大桥施工组织设计

目录

第一章编制依据和编制原则...............................01

第二章工程概况.........................................03

第三章施工组织机构.....................................05

第四章施工场地规划及布设...............................07

第五章施工技术方案.....................................09

第六章工期安排及施工组织...............................75

第七章特殊环境及季节施工安排...........................77

第八章工期保证体系及保证措施...........................79

第九章工程质量管理体系及保证措施.......................81

第十章安全生产管理体系及保证措施.......................86

第十一章环境保护体系及保证措施.........................91

第十二章文明施工、文物保护保护体系及保证措施...........93

第十三章其他应说明事项.................................95

GA产南广高速公路TJ1-2分部东溪沟大桥专项施工方案

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第一章编制依据和编制原则

一、管理目标

1.工期目标

本项目计划开工日期为2013年7月15日，完工时间为2015年7月15日，大桥桥梁结

构控制工期为730天。

2.质量目标

工程交验合格率100%,优良率95%,杜绝重大质量事故，顾客满意率85%以上。

3.安全目标

认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重

大交通、火灾、机损等事故。

4.环境保护目标

遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音

污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。

二、编制依据

1.《K16+950东溪沟大桥施工图设计文件》

2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)

3.《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)

4.《公路工程集料试验规程》(JTJE42-2005)

5.《金属材料室温拉伸试验方法》(GB/T228-2002)

6.《金属材料弯曲试验方法》(GB/T232-1999)

7.《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)

8.《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-201

9.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

10.《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTGF80/1-2004)

11.《建筑登高架设安全技术》

12.《桥梁工程》

13.《桥梁工程师手册》

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14.《路桥施工计算手册》

15.国家法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土

地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

16.通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料和信息。

17.我单位所拥有的科研成果、机械设备装备能力、管理水平、质量及环保等管

理体系以及多年积累的类似工程施工经验。

三、编制范围

本施工方案的编制范围为：

巴南广高速公路K16+950东溪沟大桥的所有施工内容。

四、编制原则

1.遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示和要求。

2.严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、

科学管理的原则。

5.实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时

间与空间条件的优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标效果。

6.以总工期为控制进度目标，统筹考虑、合理安排，做到布局合理、突出重点、

全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保工期、

质量、安全目标的实现。

7.尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

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第二章工程概况

一、技术标准

1.桥梁设计基准期：100年；

2.结构安全等级：一级；

3.桥面布置：桥面宽度为：0.5m（防撞护栏）+净11.00m（行车道）+0.6m（波形护

栏）+2X0.15m（中央分隔带）+0.6m（波形护栏）+11.00m（行车道）+0.5m（防撞护

栏）=24.5m；

4.设计荷载：公路-I级；

5.设计洪水位：大桥设计洪水频率：1/100,对应设计洪水位391.34米；

6.环境类别：1类；

7.地震动峰值加速度值:0.05g；

8.高程采用1985年国家高程基准，坐标采用1954年北京坐标系。

二、建设条件

1.工程概况

东溪沟大桥是四川省巴中市巴广高速公路巴中段的组成部分。设计桥梁起点桩号

为K16+525.5,终点桩号为K17+374.5,全长849.00米；本桥平面位于直线（起始桩

号：K16+525.5,终止桩号：K16+550）、圆曲线（圆曲线半径：2600m,起始桩号：K16+550,

终止桩号:K17+041.446,左偏）和直线（起始桩号:K17+04L446,终止桩号:K17+374.5）

上。全桥共5联，分联采用4X（4X40）+5X40（m）o上部结构采用预应力於简支T

梁，下部结构采用矩形墩和变截面空心放坡墩，桥台采用桩柱式桥台，桥墩及桥台均

配钻孔灌注桩基础。本桥采用整体式24.50m宽路基设计，左右幅等宽；全桥桩基

①150cm为3992m、①180cm为476m、①200cm为120m，共152根，基础及下部构造

舲共23223n预制40mT梁210片,预制C50舲共9261m）现浇C50舲1159m）

2.桥位工程地质条件

2.1地理位置

桥址位于巴中市经开区境内，线路区在区域构造上属新华夏系第三沉降带一四川

盆地东部，为川东弧形构造带，区内构造线展向多变，构造形迹以北北东一北东向梳

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状褶皱为主，断裂不发育，褶皱多为宽缓褶皱，对工程影响不大。

2.2水文

桥址区内无大的地表水体分布，场地地表水主要以溪沟水为主，测区沟谷总体不

发育，且多为季节性冲沟，流量小，具陡涨陡落的特点，区内旱、雨季节分明，气候

的水平和垂直分带明显。地下水主要有松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两大类型，主

要受河水、大气降水所补给，地下水及地表水对混凝土和钢结构无腐蚀性。

2.3地形与地质

0#桥台、1#桥墩、20#桥墩、21#桥台位于陡峭山崖上，施工桥台及现浇段具有一

定的施工难度；其余桥墩桩基主要穿越粉质粘土、强风化泥岩、微风化泥岩、微风化

粉砂岩，地形较平坦。

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第三章施工组织机构

项目经理部对进场的人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。

项目经理部设工程科、质检科、综合办公室、机料科、财务科、安保科、合同科、试

验室等部门。各职能部门分工如下：

1.项目经理：常驻工地全权代表公司履行合同，主持项目全面工作。

2.项目总工程师：负责主持项目部的技术质量管理工作。

3.工程科：在总工程师领导下主管全合同段施工组织设计、测量、施工现场技

术、质量、安全、施工计划、中间验收等全合同段施工技术管理的具体工作。

4.质检科：在总工程师领导下，负责工程内部质量监督、中间工序验收、交工

验收等质量检验管理工作。

5.综合办公室：主管经理部和全合同段的行政文秘、对外联络、接待、后勤事

务、行政会计、工会等工作。。

6.机料科：主管全合同段的机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机

料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。

7.财务科：在公司直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划、

组织资金供应、财务会计决算、分摊财务费用、成本分析核算、资金使用管理工作。

8.安保科：负责施工安全、治安保卫等工作。

9.合同科：负责全合同段的工程计量及统计报表、合同及结算管理等。

10.试验室：负责全合同段的试验工作。。

11.分项工程施工协作队伍：各施工协作队伍在项目经理部工程科的直接管理下,

由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按经理部的工期安排和质量标准，实

行工期、成本、质量、安全风险抵押承包。

项目经理

工程管理领导小组

项目总工

综

安

机

质

试

财

工

合

保

料

验

务

程

检

办

科

室

科

科

科

科

东溪沟大桥施工队

施工组织机构

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第四章施工场地规划及布设

一、拌和站、砂石料场、水泥库房

拌和站：在10#桥位右侧设置拌和站面积约3000nf负责全桥舲的拌制，本段沟

谷因经开区弃土已摊平，可利用。并同步设置砂石料场。配置配料机1台、拌和机1

台、100T散装水泥罐2个、100T粉煤灰罐1个、ZL50型装载机1台。砂石料场用厚

20cm的C25舲硬化，砂石材料隔舱堆放。

二、钢筋和模板堆放、制作场

钢筋和模板堆放、制作场：在拌合站范围内设置钢筋和模板堆放、制作场。原材

和制作成型钢筋储存区、钢筋加工区均搭设移动式彩钢棚，原材和成型钢筋分区存放

并标识，加工区设置钢筋和模板加工机械，如钢筋攻丝机、弯曲机、切断机、电焊机、

电锯等。材料应堆放整齐，不同的材料设标志分别堆放。钢筋必须按不同钢种、等级、

牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且立牌以便于识别。钢筋应储存于料棚

中地面以上30cm的支承上并加以覆盖，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气

而产生锈蚀和表面破损。

三、T梁预制场

在0#桥台前已完成的路基上设置T梁预制场，中心桩号为K16+000处。梁预制

场设置T梁台座16个，场内设置100T龙门吊2台，10T龙门吊一台。

四、供电

1.桥梁基础和下部构造施工用电：主电缆从拌合站附近变压器接出后，纵桥向全

桥铺通，并在钢筋制作场和每个墩位处设置配电箱。

五、供水

地下水和地表水作为生活及施工用水。

六、交通

1.借用经开区规划19路作为材料、设备运输主要道路，修建一条便道进入拌合

站，便道长约300米。

2.新建道路，在进入现场后，新建一条贯穿线路走向的施工便道，以至于能到达

每个墩位，里程约为1.0公里。

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东溪梦楚专项施磔

巴面广声速公路加7-2分更

平面布置图

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第五章施工技术方案

第一节施工准备

一、合同交底和图纸会审

由项目经理组织，项目总工程师、各科室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质

量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订

相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。

项目总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时审查图纸有无问题

和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵之间相对位置有无重大矛盾，图纸

及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高是否相符，充分理解

设计意图。

二、施工测量

1.对所给的直线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅

读，对测定资料、桥梁平剖图进行详细审核。

2.根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原定测的中线桩。

3.根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置水准点基点的位置。

4.对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。

5.用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析

原因，并及时报告监理。若复测结果相符，则根据地形地质情况，布设全合同段的三

角控制网，水准点。

6.施工前的加密测量：根据布设的三角控制网及水准点进行墩位控制点和水准点

加密工作，并加以保护，以便今后墩位测量施工放样。

7.完成对平面控制点和高程控制点的复测、加密工作后经报批后投入使用。

三、试验准备

1.进场后，即着手修建试验室，安装调试设备，并报请当地计量部门校验及监理

工程师验收。

2.材料人员调查选定砂、石、水泥及外加剂后，试验人员进行材料试验，并按施

工先后顺序依次设计配制各种强度的舲配合比，报监理中心试验室鉴定批准和监理工

程师审批。

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四、施工机械设备和工具的准备

施工前根据施工方案确定的施工机械、设备和工具，按进度计划组织进场安装、

检验、试运转和维护，以满足施工的要求。同时，对司机及检修人员进行培训，并进

行机械施工方案的技术交底。

五、平整场地，接通水电等准备工作

1.平整场地：工程开工前平整场地，为临建施工、场地排水、水电路施工作认真

准备。

2.接通水源、电源：工程施工耗用水电数量大，在进场后立即着手安装水、电系

统。

3.施工通道：施工通道要宽敞、平整、结实，确保施工需要。

4.排水渠道：施工生产、生活区的排水渠道规划及修建要满足要求，特别是满足

雨季施工的排水。

六、施工力量的集结和培训

按施工进度计划有序地组织人员进场，并对特殊工种进行培训。对关键工序如挖

孔桩施工、大体积舲施工、张拉作业等进行技术交底，召开由管理人员、技术人员、

作业队长参加的施工方案研讨会，进一步优化、细化施工方案，对安全、质量、文明

施工，环境保护等工作进行教育。同时还要调整充实施工组织机构，以便正常开展工

作。

第二节桩基础施工

东溪沟大桥共有桩基152根，62.0m桩基4根，合计120m；d>1.5m桩基128根，

合计3992m；61.8m桩基20根，合计476m；最大桩长38m,全桥桩基均为钻孔灌

注桩，桩基均为C30混凝土，全桥桩基混凝土共计8642.5m%

一、施工准备

根据设计提供的地质、水文资料和现场的现场施工环境，做好排查施工区域内的

地下管线及危险建筑等的分布情况。

1、混凝土配合比试验：按照设计要求，提前做好C30水下混凝土配合比设计。

2、钢筋、水泥、砂石料等材料已准备充足并通过试验检验，完全能满足桩基校

浇筑要求。

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3、平整场地，场地平整采用装载机平整，人工配合。平整后用装载机轮胎进行

碾压，地基不好处对作业面进行换填处理。

4、定出桩孔中心的准确位置，测量桩孔地面高程，计算钻孔深度，布置好运输

车辆的进出施工道路。

二、桩基施工特点

(1)由于大部分桥墩采用的是群桩+承台支承结构，为防止钻孔过程中地质不

稳定相邻孔出现坍塌事故，故在钻孔过程中采用错位的钻孔方式，即钻孔顺序为

1~4-2—3.如下图不

说明：冲击钻空施工分两批成孔，第一批为1、4

待1、4浇筑完成后再对2、3进行施工。

钻孔布置示意图

三、成孔施工

3.1工艺流程

施工准备-＞测量放线、定位孔桩一埋设钢护筒一桩基安装钻机，冲击钻孔一第

一次清孔、下钢筋笼、第二次清孔一浇注水下舲一成桩检测合格。

3.2钻机的布置和冲钻

在埋好护筒和准备护壁泥浆后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，开始冲

击钻进。开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。开孔

及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m〜2.0m,并低于护筒顶

面0.3m〜0.5m,以防溢出，掏渣后应及时补水。在砂及卵石夹土等松散层开孔时，

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可按1:1投入粘土和小块片石，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，

使孔壁坚实不坍不漏。

桩基施工工艺流程图

3.3成孔注意事项

(1)冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类

的土层中时宜采用高冲程(100cm),在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用

中冲程(75cm)。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或

流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。

(2)在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平,

再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。

(3)要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm〜8cm,

在密实紧硬土层中每次可松绳3cm〜5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使

钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受破坏。松绳过多，则会减少冲程，降

低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

(4)按业主提供的渣浆排放地点排放渣浆，保持作业现场整洁，做到文明施工。

(5)成孔过程中，泥浆的作用十分重要，应严格按照下表规定的指标进行控制。

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泥浆性能指标

粘度含砂率胶体率失水率泥皮厚静切力酸碱度

相对密度

(Pa.s)(%)(%)(ml/30min)(mm/30min)(Pa)(pH)

1.2—1.4519〜28<8〜4>95<15W23〜58〜10

(6)在渗漏层作业时，须在孔口备大量袋装粘土。如发现孔内水位下降，马上

组织人员快抛袋装粘土，和一定量的片石，必要时加入片石、麻绳、麻袋等堵漏材料,

采用低冲程冲击，同时观测孔内水头变化，如稳定后，采用高冲程冲击，使泥膏挤入

渗漏点，堵住渗漏部位。

(7)钻孔施工过程中对冲锤的检查至关重要。在砂卵石层钻孔施工中掉锤事故

后果特别严重，有时要造成巨大的损失。要尽量避免掉锤事故的发生，就要勤于检查,

以预防为主。每冲孔2小时，需提出冲锤检查。内容包括，钻头直径，绳卡，防护绳,

转向装置，主绳，钻刃磨损情况，如磨损严重要及时补焊。如果钢丝绳有断丝现象要

重新制作锁芯，或更换钢丝绳。

(8)孔位、孔径每作业班检测2次，孔深每作业班检测1次，如有问题及时处

理。

(9)每进尺5米用冲锤上加焊箍卷的办法检测1次，以保孔的垂直度及防止梅

花孔的发生。

(10)钻机每台班检查保养一次，对各个润滑点进行加油润滑，如有松动部分加

以紧固。确保设备安全与正常生产。

(11)尽量避免孔内事故发生。一旦发生及时处理，掉锤用打措钩打捞，卡钻可

采用改变钻头受力方向提拉，如无效果，可采用销酸锭炸药定量爆破松动。塌孔则进

行回填处理。在出现上述事故时，必须向监理组汇报后及时处理。

(12)作业人员应严格遵循操作规程操作，杜绝野蛮作业。

3.4掏渣

破碎的钻渣，部份和泥浆一起被挤进孔壁，大部份靠掏渣筒清除出孔外。在冲击

钻孔一定时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣。掏渣至泥浆内含

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渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止，其含砂率控制在4%以下，嵌岩桩

沉渣厚度小于2cm,泥浆比重可放大至L2左右，同时保持孔内的水头压力。

3.5检孔

钻孔完成后，用检孔器、测绳进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再

移开钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。

检查标准

序号项目允许偏差（mm）

1孔径不小于设计孔径

2孔深摩擦桩不小于设计孔深

3孔位中心偏心单排桩W50

4倾斜度W1%

5桩底沉渣厚度摩擦桩W300

3.6钢筋的制作与安装

3.6.1钢筋的制作执行按JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》、《钢筋加工

及安装施工工法》和《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJT07）以及《公路建设标准

化管理手册》。

3.6.2对于桩长较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较

深的桩基，两节钢筋笼需要现场连接的，现场连接采用机械接头方式连接。

3.6.3钢筋笼主筋N1为H级@28和625,连接方式采用机械接头连接，每一截

面上接头数量不超过50%；钢筋笼的材料、加工、接头和安装应符合要求。加劲圈采

用加工模具加工，要确保成圆形。钢筋笼制作好后要检查钢筋笼骨架的长度、直径；

主筋的型号、根数、间距等指标，符合要求后才能用于施工。钢筋骨架的保护层厚度

采用M40的圆饼式液轮砂浆垫块。按照竖向间距2m布设，每横向圆周布设4根。

机械连接的丝头加工：在加工主钢筋端头的丝头前，采用砂轮切割机将钢筋头切

割整齐，确保钢筋头平整且与钢筋轴线垂直。钢筋齐头后，将钢筋固定于直螺纹滚轧

套丝机上，并将钢筋轴线对正滚轧套丝机构轴线既可开机套丝，套丝完毕后用角磨机

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5RBG

将毛刺磨掉。丝头长度按标准接头型式要求的长度控制。丝头加工期间，应定期、分

批量进行型式检查，发现误差较大应立即对加工机械或加工工艺进行校正。加工好的

丝头应套上保护套进行保护。

机械连接接头拼接时用管钳扳手拧紧，应使两个丝头在套简中央位置相互顶紧；

拼接完成后，套简每端不得有2个螺距外露。

直螺纹接头施工工艺

直螺纹接头施工工艺示意图

3.6.4按图纸标明的加劲圈间距，算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架

底部的加劲圈离主筋底边为5cm,然后依次划出加劲圈位置线。

3.6.5加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时必须采用两面施焊，焊

点饱满，不得有烧伤、啃边等现象。主筋间距必须均匀。

3.6.6螺旋箍筋绑扎：钢筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍紧，不得有任何间隙，

用钢筋卡具严格定位，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣时应交错变换方向，

也可采用十字花扣，但必须保证螺旋筋不移位。

3.6.7钢筋笼采用炮车运输。为了预防钢筋笼在运输和吊装过程中的变形，采用

在加劲箍内焊接三角支撑的方法确保钢筋笼的变形。

3.6.8钢筋笼的起吊和就位

钢筋笼采用双吊点吊装，第一吊点设在钢筋骨架的上部，使用主钩起吊。第二点

设在钢筋骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一点，使钢筋骨架稍微提

起，再与第二吊点同时起吊。待钢筋骨架离开地面后，继续提升第一吊点。随着第一

吊点不断上升，慢慢放松第二吊点，直到钢筋骨架同地面垂直，停止起吊。解除第二

吊点，检查钢筋骨架是否顺直，如有弯曲应慢慢在起吊过程中调理直到顺直。当钢筋

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骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当钢筋骨架下降到第二

吊点附近的加强箍接近孔口时，可用工字型钢(视钢筋骨架轻重而定)等穿过加强箍

筋的下方，将钢筋骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到

钢筋骨架上端吊住钢筋骨架时，取出临时支承，将钢筋骨架徐徐下降，钢筋骨架降至

设计标高为止。

钢筋骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对

无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中

心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。

然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两

侧放两根平行的枕木(高出护简5cm左右)，并将整个定位钢筋骨架支托于枕木上。

钢筋的制作以及安装的允许偏差为：

钢筋的制作以及安装实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

两排以上排距±5

受力

梁、板、拱肋±10

钢筋尺量：每构件检查2个

1同排基础、锚碇、墩

间距±20断面

(mm)台、柱

灌注桩±20

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距尺量：每构件检查5~10

2±10

(mm)个间距

钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%

3

(mm)宽、高或直径±5抽查

4弯起钢筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%

5钢筋骨架倾斜度±0.5%垂线法：每桩检查

3.6.9声测管制作和安装

按设计图纸要求，桩径Wl.5m布置3根等间距声测管，桩径＞L5m布置4根等

间距声测管。声测管采用液压钳挤压，橡胶密封圈受挤压后起密封作用，若声测管需

截断，应采用切割机切断，以保证截面平、圆、光滑，从而保证连接的紧密度。

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声测管埋设深度与桩底部齐平，管的上端高于桩顶表面不少于30cm,同一根桩

的声测管外露高度应相同；钢筋笼全部下入孔内时应立即往声测管内灌清水，在灌注

於前检查管内水位，如不足，则加满，如漏水严重，则应立即进行接头密封处理，合

格后方可浇筑舲。

3.7灌注水下杜

3.7.1水下於采用钢导管灌注，导管内径为30cm。采用丝扣连接。导管使用前应

进行水密承压和接头抗拉试验，试压之前将导管一头封闭，从另一头将导管内注满水，

用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至

0.6MPa,进行水密试验的水压不应小于孔内水深L3倍的压力(0.6Mpa),也不应小

于导管壁和焊缝可能承受灌注舲时最大内压力p的1.3倍，或按40m水深压力进行试

压(试压压力为0.6MPa)。持压2分钟，再观察导管有无漏水情况。p=rchc-rwHwo

式中：p为导管可能受到的最大内压力(kPa)；

晨为聆拌和物的重度(24kN/m:!)；

儿为导管内聆柱最大高度(m),以导管全长或预计的最大高度计；

;为井孔内水或泥浆的重度(kN/m3)；

H.为井孔内水或泥浆的深度(m)o

3.7.2安装导管

导管，每节0.5〜4m,配1〜2节0.5〜1m的短管。导管内壁光滑、圆顺，内径一

致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。按自下而上顺序编号和标

示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm,并对导管进行

编号。

导管长度按孔深和工作平台高度决定。底部导管长度大于中间任何一节长度一般

不小于4m。导管安装后，其底部距孔底有40cm的空间。对孔底沉淀层厚度应再次

测定。如厚度符合设计要求，然后立即灌注首批硅。

3.7.3首批封底混凝土浇注

计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中

排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽

可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。

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首批灌注舲的数量公式：(首件灌注桩桩径D=2,设计桩长=25m,2#)：

2

nD74(H1+H2)+Jid/4h1；导管直径30cm,导管底口与孔底的距离为40cm,Hl

表示舲桩底到导管底口的高度，H?表示首批灌注於的最小深度(导管底口到舲面的高

度)为Im,H2表示导管长度，保证导管埋入舲中的深度不小于1m。

H3=25-0.4+1.0=25.6m(25为桩长、0.4为导管离孔底距离、1.0为导管在设计

桩顶以上的工作长度)

V=3.14X(1.5/2)2X(Hl+1)+3.14X(0.3/2)2XH3

=3.14X(1.5/2)2X(0.4+1)+3.14X(0.3/2)2X25.6

=4.28m3

首批封底混凝土到场后打开漏斗阀门，放下封底建，首批舲灌入孔底后，立即探

测孔内砂面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

3.7.4混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，混凝土的浇筑入模温度不低

于+5℃,也不高于+30℃。

3.7.5水下混凝土浇灌的注意事项

控制要点：水下混凝土浇注开始后应连续进行且检查於和易性、塌落度是否满足

规范要求，准备好导管拆卸机具，拆除导管时动作要快，时间一般不宜超过5分钟。

要防止密封胶垫和工具等掉入孔中，要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆

放整齐。时常检查导管密封胶垫和丝扣磨损情况满足水密性要求。

桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁

中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，

使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内

水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋

置深度应控制在4〜6%同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管丝扣与钢筋骨架卡住

时，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。

在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不

可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使

导管漏水。

混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内

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及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪

费。

在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低，而导管外的泥浆及

所含渣土稠度增加，相对密度增大，浇注速度应相应放缓。在拔出最后一段长导管时，

拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考

虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌0.5m以上，以便灌注结束

后将此段混凝土清除。

在灌注混凝土时，每根桩应至少留取三组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑

时间很长时，根据规范要求增加。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。

强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。

有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度检测；在各灌注时间、混凝土面的

深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。

3.7.6灌注舲测深方法

灌注水下於时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探

测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。因此，测量导

管埋深在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操

作。

目前测深用测绳法（测绳是①L5mm软钢丝用钢尺标定后带3Kg测锤），将测绳

吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在跄表面（或表面下10—20厘米）根据测绳

所示锤的沉入深度作为舲灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触混凝土

顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。在测深桩，测锤快接近桩顶面时，

由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注校

的数量校对以防误测。

3.7.7泥浆清理

钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，

经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。

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m钻田」灌注桩实测项目

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查

群力脏100

桩位全站仪或经纬仪：每

2排架允许50

(mm)桩检查

桩极值100

3孑J深(m)不小于设计测绳量：每桩测量

4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量

1%桩长，且不大于用测壁（斜）仪或钻

5钻孔倾斜度（mm）

500杆垂线法：每桩检查

设计规定，设计未

沉淀厚

摩擦桩规定时按施工规范沉淀盒或标准测锤：

6度

要求每桩检查

（mm）

支承桩不大于设计规定

钢筋骨架底面高程水准仪：测每桩骨架

7±50

（mm）顶面高程后反算

对于钻孔桩，按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后采用声波透射法

进行检测，需满足I类桩要求。

第三节承台施工

蔡家沟大桥共设计40个承台，三种几何尺寸即1#、2#、20#墩承台设计为10.0

（长）X3.0（宽）X2.0m（高）的矩形钢筋舲结构，3#墩承台设计为10.2（长）X

3.2（宽）X2.0m（高）的矩形钢筋於结构；4#—19#墩承台设计为6.4（长）X6.4

（宽）X3.0m（高）的矩形钢筋舲结构.舲标号均为C30o桩基础完成后，开挖承台

基坑并浇筑垫层舲，将桩头剥到设计标高，清理干净基坑。测量放样后，安装承台钢

筋、墩柱预埋钢筋，安装侧模，4#—19#墩安装塔吊预埋件，验收合格后即可进行建

浇筑。

承台工艺流程

测量放样一基坑开挖一测量放样一砂浆垫层施工一绑扎钢筋一安装侧模一墩身

预埋钢筋一浇筑承台舲一养生

一、基坑开挖及基底处理

所有基桩浇筑完毕并达到设计强度后，经检测无缺陷，得到监理工程师确认后，

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可进行承台基坑的开挖。在进行基坑开挖时，同时剥除多余的桩头，承台基坑岩层以

上部分采用挖掘机开挖,岩层以下部分可采用风镐挖掘机辅助进行。基坑开挖完成后，

人工整平基底。使之达到承台底面标高根据中心位置及承台设计几何尺寸放样，标定

出边界线，在边界内浇筑碑作为承台的封底，在基坑整平及封底於浇筑时，严格控制

高程，使封底球顶面高程不高于承台底标高，表面要求平整，在浇筑时预埋承台侧模

的定位钢筋。

二、绑扎承台钢筋

承台钢筋均在钢筋制作场集中下料制作，汽车转运至墩位处，B20及以上钢筋

接头均采用等强直螺纹接头，其余的钢筋采用焊接或搭接，注意钢筋搭接头位置不要

超过该断面钢筋总数的50册

钢筋接头采用双面焊，焊缝的长度不小于5d,单面长度不应于小10d（d为钢筋

直径），焊健应饱满，无气泡和夹渣和咬边。在焊接二级钢筋时必须用E5003焊条；

两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；

钢筋加工允许偏差和检验方法

检查项目规定鳏允t锚差岫检查方法和频率

1受力钢筋间距±10尺量：每构件2个断面

2箍筋、横向水平筋间距±10尺量：每构件检查5〜10个间距

长±10

3钢筋骨架尺寸尺量：按骨架总数觌抽查

宽、高±5

4保护层厚度±5尺量：每片梁沿模板周边检查8处

三、承台模安装

承台模板采用大块平面钢模板，安装前，用角磨抛光机将模板表面上的锈迹打磨

干净，用水将灰屑清洗，用棉纱将水吸干后，涂抹优质脱模剂（液压油与柴油的混合

物），模板表面泛油光即可。

采用人工配合25吨吊车进行模板安装，吊装就位后中，紧靠定位基准线，模板

与模板之间用A18的螺栓连接，模板加固采用内拉杆及外支撑的方式来校正模板的线

型和垂直度，对接缝不严处用原子灰或透明玻璃胶进行填补，确保模板接缝不漏浆。

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模板安装允许偏差

项目允许偏差（MM）

模板标高基础±15

模板内部尺寸基础±30

轴线偏位基础15

模板相邻两板表面高低差2

模板表面平整5

预埋件中心线位置3

预留孔洞中心线位置10

模板实测项目允许偏差标准

检查项目允许偏差（mm）交通部行业标准检验方法

表面平整度3用3m直尺和塞尺量

相邻两板面高低差2用尺量

面板标高5水准仪

模板安装完后，应及时进行全面的质量检查，要求模板支撑和拉杆及连接螺栓要

牢固。安装好后应保证模板整体的稳定性，确保施工中模板不变形、错位、胀模，接

缝部位严密，防止漏浆。

四、墩身预埋钢筋安装

模板安装完毕后，放出矩形墩或圆柱墩的结构定位线，按照矩形墩或圆柱墩钢筋

布置图，安装墩身预埋钢筋，在安装预埋筋时，结合墩柱模板图的拉杆布置，如与钢

筋有冲突，可调整拉杆眼孔外的钢筋间距。

五、混凝土浇筑及养生

各工序经监理验收合格后即可浇筑睑。於采用罐车运输，泵车泵送或搭设溜槽浇

筑；自由下落高度不超过2m,按照水平分层浇筑，分层厚度按照30cm每层，在下层

混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层舲。腔的振捣采用4台插入式①50震动棒进行

振捣（另备2台备用），为防止漏振，采用梅花式插入振捣。振捣时做到专人、专岗、

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定点、挂牌施工，责任明确到人。

使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保

持5Toem的间距；插入下层校5T0cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动

棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。於浇筑应连续进行，如因故必须间断，

其间断时间应小于前层硅的初凝时间或能重塑的时间。

由于承台舲施工是在7月份左右，此时温度较高，球的保温就可以不考虑。而由

于碎表面水分散发较快，表面收缩裂纹也不容忽视。在於终凝lh后蓄水养护，蓄水

深度约20cm,其作用一是防止气温骤变造成球表面龟裂，二是保持表面湿润，减小

干缩影响，三是保持硅表面温度，减小於内表温差。在承台用顶面土工布进行覆盖。

此外，侧模也应浇水降温，其作用是防止於水化热过高，使模板温度迅速升高造成舲

表面烫伤，浇水时间和散热管通水时间一致。

第四节空心薄壁墩施工

墩柱施工放样f起步段钢筋施工•*起步段模板安装f起步段混凝土浇筑f起步

段混凝土凿毛、养护一第二段钢筋施工一起步段模板拉杆紧固一第二段模板安装一第

二段混凝土浇筑一第二段混凝土凿毛、养护一第三段钢筋施工一第二段模板拉杆紧固

一起步段模板拆除、清理并安装到第三段一第三段混凝土浇筑一第三段混凝土凿毛、

养护f如此循环进入翻模施工直到墩顶（预埋盖梁施工钢锭）

蔡家沟大桥479号墩为空心薄壁墩，墩身高度最小36.97m,最大57.43m。

一、施工方法选定

根据墩身高度尺寸，4-19号墩采用塔吊作为施工提升设施，钢筋在制作场集中

加工成半成品，用塔吊提升到墩上安装。墩身采用翻模施工，每次翻升高度2.25m,

翻模由新加工的大块钢模拼装而成。混凝土采用拌和楼集中拌制土，塔吊入模。

二、施工准备

1.平整施工场地

由于墩柱施工时，模板堆放需利用较大的一块施工场地，故在墩柱旁平整一场地，

并适当压实，并尽可能采用砂浆硬化。

2.塔吊布置安装

在479号墩之间设置3台中联（5013型）塔吊依次向前推进，其安装平面位置

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