课件：燃烧室段零部件的修理讲解

燃烧室段零部件修理《航空发动机修理技术》航空维修工程学院01.燃烧室修理通用方法概述02.常见故障情况及修理方法燃烧室修理通用方法概述PART01一、燃烧室段零部件修理（一）燃烧室修理通用方法概述（1）由于燃烧室的零部件大多都是薄璧结构，通常都是采用焊接方法修复有裂纹或者缺损的燃烧室零部件；修复燃烧室段的零部件工艺方法较多，比如：（一）燃烧室修理通用方法概述（2）有些过度磨损的零部件可以采用涂敷陶瓷涂层、等离子喷涂等工艺来恢复其壁厚；修复燃烧室段的零部件工艺方法较多，比如：一、燃烧室段零部件修理（一）燃烧室修理通用方法概述（3）对于火焰筒上的高温烧蚀孔洞可采用焊接补片修理方法等。修复燃烧室段的零部件工艺方法较多，比如：一、燃烧室段零部件修理火焰筒典型补片修理火焰筒补片（一）燃烧室修理通用方法概述燃烧室零部件裂纹焊接修理一、燃烧室段零部件修理（一）燃烧室修理通用方法概述燃烧室零部件裂纹焊接补片修理一、燃烧室段零部件修理（一）燃烧室修理通用方法概述一、燃烧室段零部件修理燃烧室恢复高温涂层（一）燃烧室修理通用方法概述焊接工艺，广泛用来修复燃烧室内外筒或火焰筒上那些必须修理但又未超出修理限制范围的裂纹。焊接工艺方法很多，釆用何种焊接工艺来修复特定的火焰筒，主要取决于火焰筒的材料。例如，不锈钢火焰筒的裂纹可以使用惰性气体保护焊或者电子束焊等方法来焊接。一、燃烧室段零部件修理（一）燃烧室修理通用方法概述如果焊缝材料未完全同基体材料融合在一起或者脱焊，焊接处应该清理掉后重新焊接。如果脱焊的或者开裂焊缝不进行修复，焊缝材料或零件就可能在发动机运行时破裂断开，被发动机的燃气流吹向下游，损坏下游的涡轮零部件。一、燃烧室段零部件修理周向焊缝失效导致裂纹形成周向裂纹造成火焰筒的脱焊（一）燃烧室修理通用方法概述无论采用何种焊接修理方法，焊接后的火焰筒都必须进行热处理，消除焊接过程中产生的热应力。一、燃烧室段零部件修理热处理以消除焊接热应力常见故障情况及修理方法PART02二、常见故障情况及修理方法（一）扩散机匣PW4000扩散机匣A.零件构型与材料：内外机匣的整体结构，由镍基高温合金制成；B.主要修理项目：1）机匣内壁安装孔衬套修理；2）后内安装边等离子喷涂修理；二、常见故障情况及修理方法（一）扩散机匣RB211燃烧室机匣A.零件构型与材料由燃烧室内机匣和高压压气机出口导流叶片内机匣两个部件组成，由镍基高温合金制成。二、常见故障情况及修理方法（一）扩散机匣RB211燃烧室机匣B.主要修理1）燃烧室内机匣：外壁安装孔支撑环更换修理；后安装边局部焊修。2）高压压气机出口导流叶片内机匣：导导叶片打磨修理，侧壁安装孔磨损焊修。C.燃烧室外机匣：表面漆层更换修理二、常见故障情况及修理方法（二）燃烧室01零件构型与材料目前民航大型涡扇发动机采用全环形燃烧室，由镍基高温合金制成，燃烧室结构包括环形头部、外壁和内壁部分。燃烧室头部有用于安装多个燃油喷嘴的安装孔；外壁和内壁分别由多个环形衬段焊接而成，并开有冷却空气孔，燃烧室内壁涂复由耐热等离子喷涂层。二、常见故障情况及修理方法（二）燃烧室01零件构型与材料目前民航大型涡扇发动机采用全环形燃烧室，由镍基高温合金制成，燃烧室结构包括环形头部、外壁和内壁部分。燃烧室头部有用于安装多个燃油喷嘴的安装孔；外壁和内壁分别由多个环形衬段焊接而成，并开有冷却空气孔，燃烧室内壁涂复由耐热等离子喷涂层。二、常见故障情况及修理方法（二）燃烧室02燃烧室常见故障及修理A.燃烧室衬段裂纹和局部烧损：燃烧室衬段裂纹焊修、局部补片或衬段更换修理。燃烧室局部补片或衬段更换修理二、常见故障情况及修理方法（二）燃烧室02燃烧室常见故障及修理B.燃烧室部件损坏：燃烧室部件更换修理（燃油喷嘴安装座，侧壁进气孔导套等）。燃烧室涂层缺损：耐热陶瓷涂层更换修理。二、常见故障情况及修理方法（三）燃油喷嘴燃油喷嘴是燃油系统中最终的组件。其基本功能是执行燃油雾化或汽化的任务，以保证燃油快速燃烧。燃油喷嘴的基本结构如图，燃油喷嘴的修理主要包括分解、喷口积碳的化学清洗、喷口内部物理清洁、壳体磨损后等离子喷涂修理、流量和雾化性能修复和性能测试。清洗前，带积碳的喷口喷嘴结构图二、常见故障情况及修理方法（三）燃油喷嘴燃油喷嘴是燃油系统中最终的组件。其基本功能是执行燃油雾化或汽化的任务，以保证燃油快速燃烧。燃油喷嘴的基本结构如图，燃油喷嘴的修理主要包括分解、喷口积碳的化学清洗、喷口内部物理清洁、壳体磨损后等离子喷涂修理、流量和雾化性能修复和性能测试。清洗后的喷嘴二、常见故障情况及修理方法（四）点火电嘴高能点火电嘴用来起动航空发动机，而且总是装备双套系统。两个点火电嘴在燃烧室中处于不同的位置。点火电嘴有两种基本型，即收缩或约束空气间隙式、分路表面放电式。