汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求征求意见稿编制说明

汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本文件的制定是根据全国汽车标准化技术委员会工作安排，以及工业和信息

化部行业标准修订计划（工信厅科函(2020）114号），计划号为2020-0304T-QC，

项目名称为《汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求》，牵头单位为浙江亚

太机电股份有限公司。

2、标准制定背景

在汽车高性能、舒适度要求的持续驱动下，同时随着全球汽车领域相关测试

设备及测试方法的不断进步，汽车制动器相关测试项目被不断完善和重新定义。

众所周知，温度直接影响制动性能。因此在制动器整车和台架试验时，精准地控

制和测量温度至关重要。原标准QC/T556—1999《汽车制动器温度测量和热电

偶安装》已经实施20年，其中规定的温度测量方法、热电偶安装形式及要求，

已不能完全满足热裂纹、热变形、DTV等一些新增测试项目以及日益发展的制动

器整车路试的温度测量要求。比如制动块开槽倒角、制动钳勾头结构等变化以后，

热电偶的实际安装工况已超出原标准定义范围。而针对某些试验，比如破坏性试

验（如热裂纹）或细微变形量的测试（如DTV增长），会因热电偶安装时对受检

样品的破坏，影响试验结果。

另一方面，测控技术的不断进步与成熟，也为汽车及零部件测试提供了新的

便利。各种接触式、非接触式测温设备和测试方法（如摩擦式接触测温和红外非

接触式测温），已广泛应用于测试行业中。目前行业内尚欠缺制动器新增测试项

目的测温统一依据，且由于试验设备差异，新增测温方法也未能统一。不利于各

试验室间的比对。因此有必要对该行业标准进行修订，增加新的测量方法，并统

一各测温方式的安装要求，推动汽车制动器测试的持续健康发展。

3、主要工作过程

2021年4月，浙江亚太机电股份有限公司的内部工作组完成标准修订草案

（讨论稿初稿），并提交工作组成员。

2021年7月8日，工作组通过网络音视频会议形式召开了第一次讨论会议，

对拟定的《汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求》标准草案（讨论稿）进

行详细讨论。并提出了修改意见，主要修改内容具体如下：

1)完善“术语和定义”，将铠装电偶等（见本版本3.1～3.7）；

2)修改显示与记录装置的示值误差（见本版本4.4）；

3)明确热电偶在制动衬片宽度方向上和包角部位的具体位置（见本版本

5.1.1）；

4)添加实心盘上热电偶安装的位置示意图（见本版本5.2.3）；

5)加入“滑靴式热电偶”的接触式热电偶的推荐以及图示（见本版本

5.4.1、5.4.2）；

6)明确摩擦式热电偶在制动盘上布置的位置（（见本版本5.4.2））；

7)修改摩擦式热电偶自检温升要求（见本版本5.4.3）；

8)明确红外测温装置与制动盘间光线与表面角度关系标示清楚以确定测

温点的位置（（见本版本5.5.1））。

2021年7月13日，浙江亚太机电股份有限公司将该标准草案（讨论稿）

发给各工作组成员征求意见，根据收集的意见，主要修改内容具体如下：

1）修改“测量类型”的表述（见本版4.1）；

2）修改了嵌入式电偶在制动衬块上的布置要求（见本版5.1.1）；

3）修改热电偶在制动“非接触测温法的测量装置”（见本版4.3）；

4）增加了“嵌入式热电偶”和“摩擦式热电偶”（见本版资料性附录A）。

2021年8月12日，浙江亚太机电股份有限公司完成《汽车制动器温度测量方

法及热电偶安装要求》标准（征求意见稿），并发送全国汽车标准化技术委员会

制定分技术委员会秘书处。

4、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

参与本文件修订的主要单位有：浙江亚太机电股份有限公司、中国第一汽车

股份有限公司、东风汽车公司技术中心、万向钱潮股份有限公司、瑞立集团瑞安

汽车零部件有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、襄阳达安汽车检测

中心有限公司、安吉亚太制动系统有限公司、北京汽车股份有限公司、重庆车辆

检测研究院，浙江亚太机电股份有限公司为牵头单位。

主要成员：李学佳、郑东明、朱建明、王世双、熊志强、洪庆良、李传武、

胡德祥、杨建虹、蔡继元、叶小明、陈灏、程华国、吴火娟；

李学佳浙江亚太机电股份有限公司

标准组成员负责标准编写、校验工作

郑东明安吉亚太制动系统有限公司

标准组成员负责标准编制活动组织协调的全面工作

朱建明浙江亚太机电股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

王世双中国第一汽车股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

李传武瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

程华国国家汽车质量监督检验中心（襄阳）

标准组成员负责标准校验与审核工作

熊志强蔡继元襄阳达安汽车检测中心有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

洪庆良北京汽车股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

叶小明东风汽车公司技术中心

标准组成员负责标准校验与审核工作

胡德祥杨建虹万向钱潮股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

陈灏重庆车辆检测研究院

标准组成员负责标准校验与审核工作

吴火娟浙江亚太机电股份有限公司

标准组成员协助标准编制

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

标准编写格式按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分标准化文件

的结构和起草规则》。

技术内容方面，总结近些年汽车制动器整车和台架试验的测试技术发展现状，

结合目前整车车和台架测试对制动器温度测量的要求，调整了1999年版文件不

适合当前测试需求的内容，从标准适应性上，对该行业标准进行修订，增加新的

测量方法，并统一各测温方式的热电偶的安装要求。以试验方法尽可能简便、可

操作性，提升温度测量的准确性为确定原则。

2、标准修订主要内容

标准正文主要由范围、规范性引用文件、术语和定义、测量类型与测量记录

装置、热电偶安装和测量步骤组成。各章节主要内容如下：

2.1范围

本文件规定了汽车制动器整车试验和台架试验时，制动盘、制动鼓、制动衬

片（块）、制动液等的温度测量方法及热电偶安装要求。

本文件适用于汽车制动器整车试验和台架试验时的温度测量。

2.2规范性引用文件

本标准根据标准技术内容要求，在QC/T556—1999《汽车制动器温度测量

和热电偶安装》及国家热电偶相关标准所述内容基础上，具体规范性引用了GB/T

16839.1热电偶第1部分：电动势规范和允差、GB/T30429工业热电偶、JB/T

5582工业铠装热电偶技术条件这三项标准。

2.3术语和定义

为了避免对一些名词的理解出现歧义，统一称谓，本标准在GB/T16839.1

界定的术语和定义基础上，又定义了7个术语，即：接触测温法、非接触测温法、

嵌入式热电偶、摩擦式热电偶、铠装热电偶、红外测温计、发射率。

2.4测量类型与测量记录装置

结合目前行业内的测温手段，为便于整车和台架测试时应用，标准推荐了整

车试验时，采用接触测温法，宜选用热电偶测温。台架试验时，采用接触测温法，

宜选用热电偶测温。其中，制动盘、制动鼓等旋转件的温度测量，也可采用非接

触测温法，宜选用红外测温法。

2.5热电偶的安装

整车和台架测试时，为适应不同制动器零部件结构、测温环境，体现标准的

可操作性，分别罗列了以下几种电偶安装方式：

1）嵌入式热电偶在制动衬片（块）上的安装

2）嵌入式热电偶在制动鼓（盘）上的安装

3）嵌入式热电偶在制动液温度测量时的安装

4）摩擦式热电偶在制动鼓（盘）测温时的安装

5）红外测温计在制动盘台架试验测温时的安装

此外，考虑标准的易操作性，增加了资料性附录A常用热电偶的结构型式。

其中，以下两种电偶的描述为本次新增：

1）摩擦式热电偶（针型）

2）摩擦式热电偶（滑靴型）

三、主要试验（或论证）情况分析

标准工作组收集了6种不同实车和台架测试中，热电偶的测温应用情况。结

合试验方案、测试准确性和安装便利性，本标准能指导实际测试时，采用符合国

家相关标准的工业热电偶，并给热电偶的安装提供依据，可以给常见的制动器试

验提供测温方法的依据。

台架或实车测试实验类型推荐方案备选方案

制动器性能试验制动鼓（盘）嵌入式热电偶制动衬片（块）嵌入式热电偶

制动器噪音试验制动鼓（盘）嵌入式热电偶非接触红外测温

制动盘裂纹试验摩擦式热电偶/

制动鼓裂纹试验嵌入式热电偶摩擦式热电偶

制动盘变形试验制动盘嵌入式热电偶摩擦式热电偶

磨耗试验制动盘嵌入式热电偶制动衬片（块）嵌入式热电偶

四、明确标准中涉及专利的标准项目，应提供全部专利所有权人的专利许可声明

和专利披露声明

本文件不涉及专利。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

本标准的制定，结合目前新的成熟的测温方法，完善制动器新增测试项目的

测温依据，并统一各测温方式的安装要求，促进汽车制动器测试工作的持续健康

发展。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，

国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

本次修订参考了ISO/PAS12158等相关国际标准，并结合国内GB/T30429、

GB/T16839.1、JB/T5582等标准对热电偶及热电偶安装的要求，并考虑到标准

执行的可操作性，避免标准中前后不对应、要求不全面、规定不明确、易产生争

议的现象。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性

标准的协调性

十四五标准体系规划中，由制动分技术委员会归口的汽车行业标准和国家标

准共计76项，其中国家标准29项，其余47项为汽车行业标准。在国家标准中，

有4项强制性国家标准，17项推荐性国家标准。汽车行业标准均为推荐性标准。

本文件与现行法律、法规、规章及相关标准协调，无不符、冲突之处。

该文件属于汽车底盘标准体系中的基础标准，QC/T564、QC/T237等行业

标准中均应到本文件的要求。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本文件制定过程中未出现重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

建议作为推荐性行业标准进行推广。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议发布后6个月实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

《汽车制动器温度测量方法及热电偶安装

要求》行业推荐性标准

编制说明

（征求意见稿）

汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本文件的制定是根据全国汽车标准化技术委员会工作安排，以及工业和信息

化部行业标准修订计划（工信厅科函(2020）114号），计划号为2020-0304T-QC，

项目名称为《汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求》，牵头单位为浙江亚

太机电股份有限公司。

2、标准制定背景

在汽车高性能、舒适度要求的持续驱动下，同时随着全球汽车领域相关测试

设备及测试方法的不断进步，汽车制动器相关测试项目被不断完善和重新定义。

众所周知，温度直接影响制动性能。因此在制动器整车和台架试验时，精准地控

制和测量温度至关重要。原标准QC/T556—1999《汽车制动器温度测量和热电

偶安装》已经实施20年，其中规定的温度测量方法、热电偶安装形式及要求，

已不能完全满足热裂纹、热变形、DTV等一些新增测试项目以及日益发展的制动

器整车路试的温度测量要求。比如制动块开槽倒角、制动钳勾头结构等变化以后，

热电偶的实际安装工况已超出原标准定义范围。而针对某些试验，比如破坏性试

验（如热裂纹）或细微变形量的测试（如DTV增长），会因热电偶安装时对受检

样品的破坏，影响试验结果。

另一方面，测控技术的不断进步与成熟，也为汽车及零部件测试提供了新的

便利。各种接触式、非接触式测温设备和测试方法（如摩擦式接触测温和红外非

接触式测温），已广泛应用于测试行业中。目前行业内尚欠缺制动器新增测试项

目的测温统一依据，且由于试验设备差异，新增测温方法也未能统一。不利于各

试验室间的比对。因此有必要对该行业标准进行修订，增加新的测量方法，并统

一各测温方式的安装要求，推动汽车制动器测试的持续健康发展。

3、主要工作过程

2021年4月，浙江亚太机电股份有限公司的内部工作组完成标准修订草案

（讨论稿初稿），并提交工作组成员。

2021年7月8日，工作组通过网络音视频会议形式召开了第一次讨论会议，

对拟定的《汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求》标准草案（讨论稿）进

行详细讨论。并提出了修改意见，主要修改内容具体如下：

1)完善“术语和定义”，将铠装电偶等（见本版本3.1～3.7）；

2)修改显示与记录装置的示值误差（见本版本4.4）；

3)明确热电偶在制动衬片宽度方向上和包角部位的具体位置（见本版本

5.1.1）；

4)添加实心盘上热电偶安装的位置示意图（见本版本5.2.3）；

5)加入“滑靴式热电偶”的接触式热电偶的推荐以及图示（见本版本

5.4.1、5.4.2）；

6)明确摩擦式热电偶在制动盘上布置的位置（（见本版本5.4.2））；

7)修改摩擦式热电偶自检温升要求（见本版本5.4.3）；

8)明确红外测温装置与制动盘间光线与表面角度关系标示清楚以确定测

温点的位置（（见本版本5.5.1））。

2021年7月13日，浙江亚太机电股份有限公司将该标准草案（讨论稿）

发给各工作组成员征求意见，根据收集的意见，主要修改内容具体如下：

1）修改“测量类型”的表述（见本版4.1）；

2）修改了嵌入式电偶在制动衬块上的布置要求（见本版5.1.1）；

3）修改热电偶在制动“非接触测温法的测量装置”（见本版4.3）；

4）增加了“嵌入式热电偶”和“摩擦式热电偶”（见本版资料性附录A）。

2021年8月12日，浙江亚太机电股份有限公司完成《汽车制动器温度测量方

法及热电偶安装要求》标准（征求意见稿），并发送全国汽车标准化技术委员会

制定分技术委员会秘书处。

4、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

参与本文件修订的主要单位有：浙江亚太机电股份有限公司、中国第一汽车

股份有限公司、东风汽车公司技术中心、万向钱潮股份有限公司、瑞立集团瑞安

汽车零部件有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、襄阳达安汽车检测

中心有限公司、安吉亚太制动系统有限公司、北京汽车股份有限公司、重庆车辆

检测研究院，浙江亚太机电股份有限公司为牵头单位。

主要成员：李学佳、郑东明、朱建明、王世双、熊志强、洪庆良、李传武、

胡德祥、杨建虹、蔡继元、叶小明、陈灏、程华国、吴火娟；

李学佳浙江亚太机电股份有限公司

标准组成员负责标准编写、校验工作

郑东明安吉亚太制动系统有限公司

标准组成员负责标准编制活动组织协调的全面工作

朱建明浙江亚太机电股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

王世双中国第一汽车股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

李传武瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

程华国国家汽车质量监督检验中心（襄阳）

标准组成员负责标准校验与审核工作

熊志强蔡继元襄阳达安汽车检测中心有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

洪庆良北京汽车股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

叶小明东风汽车公司技术中心

标准组成员负责标准校验与审核工作

胡德祥杨建虹万向钱潮股份有限公司

标准组成员负责标准校验与审核工作

陈灏重庆车辆检测研究院

标准组成员负责标准校验与审核工作

吴火娟浙江亚太机电股份有限公司

标准组成员协助标准编制

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

标准编写格式按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分标准化文件

的结构和起草规则》。

技术内容方面，总结近些年汽车制动器整车和台架试验的测试技术发展现状，

结合目前整车车和台架测试对制动器温度测量的要求，调整了1999年版文件不

适合当前测试需求的内容，从标准适应性上，对该行业标准进行修订，增加新的

测量方法，并统一各测温方式的热电偶的安装要求。以试验方法尽可能简便、可

操作性，提升温度测量的准确性为确定原则。

2、标准修订主要内容

标准正文主要由范围、规范性引用文件、术语和定义、测量类型与测量记录

装置、热电偶安装和测量步骤组成。各章节主要内容如下：

2.1范围

本文件规定了汽车制动器整车试验和台架试验时，制动盘、制动鼓、制动衬

片（块）、制动液等的温度测量方法及热电偶安装要求。

本文件适用于汽车制动器整车试验和台架试验时的温度测量。

2.2规范性引用文件

本标准根据标准技术内容要求，在QC/T556—1999《汽车制动器温度测量

和热电偶安装》及国家热电偶相关标准所述内容基础上，具体规范性引用了GB/T

16839.1热电偶第1部分：电动势规范和允差、GB/T30429工业热电偶、JB/T

5582工业铠装热电偶技术条件这三项标准。

2.3术语和定义

为了避免对一些名词的理解出现歧义，统一称谓，本标准在GB/T16839.1

界定的术语和定义基础上，又定义了7个术语，即：接触测温法、非接触测温法、

嵌入式热电偶、摩擦式热电偶、铠装热电偶、红外测温计、发射率。

2.4测量类型与测量记录装置

结合目前行业内的测温手段，为便于整车和台架测试时应用，标准推荐了整

车试验时，采用接触测温法，宜选用热电偶测温。台架试验时，采用接触测温法，

宜选用热电偶测温。其中，制动盘、制动鼓等旋转件的温度测量，也可采用非接

触测温法，宜选用红外测温法。

2.5热电偶的安装

整车和台架测试时，为适应不同制动器零部件结构、测温环境，体现标准的

可操作性，分别罗列了以下几种电偶安装方式：

1）嵌入式热电偶在制动衬片（块）上的安装

2）嵌入式热电偶在制动鼓（盘）上的安装

3）嵌入式热电偶在制动液温度测量时的安装

4）摩擦式热电偶在制动鼓（盘）测温时的安装

5）红外测温计在制动盘台架试验测温时的安装

此外，考虑标准的易操作性，增加了资料性附录A常用热电偶的结构型式。

其中，以下两种电偶的描述为本次新增：

1）摩擦式热电偶（针型）

2）摩擦式热电偶（滑靴型）

三、主要试验（或论证）情况分析

标准工作组收集了6种不同实车和台架测试中