大力神蓄电池维护和保养 蓄电池维护和修理保养

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典型的蓄电池维护程序:

每季度检查项目:

电池室条件和安全设备的可用性

该室中的气温

蓄电池外观检查（干净度、端子和蓄电池壳有无损坏或过热）

直流浮充电压

各电池端子对地直流电压

直流和交流浮充电流

单个蓄电池表体温度

单个电池的直流浮充电压

系统电压均衡性

半年，要加添:

10秒大电流放电（例如100A）负载试验

单个单元的电阻、电导率、阻抗

一年，要加添:

用规定力矩重新扭紧全部电池间的连接件

两年，要加添

容量试验（与85%额定容量对比）定期检查；

环境和蓄电池温度:

当VRLA蓄电池将用于极端温度时，额定在25C。

理想工作温度为21C至17C:

温度更低降低蓄电池容量；

温度更高降低蓄电池使用寿命。

（例如：比25C高10C使用寿命降低50%）

蓄电池外观检查:

蓄电池外表干净度:

电池应保持清洁，且与其它电池保持适当的间距。盖板上的积尘或水分会产生端子间或与地面的导电路径。（导致短路或接地故障）

蓄电池电槽和盖板损坏:

蓄电池电槽或盖板上有裂纹会使电解质泄漏（会有短路或接地故障的风险）需要更换电池组。

盖板上有孔会使电解液快速蒸发，并使蓄电池高温发热。

端子:

弯曲或其它形式损坏的端子会产生高电阻，此时应当更换有端子损坏的蓄电池。

假如在端子处的保护润滑脂溶化并流到盖板上，则是过热迹象应断开接线并加以检查。

蓄电池电气条件:

蓄电池充电不足:

假如在多次放电期间蓄电池得不到适时充电，则可能在每次放电后，电池无法重新充分且电池极板可能会发生不可逆硫酸盐化；

此时联系蓄电池制造商售后服务部进行全面检查。

蓄电池过充:

过高的浮充电压会产生过大电流，导板加速腐蚀和电解液的干枯；

严重过充会导致蓄电池过早老化和容量损失。

纹波电压:

为了防止蓄电池老化，应掌控纹波电压小于0.5%

（例如：对于414Vdc浮充电压，纹波电流应小于2.07Vrms）

万用表对蓄电池启动电压的检测

万用表的面板上有显示器，功能练成开关，测量插孔区，表笔插孔区等三个区域。万用表真的是不负其名，能够测量的有很多，电流，电压，电容，电阻等等，今日就要来点特别的，让大家再深入认得一下万用表：

蓄电池启动电压的检测：

轿车通常使用12V直流电源系统，首先打开万用表，选择万用表直流电压20V挡位，将红色表笔搭载蓄电池正极，黑色表笔搭电池负极，读取电压为蓄电池的空载电压。如栗将表笔位置调换可以得到一个负电动势：不影响测量结栗。通常认为12.5V以上时说明电量充分，在11.5～12.5VB寸电量不足需要补充充电，低于11.5V说明蓄电池过放电或内部故障，需要检查后再进行充电操作。

空载电压并不能说明蓄电池是否亏电，由于此日寸测量值为蓄电池开路电压，没有电流通过，蓄电池内阻没有分担电动势，所以测量电压tk？高。实际蓄电池在供电时，用电设备通过蓄电池构成回路。蓄电池内阻会分担一部分电动势，而且随着蓄电池的放电，其内阻不断増加，内部压降也随之提高，导致蓄电池实际输出电动势降低。因此引入了蓄电池起动电压的检查，检查蓄电池在起动负载条件下的输出电压。

首先打开万用表，选择万用表直流电压20当位，将红色表笔搭蓄电池正极，黑色表