汽车机械基础 课件 6-3液压控制元件

汽车机械基础课程学习平台学银在线/detail/241541013中国大学MOOC/course/WXIC-10023760036.16.4液压传动工作原理典型汽车液压回路分析液压传动系统组成、液压传动系统工作原理方向控制回路、压力控制回路、速度控制回路项目六汽车液压传动6.2动力元件和执行元件液压泵的原理、液压泵的分类及符号、液压马达的原理、液压马达的分类及符号6.3控制元件和辅助元件方向控制阀压力控制阀流量控制阀的功用、结构、特点和符号6.3液压控制元件能力目标：能够正确分析液压控制元件的基本原理及工作过程。一方向控制阀液压助力转向系统的转向器中采用方向控制阀来调节油液的流向，以满足汽车转向的要求。为了保证执行元件能按设计要求安全可靠地工作，不仅要对液压油流动的方向进行控制，还要对液压油的压力和流量进行控制，这些控制元件就是液压控制阀，按其用途分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀3类。1、方向控制阀2、压力控制阀3、流量控制阀一方向控制阀

单向阀and换向阀1）

单向阀----使油液单向流动一、方向控制阀一方向控制阀1）

单向阀一方向控制阀液控单向阀功用：无控制油时，油液单向流动；有控制油时，油液可双向流动。一方向控制阀液控单向阀工作过程一方向控制阀2）换向阀功用：利用阀芯和阀体相对位置的改变，来变换油流的方向、接通或关闭油路，从而控制执行元件的换向、起动或停止。一方向控制阀通——阀体与系统中油路相通的油口。如四个油口，叫四通。按阀芯在阀体内的工作位置数和换向阀所控制的油口通路数分为：二位二通、二位三通、二位四通、二位五通、三位四通、三位五通等等位——阀心相对于阀体有几种不同的工作位置，叫做“位”。分类：一方向控制阀通——阀体与系统中油路相通的油口。如四个油口，叫四通。按阀芯在阀体内的工作位置数和换向阀所控制的油口通路数分为：二位二通、二位三通、二位四通、二位五通、三位四通、三位五通等等位——阀心相对于阀体有几种不同的工作位置，叫做“位”。分类：一方向控制阀（1）位数用方格数表示。（2）在一个方格内箭头或封闭符号⊥与方格的交点数为油口通路数，即通数，箭头表示两油口连通；⊥表示该油口不流通。（5）三位阀中格、二位阀画有弹簧的一个为常态位。常态位应画出外部连接油口。（4）P--进油口，T--回油口，A、B--其他工作油口（3）控制机构和复位弹簧画在主体的任意位置（通常位于一边或中间）换向阀的符号表示方法：一方向控制阀按阀芯控制的方式分：一方向控制阀按阀芯控制的方式分：一方向控制阀方向控制回路应用PTABABPT溢流阀液压泵一方向控制阀方向控制回路应用ABPT溢流阀液压泵PTAB一方向控制阀功用：控制液压系统的压力，或利用系统中压力的变化来控制某些液压元件的动作溢流阀减压阀顺序阀二、压力控制阀二压力控制阀1）

溢流阀功用：控制和调整液压系统的压力，以保证系统在一定的压力或安全压力下工作，常用于溢流稳压，防止过载，实现远程调压等场合。类型（按结构原理分）：直动式、先导式。应用：低压小流量处二压力控制阀先导型溢流阀调节螺钉锥阀锥阀座调压弹簧阀体主阀芯主阀体主阀弹簧遥控口K进油口P出油口TPT符号二压力控制阀先导型溢流阀二压力控制阀2）减压阀功用：降低某一支路的油液压力。当回路内有两个以上液压缸，其中之一需要较低的工作压力，同时其它的液压缸仍需高压运作时，此刻就得用减压阀提供一较系统压力为低的压力给低压缸。二压力控制阀二压力控制阀3）顺序阀

顺序阀是使用在一个液压泵要供给两个以上液压缸依一定顺序动作场合的一种压力阀。顺序阀的构造及其动作原理类似溢流阀，有直动式和先导式两种，目前较常用直动式。顺序阀与溢流阀不同的是：出口直接接执行元件，另外有专门的泄油口。二压力控制阀二压力控制阀二压力控制阀用于控制液压系统中液体的流量。流量阀是液压系统中的调速元件，其调速原理是依靠改变阀口的通流截面积来控制液体的流量，以调节执行元件的运动速度。节流阀and调速阀三、流量控制阀三流量控制阀1）节流阀三流量控制阀②结构和工作过程1）节流阀①功用：改变阀口通流面积来调节输出流量，从而调节执行元件运动速度。④应用：负载变化不大，速度稳定性要求不高的场合。③主要特点：负载变化时，输出流量会变化，因而速度稳定性不高。三流量控制阀2）

调速阀三流量控制阀2）

调速阀①功用：改变阀口通流面积来调节输出流量，从而调节执行元件运动速度。②结构和工作过程保证负载变化时，流量阀两端的压力差不变，流量基本不变，活塞的运动速度稳定。③主要特点：负载变化时，输出流量基本不变，因而速度稳定性高。④应用：负载变化大，速度稳定性要求高的场合。三流量控制阀三流量控制阀四

辅助元件液压系统中的辅助元件有滤油器、蓄能器、油箱、热交换器、密封装置等，如液压动力转向装置中的转向油罐就是辅助元件。这些元件虽然仅起到辅助作用，但是对系统的工作性能有直接的影响，甚至影响到系统正常工作，必须给予足够的重视。1、滤油器2、蓄能器3、其他辅助元件

四辅助元件1、滤油器滤油器的功用是过滤混在液压油中的杂质，保证系统正常工作。滤油器按其滤芯材料的过滤机制分为表面型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器三种.1）作用2）

类型四辅助元件名称结构图特点说明图形符号表面型

网式过滤器依靠铜丝网层数及网孔大小过滤。其特点是结构简单，油液通流能力大，清洗方便，但过滤精度低。线隙式过滤器依靠线间微小间隙来过滤油液中的杂质。其特点是结构简单，油液通流能力大，过滤精度高，便滤芯材料强度低，不易清洗。深度型纸芯式过滤器的结构与线隙式相同，为了增大过滤面积，纸芯常制成折叠形。其特点是过滤精度高，但堵塞后无法清洗，必须更换纸芯。吸附型磁性滤油器的滤芯由永久磁铁制成，能吸住油液中的铁屑、铁粉和可带磁性的磨料等。可用磁铁代替。四辅助元件2、蓄能器蓄能器主要有弹簧式和充气式两类，汽车上常用的有弹簧式蓄能器和皮囊式蓄能器1）

作用蓄能器能够节能，补偿压力，吸收压力脉动，缓和冲击，提供应急动力等。2）

类型四辅助元件

名称结构图特点说明图形符号弹簧式

利用弹簧的压缩和伸长来储存、释放压力能结构简单，反应灵敏。但容量小，供小流量、低压回路缓冲之用，不适用于高压或高频的工作场合。皮囊式结构简单、气囊惯性小、反应灵敏，安装方便、维修容易。但皮囊和壳体制造比较困难，并且皮囊强度不高，允许的液压波动值受到限制，只能在一定的温度范围-27℃～70℃内工作。四辅助元件3、其他辅助元件

油箱在液压系统中的功用是储存油液、散发油液中的热量、沉淀污物并逸出油液中的气体。在液压系统中，可利用床身或底座内的空间作油箱，也可采用单独油箱。汽车中常用底座内的空间或使用小的油罐来作油箱。1）

油箱四辅助元件液压系统中具有相对运动的表面和固定连接的表面要进行可靠的密封，防止油液泄漏，提高液压系统的工作性能和效率。2）

热交换器保证系统在正常工作温度（30℃