覆盖潮湿养护，覆盖物为养生毛毡。冬期施工期间，箱梁节段预制采用蒸汽养护。锅炉设置二台，为了能同时兼顾冬期混凝土搅拌用水的加热，锅炉布置于混凝土生产区内；供气主管采用φ100mm的镀锌钢管，其埋置于地面以下（钢管还要裹上保温材料），在每个台座处均有一个露出地面的管接口，蒸养罩采用活动式，可沿台座两侧移动。蒸汽养护按静养、升温、恒温、降温四个阶段进行控制。静养阶段：静养阶段为混凝土浇筑完成后至供汽升温之前的一段时间。冬期严寒天气应在中午浇筑混凝土，并及时盖好蓬体，充汽保温5℃以上，静养时间为3～4小时。升温阶段：以静养气温为起点，供气温度速度控制在15℃/h（按规范要求确定），不宜过快，升温过程应每隔30分钟测试一次蒸汽温度和相对湿度（相对湿度不宜小于90%），并做好原始记录。恒温阶段：恒温温度不宜大于45℃，相对湿度不小于95%，每隔60分钟测试一次并做好原始记录，恒温持续至混凝土的强度满足抗裂要求。降温阶段：降温时，其速度控制在10℃/h（按规范要求确定）为宜。在拆除蒸养罩时，不能立即将蒸养罩打开，避免因温差过大而造成混凝土表面出现收缩裂纹，应先将蒸养罩两端打开进行箱室内通风，使梁体表面温度缓慢地降至与自然温度的温差小于15℃后，拆除蒸养罩，并对箱梁表面及其内腔进行覆盖。四、三背回填桥台和盖板涵背的回填采用的砾类土、砂类土填筑，同时在两侧及基本相同的标高上进行，随时注意回填情况防止对结构物形成单侧施压，必要时挖方内的边坡修成台阶形。每层压实厚度控制在20Ccm以内，狭窄地域不超过15cm，密实度要达到图纸规定。回填工作在基础混凝土或砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的70％以上时才开始进行。五、影响水泥混凝土路面平整度的关键措施（一）混凝土的拌和质量原材料尤其是碎石的级配要稳定，对碎石的强度、风化度、含泥量、含（石）粉量等指标要加强抽检频率，及时清除不合格的材料。严格按中心实验室批准的配合比进行拌和，并对采用的大型拌和设备进行定期检测，检查自动计量系统的准确性。根据路面施工现场反馈的信息，及时调整拌和的用水量，以确保拌和后混凝土的质量以及所要求的坍落度。（二）模板的质量考虑到三滚轴摊铺机开动时，自重、振动力和操作人员的重量可达到5t左右，所以，对模板的质量及稳定性的要求就显得尤为重要.对定做的模板进行厚度和强度抽查。诸如在混凝土摊铺前用三滚轴摊铺机在模板上空滚，以检测模板安装是否稳固；另外，对模板接头的检查处理也作为准备工作的重点。这项工序主要检查模板接头是否平顺，否则进行调整或用砂轮机进行打磨。施工过程中，三滚轴在模板上滚动之后，需及时清理粘在模板顶面的浮浆和混凝土，以保证三滚轴摊铺机平稳滚动。（三）混凝土摊铺的均匀性和平整度在施工现场的混凝土摊铺过程，必须有施工管理人员及监理旁站。自卸车卸料之后，采用挖掘机与人工结合的摊铺方式。为避免破坏混凝土的稳定性，挖掘机不能挖料在空中抛洒，只能平推；同时由管理人员用大块板材平推混凝土，坚决杜绝用铁锨等撒铺混凝土，以免离析。考虑到机械振捣、提浆、整平等因素的影响，摊铺时预先摊高5cm左右，以确保混凝土振捣密实和振捣平整。另外，三滚轴摊铺机的操作人员，必须经过培训，并尽量用熟练的技术工，确保三滚轴平稳滚动，并同时要求机械修理人员现场待命，一旦机械出现故障，及时排除，保证混凝土路面施工的连续性。（四）浮浆的清理和补料三滚轴摊铺机每滚动一遍，需要专人用4m直尺沿横向将浮浆刮掉，然后及时将面层上高起的余料清除，并对低洼的地方进行补料，补料的高度需高出模板1～3cm，以确保混凝土振捣密实和振捣平整。（五）人工精平经三轴整摊铺机滚动后，混凝土路面还不能达到规范所规定的平整度要求，还需进行人工精平。待混凝土表面收缩硬化后，进行工精平抹面。精平抹面的时间掌握非常关键，需在现场反复试验总结。抹面由专门培训并有一定工作经验技术人员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。此项工序是控制混凝土路面平整度和粗糙度关键，工作要求需精益求精。六、工程施工注意事项（一）路基施工注意事项1.路基施工应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2015）的相关规定。2.施工前应做好清理场地工作，如砍树、挖根、除草、清淤、清除种植土、填前压实、排水等。加强场地排水，开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，确保地基和已填筑的路基不被水浸泡。施工时应注意各种排水枸杞等连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形成一个完整协调并能充分发挥其功能的排水系统。施工时应做好临时排水措施，确保施工期间行车安全畅通。3.由于地质情况复杂多变，故施工前及施工过程应详细进行地质调查，根据实际地质情况及时采取相应的处理措施，并力求挖方路基边坡平整、美观。4.对需利用的路基挖方应进行取样试验，检测其CBR值，并参照《公路路基施工技术规范》要求，根据不同的CBR值确定填筑路基的不同区域，对CBR值较高的土，应优先用于路基的上路床和下路床填筑。5.根据《公路路基施工技术规范》规定，对液限大于50%、塑性指数大于26的细沙土，不能直接作为路基填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施处置，并经检验合格后方可使用。6.填土前，应将填、挖土地段的树根、杂草清除，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，以上场地清理后按规定要求压实，在浅挖和零填挖方地段，也应进行翻挖、翻松，然后回填、整平、压实，压实度应符合《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）3.3.2条相关要求。7.填土路堤每层填土最大松铺厚度应根据现场压实试验确定，填筑路床顶最后一层时，最小压实厚度不小于10cm，同时材料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm，压实层的表面应整平并做成路拱。土的压实应控制在接近最佳含水量进行。施工过程中对土的含水量必须严加控制、及时测定、随时调整。8.填石路堤应采用符合质量要求的岩石分层填筑。分层松铺厚度根据石料的硬度来确定，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准，填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，详见《公路路基设计规范》的相关要求。最大粒径不宜超过层厚的2/3，其压实度检验按《公路路基设计规范》规定执行：路面顶面以下30cm范围内宜填符合路床要求的土并压实，填料最大粒径应小于10cm。为防止沉降，就满足不同路堤填高对地基承载力的要求：路堤高度小于10米时，地基承载力不宜低于150Kpa；路堤高度为10～20米时，地基承载力不宜低于200Kpa；路堤高度大于20米时，地基宜填筑在岩石地基上。沉降差应通过实验路确定。土石路堤应以最大干密度作为压实度检测标准，同时也应实验路确定沉降差和工艺参数。对于边坡超过20米高的填方路堤和软土地基路堤，做施工跟踪沉降和水平位移监测，并根据沉降速率和水平位移量控制路面施工。9.为保证路基边缘压实度，要求路基填方宽度每侧超填不少于30cm，控制碾压工艺，保证碾压到边，确保路基边缘带碾压频率不低于行车带，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度，路基压实度不够返工压实，直至达标。10.土方低填浅挖及路堑路床，应根据规范要求超挖至路面以下80cm后回填压实，当土质不符合要求时，采取换填合格填料处理，并碾压密实。11.旧路改建路段，新填路基与旧路边坡交界处，应按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）3.3.5条及6.3.4条要求处理。12.旧路单侧加宽路基，为了减少纵向接缝、减少差异沉降，新拓宽路基，不同层位填筑的压实度相应提高一个百分点，填料强度也应相应提高一档。若路堤加宽用路肩挡墙，并加宽填筑面积窄小并且不规则时，为减轻新老路基不均匀沉降差所造成的破坏，可采用小型机动夯具压实等强夯法进行增强补压。13.旧路基高于新路基路段，挖低于新路基路床顶0.5米并与新路一起填筑。14.旧路利用加宽的路堤高度≤1米的低路堤加宽拼接，应挖旧路堤边坡至土路肩内侧，用透水性好CBR>6%的填料填筑，压实度按95%控制。15.深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。16.石方开挖严禁采用峒室爆破。应采用光面爆破技术，使边坡整齐、稳定，防止落石现象发生。17.由于路线沿路管线及居民较多，石方爆破应加强安全防护措施，石方爆破作业应逐级清理边坡上的松石、危石。18.深挖路基施工过程中应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测：对深挖岩质边坡，建议做动态监控发现边坡渗水及时打泄水孔排除，避免塌方。如实际情况与设计不符，应及时同设计单位等进行处理。对软土地基的路堤及高填路堤，施工过程应做沉降跟踪观测，并按规范要求进行处理，确保路面质量。19.对浆砌片石挡土墙的要求：必须严格按有关施工规范进行，确保砌体和墙后填土质量。挡土墙埋置深度和伸缩沉降缝位置可根据施工时实际地质情况作相应调整，一般均考虑埋置于凿去风化层的基岩上。挡土墙砌筑完成后，须待砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%以上，方可进行墙背填土。基础要求地基承载力不小于250Kpa，达不到此要求时应视实际情况对基础进行处理，并且墙址顶面埋置深度h不小于50cm；挡土墙墙背填料宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用黏土作为填料。挡土墙在施工时，注意预留路面结构层以及护栏基础。20.桥涵台背填土应以碎石土或砂砾为填料，分层加强压实，压实机具压不到的部位应采用专用夯实机具夯实，以减少这些部位竣工后的沉降量，提高路面整体的耐久性。压实度应符合《公路路基施工技术规范》的有关要求。21.旧路利用以旧路面为底层基层时，该路段严禁履带式机械在旧路面上行驶，如要通过应对旧路面采取适当保护措施，同时严禁超载车辆通过，避免破坏原有旧路，对局部路段旧路弯沉值不能满足要求时，应挖除旧路面及路面以下软弹的土基，再采取换填合格的路基填料等相应的补强措施。（二）路面施工注意事项1.对级配碎石基层的要求XX级配碎石底基层材料应用预先筛分成的3～4组不同粒径的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成，用稳定土拌和机拌和，摊铺机摊铺，压实度干密度≥2.32g/cm³，且固体体积率≥85%，集料最大粒径≤31.5mm。级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）表6.2.4中2号级配的规定，集料压碎值不得大于35%，施工时配料要准确，拌和要均匀，没有粗细颗粒离析现象，在最佳含水量时碾压，压实度必须达到98%。所用碎石要求质地坚硬，应采用锤击式碎石机加工的颗粒状碎石。其余未尽事宜，参照《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）中的有关规定执行。2.对沥青封油层的施工要求（1）沥青采用A级70号道路石油沥青，其技术指标要求见《道路石油沥青技术指标》表。集料规格为S12，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3的要求，石料压碎值不大于28%，碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎），针片状颗粒含量不大于18%，水洗法不小于0.075mm颗粒含量不大于1%，软石含量不大于5%。（2）施工宜选择在干燥和较热的季节，并在最高气温低于15℃时期到来之前半个月及雨季前结束。（3）封层设计为单层式层铺法施工，宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应与沥青的稠度相适应，以确保能喷成与油管成15～25°夹角的雾状，油管的高度应使用同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。（4）施工集料规格为S12，用量7～9m³/1000m³，沥青用量为1～1.2kg/m³。（5）施工时，石油沥青洒布温度宜为130～170℃。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m，使之搭接良好。（6）沥青洒布后应及时撒布集料，以确保碎石颗粒立即与刚喷洒的热沥青相接触。此时，由于热沥青流动性较好，碎石颗粒