汽车仪表盘教材

汽车仪表盘汇报人邓皓汽车仪表信息系统汽车仪表（automobileinstrument）

是汽车与驾驶员进行信息交流的界面，为驾驶员提供必要的汽车运行信息，同时也是维修人员发现和排除故障的重要工具。1.汽车仪表的作用与基本组成

仪表板（InstrumentPanel）总成一般由面罩、表框、表芯、表座、底板、印制线路板、插接器、报警灯及指示灯等部件组成。有些仪表还带有仪表稳压器及报警蜂鸣器。汽车仪表信息系统2.汽车仪表的发展趋势机电模拟仪表盘数字显示仪表盘汽车仪表的结构与工作原理

一般汽车仪表有电压表、电流表、机油压力表、水温表、燃油表、发动机转速表和车速里程表等。电磁式电压表北京切诺基汽车上装用的电磁式电压表1-交叉电磁线圈；2-转子；3-指针；4-刻度板；5-稳压管；6-接线柱；7-永久磁铁；8-限流电阻电磁式电压表电热式电压表1—指针；2—电热丝；3—双金属片；4—刻度板；5—接线柱；6—支架

电压表用来指示电源系统的工作情况。它不仅能指示发电机和电压调节器的工作状况，同时还能指示蓄电池的技术状况，比电流表和充电指示灯更直观和实用。

电流表用来指示蓄电池的充放电电流值，监视充电系统工作是否正常。电流表按结构可分为电磁式和动磁式两种。电

流

表

电磁式电流表

解放CA1092型汽车装用电磁式电流表动磁式电流表东风EQ1092型汽车装用动磁式电流表机油压力表

机油压力表简称油压表或机油表。其作用是指示发动机主油道机油压力。它由装在发动机主油道（或粗滤器壳）上的油压传感器配合工作。常用的油压表有电热式和电磁式两种。电热式油压表机油压力表电磁式油压表

发动机处于怠速工况时，机油表的指示值不得低于100kPa；低速工况时，指示值不得低于150kPa。正常值应为200～400kPa，一般最高不允许超过600kPa。水温表电热式水温表

电热式水温表配电热式传感器水温表电磁式水温表（1）双线圈式水温表。双线圈式水温表的指示表部分除刻度板外与电磁式油压表相同。双线圈式水温表（切诺基）水温表（2）三线圈式水温表。三线圈水温表与负温度系数热敏电阻式水温传感器配套。

（a）外形（b）解体图（c）电路图

三线圈水温表（五十铃N系列）燃油表电磁式燃油表（1）双线圈燃油表。

传感器的可变电阻末端搭铁，可避免滑片与可变电阻接触不良时产生火花，引起火灾危险。燃油表三线圈式燃油表

三线圈式燃油表（五十铃N系列）分流电阻R的作用是补偿线圈绕制误差对指示精度的影响。

燃油表

电热式燃油表的结构和电路如图所示，为了稳定电源电压，在电路中还串接了一个仪表稳压器。

电热式燃油表发动机转速表

发动机转速表用来指示发动机曲轴转速。转速表按其结构不同可分为机械式和电子式，其中应用较广泛的是电子式。电子式转速表按转速信号的获取方式不同可分为：①从点火系统获取信号的转速表。②测取飞轮（或正时齿轮）转速的转速表。③从柴油机燃油供应系统获取转速信号的转速表。脉冲式电子转速表车速里程表磁感应式车速里程表车速里程表电子式车速表与干簧式车速传感器（奥迪）汽车电子仪表的应用汽车电子仪表的优点（1）汽车电子仪表能提供大量、复杂的信息，适应汽车排气净化、节能、安全性和舒适性的要求。（2）能满足小型、轻量化的要求，使有限的驾驶室空间尽可能地宽敞些。（3）显示图形设计的自由度高、造型美观实用。（4）具有高精度和高可靠性，免除机电式仪表中的那些可动部分。（5）具有一表多用的功能，用一组显示器进行分时显示，并可同时显示几个信息，使组合仪表得以简化。东风雪铁龙凯旋轿车电子仪表

宝马（BMW）E60轿车电子仪表典型汽车信息系统简介荣威ROEWE550汽车信息系统主界面图7-49荣威ROEWE550汽车信息系统主界面1-左侧报警灯和指示灯显示区域；2-行车速度显示区域；3-水温表；4-发动机转速表；5-环状分布的报警灯显示区域；6-燃油表；7-右侧报警灯和指示灯显示区域；8-车辆保养、导航信息显示区域荣威ROEWE550汽车信息系统的功能

荣威ROEWE550汽车信息系统将传统的汽车仪表指针式显示全面转变为数字化电子显示，车速表和发动机转速表的显示更加清晰、醒目。车速表发动机转速表

续驶里程瞬时油耗限速报警建议保养里程汽车信息抬头显示（HUD）系统HUD是英文HeadUpDisplay的缩写,意为抬头显示

雪铁龙C6汽车的HUD系统HUD系统的工作原理

在汽车HUD系统中，位于仪表台后端的HUD显示屏将重要信息(如车辆速度、导航提醒等信息)投射到风挡玻璃上,通过风挡玻璃再将其反射给给驾驶员。由于驾驶员看到的是HUD显示屏的虚像,所以HUD所显示的信息仿佛是浮在前方发动机盖上一样。

HUD系统严格说来并不是单一的电子系统，其成像依赖光学技术和材料学技术两个方面，透明的高折射率镀膜是成像的关键。

一般采用浸渍法和网印法等方法将这种高折射率镀膜镀到前风挡玻璃的表层。

由于含有氧化的Ti和Si，高折射率镀膜的折射率介于1.8至2.2之间，大于普通前风挡玻璃1.52的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再经过多次光干涉就可在远处成像。

在HUD上使用的透明放大反射膜，最初光透射率在70%左右，膜厚多在530nm（namometer，纳米）左右，这个厚度正是绿色的选择性反射的峰值波长，这也是大多数早期汽车HUD显示多为绿色的原因所在。

早期的汽车HUD显示（字符为绿色）

透明放大反射膜的缺点