特种消防车驾驶员高级

车辆装备保障专业士兵职业技能鉴定试题库

（特种消防车驾驶员高级）

一、单选题

1.登高平台消防车的工作斗额定载荷一般为（B）kgo（中）

A.100-500B.270〜500C.500-800D.800-1000

2.受安装位置的限制，登高平台消防车工作斗前部的消防炮通

常只能左右各回转（C）度。（中）

A.30B.60C.90D.120

3.与摆动油缸的伸缩行程相对应，一般登高平台消防车工作斗

的左右转动幅角约为（A）o（中）

A.35°B.50°C.80°D.100°

4.当底盘发动机出现故障无法工作时，如果举高消防车配备汽

油机泵，可以使用汽油机驱动液压泵进行收车操作，在此状况下

可以（A）人完成操作。（易）

A.1B.2C.3D.4

5.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每周进行的是（D）。

（中）

A.制动气压B.轮胎及气压C.发动机冷却液D.发

动机皮带

6.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每周进行的是（C）。

（中）

A.发动机机油B.轮胎及气压C.发动机皮带D.发

动机冷却液

7.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每月进行的是（D）。

（中）

A.制动气压B.轮胎及气压C.发动机冷却液D.变

速箱及取力器液位

8.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每周进行的是（C）。

（中）

A.发动机机油B.轮胎及气压C.变速箱及取力器液位

I）.发动机冷却液

9.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每周进行的是（C）。

（中）

A.液压油及液压油箱B,水泵及传动轴C.臂体滑道及

轴销D.液压泵及传动轴

10.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每天进行的是（C）。

（中）

A.手动操作及辅助液压泵B.转盘滑环齿圈C.水泵及传动

轴D.臂体滑道及轴销

11.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每天进行的是（C）。

（中）

A.手动操作及辅助液压泵B.臂内部驱动链条C.紧急停

止按钮功能D.伸缩水管

12.以下登高平台消防车检查维护项目，属于每周进行的是（C）。

（中）

A.液压油温B.运行链条及导向轮C.臂内部驱动链条

D.液压泵及传动轴

13.云梯消防车一般采用（A）结构。（易）

A.直臂B.曲臂C.组合臂D.插销式

14.目前，云梯消防车的最大作业高度一般为（A）米。（易）

A.20〜60B.20〜80C.20〜100I）.20〜40

15.云梯消防车钢丝绳筒毂上通常缠绕有（B）套钢丝绳。（中）

A.1B.2C.3D.4

16.云梯消防车的工作斗额定载质量一般为（B）kgo（中）

A.100〜500B.180-400C.500〜800D.800-1000

17.云梯消防车的云梯上表面通常可安装滑车一般载荷为（B）

人。（中）

A.1B.2C.3D.4

18.当最大风速超过（A）米/秒时，云梯消防车应使用纤绳。（中）

A.10B.20C.30D.40

19.正常条件下每隔（C）个月操作员应对云梯消防车各机构进

行一次实战演练性全面检查，做到战时有备无患，随时出动。（中）

A.1B.2C.3D.6

20.举高喷射消防车接到报警，到达火场后，以下（D）地方不

适合作业。（中）

A.车辆上方没有障碍物，妨碍臂架的升、降或回转

B.地面坚硬、平坦，足以支撑支腿的重力

C.环境温度-35℃〜+40C

D.风速不大于5级

21.举高破拆消防车禁止在液压油温度超过（C）℃的状态下

工作。（中）

A.60B.70C.80D.90

22.下陡而长的坡道时，一般选择与上该坡同级的档位，以便运

用发动机控制车速。并要合理使用制动器将车速稳定在（A）

km/h左右。（中）

A.30B.40C.50D.60

23.气压制动的车辆，要保持气压在安全标准（B）kPa）以上。

（中）

A.350B.450C.550D.650

24.汽车牵引方法一共分为（B）种。（易）

A.-B.二C.三D.四

25.下列牵引连接器材中（C）是硬牵引器材。（易）

A.牵引钢索B.牵引铁链C.牵引三角拖架D.以上都不是

26.下列有关举高消防车驻车位置选择说法错误的是：（D）o

（易）

A.驻车地面应坚实而平坦B.支腿应避开化粪池

C.支腿应避开电缆沟D.可选择有毒有害气体泄露部位

的下风向或侧风向

27.支腿先展开后收回操作顺序正确的是：（B）（易）

①水平伸出②垂直伸出③水平收回④垂直收回

A.①②③④B.①②④③C.①④②③D.①③④

②

28.下列哪种举高消防车下车操作型式的操作手柄较多：（A）

（中）

A.水平、垂直支腿分别单独控制的液控操作

B.水平、垂直支腿由总控阀控制的液控操作

C.水平、垂直支腿电控操作

D.以上型式操作手柄一样多

29.下列有关举高消防车下车操作说法错误的是：（B）（中）

A.为缩短灭火准备时间，所以下车操作一定要快，手柄直接按

到底，让支腿以最快速度伸出，调平下车。

B.调平H型支腿的举高车，轮胎离地越高越好。

C.下车的调平精度并不需要100%,因为举高车都有很高的作业

稳定性，调平下车时，只要用肉眼观察下车基本水平就可以。

D.对于下车操作台有上下车转换开关的，操作完下车一定要将

转换开关转到上车。

30.举高消防车上装操作顺序正确的是：（B）（易）

A.伸臂-抬臂-回转-变幅B.抬臂-伸臂-回转-变幅

C.回转-抬臂-变幅-伸臂D.以上都不对

31.举高消防车收臂（架）操作顺序正确的是：（A）（中）

A.缩回臂（梯）架-回转-落变幅B.回转一缩回臂（梯）架-

落变幅

C.落变幅-回转-缩回臂（梯）架D.以上都不对

32.下列关于举高消防车单面操作说法错误的是：（I））（中）

A.操作范围只限制在支腿伸出一侧的180°范围内

B.操作一侧支腿伸出一侧的水平支腿应全部伸出

C.禁止操作一侧可以不全伸，但应在允许的范围内，将水平支

腿伸至最大宽度

I）.禁止操作一侧的支腿应稍低一点

33.下列有关举高消防车操作使用说法错误的是：（B）（中）

A.在雾天操作举高车时，能见度不能低于该车的最大工作范围

B.雷雨天气可以操作举高车

C.冬季寒冷的天气，不要将伸缩臂全部伸出

D.以上都不对

34.举高消防车使用时，工作地面需坚实，在车辆横向地面的坡

度不得大于（A）o（中）

A.3°B.4°C.5°D.6°

35.举高消防车使用时，工作地面需坚实，在车辆纵向地面的坡

度不得大于（C）。（中）

A.3°B.4°C.5°D.6°

36.举高消防车支腿状态检测应连续进行（B）次伸展-调平-

回收作业，观察下车动作是否正常，合格进行下一项检测。（中）

A.二B.三C.四D.五

37.支腿油缸应有液压锁止机构，锁止机构应保证lh的油缸回

缩量不大于（B）mm。（中）

A.3B.5C.7D.9

38.支腿伸展、支撑并调平的时间应不大于（C）秒。（中）

A.30B.40C.50D.60

39.举高消防车应有调节下车或回转台水平的能力，调节范围应

不小于（B）度。

A.4B.5C.6D.7

40.臂架（梯架）的1h回缩量应小于最大工作高度的（B）0

（中）

A.0.1%B.0.2%C.0.3%I）.0.4%

41.下列关于登高平台车臂架动作时间检测说法错误的是：（C）

（中）

A.臂架动作时间测定从下臂开始动作开始，到起升到最大高度,

并回转90°为止

B.35米以下的登高平台车臂架动作时间为不超过150秒

C.35米〜70米的登高平台车臂架动作时间，每增加10米，时

间增加60秒

D.大于70米登高平台车臂架动作时间，每增加10米，时间增

加100秒

42.55米登高平台车臂架动作时间不超过（C）秒。（难）

A.150B.190C.230D.270

43.40米以下云梯消防车臂架动作时间不超过（A）秒。（中）

A.120B.130C.140D.150

44.45米举高喷射消防车臂架动作时间不超过（B）秒。（难）

A.150B.190C.230D.270

45.有工作斗的举高车臂架（梯架）的强度应保证承受工作斗

（A）倍额定载荷不发生永久变形和结构破坏。（中）

A.1.5B.2C.2.5D.3

46.举高车工作斗在安全工作范围内地板与水平面应始终自动保

持水平，调平误差不应大于（B）。（中）

A.2°B.3°C.4°D.5

O

47.举高车的工作斗及与臂架（梯架）的连接部分应能承受（D）

倍的额定载荷不应产生永久变形或结构破坏。（中）

A.1.5B.2C.3D.4

48.举高车最大工作高度小于30米，使用辅助动力源收回臂架

（梯架）时间不应超过（B）分钟。（中）

A.10B.15C.20I）.25

49.举高车最大工作高度为30〜70米，使用辅助动力源收回臂架

（梯架）时间不应超过（D）分钟。（中）

A.15B.20C.25D.30

50.举高车最大工作高度大于70米，使用辅助动力源收回臂架

（梯架）时间不应超过（C）分钟。（中）

A.35B.40C.45D.50

51.举高车最大工作高度小于30米，使用辅助动力源收回臂架

（梯架）时间不应超过（B）分钟。（中）

A.10B.15C.20D.30

52.举高车的臂架（梯架）在运动过程中，当任一支腿出现不受

力情况，下列说法错误的是：（B）（中）

A.应有声光报警信号

B.禁止臂架（梯架）向任何方向运动

C.臂架（梯架）不能继续向危险方向运动

D.臂架（梯架）可以向安全方向运动

53.下列（B）不是举高消防车200小时保养的项目。（中）

A.调试检查所有安全限制保护装置的功能是否正常，发现问题

及时修复。

B.清洗液压系统液压油箱、滤网及污物收集器，更换破损的滤

芯或已堵塞的纸质滤芯。

C.目测检查伸缩臂限制开关的基本情况，是否紧固，是否清洁,

并可作一定的调整。

D.调试检查应急汽油发动机应急操作系统功能是否正常，发现

问题及时修复。

54,下列（A）是举高消防车500小时保养的项目。（中）

A.目测检查伸缩系统中的伸缩链、拉杆有无划痕和损伤以及联

接处是否紧固，发现问题及时修复或更换。

B.目测检查各使用说明及其警示标牌是否完整清晰，否则更换。

C.目测检查液压电缆输送链的状况，并对链子侧板较点进行润

滑。

D.调试检查支腿的液压锁和伸缩臂的平衡阀是否处于紧固状态。

55.下列（C）是举高消防车1000小时保养的项目。（中）

A.目测检查回转支承紧固螺栓的紧固状态。

B.目测检查主要结构件副车架及其支腿、转台、臂架有无开焊

情况。

C.检查和调整回转减速机与回转支承啮合的齿轮副侧隙，确保

在（0.25—0.40）mm范围内。

D.目测检查液压泵法兰的紧固情况，确保联接无松动。

56.液压油箱底部的冷凝水，应（）至少放一次，一般放出（C）

升即可。（难）

A.每月，0.5B.每季，1C.每年，0.5D.每

年，1

57.下列关于举高消防车液压油更换周期说法错误的是：（B）

（中）

A.1500~2000小时B.一年C.二年

D.根据液压油质量

58.（B）不是举高消防车支腿下沉的原因。（难）

A.垂直支腿油缸的液控单向阀闭锁性能不好

B.水平支腿油缸内泄

C.垂直支腿油缸内泄

D.垂直支腿油缸内油封老化

59.（C）不是举高消防车水平支腿伸不出去的原因。（难）

A.活动支腿与固定支腿之间装配间隙过小

B.水平支腿控制阀内的溢流阀得到压力设定过低

C.水平支腿油缸磨损

D.控制水平支腿外伸的电路出现故障

60.举高消防车回转支承连接螺栓中有一个伸长变形，应（B）。

（中）

A.更换伸长变形的螺栓

B.更换伸长变形的螺栓及相邻的螺栓

C.更换所有回转支承连接螺栓

D.无需更换

61.应定期检查回转齿轮的啮合工作情况，为了减少齿轮和大齿

轮的磨损，将小齿轮和大齿轮的齿合间隙调整在（B）范围内。

（中）

A.0.20rmii-0.40mmB.0.25mm〜0.40mm

C.0.30mm〜0.45mmD.0.35mni〜0.50mm

62.下列关于回转时转台抖动不平稳故障原因分析错误的是：

（I））0（难）

A.小齿轮和大齿轮的齿合间隙不符合要求

B.回转缓冲阀的设定压力过高

C.电液比例阀的流量设定太大

D.与制动器开启压力无关

63.CDZ53登高平台消防车整机液压系统在四个水平腿外伸的油

路中设有溢流阀，溢流阀的调定压力为（）bar。（B）（中）

A.100B.70C.150D.200

64.CDZ53登高平台消防车为了防止车辆在行驶过程中垂直支腿

油缸活塞杆由于自重外伸，换向阀的中位选择“（）”型机能。

（B）（中）

A.MB.0C.YD.P

65.CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限

制阀，该阀设定压力为（）bar。（B）（中）

A.150B.220C.100D.70

66.CDZ53登高平台消防车为了防止上车开始回转时的液压冲击,

保持转台平稳起动，在回转油路中设置了两个二次调压阀，调定

压力为（）bar。（B）（中）

A.220B.140C.70D.100

67.回转支承运转（）八后，要检查螺栓的预紧力。（B）（中）

A.200B.100C.300D.400

68.每工作（）h根据应急操作标牌检查主阀的手动功能。（B）

（易）

A.100B.200C.300D.400

69.每工作（）h或由油标处观察液压油呈乳白色或浑浊严重

则需更换液压油。（B）（易）

A.1000B.2000C.500D.250

70.回转支承螺栓预紧力首次检查后每运转（）h检查一次。（B）

（易）

A.600B.500C.800D.100

71.调节举高消防车液压系统压力过程中要实时观察压力表示

数，小心调节，调节时应以每次旋进或旋出（）圈为标准，逐

步调节到所需压力。（B）（易）

A.1/2B.1/4C.1/3D.1

72.垂直支腿受力时，检测开关前端面距离支腿上平面距离应小

于（）mm。（B）（易）

A.18B.8C.28D.38

73.不是CDZ53举高消防车上下车液压系统无压力故障原因的是

（）0（A）（难）

A.下车多路阀中的溢流阀设定压力太低

B.变量泵上的压力控制阀调节装置松动

C.变量泵斜盘卡主，处在小排量

D.反馈油路堵死，无反馈油源反馈到泵上

74.不是CDZ53举高消防车油路切换到下车，下车支不起腿故障

原因的是（）0（A）（难）

A.吊臂支架上的行程开关损坏

B.下车多路阀中的溢流阀设定压力太低

C.上、下车转换阀中的控制支腿油路压力的小调压阀出现故障

D.上、下车转换阀中的控制反馈油路的电磁阀卡住

75.不是CDZ53举高消防车油路无法切换到下车故障原因的是

()0(A)(难)

A上、下车转换阀中的切换电池阀没有电B吊臂支架上的行程开

关损坏，使切换电磁阀Y1无法断电C切换电磁阀Y1卡死D电路

中的继电器出现故障，使切换电磁阀Y1无法断电

76.不是CDZ53举高消防车上车液压系统无压力或压力很低故障

原因的是()o(A)(难)

A.吊臂支架上的行程开关损坏

B.变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障

C.正反馈油路堵死

D.上车电液比例阀中的反馈油路出现故障，使泵排量很小

77.不是CDZ53举高消防车上车各执行机构无动作故障原因的是

()。(A)(难)

A.吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀无法断电

B.电液比例阀中的主阀芯卡住

C.电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出

D.比例放大板出现故障

78.不是CDZ53举高消防车执行机构行动速度太慢故障原因的是

()o(A)(难)

A.系统溢流阀设定压力太大

B.变量泵中的流量控制阀不能给系统提供足够流量

C.控制主阀芯最大行程的限制装置使主阀芯允许的位移量太小

D.比例放大板中该动作的最大输出电流太小

79.不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是

（）o（A）（难）

A.长度传感器出现问题

B.伺服比例阀卡住或阀芯位移太小

C.控制调平的系统压力太低

D.调平系统齿轮泵内泄严重

80.不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是

（）o（A）（难）

A.系统溢流阀设定压力太小

B.角度传感器出现问题

C.比例放大板出现问题

D.调平油路中单向阀反向封不住油，使系统分流造成压力太低

81.不是CDZ53举高消防车取力器挂上，平台连续倾斜故障原因

的是（）。（A）（难）

A.系统溢流阀设定压力太小

B.伺服比例阀卡住处在工作位置

C.手动调平电磁阀卡住处在工作位置

D.电路接错，使伺服阀处在工作位置

82.不是CDZ53举高消防车变幅油缸锁不住下沉故障原因的是

()o(A)(难)

A.系统溢流阀设定压力太小

B.平衡阀锁闭性能不好，内泄严重

C.变幅油缸内泄量大

D.应急电磁阀锁闭性能不好封不住油

83.不是CDZ53举高消防车伸缩油缸锁不住下沉故障原因的是

()0(A)(难)

A.系统溢流阀设定压力太小

B.平衡阀锁闭性能不好，内泄严重

C.变幅油缸内泄量大

D.应急电磁阀锁闭性能不好封不住油

84.不是CDZ53举高消防车向下变幅时发抖不平稳，或无法下降

故障原因的是()o(A)(难)

A.变幅油缸两钱链在同一直线上

B.变幅平衡阀出现故障

C.电液比例流量控制不住

I).电液比例先导阀输出电流不稳

85.不是CDZ53举高消防车电液比例先导手柄停止工作，执行机

构不马上停止故障原因的是()o(A)(难)

A.切换电池阀没有电

B.电液比例先导操纵阀出现故障

C.比例放大板延时时间设定太大

D.平衡阀关阀太慢

86.不是CDZ53举高消防车回转时转台抖动不平稳故障原因的是

（）o（A）（难）

A.切换电池阀没有电

B.回转机构间隙太大

C.回转缓冲阀设定压力太高，造成启动冲击

D.电液比例阀流量设定太大

87.不是CDZ53举高消防车水平支腿伸不出去故障原因的是

（）o（A）（难）

A.液控单向阀闭锁性能不好

B.活动支腿和固定支腿之间卡住

C.下车支腿操纵阀中溢流阀设定压力太低

D.控制水平支腿外伸的溢流阀设定压力太低

88.不是CDZ53举高消防车汽油机启动后易熄火故障原因的是

（）。（A）（难）

A.变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障

B.汽油机油门太小，转速太低

C.急液压系统中溢流阀压力设定太高

D.电液比例操纵先导阀动作太快

89.不是CDZ53举高消防车靠重力紧急操纵时伸缩收不回故障原

因的是（）。（A）（难）

A.油缸内泄严重

B.液压系统固定节流口堵死

C.应急操作电路出现故障无电信号

D.应急电磁阀出现故障卡住不换向

90.水泵严禁在无水状态下超时运行，一般连续运行时间不得超

过（C）。

A.15秒B.30秒C.60秒D.120秒

91.冲洗真空泵时，使泵在低速运转，压力不超过（B）MPa,

将清水引入真空泵，将真空泵冲洗干净。

A.0.1B.0.2C.0.5D.1.0

92.车用消防泵进行真空密封性能试验时，lmin内的真空降落

值不应大于（B）kPa。

A.1.5B.2.6C.5D.15

93.用消防泵应设置引水装置，引水装置产生的最大真空度不应

小于（D）kPa。

A.15B.30C.60D.85

94.下列泵中，属于容积泵的有（B）o

A.图心泵B.活塞泵C.旋涡泵D.喷射泵

95.BS30型双级离心泵中，两个叶轮“（B）”地对称排列，可

自动平衡轴向力。

A.面对面B.背靠背C.平行D.同向

96.引水装置的功能是（D）o

A.在出水过程中排除泵内及吸水管内的空气B.增加水泵的

扬程

C.提高水泵的效率D.在出水以前

排除泵内及吸水管内的空气

97.CB20-10/15-30—TB型消防泵的中压出水口流量为（C）

L/so

A.20B.10C.15D.30

98.止回阀是消防泵结构中的常用部件，阀内有一个可上下移动

的活塞和支承阀芯（活塞）的阀座。它是靠（A）和水的压力

来工作的。

A.自重B.手动控制C.水的流量D.引水装置

99.在绝对真空、标准大气压作用下，消防泵引水装置的理论吸

水高度最大为（D）米。

A.7B.8C.9D.10.33

100.BS30型双级离心泵按泵的工作压力分属于（A）。

A.低压消防泵B.中、低压消防泵C.高、低压消防泵D.超

高压消防泵

101.叶轮吸入口的外圆与泵壳内壁的按缝处存在一个转动接缝,

它是高低压交界面，且具有相对运动的部位，很容易发生汇漏，

因些需要在此处安装（A）。

A.减漏环B.轴封装置C.轴承D.机械密封

102.中低压单级消防泵的基本构造类似低压单级离心泵，泵室

内有一只叶轮。其形成中压的基本原理是（A）。

A.通过增大水泵转速来调节压力B.通过增大叶轮

直径来提高扬程

C.通过减小水泵流量来调节压力D.通过减小水力

损失来提高扬程

103.CB40-10/6•40型消防泵是（A）车用消防泵。

A.高低压B.中低压C.低压D.高中低

压

104.低压车用消防泵额定出口压力应小于（A）MPao

A.1.6B.2.5C.3.0D.4.0

105.车用消防泵引水装置进行引水可靠性试验时，经连续

（D）次引水后，应仍能满足规定要求。

A.5B.100C.300D.500

106.叶轮是离心泵的主要零部件，是对液体做功的主要元件，

由叶片和前、后盖板组成的叶轮为（C）o

A.开式叶轮B.半开式叶轮C.闭

式叶轮

107.串并联离心消防泵由（B）个叶轮对称布置组成。

A.一个B.两个C.三个D.四个

108.活塞引水泵内的润滑油至少（D）更换一次，若发现油

变白应及时更换。

A.每月B.每季度C.每半年D.每年

109.目前使用最多、最适合用作供泡沫液泵的是（A）0

A.齿轮泵B.离心泵C.活塞泵D.滑片

泵

110.供泡沫液消防泵应保证至少空运转（C）分钟，而不出

现任何损坏。

A.1B.5C.10D.30

111.以下属负压式泡沫比例混合系统的是（A）0

A.环泵式泡沫比例混合系统B.平衡阀式泡沫比例混合系

统

C.压缩空气泡沫系统

112.车用消防泵在连续运转的情况下，轴承座外表面温度不应

超过（C）℃o

A.35B.55C.75D.85

113.采用填料密封的消防泵，水从填料箱内泄漏量应在每分钟

（A）滴以内，若泄漏量太大，则需添加或更换填料。

A.10B.100C.300D.600

114.XB7.8/20工程用消防泵，表示额定压力为（B）MPa。

A.7.8B.0.78C.20D.2

115.BS30型消防泵采用的引水装置是（A）

A.水环引水装置B.活塞引水装置C.滑片引水装置

D.废气引水装置

116.串并联消防泵有（B）控制两只叶轮实现“并联”或“串

联”工作。

A.止回阀B.换向阀C.引水阀D.出水阀

117.活塞引水泵张紧轮依靠（C）的张力张紧。

A.压力推杆B.引水扳手拉线C.拐臂弹簧

118.消防上使用的主泵结构形式多为（D）。

A.喷射泵B.刮片泵C.水环泵D.禺心泵

119.中低压串联离心泵由两个独立泵腔组成，一是低压泵室，

二是中压泵室，中间用隔板分开，两个泵室间有过流孔，使少量

液体从低压泵进入中压泵，冷却（C）o

A.泵轴B.泵壳C.轴封装置

D.轴承

120.以下不是消防泵出水口压力的单位是（D）o

A.kgf/cm2B.米水柱C.巴（bar）

D.马力

121.华宇CB20.10/40.20消防泵采用的轴封装置是（B）。

A.机械密封B.填料密封C.油封

I）.骨架橡胶密封

122.消防泵所处的海拔高度越高，其最大引水高度（A）0

A.越低B.越高C.没有影响

123.车用消防泵连续工作时间不得超过（C）小时。

A.2B.3C.4D.5

124.消防泵吸水的水温越高，其最大吸水高度（A）o

A.越低B.越高C.没有影响

125.泵壳通常铸成蜗壳形，是主要固定部件，它收集来自叶轮

的液体，并使液体的部分动能转换为（C）,最后将液体均匀地

导向排出口。

A.水流B,热能C.压力能D.机

械能

126.华宇CB20.10/40.20消防泵按结构形式分属于（D）类

型。

A.单级离心泵B.双级离心泵C,串并联离心泵

D.串联离心泵

127.低压泵消防车，泵的额定工作压力大于等于l.OMPa,小于

（C）MPa。

A.1.3B.1.4C.1.6D.2.0

128.中、低压泵消防车，泵的中压额定压力小于（D）MPa。

A.1.6B.2.0C.2.5D.3.0

129.超高压泵消防车，泵的额定压力大于（A）MPao主要

用于高压喷雾。

A.4B.10C.15D.30

130.灌类消防车从河道或水池吸水时，调节水泵进口压力，一

般控制在（B）左右。

A.0.2B.0.4C.1.0I）.1.3

131.1965年，我国自行设计生产的（A）离心消防泵，伴

随着第一代用国产底盘改装的消防车一同问世。

A.BS30B.BD50C.BS22D.BD40

132.消防泵在做引水时间试验时，吸水深度不能低于（C）

米。

A.4B.6C.7D.10.3

133.西安华宇中低压消防离心泵上的泡沫比例混合器采用

（C）工作原理。

A.水环泵B.活塞泵C.喷射泵

I）.刮片泵

134.下列哪种类型的引水泵不属于容积泵（C）。

A.水环泉B.活塞泵C.喷射泵

D.刮片泵

135.水环泵里的叶轮属于（A）形式的。

A.开式叶轮B.半开式叶轮C.闭式叶轮

136.下列哪种引水泵是利用工作介质（如水.液体.气体.水蒸气

等）向被输送流体传递能量来完成输送另一种流体的泵（D）o

A.水环泵B,活塞泵C.刮片泵

I）.喷射泵

137.使用泵时，出口无压力是什么原因（B）。

A.真空泵不工作B.系统漏气C.吸入管太长

I）.泵内异物

138.消防车上一般都采用哪种形式的泵比较多（B）。

A.自吸泵B.离心泵C.齿轮泵

D.喷射泵

139.使用消防栓水时进口的压力一般不大于C)Mpa0

A.1MpaB.0.1MpaC.0.4Mpa

I).4Mpa

140.引水泵使用时间不得大于（D)o

A.15SB.30SC.100

D.60S

141.CB20.10/20.40型的泵扬程理论值是（D)o

A.50mB.100mC.150m

D.200m

142.活塞引水泵的连续使用寿命为（B)O

A.lhB.2hC.3h

D.4h

143.离心泵扬程为IMpa时换算成（C)Kpa。

A.10KpaB.100KpaC.1000KpaD.1

Kpa

144.BG40/40型高低压消防泵主要由离心泵.（C）.真空泵.

引水单向阀.高低压转换阀.解

除阀.旁通阀等组成。

A.齿轮泵B.自吸泵C.旋涡泵

D.刮片泵

145.离心泵上的轴承箱一般加注（A）作润滑油。

A.齿轮油B.机油C.不用加

D.柴油

146.CB20.10/20.40型离心泵出泡沫时比例是多少？（C）。

A.8%B.0.8%C.6%

D.0.6%

147.减漏环的作用是用于（C）o

A.装置用的B.无用C.减少泄露和增

加阻力

148.活塞引水泵润滑油变成乳白色则故障原因是（C）0

A.进气单向膜片损坏B.排气单向膜片损坏C.活塞环损

坏D.没坏

149.CB20・10/15・30—TB型消防泵的中压出水口流量为（C）。

A.20B.10C.15

D.30

150.CB40・20・10/6・20・40型消防泵是一种（D）消防泵。

A.常压B.高低压C.中低压

I）.多压

151.汽车故障是指汽车部分或完全丧失（A）的现象。

A.工作能力B.经济价值C.运转功能D.使用价

值

152.活塞销响是由（A）原因造成的。

A.活塞销与活塞销孔间隙过大

B.活塞销与活塞销孔间隙过小

C.活塞环与环槽间隙过大

153.机油压力过高可能由（B）引起。

A.机油粘度过低B,主油道堵阻不畅C.机油泵不工作

154.拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出

现回火，但很快就熄火，则可能是（B）造成的故障。

A.混合气过浓B.来油不畅C.点火时间过迟

155.混合气过浓是由（B）等原因引起的。

A.浮子室油而过低B.浮子室油面过高C.油管堵阻

156.混合气过稀可能是由（C）原因引起的。

A.阻风门未完全打开B,汽油泵压力过高C.燃油箱盖

空气孔堵塞

157.接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3A〜5A不动,

说明（B）o

A.低压电路正常

B.点火线圈至分电器断电触点之间短路

C.电流表至点火线圈“开关一电源”接线柱之间短路

158.低压电路断路的原因有（A）。

A.低压线圈断路B,高压线圈断路C.分电器盖损坏

159.拔出中心高压线试火无火花是由（B）引起的。

A.电容器工作不良B.高压线圈损坏C.分火头击穿

160.怠速不良的原因有供油不足.节温器失效和（C）等。

A.燃油箱油面较低B.阴雨天气C.点火过早或过迟

161.加速不良的原因有（C）等。

A.化油器油平面过高B.加速喷管孔变大C,加速泵工

作不良

162.汽车行驶时突然熄火的原因有（B）o

A.点火过早B.中央高压线脱落C.化油器油平面过低

163.拔下中心高压线试火，若火花强，但分线无火花，则故障

多在（B）o

A.点火线圈B.分电器C.火花塞

164.柴油机燃料系故障的常用检查方法之一是（C）。

A.拉阻风门的检查B.搭铁试火的检查C.输油泵是否

工作的检查

165.柴油机气缸（A）,将使起动困难。

A.压力过低B.压力增高C.温度增高

166.松开柴油机喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，观察出油情况,

如不出油，则说明是（B）故障。

A.高压油路B.低压油路C.高低压油路复合

167.柴油机超速（飞车）的现象有（B）0

A.机油压力过高

B.转速升高或突然升高，超过允许的最高转速，疾转不止，失

去控制

C.排气管排白烟

168.离合器分离不彻底会出现（A）的现象。

A.挂档后不抬离合器踏板，汽车即行走或发动机熄火

B.起步时抬起离合器踏板，却不能起步

C.起步时抬起离合器踏板，起步明显迟后

169.离合器打滑的原因有（B）等。

A.踏板自由行程过大B.踏板没有自由行程C.离合器

分离叉磨损

170.汽车重负荷行驶时，离合器发出焦臭味和烟气，是属（B）

故障。

A.分离彻底B.打滑C.踏板自由行程过大

171.汽车在行驶中，挂档出现齿轮撞击声的现象，是（C）故

障。

A.变速器跳档B.变速器异响C.挂档困难

172.变速器的（A）可造成变速器跳档。

A.齿轮.齿套磨损过甚B.变速器互锁装置失效C.齿

轮油量不足

173.后轮异响的原因是（A）o

A.行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙过小B.后轮轮胎气压不足

C.后钢板弹簧过软

174.汽车直线行驶无异响，转弯出现异响，且有震抖感，是属

于（B）故障。

A.减速器B.差速器C.半轴

175.支起后桥，用手转动一侧车轮，若左右两轮转向相反，则

故障部位在（A）。

A.行星齿轮或半轴齿轮损伤、折断B.主动圆锥齿轮

C.从动圆锥齿轮

176.制动失效的原因之一是制动踏板自由行程（C）。

A.没有B.过小C.过大

177.液压制动踏板高度很低，连续踩踏板，踏板逐渐升高，其

原因之一是（A）0

A.制动器蹄片与制动鼓间隙过大B.主缸皮碗踏翻C.制

动管路开裂

178.气压制动不良的现象表现为（B）0

A.将制动踏板踩到底后能停车

B.将制动踏板踩到底不能立即停车

C.将制动踏板踩到底减速明显

179.气压制动气压不足，造成制动不良，其故障部位可能在（A）

部位。

A.空气压缩机皮带B.制动阀C.制动气室

180.汽车行驶时，不能保持直线方向而自行偏向一方，是转向

系的（B）故障。

A.转向沉重B.行驶跑偏C.行驶摆头

181.汽车转向沉重的原因之一可能是（C）。

A.转向盘自由行程过大B.汽车行驶速度过快C.转向

器内部配合间隙过小

182.行驶跑偏的原因之一是（B）。

A.转向器缺油B.两侧钢板弹簧弹力不均C,差速器失

效

183.汽车行驶摆头的原因之一是（A）。

A.横直拉杆调整不当B.轮胎气压过低C,装载货物前

重后轻

184.车架变形.传动轴变形.前轴变形和前轮车罔变形，都会引

起（C）。

A.变速器跳档B.制动失灵C.行驶摆头

185.气缸工作容积是指（C）的容积。

A.活塞运作到下止点活塞上方B.活塞动作到上止点活塞止

方C.活塞上.下止点之间D.进气门从开到关所进空气

186.排气门在活塞位于（B）开启。

A.作功行程之前B.作功行程将要结束时C,进气行程开

始前D.进行程开始后

187.发动机在冷启动时需要供给（A）混合气。

A.极浓B.极稀C.经济混合气D.功率混合气

188.在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（D）0

A.发动机的转速B.节气门的大小C.喷油泵的柱塞行程

D.喷油器弹簧的预紧力

189.冷却系统中提高冷却沸点的装置是（B）o

A.水箱盖B.散热器C.水套D.水泵

190.转向盘自由行一般不超过（A）

A.10°-15°B.15°-20°A.20°-25°B.25°-30°

191.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮

还在滚动，则汽车可能（A）。

A.失去转向性能B.甩尾C.正常转向I）.调头

192.柴油机混合气是在（B）内完成的。

A.进气管B.燃烧室C.化油器

193.BJ1061型汽车属于（C）。

A.客车B.轿车C.货车D.越野汽车

194.前轮前束是为了消除（A）带来的不良后果。

A.车轮外倾B.主销后倾C.主销内倾

195.4X2汽车的驱动轮数为（B）。

A.4B.2C.8D.6

196.发动机一级维护在柴油机累计工作（C）后，载货汽车

行驶约为（）后进行。

A.50h2000kmB.100h2500kmC.50h2500km

D.lOOh3000km

197.发动机二级维护在柴油机累计工作（A）后，载货汽车行

驶约为（）后进行。

A.200h10000kmB.200h15000kmC.lOOh5000km

I).lOOh10000km

198.车辆走合保养一般在走合行驶（C）公里时进行。

A.1000-2000B.1500-2000C.1000-1500

D.2000-3000

199.为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就

必须了解汽车的（B）0

A.通过性能B.使用性能C.行驶速度D.制

动性能

200.汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的（B）,

它是汽车的重要使用性能之一。

A.货运量B.容量C.载货量D.周

转量

201.汽车的（D）直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输

生产效率。

A.燃料经济性B.通过性C.制动性D.动

力性

202.汽车的燃油经济性是指汽车以（A）完成单位运输工作量

的能力。

A.最小的燃料消耗B.最大的燃料消耗

C.最小的运输成本D.最大的运输成本

203.通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价

汽车（A）的参数。

A.制动性能B.使用性能C.稳定性能D.安

全性能

204.汽车横向倾覆的原因主要是车辆（D）时产生的离心力作

用过大造成的。

A.直线行驶B.上坡加速C.下坡减速D.转

弯行驶

205.汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称

为汽车的（C）o

A.平顺性B.通过性C.可靠性D.安

全性

206.夏季进行车辆维修保养作业时，化油器浮子室油平面高度

的调整应（A）o

A.适当降低B.适当升高C.保持不变D.升

高或降低

207.汽车在渡船上按指定位置停车后，应拉紧手制动器，发动

机熄火，将变速杆置于（A）,并用三角木将前后轮塞住，以

免汽车移动。

A.一挡或倒挡B.空挡

C.高速挡或直接挡D.中速挡

208.其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车

称为（A）o

A.货运半挂车B.货运全挂车C.货运列车D.汽

车列车

209.拖挂车会车时，挂车易产生摇摆，交会前应降低车速靠右

行驶，而在双方车辆相遇时，应（B）o

A.稍减速B.稍加速

C.保持车速不变D.稳定方向

210.汽车在走合期具有磨损速度快、（C）的特点。

A.燃油消耗低、故障多、润滑油易变质

B.燃油消耗低、故障少、润滑油不易变质

C.燃油消耗高、故障多、润滑油易变质

D.燃油消耗高、故障少、润滑油不易变质

211.汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格

控制加速踏板行程，避免发动机（D）运转。

A.怠速B.加速C.中速D.高

速

212.汽车走合期内的维护作业必须在（B）口寸进行，即对汽车

各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其

良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进行。

A.100kmB.500kmC.1000kmD.1

500km

213.汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮

（A）所致。

A.制动力不相等B.制动力相等

C.制动蹄与制动鼓间隙不相等D.制动蹄与制动鼓间

隙相等

214.制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角

度（C）。

A.愈小B.不变C.愈大D.无

规律变化

215.在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是

（C）。

A.冰雪路面B.潮湿路面C.紧急制动D.下

坡行驶

216.汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力（B

时，驱动轮出现滑转。

A.大于坡道阻力B.大于附着力

C.小于坡道阻力D.小于附着力

217.汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的（B）稳定性。

A.纵向B.横向C.制动D.转

向

218.采取（A）的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。

A.降低汽车重心B.提高汽车重心

C.减少汽车轴距D.缩短汽车轮距

219.汽车转向时，转向盘转到极限位置，前外轮印迹中心线形

成一个圆周，其半径称为汽车的（C）o

A.横向通过半径B.纵向通过半径

C.最小转弯半径D.纵向通过角

220.从制动减速度达到稳定值起，直到汽车完全停止，制动减

速度基本不变，这段时间称为（C）。

A.驾驶员反应时间B,制动器作用时间

C.持续制动时间D.制动放松时间

221.检验零配件尺寸精度和形状精度时，可选用（A）作为量

具。

A.百分表B.内径量表C.外径千分尺D.内

径千分尺

222.用厚薄规测量一设定间隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm

的不能塞入，则被测间隙值约为（B）0

A.0.06mmB.0.06〜0.07mm

C.0.07mmD.0.075mm

223.液压传动装置是一种能量转换装置，它是（C）,以驱动

工作机构完成所要求的各种动作。

A.将液压能转换为机械能

B.将机械能转换为液压能

C.先将机械能转换为液压能，再将液压能转换为机械能

D.先将液压能转换为机械能，再将机械能转换为液压能

二、判断题

(V)1.在复杂山路驾驶要做好车辆检修、配备必要的随车物

资等准备工作。(易)

(X)2.在复杂山路长途驾驶时最好单独行车。(易)

(V)3.上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的档位，尽量

用低档上陡坡，使发动机保持足够的动力。(易)

(V)4.通过气候多变的复杂山路应警惕险情可能尚未消除，

必须密切注意山上的动须听从安全岗的指挥，不可冒险通过。

(易)

(V)5.在便道、险路上行驶要注意行驶路线的选择，无特殊

情况不得在此路上停车，以防陷车。

(X)6.遇到便桥时应驾驶车辆快速通过。

(V)7.牵引车(牵扯)起步前要先用喇叭或手势预告被牵引

车(后车)，待后车回示后，方可起步。(易)

(X)8.凡制动器损坏或转向机构有故障需牵引的汽车，不得

采取硬牵引。(易)

(V)9.汽车涉水时，由于车轮的附着力较差，加之水的浮力

和流水作用，车轮容易产生空转和侧移。(易)

(V)10.遇狂风暴雨或冰雹天气，不要冒险行驶，选择安全地

点停好车，打开小灯，待天气有所好转时再继续行驶。(易)

(V)11.雾天行车应打开防雾灯或小灯，勤鸣喇叭，谨慎行驶。

(易)

（X）12.风力小于7级时可进行举高消防车臂架操作。（中）

（V）13.举高消防车到达作业现场后，车头应朝向便于迅速撤

离的方向。（易）

（X）14.油泵启动后，若油泵运转声音不正常时，可关闭油泵

取力器开关后再打开继续操作。（中）

（V）15.下车的调平精度并不需要100%,因为举高车都有很

高的作业稳定性，调平下车时，只要用肉眼观察下车基本水平就

可以。（中）

（V）16.举高车操作者一定要牢记，只有当臂架起升到一定角

度时才可以回转或伸臂。（易）

（V）17.举高车单面操作接近工作区域的极限时，应当降低回

转速度，以防突然停止。（易）

（义）18.使用举高车紧急下降系统时，应先按下伸缩臂紧急降

落按钮，再按下伸缩臂紧急回缩按钮。（中）

（X）19.沿举高消防车纵轴线方向两支腿油缸中心距为支腿横

向跨距，沿消防车纵轴线垂直方向两支腿油缸中心距为支腿纵向

跨距。（中）

（V）20.进行臂架工作时间检测时，可以采取联动方式来缩短

操作时间，保证达到标准。（中）

（X）21.臂架（梯架）应运动平稳，但可以有爬行、颤抖、晃

动等现象。（中）

（V）22.臂架（梯架）的启动和停止不应造成车辆明显摇晃。

（中）

（J）23.工作斗下部应有水雾喷头，喷头开启后水雾应能覆盖

工作斗下部。（中）

（X）24.工作斗调平应及时、平稳，工作斗地板与水平面的角

度达到15°时，安全装置应自动停止臂架（梯架）的动作。（中）

（X）25.有工作斗的举高车应有工作斗超载报警，当工作斗负

载超出额定负载时，应有声光报警信号，应禁止臂架（梯架）向

任何方向动作。（中）

（V）26.工作斗的前部和下部应有防碰撞装置，装置接近或碰

到障碍物时应自动停止臂架（梯架）的动作并有声音报警信号。

（中）

（V）27.举高车应有上、下车互锁功能，当支腿展开调平并支

撑可靠之前，臂架（梯架）不能运动。（中）

（V）28.举高车应有上、下车互锁功能，臂架（梯架）未收回

到支撑托架之前，下车支腿不能收回。（中）

（X）29.举高车应有上、下车互锁功能，上、下车互锁功能应

能手动实现。（中）

（X）30.当任一支腿出现不受力情况，应有声光报警信号，并

且禁止臂架（梯架）继续向任何方向运动。（中）

（V）31.回转减速机应每运转500小时检查一次，必须保持有

足够的预紧力。（中）

（X）32.回转支承紧定螺栓应每运转1000小时检查一次，必

须保持有足够的预紧力。（中）

（7）33.油缸的主要故障为活塞杆划伤、油缸外部漏油（外漏）、

油缸内渗（内漏）。（中）

（X）34.油缸内渗严重时的现象是油缸支撑不住，必须要更换

活塞。（中）

（V）35.因为钢丝绳有可抻长性，所以对于钢丝绳带动的伸缩

机构，当发现钢丝绳松了时，要对钢丝绳重新紧定。（中）

（V）36.中心回转体为全密封式，避免了因尘污、水浸而发生

的断路或短路现象。（易）

（J）37.CDZ53登高平台消防车整机液压系统采用先进的电液

比例先导控制系统。（易）

（J）38.CDZ53登高平台消防车整机液压系统操作方