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文档简介

发动机修理标准施工——螺纹紧固件修理《航空发动机修理技术》航空维修工程学院螺纹联接的修理带有螺纹的零件，螺纹部分一般是整个零件的薄弱环节，零件的承受拉伸和剪切力后，往往沿螺纹沟槽出现裂坟，用目视放大镜或着色检查，可以发现故障，对于重要承力螺栓、螺母进行无损探伤检查缺陷。螺纹联接的修理螺纹滑丝螺纹联接的修理螺纹裂纹螺栓断裂螺纹联接的修理在一些航空发动机机型上，机匣上的自锁螺钉一般一次性使用。对于附件上某些不太重要的场合，自锁螺母自锁性能完好，经故检检验无故障则允许再次使用，如附件机匣、防喘机构等。与螺纹配合使用的螺套、钢套一般只使用一次，性能完好且无故障时允许再次使用。螺母变形时，则更换。螺纹联接的修理（一）螺纹部分针对螺纹故障，主要的修理方法有锉修、理丝、重新攻丝或套扣。螺纹局部轻度碰伤、划伤和压伤，可用丝锥重新攻丝内螺纹，用扳牙对外螺纹理丝。螺纹受到过载挤压、拉伸可能导致螺纹角发生变化，沿螺纹沟槽易出现裂纹，有裂纹则停用。要求不严格的螺钉、螺栓、螺母、螺桩及管接头螺纹，存在轻微的局部损伤、变形和缺口时用什锦锉锉修、细砂纸抛光排除。螺纹联接的修理（一）螺纹部分螺纹联接的修理（二）螺栓部分在高温部分或受力很大的部分某些螺钉、螺帽，由于长期工作，出现了不大的塑性变形，以至与正常的螺钉、螺帽装配时发紧，在发往装配时，应通过选配法将螺钉、螺母机紧合适地成对拧好，以便再次使用。实验条件下螺栓塑性变形螺纹联接的修理（二）螺栓部分在使用中要经常拆的螺钉、螺母，拧不上又还不到报废范围的，修理后在工艺允许的范围内配对。螺纹联接的修理（二）螺栓部分对于有定位功能的螺杆，应按规定测量杆的圆柱度，测量螺杆与螺栓端面的垂直度。过度拉长、弯曲变形严重则报废。当调整螺钉的球面或锥面磨损、划伤时，使用标准工装、研磨膏对损伤面研磨。调整螺钉/螺杆定位功能的螺杆螺纹联接的修理（二）螺栓部分为提高效率，螺栓部分，可以利用钻床、研磨机、工装、研磨膏和砂纸进行研磨抛光。调整螺钉有裂纹、长度不合格时更换新品。螺栓修复套装螺纹联接的修理（三）镀层损坏螺纹表面的镀层以镀铜、镀银为主，主要是防止粘连、便于分解。在高低温环境、交变应力场合工作以及精密偶件的螺纹，对镀层要求较严，允许存在轻微的镀层变色和不露出基体金属的磨损，有非轻微损伤、磨损、脱皮和掉块则重镀。重镀时应注意采取除氢撒施，防止氢脆。螺纹联接的

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