BIM在水电综合项目工程综合项目施工总布置设计中的应用

BIM在水电工程施工总布置设计中应用

——云南澜沧江黄登水电站项目简介

黄登水电站位于云南省兰坪县境内，是澜沧江上游古水至苗尾河段水电梯级开发方案第五级，电站布置方案为碾压混凝土重力坝，最大坝高203m，总库容15亿立方米，装机容量为1900MW，该电站以发电为主，兼有防洪、灌溉、供水、水土保持和旅游等综合效益。本项目工程规模宏大，工程总投资估算额约173亿元，建设总工期81个月，主体工程区范畴约20平方公里，区内布置大量工程生产区、生活区以及加工厂等辅助公司，并分布错综复杂道路交通系统。图1黄登水电站设计效果图解决方案谋求BIM理念与技术支撑

黄登水电站重要施工区域布置有数十个分类复杂大型施工区，施工交通系统纵横交错，主体建筑物中挡水建筑物、地下厂房、导流建筑物等均包括大量体型庞大且构造复杂建筑设施，设计流程与专业协调非常复杂，涉及到规划、勘测、水工、厂房、机电、施工等重要设计专业。为此，在新设计思想和技术高速发展背景下，如何实现工程整体设计全面协调化，进行全面信息化和可视化设计，始终是中华人民共和国水电顾问集团昆明勘测设计研究院（简称“昆明院”）工程师们不断追求和摸索目的。随着BIM技术理念发展，以及欧特克公司一系列BIM设计软件应用为昆明院带来了全新设计思路和方式。通过实践研究，BIM软件平台应用为昆明院各专业在设计方面带来了巨大转变，在进行三维一体信息化设计进程中，从水工构造设计采用AutodeskRevitStructure和AutodeskRevitArchitecture开始，逐渐到机电专业、金属机构采用AutodeskRevitMEP和AutodeskInventor，以及施工等专业采用AutoCADCivil3D、AutodeskInfrastructureModeler（AIM），BIM理念实践应用得到迅速发展。AIM提供新支撑

随着AIM推出，其强大迅速建模功能与AutoCADCivil3D数据良好接口，以及在可视化方面优势，为规划设计、多方案比选以及方案演示等提供了强大技术支撑，特别是在初步设计阶段，其道路、水域、植被、建筑、景观以及信息关联解决等便捷而迅速建模功能，为设计师提供了强大表达方式，同步可以把在AutoCADCivil3D中精准设计模型以及其她GIS数据等汇入到同一模型中，使不同种类数据和模型得以有效整合。在昆明院，设计人员将AIM强大都市规划设计功能应用到了水电工程施工组织设计与规划之中，特别是在黄登水电站施工总布置设计应用中，在AIM支持下，实现了以施工总布置为基本三维协同一体化设计，并且为施工规划中景观设计提供了高效便捷平台，设计模型中每个个体都可实现独立信息化和可视化连接，当设计变更时只需对局部设计文献进行修改，导入AIM中便可进行自动更新，实现了多专业动态协同设计。BIM模型概况

水电站工程设计涉及各种不同专业，涉及地质、水工、施工、建筑、机电等。黄登水电站施工总布置以AutoCADCivil3D、AutodeskRevit、AutodeskInventor等为各专业建模基本，以AutodeskNavisworksManage为模型观测与碰撞检查工具，以AIM为总布置可视化和信息化整合平台开展BIM协同设计。1.总体规划

AutoCADCivil3D强大地形解决功能，可协助实现工程三维枢纽方案布置以及立体施工规划，结合AIM迅速直观建模和分析功能，则可轻松、迅速协助布设施工场地规划，有效传递设计意图，并进行多方案比选。图2总布置方案规划设计2.枢纽布置建模

枢纽布置、厂房机电等需由水工、机电、金属构造等专业按照有关规定建立基本模型与施工总布置进行联合布置。2.1基本开挖解决

结合AutoCADCivil3D建立三角网数字地面模型，在坝基开挖中建立开挖设计曲面，可协助生成精确施工图和工程量。图3坝肩坝基开挖设计模型2.2土建构造

水工专业运用AutodeskRevitArchitecture进行大坝及厂房三维体型建模，实现坝体参数化设计，协同施工组织实现总体方案布置。图4大坝构造模型图5厂房构造模型2.3机电及金属构造

机电及金属构造专业在土建BIM模型基本上，运用AutodeskRevitMEP和AutodeskRevitArchitecture同步进行设计工作，完毕各自专业设计，在三维施工总布置中则可以起到细化应用目。图6厂房机电设备透视图图7发电机层及主变室构造透视图3.施工导流

导流建筑物如围堰、导流隧洞及闸阀设施等及有关布置由导截流专业按照规定进行三维建模设计，AutoCADCivil3D协助建立精确导流设计方案，AIM运用AutoCADCivil3D数据进行可视化布置设计，可实现数据关联与信息管理。图8导流方案布置图9导流洞进出口布置图10上下游围堰布置4.场内交通

在AutoCADCivil3D强大地形解决能力以及道路、边坡等设计功能支撑下，通过装配模型可迅速动态生成道路挖填曲面，可精确计算道路工程量，通过AIM可进行概念化直观表达。图11道路交通模型5.渣场与料场布置

在AutoCADCivil3D中，以数字地面模型为参照，可迅速实现渣场、料场三维设计，并精确计算工程量，且通过AIM实现直观表达及智能信息管理。图12渣场料场布置模型6.施工工厂

施工工厂模型包括场地模型和工厂三维模型，AutodeskInventor协助参数化定义造型复杂施工机械设备，联合AutoCADCivil3D可实现精确施工设施布置，AIM则协助三维布置与信息表达。图13砂石加工系统布置模型7.营地布置

施工营地布置重要包括营地场地模型和营地建筑模型，其中营地建筑模型可通过AutoCADCivil3D进行二维规划，然后导入AIM进行三维信息化和可视化建模，可迅速实现施工生产区、生活区等布置，有效传递设计意图。图14施工营地布置模型8.施工总布置设计集成

\o"BIM信息"BIM信息化建模过程中将设计信息与设计文献进行同步关联，可实现整体设计模型碰撞检查、综合校审、漫游浏览与动画输出。其中，AIM将信息化与可视化进行完美整合，可以不但提高了设计效率和设计质量，并且大大减少不同专业之间协同和交流成本。图15施工总布置集成示意图9.施工总布置面貌

在进行施工总布置三维一体信息化设计中，通过BIM模型信息化集成，可实现工程整体模型全面信息化和可视化，并且通过AIM漫游功能可从坝体到整个施工区，迅速全面理解项目建设整体和细部面貌，并可输出高清效果展示图片及漫游制作视频文献。图16蓄水前施工面貌图17蓄水后工程面貌图18施工总布置总体面貌图19总布置漫游视频BIM协同设计

BIM设计核心及精华在于信息全面性和专业协同，在设计过程中可将AutoCADCivil3D、AutodeskRevit、AutodeskInventor、AIM等设计数据文献进行互联共享，集中分级管理控制，各专业可以高效实现专业架构和设计，极大提高设计效率。BIM应用发展

1.设计理念转变及提高。BIM能实现整个工程面貌全面信息化及可视化，实现多专业、多方案协同布置设计，各专业最新设计成果可以实时反映在同一BIM模型上，互有关系在三维模型上一目了然，可避免不必要设计干扰与信息阻隔问题。2.设计效率及质量奔腾。通过系统组织规划，BIM设计理念实践可以实现多专业协同设计与出图，实现基于BIM模型工程量精准记录以及设计模型智能冲突检测，并且在模型信息化功能辅助下可以使设计人员从容应对设计变更，从而可以大大提高设计效率和设计质量。3.高效直观设计表达形式。随着BIM设计平台应用发展，特别是AIM推出，可以让设计人员轻松实现设计意图概念化表达及应用，实现多方案虚拟互动漫游及展示。将来展望——不断提高设计理念

随着设计理念和技术发展，昆明院始终在追求更高效设计方式，BIM作为一种新型生产组织方式，是管理思想与技术有机组合，BIM强调建筑项目整体全面信息化，强调信息模型和管理流程在建筑全生命周期中应用。在黄登水电站工程设计应用上，昆明院项目团队使用了欧特克公司各种BIM设计主流软件，在不同阶段开展相应设计工作，高质量地完毕了设计任务。通过欧特克公司系列BIM软件设计平台应用，给昆明院设计理念和质量都带来了极大提高，同步在BIM技术支撑下，各个阶段设计流程与工作模式等数据也得到了有积累和继承，为后续项目设计提供了宝贵经验。BIM在大型复杂项目中深度应用–南京禄口国际机场二期工程-11-05来源：BIM中华人民共和国网字号：大中小摘要：当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司（简称“华东院”）是以建筑设计为主当代科技型公司，从属于上海当代建筑设计（集团）有限公司，是中华人民共和国成立最早、规模最大综合性甲级建筑设计院之一，也是当今中华人民共和国...当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司（简称“华东院”）是以建筑设计为主当代科技型公司，从属于上海当代建筑设计（集团）有限公司，是中华人民共和国成立最早、规模最大综合性甲级建筑设计院之一，也是当今中华人民共和国最具影响力建筑设计研究院之一。当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司创立于1952年，总部设在上海，设计项目遍及27个省市、16个国家和地区，完毕工程设计及征询2万余项，为不同行业和地区客户提供优质满意增值服务。该院完毕了国家电力调度中心、中央组织部大楼、上海浦东国际机场一期及二期、上海铁路南站、央视新址、国家图书馆二期、上海环球金融中心等一大批具备代表性重大工程，并在上海世博园区建设和虹桥综合交通枢纽中心等重大工程设计中成绩明显，赢得了广泛赞誉。案例：南京禄口国际机场二期航站楼有关软件及解决方案：\o"查看Autodesk中所有文章"AutodeskRevitArchitecture\o"查看Autodesk中所有文章"AutodeskRevitStructureAutodeskRevitMEPAutodeskEcotectAnalysisAutodeskNavisworksAutodesk3dsMax\o"BIM"BIM技术使得建筑全生命周期信息共享成为也许，并逐渐打破长期以来建筑行业存在信息隔阂，对建筑行业将来具备深远意义。——当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司技术中心副主任徐浩从建筑模型到建筑信息模型，从建筑信息模型到建筑信息管理，\o"查看BIM中所有文章"BIM成为建筑行业可持续发展催化剂和助推器。——当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司数字化建筑设计研究中心主任、南京机场\o"查看BIM中所有文章"BIM项目经理耿跃云BIM软件在整个项目过程当中发挥了重要作用，而基于BIM欧特克软件，如AutodeskRevit系列软件、AutodeskNavisworks、Autodesk3dsMax均在项目中起到了重要作用，使得项目得以顺利进行。——当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司数字化建筑设计研究中心建筑师南京机场BIM建筑师陈顺基于BIM欧特克设计软件变化了建筑师以往设计模式和思考方式，使得设计更加富有创意和可控性。——当代设计集团华东建筑设计研究院有限公司数字化建筑设计研究中心建筑师南京机场BIM建筑师李远晟案例正文：南京禄口国际机场二期工程¬——BIM在大型复杂项目中深度应用项目简介南京禄口国际机场位于南京市东南部，距市中心直线距离为35.8公里，为满足预测航空业务量规定，将建设二期工程，在既有跑道南侧间距米处建设长度为3600米、宽60米第二跑道，飞行区级别指标为4F，新建T2旅客航站楼，面积约为26万平方米，满足年解决旅客1800万人次规模，与原有T1航站楼共同承担3000万人次吞吐量，工程预测总投资90亿元，筹划青奥会前投入使用，全面满足青奥会运营需求，同步打造江苏省及南京市全新门户形象。

图1南京禄口国际机场二期航站楼夜景效果图南京是六朝古都、十朝都会，素有“虎踞龙盘”之称，“风从虎，云从龙”——新航站楼形体轻盈通透，布满张力，飘逸舒展多曲面顶盖，如行云流水，气势非凡。金属屋盖采用“大跨度、小曲率、多变化”构造，国内首创。

图2南京禄口国际机场二期航站楼车道边效果图

图3南京禄口国际机场二期航站楼空侧立面效果图项目机遇与挑战智慧机场——安全、便捷、高效智慧机场示范项目1、“大跨度、小曲率、大变化”航站楼金属屋盖；2、各种先进数字化建筑技术载体；3、将BIM与建筑物安全、健康监测结合起来；解决方案基于BIM可视化协同设计运用AutodeskRevit系列BIM软件对南京禄口国际机场二期航站楼建筑、构造和MEP进行模型构建，对设计图纸进行校核，并运用BIM模型与各专业设计师一起进行沟通，协调解决设计中由于沟通不及时导致设计碰撞问题，这不但提高了设计效率，并且提高了设计品质。

图4南京禄口国际机场二期航站楼建筑模型图5南京禄口国际机场二期航站楼构造模型

图6南京禄口国际机场二期航站楼行李系统机电模型基于BIM屋面设计南京禄口国际机场二期航站楼金属屋面采用“大跨度、小曲率、多变化”构造形式，整体持续一气呵成，如行云流水气势非凡。主楼金属屋面由9个鼓包构成，从中间到两边逐渐递减，为多曲面形式。在屋面设计过程中，运用Grasshopper对机场屋面进行参数化找形，并将生成模型与Tekla软件相结合来完毕构造分析和计算，同步与AutodeskEcotect软件对接，对屋面性能进行分析，以保证机场屋面整体美观同步满足设计需要考虑因素。然后借助AutodeskRevit软件将屋面模型导入Revit模型中，通过模型导出生成CAD图纸，辅助设计出图。最后运用AutodeskNavisworks软件碰撞检查功能，对屋面钢构造、屋顶板块和室内吊顶以及其她专业之间进行设计校核。

图7屋面设计基于BIM技术参数化表皮划分运用Grasshopper对机场屋面进行参数化找形，然后运用Rhino投影功能将屋面三维模型投影到二维平面，再运用二维AutoCAD对屋面进行板块划分，然后再重新投影到屋面三维模型，最后完毕对屋面表皮划分。

图8屋面表皮划分基于BIM技术参数化设计程序运用Grasshopper强大参数化找形功能对屋面进行编程，对不拟定条件进行参数设立，当代设计集团华东院通过对参数调节达到对形体控制目，最后协助设计师实现心中所想。

图9参数化设计程序基于BIM技术参数化屋面排水坡度分析运用犀牛软件强大参数化设计功能，对屋面进行取点，测试相邻两点之间高差，从而确认两点间斜率，最后得出排水方向。通过对排水坡度参数设立，很容易分析出屋面不满足排水区域，然后再对屋面进行局部调节，最后使得整个屋面达到排水规定。

图10屋面排水坡度分析基于BIM模型——钢构造深化一方面运用AutodeskRevitStructure软件构建机场屋面钢构造模型，然后运用AutodeskNavisworks软件碰撞检查功能，对屋面钢构造、屋顶板块和室内吊顶以及其她专业模型进行设计校核，通过AutodeskRevitStructure软件编辑功能，对不符合规定构造构件进行修改，并对各构件边界条件、构造荷载等进行构造参数设立，最后通过AutodeskRevit软件和构造分析软件Tekla相结合，对机场屋顶构造进行分析、计算和深化，有效地运用BIM设计模型对施工深化进行控制，保证设计合理性和美观性以及施工可行性。

图11钢构造深化模型-整体图12钢构造深化模型-局部基于BIM设备材料记录运用AutodeskRevit软件对屋面钢构造桁架进行模型构件，通过模型导出生成明细表，对屋面不同类型构件进行材料记录，同步对设计进行校核。

图13设备材料记录基于BIM辅助施工图出图机场屋面复杂性，老式设计工具已经无法满足出图需要，因此当代设计集团华东院一方面运用Rhino对机场屋面进行参数化找形，然后将模型导入到AutodeskRevit，运用AutodeskRevit导出生成二维CAD图纸，并在AutoCAD中进行加工，最后完毕施工图出图。

图14正立面图

图15侧立面图图16屋面控制点定位图标记系统运用AutodeskRevit和Sketchup相结合构建模型，运用AutodeskNavisworks漫游功能，实时直观地反映机场室内标记系统效果，与设计师进行沟通交流，通过重复修改，拟定最后方案。

图17标记系统效果图室内空间设计运用AutodeskRevit和Sketchup相结合构建模型，运用AutodeskNavisworks漫游功能，直观地反映出机场室内空间和人物对比关系，还可以运用AutodeskNavisworks测量功能，直接测量出楼板与吊顶间高度，与设计师进行沟通交流，报告展示。

图18室内空间效果图图19室内空间效果图室内吊顶方案比选一方面运用AutoCAD对屋面投影面进行板块划分，再将划分完线段导入到犀牛中，并投影到室内吊顶上，然后运用AutodeskRevit和Sketchup相结合构建模型，与设计师进行沟通交流，通过多方案比选，拟定最后方案。

图20室内吊顶方案图21室内吊顶方案施工组织管理南京禄口国际机场二期航站楼工程在施工开始阶段，就在每台塔吊顶部装配监控设备，运用无线视频技术对施工现场进行24小时实时监控，并将施工现场建造状况与当代设计集团华东院BIM模型进行对比，有效地控制施工顺序和施工误差。

图22无线视频监控技术现场变更和误差分析流程为了更好地对施工质量、进度和成本进行控制，明确施工各参建方责任，当代设计集团华东院对施工现场变更和误差进行分析和疏理，总结出了一套施工现场变更和误差分析流程，在南京禄口国际机场二期工程指挥部大力推动和支持下，同步监理单位对整个流程进行控制和审核，以及各施工参建单位认真贯彻和积极配合下，有效地控制了施工质量，提高了施工效率，减少了施工返工。

图23现场变更流程图图24现场误差分析流程图设计校核与管线优化运用AutodeskRevit系列软件构建模型，并导出NWC格式文献，通过AutodeskNavisworks软件进行漫游和碰撞检查，对不同专业模型进行设计校核，对发现问题进行标记，并提出修改意见，同步将碰撞报告反馈给各专业设计师，与设计师一起协调解决碰撞问题。

图25碰撞报告-1图26碰撞报告-2

图27碰撞修改先后对比图28碰撞修改先后对比基于BIM有关分析运用BIM模型与各专业分析