铁路劳动施工安全培训含内容两篇

铁路调车安全基本知识主办：某某某企业演讲人：XXX目录

contents防止机车车辆溜逸调车人身安全

防止机车车辆溜逸第一节概述为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，制定了管理办法。济南铁路局文件济铁总发[2006]153号，关于转发铁道部文件，铁运〔2006〕145号，关于印发《防止机车车辆溜逸管理办法》的通知，二○○六年八月一日发布。并做了补充规定。凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行铁道部、铁路局规范的管理办法。

2000年11月18日历城站夜班，23：00左右调车机去将山+20，当单机运行至将山石料厂走行线K2+258米处有人看守道口前停车要道时，调车机司机突然发现运行方向的前方约10米有车迎面溜来。23时10分左右机车车辆溜入站内，停留车辆溜入站内客4。事故造成11辆车脱轨，机车破损，副司机、调车长、连结员轻伤，线路、信号设备损坏，直接经济损失178万元。（1）专用线内的停留车辆未按规定采取好防溜措施。（2）专用线长年失修，当时坡度与原设计坡度变化甚大，技术资料不清，管理失控，监控不到位。事故案例：原因教训：第一节概述概述第第二节

车站设备与线路设计的要求

车站应设在线路平道、直线的宽阔处车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理单位应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段(车站)、机务段等使用单位。衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁。第二节

车站设备与线路设计的要求

对线路平面及纵断面的复测，由路局工务检测所和工务段按《行规》第6条规定进行复测，并将准确资料及时提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。新建、改建工程，接管单位在设备启用前必须按《行规》第1条规定及时向使用单位提供资料。衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备的，由车务段(车站)报路局运输处，由路局制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁，车务段(车站)制定防溜逸措施纳入《站细》。第三节防溜设备和器具的规定

防溜设备及器具，应制定技术标准。人力制动机、人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、止轮器等防溜设备、器具必须符合技术标准。车站(助理)值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具，制动、防溜各4只。机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只。电气化区段货运机车，应配备不少于20只人力制动机紧固器。第四节机车车辆停留及防溜作业限定

列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。6.调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。7.停留在超过2.5‰坡道的线路上的车辆，除按规定采取防溜外，其拧紧手制动机的数量：

2.5‰－6‰的坡道上，重车4辆拧1辆，空车15辆拧1辆；

7‰－8‰的坡道上，重车3辆拧1辆，空车10辆拧1辆；

9‰－10‰的坡道上，重车2辆拧1辆，空车8辆拧1辆；11‰－19‰的坡道上，重车1辆拧1辆，空车4辆拧1辆。空重混编时，4辆空车折1辆重车。8.在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。货物线、专用线等执行有困难时，必须加强防溜安全措施，报路局运输处批准，纳入《站细》。9.内燃、电力机车停留时，单阀必须在制动位（制动缸压力不得低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa），主手柄置于零位，换向手柄置于，断开机控。10.遇有暴风雨雪等不良天气时或位于大风地区车站，根据线路坡道、车辆和风力等情况，增加作业人员力量，加强防溜措施（增加防溜铁鞋或拧紧人力制动机的数量等），具体办法纳入《站细》、《段细》。第四节机车车辆停留及防溜作业限定

调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。停留在超过2.5‰坡道的线路上的车辆，除按规定采取防溜外，其拧紧手制动机的数量：

2.5‰－6‰的坡道上，重车4辆拧1辆，空车15辆拧1辆；

7‰－8‰的坡道上，重车3辆拧1辆，空车10辆拧1辆；

9‰－10‰的坡道上，重车2辆拧1辆，空车8辆拧1辆；11‰－19‰的坡道上，重车1辆拧1辆，空车4辆拧1辆。空重混编时，4辆空车折1辆重车。在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。货物线、专用线等执行有困难时，必须加强防溜安全措施，报路局运输处批准，纳入《站细》。内燃、电力机车停留时，单阀必须在制动位（制动缸压力不得低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa），主手柄置于零位，换向手柄置于，断开机控。遇有暴风雨雪等不良天气时或位于大风地区车站，根据线路坡道、车辆和风力等情况，增加作业人员力量，加强防溜措施（增加防溜铁鞋或拧紧人力制动机的数量等），具体办法纳入《站细》、《段细》。第五节防溜安全措施

1、在中间站、地方铁路专用铁道、专用线停留的车辆，无论有无坡道，无论停留时间长短，必须采取铁鞋和手制动机双防溜措施，衔接正线、到发线的货物线、岔线如无隔开设备时，还须安设防溜枕木，设置第三道防线。2、中间站、地方铁路专用铁道、专用线调车作业临时停留的车辆，无论线路有无坡度，停留时间长短，也必须防溜。3、各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。一、防溜作业基本要求：第五节防溜安全措施

4、电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。5、因车辆进行技术检查或故障处理等作业，列检（维修）人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。6、到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。有地面试风设备的车站，出发车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。第五节防溜安全措施

专用铁道、专用线、段管线取送车作业时，由作业人员负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》上办理防溜互签后，方准摘开机车。

二、岔线、段管线防溜措施

第五节防溜安全措施

三、机车停留防溜措施1、机车出段后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。2、机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa。应将电钥匙、换向手柄、单阀手柄、自阀手柄、车门钥匙按规定交接保管，锁好车窗、门，电力机车要降下受电弓。停留时间超过3小时，除单阀实行制动外，由到达司机按规定拧紧人力制动机。当停留线路的坡度超过2.5‰时，还须在下坡方向端左第2位轮下放置铁鞋牢靠固定。

3、动车组在库内停留时，防溜工作由整备人员负责，机车制动储能装置必须保持良好状态。前后端司机并各自负责所担当机车的防溜，将铁鞋内向放置在司机侧第2轮下牢靠固定；动车前，仍由司机负责撤除。4、停留的备用机车由指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，对于连挂在一起的多台机车应在两端机车第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。5、段内机车转线、移动、调车作业时，整备司机与扳道员到齐后方准作业。单机作业后，整备司机须单阀制动，通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。第五节防溜安全措施

6、多台机车出入段、在段内移动、转线等作业，需要摘开机车前，由本务司机通知重联司机实行机车制动，前后机车司机均实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa。7、机车检修前后停留时，由整备司机通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。8、救援列车归位后，两端由当班工长负责放置铁鞋和防溜枕木，道岔由指定人员负责加锁。9、油库停放线由燃整值班人员负责、车辆停放线由设备值班人员负责对停留车辆按规定采取防溜措施。四、区间列车车组停留防溜措施第五节防溜安全措施

四、区间列车车组停留防溜措施2、列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如遇旅客列车自动制动机故障，必须使列车就地停车时，司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。其他列车被迫停车后，就地制动工作由司机负责。在坡道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮下。电化区段必须使用人力制动机紧固器使列车制动。1、列车在区间不超过6‰的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时，按列车分部运行规定办理；双机（多机）牵引列车，需摘开一台机车时，由本务司机通知重联（次位）司机保持列车制动后，方准摘开机车。

3、列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援。第五节防溜安全措施

7、铺架机在站内停留时，必须停于在警冲标内方（包括悬出部分），并在铺轨机、架桥机每个轮对两面使用铁鞋防溜，派专人看护。4、列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准连挂。5、挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须查询尾部风压，试验列车制动主管贯通，确认列车完整。查询不到尾部风压或尾部风压异常时，司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到列车尾部进行检查确认，具备开车条件后方可开车。6、因特殊作业需要停机等待时，在平坡道的线路上须拧紧机车人力制动机，并派胜任人员负责在列车尾部车辆以铁鞋牢靠固定；在不超过6‰坡度的线路上须拧紧机车和列车尾部车辆人力制动机，并在列车两端以铁鞋牢靠固定。在超过6‰坡度的线路上有动力停留机车车辆时，应全列接通制动软管，不得停机。第五节防溜安全措施

五、重型轨道车等停留防溜措施1、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备的防溜作业，由司机（副司机）负责；动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。2、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（轨道车）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜。3、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到100kPa以上。未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。4、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在车站停机等待时，防溜措施按停留车辆的要求办理。第五节防溜安全措施

5、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停留在超过6‰坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。6、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧其驾驶机辆（设备）及附挂设施的全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。

第六节防溜工作管理

32415为加强防溜管理，车站、岔线、段管线等有关处所根据需要设置防溜揭示板（簿）。岔线、段管线进行取送车作业时，车站调车人员须与岔线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内进行签认交接。工程列车、重型轨道车、大型养路机械及其自轮运转特种设备等由管理单位确定防溜揭示板（簿）设置处所。现场防溜应与板（簿）揭示一致，揭示使用符号的规定因调车作业改变原停留位置、辆数或防溜措施时，应及时重新填记。交接班时，接班人员必须按《站细》规定现场检查停留车辆防溜措施，严格办理交接。第六节防溜工作管理

6897一批调车作业、结束后，调车作业人员应及时将防溜措施情况报告调车指挥人（编组场、编发场除外），并由调车指挥人将停留车防溜措施按现场实际情况在防溜揭示板（簿）内填记设有路厂（矿）交接线和工程交接线的车站，交接线内停留车辆防溜措施的检查交接按双方签订的协议规定执行。、加强防溜设备、器具管理，对防溜器具应统一编号、固定存放、保证数量、质量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人员负责。有关单位应制定防溜设备、器具的“用、管、修”办法，严格管理，加强保养、维修工作，保证设备、器具良好。发现有设备、器具损坏、丢失时，应查找销号，及时补齐。遇有暴风雨雪等不良天气时或位于大风地区车站，应增设防溜措施，具体由铁路局规定。第七节防溜工作应急预案

车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。遇机车、车辆溜入区间时，车站值班员应立即通报邻站及列车调度员，车站应禁止向区间发出列车，区间设有道口时，还需及时通知道口。区间有列车运行时，立即用列车无线调度电话通知区间运行的列车司机。发生对向溜逸时，司机应立即停车或退行，条件许可时，可使用铁鞋、脱轨器等器具对溜逸车辆进行果断处理；发生同向溜逸时，运行列车不得无故停车或退行。调车人身安全第六节防溜工作管理123456班前禁止饮酒，班中按规定着装佩带防护用品。顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态严禁在道心、枕木头上行走；不准脚踏钢轨面道岔连结杆、尖轨等。横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。上述地点均在机车、车辆限界之内。在这些地点乘凉、避风、避雨雪或休息都是危险的。8、上下车时必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15公里/小时；下车时，车速不得超过20公里／小时。(2)在站台上上下车时，车速不得超过10公里／小时。(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1米的高站台上作业时，必须停车上下。(4)蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机车除外)。(6)不准迎面上车。(7)不准反面上下车。(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。第六节防溜工作管理134567上下车时必须遵守以下规定2上车时，车速不得超过15公里/小时；下车时，车速不得超过20公里／小时。在站台上上下车时，车速不得超过10公里／小时。在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1米的高站台上作业时，必须停车上下。蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机车除外)。不准迎面上车。不准反面上下车。上下车时要选好地点，注意地面障碍物。9、在车列，车辆走行中，禁止下列行为：在车钩上，在平车，砂石车边端或端板支架上坐立。在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。在车梯上探身过远或经站台时，站在低于站台的车梯上。在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。骑坐车帮。第六节防溜工作管理在车列，车辆走行中，禁止下列行为在车钩上，在平车，砂石车边端或端板支架上坐立。在车梯上探身过远或经站台时，站在低于站台的车梯上。手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。骑坐车帮。在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。第六节防溜工作管理26174在车列，车辆走行中，禁止下列行为35跨越车辆(使用对口闸除外)。两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。进入线路提钩、摘管或调整钩位。手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物在电气化区段，接触网未停电，未接地的情况下，禁止到车顶调车作业。单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。作业中严禁吸烟。铁路劳动安全培训SAFETYTRAININGRAILWAYLABORRAILWAYLABORSAFETYTRAINING

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法TRAINING目录CATALOG01/国家法律法规02/铁路行业规章03/预防机车车辆伤害05/预防触电06/预防高处坠落07/预防起重事故国家法律法规PART-01

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法-国家法律法规-《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法01《XX生产法》的颁布实施，对保障我国的安全生产，防止重、特大事故的发生02保护从业人员的安全和健康，促进国民经济健康、稳步和持续发展提供了法律保证具有十分重要的意义。03《XX生产法》规定的一系列基本原则和制度，也是铁路运输生产活动必须遵循的。《XX生产法》对从业人员的基本要求有三点。01未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。02从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。03-国家法律法规-从业人员的义务从业人员应当接受安全生产教育和培训．掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力从业人员在作业过程中，应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素．应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位责任报告213-国家法律法规-铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故。铁路交通事故定义事故等级是反映事故严重程度的指标，事故等级越高，事故就越严重。铁路交通事故等级-国家法律法规-铁路行业规章PART-02

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法《铁X运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》分为通用控制措施和具体控制措施两大部分.通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。0102-铁路行业规章-行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。03作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。04横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。05-铁路行业规章-预防机车车辆伤害PART-03

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法所谓机车车辆伤害是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。01铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。02-预防机车车辆伤害-站场与线路行走安全如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。-预防机车车辆伤害-整备线场行走安全1．在整备线场行走应走车站固定行走线路。如线路两侧平坦处。2．顺线路行走时，应走路肩并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等3．严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。4．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。5．严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。6．横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。7．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。-预防机车车辆伤害-机务整备作业安全1．机车动车前，必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。2．机车乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位；摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在列车的通过一侧检查机车。3．上下机车应在靠站台侧进行。4．严禁飞乘、飞降机车、车辆和吊车。5．严禁无资质人员启动柴油机、操纵机车。6．在机车整备作业过程中，司机、副司机应按其各自职责和工作范围进行，并注意互相配合和联络；当副司机因作业离开司机室时，必须告知司机，特别在机车底部进行工作时，应打上止轮器并在操作手把上悬挂禁动牌。禁止在无地沟处钻入车底作业。-预防机车车辆伤害-【案例一】酒后上道闲聊，被车撞轧身亡一、事故概况2012年12月6日23时30分，XX铁路局新乡机务段XX运用车间2名副司机去XX电力机车有限公司接新配属的HXD2C机车回送返段途中，在XX线官厅站停留期间，去站外饭店吃饭并饮酒，返回站内押运的机车途中，两人坐在Ⅱ道K81+595处右侧钢轨上，被上行通过的64XXX次货物列车撞轧死亡。-预防机车车辆伤害-一、人的不安全行为无证驾驶或驾驶无证机动车。酒后或疲劳驾驶机动车、驾驶超员、超载、超限机动车。驾驶车况不良或性能不熟的机动车、驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。超速驾车或违章超车、驾车时拨打或接听手机。车门、车厢未关紧启动机动车、驾驶机动车逆向行驶的。机动车乱停乱放的、机动车停留在坡道上没有拉紧手制动和挂在档位上。因睡眠、休息不足而精神不振。在高速公路上倒车、逆行、穿越分隔带掉头的。-预防机车车辆伤害-一、人的不安全行为行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的。行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越扩栏的。在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的。行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100m范围内，不走天桥、通道、横道的。自行车违章带成年人的。骑电动自行车时速超过20km/h的、骑自行车走快车道的。行人横穿道路不走人行横道的。-预防机车车辆伤害-机动车驾驶人员必须遵守的规定（简称“十不准”）不准无证驾驶或驾驶无证机动车。不准酒后或疲劳驾驶机动车。不准驾驶超员、超载、超限机动车。不准驾驶车况不良或性能不熟的机动车。不准驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。不准超速驾车或违章超车。驾车时不准拨打或接听手机。车门、车厢未关紧不准启动机动车。因违章违纪正待岗培训的不准驾驶机动车。患有不宜驾驶疾病的不准驾驶机动车。定规-预防机车车辆伤害-预防触电PART-04

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法-01-电气设备设施在铁路运输生产经营中大量运用，因各种外在因素，如接触不良、接线松脱、绝缘老化破损，形成漏电、短路等会引发电气事故，甚至发生触电伤亡或电气火灾事故。特别是电气化铁路接触网设备带有25kV的高压电，更应注意触电事故的预防。电能在生活、生产中被广泛应用，使人接触电的几率大大提高；电气设备及电器在设计、制造、安装后，在操作使用的过程中，如果没有安全用电知识，就很容易发生触电、火灾、爆炸等电气事故，以至影响生产，危及生命。-02--预防触电-安全电压我国现行的安全电压额定值的等级为：42V、36V、24V、12V和6V。一般性的规定是：在干燥的情况下，安全电压36V。在隧道或潮湿场所，人体皮肤受潮，同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露，规定安全电压为12V。在游泳池或设有电路的水槽内，规定安全电压为6V。-预防触电-保证用电安全的基础要素1．电气绝缘：即用不导电的绝缘材料把带电体封闭起来。保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度来衡量。2．安全距离：是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离：变配电装置安全距离、检修安全距离、操作安全距离等。-预防触电-保证用电安全的基础要素3．安全载流量：是指允许持续通过导体内部的电流量。如果电流超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量选择导体截面和设备十分重要。-预防触电-保证用电安全的基础要素4．标识：明显、准确、统一的标识是保证用电安全的重要因素。颜色标识表示不同性质、不同用途的导线标示牌标志一般作为危险场所的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。A相为黄色，B相为绿色，C相为红色。明敷接地线涂以黑色。二次系统交流回路用黄色，负电源用蓝色，信号和警告回路用白色。仪表盘上运行极限参数画红线等。-预防触电-RAILWAYLABORSAFETYTRAINING作业安全规定1．工作前，必须检查工具、测量仪表、防护用具是否完好。2．任何电器设备未经验电，一律视为有电，不准身体触及。3．电气设备及其带动的机械部分需要修理时，不准在运转中拆卸修理，必须在停车后切断设备电源，取下熔断器，挂上“禁止合闸，有人工作”的标示牌，并验明无电后，方可进行工作。4．在配电总盘及母线上进行工作时，在验明无电后应挂临时接地线，装拆接地线都必须由值班电工进行。5．临时工作中断后和每班恢复工作前，都必须重新检查电源是否断开，并经验电确定。6．每次维修结束时，必须清点所带工具、零件，以防遗失和留在设备内造成事故。-预防触电-作业安全规定7．动力配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开。8．电气设备的金属外壳必须接地（接零），接地线要符合标准，有电设备不准断开外壳接地线。9．电器或线路拆除后，可能来电的线头必须及时用绝缘胶布包扎好。10.安装灯头时，开关必须接在火线上，灯口螺纹必须接在零线上。-预防触电-作业安全规定11.临时装设的电气设备必须将金属外壳接地，严禁将电动工具的外壳接地线和工作零线拧在一起插入插座；必须使用两线带地或三级带地插座，或者将外壳接地线单独接到地干线上，以防接触不良时引起外壳带电；用软电缆连接移动设备时，专供保护接零的芯线上不许有工作电流通过。12.动力配电盘、配电箱、开关、变压器等各种电器设备附近不准堆放各种易燃、易爆、潮湿和其他影响操作的物件。-预防触电-预防高处坠落PART-05

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法人的不安全行为1．不系安全带（绳）和佩戴安全帽。2．在转移作业地点时因没有及时系好安全带或安全带系挂不牢而坠落。3．酒后进行高处作业和疲劳作业。4．思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。5．人在移动过程中被绊，踩中易滚动或不稳定物件而失身失足坠落。6．在铁塔、电杆、设备、构架、树、钢架、脚手架上，攀爬失手而坠落。-预防高处坠落-人的不安全行为7．高处作业移动位置时，踏空、失稳或站位不当而坠落。8．在管道、小梁行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。9．踩塌轻型屋面板时坠落。10.在高空持物行走或传递物品时坠落。11.跨越未封闭或封闭不严孑L洞、沟槽、井坑而失足坠落。12．坡面作业一个安全桩拴两根安全绳及以上或一根安全绳同时侠两人及以上使用而坠落。-预防高处坠落-人的不安全行为13.高处作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。14.梯子摆放不稳、角度过大过小、垫高接高使用及下部无人员监护而倾倒坠落。15.操作中用力过猛、猛拉猛甩不受力物件或操作失误失稳而坠落。16.登高使用的移动设备不采取止轮滑移，下部无人员监护而坠落。17.因睡眠、休息不足而精神不振。-预防高处坠落-使用梯子作业安全要求如下：首先检查梯子是否坚固，放置要牢稳，不可使其动摇或倾斜过度，梯脚应采取防滑措施（包脚），戴好安全帽，必须有人扶