客车电气检修智慧树知到期末考试答案章节答案2024年西安铁路职业技术学院

客车电气检修智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年西安铁路职业技术学院在感性负载两端并联适当的电容器后，可使通过感性负载的电流量减小，使电路的功率因数得到改善。（）

答案:对在电阻、电感串联的交流电路中，阻抗随电源频率的升高而增大，随频率的下降而减小。（）

答案:对BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观。（）

答案:错BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路，提高逆变器效率达85%。（）

答案:对KSQ-VI型电开水炉是采用了沸腾翻水原理，把生水与开水分开，可连续向旅客提供清洁卫生的饮用开水。（）

答案:错25K型空调客车，由车底分线盒引入配电柜的导线为102imn。（）

答案:错BSP青藏车电开水炉红灯连续闪烁说明进水时间过长。（）

答案:错BSP青藏车用压缩空气清洁冷凝器，从与气流方向相同的方向吹入压缩空气。（）

答案:错带漏电报警装置的车辆，在测量单车绝缘时，只需测量UV,UW，VW，UN，VN，WN等6个绝缘数值。（）

答案:错BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于0.45个大气压。（）

答案:对BSP青藏车电空阀座安装在104空气制动机的主阀和中间体之间。（）

答案:对BSP客车塞拉门在车速多5km/h信号产生后，集控的各种操作不起作用。（）

答案:错BSP青藏车使用污水箱紧急排放时，允许短时间内瞬间多次操作按钮开关。（）

答案:对空调客车对客室相对湿度的要求是夏季不大于70%,冬季不小于30%。（）

答案:对BSP青藏硬卧车（带残疾人厕所）可载客54人。（）

答案:对继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。（）

答案:对硅二极管死区电压为0.5V，导通电压为0.7V。（）

答案:对KZS/M-I型轴温报警装置采用高亮度液晶显示屏，8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。（）

答案:对用500V级兆欧表检查轴温报警器配线绝缘时，对地电阻绝缘值须大于2MΩ。（）

答案:错交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声。（）

答案:对25T型客车单相逆变器当输入电压高于（）时，逆变器输入过压保护动作，停止输出。

答案:144V±6V25T型客车单相逆变器的故障代码7表明（）。

答案:KM2故障ZF系列电开水炉，其满水位停止工作探点为（）。

答案:c点25T型客车在A2级修程落成后，满负载运行1h试验，各接线处温度不得高子外温（）或实测温度不得高于85℃。

答案:35℃铅蓄电池电解液中如混入（）的铁时，正极板就会被破坏，具有淡红色彩，又硬又脆。A1%

答案:0.01%TCL-12型电开水炉电开水炉的功率为（）。

答案:4.5kW25T型客车单相逆变器的故障代码9表明（）。

答案:充电故障25T型客车的蓄电池组电压降到92V±0.5V时，（）应动作。

答案:欠压保护维电器（）会造成TCL-12型开水炉缺水指示灯连续闪烁。

答案:其他三项都现有客车J5型发电机轴端传动装置采用标准长轴斜套型，采用B型三角皮带（）。

答案:5根TFX1型防滑器诊断功能代码为89表示（）。A系统各部件正常

答案:按钮功能已开始执行TFX1型防滑器当电源接通后，主机立即对系统进行自诊断。诊断过程中若遇到列车启动当速度高于（）时主机自动停止“诊断”而转入防滑主程序。A1KM/h

答案:3KM/h25G型、25K型空调客车一路和二路供电进行选择由客车（）进行控制。

答案:电源控制柜KZS/M-1型轴报器跟踪报警温度是外温加（）。

答案:36～44℃HTFH-SI防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为（）A1.0mm±0.2mm

答案:2.0mm±0.5mm保护接零适用于（）供电系统

答案:1000V以下的中性点接地良好的三相四线制KZSM-Ⅰ型轴温报警装置开机后仪器显示屏无任何显示、显示屏背光也不亮的原因可能是（）。

答案:都对接触对直径为3.5mm的JL1型集控连接器工作电流为（）。

答案:40ABSP青藏车AM96型转向架有（）油压减振器。

答案:10个普通客车配线按用途可分为电力配线和（）两大系统。

答案:播音配线同一系列和结构的蓄电池内阻与容量的大小（）。

答案:成反比TCL-12型电开水炉主回路三相交流电源经断路器、熔断器进入电控箱，再经三相整流桥转变成（）左右直流电。

答案:500V在全列空调客车中，直流负载可分为一般直流负我和（）两类。

答案:应急负载J5型发电机的额定功率为（）。

答案:5kWKZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线1〜8应接（）。

答案:1〜8轴位轴温传感器线KSL-m型电开水炉主要元件为（），在工作时主要由磁性浮球上升或下降，实现自动加热或发出报警停止加热作用。

答案:UK1千簧管KZS/M-1型轴报器的调制解调器第4脚是（）。

答案:复位输出25T客车逆变器箱主电路为三相桥式电压型电路，采用（）作为开关器件，具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。

答案:IGBT镉镍蓄电池在一40C环境下工作容量降至（），铅酸电池则降至25%。

答案:65%应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机（）。

答案:熔断器真空集便器的箱体内保持压力为（）持续真空。

答案:-35～-45kPa真空集便器的便器系统的显示电源为（）。

答案:AC220V真空集便器的容积是（）。

答案:400L污物箱内的真空由喷射器产生。（）

答案:对集便器为地面安装，分蹲式和坐式。（）

答案:对污物箱上设有两个液位开关，当液位到（）时，系统警报，禁止工作。

答案:100%25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯，EVAC过滤调压阀压力值应为（）。

答案:450kPa污物箱上设有两个液位开关，当液位到（）时，箱满指示灯亮，但系统仍能工作。

答案:80%25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯，MONOGRAM过滤调压阀压力值应为（）。

答案:500kPa真空集便器的箱体由内胆、保温层、外部包板三层组成。（）

答案:对通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是（）。

答案:关门车目前，车载安全监测诊断系统由5个功能级监测诊断子系统、一个显示节点和车厢网通过L0NWORKS车厢总线组成车厢网络系统。（）

答案:错车载安全检测诊断为（）层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统。

答案:两级KAX-1型客车行车安全监测论断系统适应编组数为（）。

答案:1～20辆车载安全监测诊断系统的列车通信网络的工作电压为（）。

答案:DC11OV/DC48V或AC220V50HzKAXI型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（）。

答案:其他三项都是KAX-1型客车行车安全监测诊断系统车辆级管理器的电源功率约为75W。（）

答案:对KAX-1客车行车安全监测诊断系统由（）分系统组成。

答案:3个KAX-1客车安全监测系统的列车级网络采用（）结构使系统具有较强的灵活和可靠性。

答案:双网冗余列车级网络采用双绞屏敝线传输介质，连接2台车级主机和多台车厢级主机。（）

答案:错SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向间隙为（）。

答案:1.5mm±0.5mmHTFH-SI型防滑器进行压力开关试验，当压力大于（）时压力开关接通。

答案:180kPaTFX1型防滑器进行压力开关试验，当压力为（）时，压力开关关断。

答案:150～180kPaTFX1型防滑器故障代码为2.0表示第二轴排风电磁铁故障。（）

答案:错TFX1防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为1.0mm±0.5mm。（）

答案:错TFX1型防滑器诊断功能代码为87表示（）。

答案:CPU自检TFX1型防滑器诊断功能代码为88表示（）

答案:系统各部件正常TFX1型防滑器故障代码为2.0表示（）。

答案:第二轴充风电磁铁故障TFX1防滑器检测速度传感器正、负两端直流电阻值须在（）之间，正、负端与屏蔽层间无短路。

答案:1000～2000ΩTFX1型防滑器故障代码为“..”表示系统已全部失去防滑保护作用。（）

答案:对旅客列车采用轴温监测与报警装置，需在每节客车安装8轴温传感器。（）

答案:对集中式轴温报警器须全列车联网使用，出库时通车同侧轴温显示温差不超过（）。

答案:5℃KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线10应接（）

答案:公共线在轴温监测与报警装置中，目前采用具有（）的半导体PN结作为温度传感器

答案:中阻值KZS/M-I型轴报器测量温度范围为（）

答案:-45～125℃轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头，温度显示差不大于3℃。（）

答案:错轴温报警器是一种车载监测（）温度变化，超温报警的装置。

答案:轴承KZS/M-1型轴温报警器的正常工作电压是（）。

答案:36～72V客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于（）不同。

答案:轴温传感器轴温报警器传感器的引线与外壳间的绝缘电阻为8MΩ。（）

答案:错MS73OCP6C塞拉门的车门系统具有列车速度大于5km/h（）功能（5km/h信号由车辆提供)。

答案:自动锁闭当车速不小于（）时（信号由车辆提供），塞拉门车门将自动关闭，且没有防挤压功能。

答案:5km/h利用TFX1型电子防滑器测试塞拉门5km/h的保护作用是否良好应（）。

答案:同时按“清除”和“诊断”按钮超过5S进入自检，直至显示“88”说明作用良好MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆寒拉门，（）之分。

答案:有左右MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，驱动方式为（）

答案:气动25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定电控方式下开门时，门的单程运行时间须为（）。

答案:2～5sMS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，控制方式为气压控制。（）

答案:错ZF系列电开水炉，其缺水保护探点为b点。（）

答案:错KSL-Ⅲ型电开水炉，各部电气连按可靠绝缘电阻应大于等于（）。

答案:2MΩKSQ-VI型电开水炉电热管的绝缘电阻应为（）。

答案:冷态>5MQ，热态≥2MQKSQ-VI型电开水炉在开水储水腔上部设有（）水位按头，用以探测开水水位变化，从而进行满水保护。

答案:2个TCL-12型电开水炉主回路全桥逆交器把直流电转变成25kHz左右的（），供BSP给感应线圈，在产水箱腔体中产生涡流并使之发热，将水烧开。

答案:高频交流电DR50-16CT2型电开水护工作时，若冷水箱水位高于10号电极，电磁阀自动断电停止进水。（）

答案:对YW25A型空调硬卧车空调及通风、电开水炉均采用（），50HZ交流电。

答案:380VKSQ-Ⅳ型电开水炉产水量为（）。

答案:≥40L/hKSL-Ⅲ型电开水炉工作正常但始终无法到达满水位，其原因可能是（）。

答案:溢气管堵塞DR50-16CT2型全自动电开水炉冷水箱内设4个电极探头。（）

答案:对25T型客车的逆变器在正常环境条件下，带电电路对地的绝缘电阻应大于（）。

答案:20MΩ25T型客车单相逆变器的故障代码13表明输出过流。（）

答案:错25T型(BSP)空调客车内应忽灯的额定工作电压为（）。

答案:DC12V客车电气综合控制柜PLC控制的直流漏电保护值出厂时预设为（）

答案:100mA25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波，LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的（）电路，该电路将DC600V逆变成15Hz的高频方波。

答案:半桥逆变正常情况下，逆变器、充电器带电电路对地绝缘电阻须大于5MΩ。（）

答案:错25T型客车单相逆交器共有6根对外接线，全部采用压接式接线端子。（）

答案:对25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）。

答案:二极四芯25T型客车的充电器输入输出电路（）

答案:必须隔离TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一一定的含义:如果VLO灭，VL2亮，表示（）。

答案:变压器原边过流BSP客车电气系统的分类代码400系列表示（）。

答案:轴报及制动系统BSP客车充电机无充电电流的原因是（）。

答案:ABC三项BSP客车应急负载的电流为（）

答案:19ABSP青藏车蓄电池箱侧面分线箱的开关为(隔离开关)。（）

答案:对BSP客车充电机电路中V13、V14为（）。

答案:隔离二极管BSP青藏车KC20DQ连接器的额定电流是（）。

答案:670ABSP客车充电机电路中V1～V6为（）。

答案:整流模块组件BSP青藏车制氧机控制系统有(3种)工作模式。（）

答案:对SP青藏车ROX是(电缆密封装置)。（）

答案:对BSP青藏车蓄电池的额定容量为（）。

答案:100A*h25K型客车车内的负载按电压可分三种:（）、单相220V交流负载、三相380V交流对称负载。

答案:DC48V直流负载25K型客车检修规程规定，电机在额定电压下进行试验，空载转速和电流须为额定值在40℃及以下负载运转1h,转子轴承温度不超过（）。

答案:60℃25K型空调车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在（）。

答案:车辆上下层的楼梯间内25G型空调客车空调机组主电路由三相交流380V供电。（）

答案:对统型应急电源箱充电机主电路为单相半控桥式整流器。（）

答案:对客车蓄电池箱与车体间的绝缘电阻值应大于（）。

答案:0.5MΩ25G型空调客车电源控制柜主回路电源为三相交流（），50Hz。

答案:110V统型应急电源控制系统的蓄电池过充电保护电压整定值为（）。

答案:54～56V158～60V25K型客车检修规程规定，DC:00VIAC380V.DC110V电源装置通电检查，充电电流为（）。

答案:25A±1A25G型空调客车电源控制柜控制回路电源为三相交流、380V，50Hz。（）

答案:错蓄电池放电至终了电压的快慢叫做（）。

答案:放电率配制酸性电解液时，配液室内应备有(氢氧化钠)水溶液，以备电解液溅到皮肤或衣服上时，用其冲洗。（）

答案:错蓄电池充电时，电解液温度不超过（）。

答案:45℃镉镍蓄电池在常温下贮存一个月，镉镍蓄电池自放电量约为（）。

答案:10%铅酸蓄电池在充电后，阳极板上会逐渐形成（）薄层。

答案:PbO2铅酸蓄电池电解液为(浓硫酸)。（）

答案:错运用电池因放电或经过检修后为恢复容量而进行的充电称为(普通充电)。（）

答案:对铅蓄电池初充电过程中不允许中断电源，其原因是为避免在极板上形成粗大的（）晶体，而使初充电难以进行。

答案:PbSO4为保护电池，在电池放电时，当其电压降至（）时切断电池放也通路。

答案:42V±1V国际电工协会IEC标准规定：镉镍系列电池单只额定电压为（）。

答案:1.2V运算放大器的“一”表示反相输入端。（）

答案:对TCL-12型开水炉的控制回路电压为220V。（）

答案:对BSP青藏车当污物箱小箱体内污物满时，则在污物箱大箱体中形成真空，小箱体通大气，从而将污物通过止回阀排放到污物箱大箱体中。（）

答案:错车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。（）

答案:对日常维护时，列车运行前均需认真的检查客车电气系统并做通电试验。（）

答案:对导线穿过漏电检测线圈时，须按导线内的电流方向为依据，进行安装。（）

答案:对热继电器动作时间与通过电流的关系为定时限特性，即通过电流愈大，动作时间愈快。（）

答案:错时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式。（）

答案:对客车用荧光灯逆变器可将车内48V直流电变换为220V,50Hz的交流电，供荧光灯使用。（）

答案:错KZS/M-1轴报器采用高性能的微型计算机为核心，完成信号检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。（）

答案:对电流互感器负载的大小，对测量的准确度有一定的影响。（）

答案:对运算放大器的“+”表示正电压输入端。（）

答案:错BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC600V电源。（）

答案:对若KSL-III型电开水炉交流接触器损坏，可临时使用同等电压下的直流接触器。（）

答案:错热继电器的保护动作在过载后需要经过一段时间后才能执行。（）

答案:对为了检验新铅蓄电池初充电的容量，在初充电30min后进行放电试验，放电试验测得的电池容量值大于标准容量的（）时，方可装车使用。A60%

答案:70%25K型空调客车采用KC20型电力连接器和（）集控连接器。

答案:JL1型25K型空调客车电源控制柜分（）和控制回路两部分。

答案:照明回路KZS/M-1型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线1～8应接（）。

答案:1～8轴位轴温传感器线TGF23系列25T客车逆变器箱包括（）35kV·A的逆变电源装置和1台不小于10kV.A的变压器。

答案:2台25T型客车单相逆变器共有（）对外接线，全部采用压接式按线嘴子。

答案:6根25K型客车检修规程规定，CW-2型转向架空气弹簧充气高度为（）。

答案:200mm±6mm造成KSL-Ⅲ型电开水炉开关置“通”位后按触器吸合时、配电室空气开关跳闸，其原因可能是（）。

答案:电热管或电源线有对地短路现能TFX1防滑器自检C与G,P与G的电阻值须为（）。A10MΩ

答案:180～350Ω镉镍电池与铅酸电池放电特性比较，镉镍电池的电压变化率（）铅酸电池。

答案:大于J5型发电机的激磁绕组允许长时间通过的最大激磁电流为（）。

答案:9ABSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时，无（）功能。

答案:防挤压KZSM-I型轴报器使用的数字传感器是DS1820芯片，当数字传感器串联电阻小于（），数字传感器可以正常工作，对温度值没有任何影响。

答案:300ΩBSP客车电气系统的分类代码100系列表示（）。

答案:供电系统KZSM-1型轴报器中调制解调器的第8脚是（）。

答案:接收发送数据选择端KZSM-1型轴温数据监测记承仪的记录间隔时间为（）。

答案:ABC三项都可以25T型客车逆变器中间支撑电路的主要功能是（）.

答案:滤平输入电路的电压纹波，当负裁变化时，使直流电压平稳TFX1防滑器用500V兆欧表测试绝缘，C、G、P分别对阀体的绝缘电阻需大于（），否则线圈组件更新。

答案:10MΩSWKPAS20C防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向的间隙为（）。A1.0mm±0.2mm

答案:1.5mm±0.5mm客车用铅蓄电池电解液的密度以（）时的数值作为标准。

答案:30℃KSL-III型电开水炉干簧管引出三根线，（）接电源线。

答案:白线25T型客车装有（）GNZ120-(4)型蓄电池。

答案:80节统型应急电源箱整流器输入电源为（）。

答案:三相交流380VSWKPAS20R防滑器系统CPU面板按钮2-Text的功能是（）

答案:故障诊断(显示)TFX1型防滑器故障代码为1.1表示（）电磁铁故障。

答案:第一轴排风为保护蓄电池，客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于（）时，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。

答案:60VZF系列电开水炉，其低水位自动工作探点为（）。

答案:b点交流接触器衔铁和铁芯用硅钢片冲制后铆接而成，主要目的是为了减小磁滞与涡流损耗。（）

答案:对BSP青藏客车车底密封舱不是绝对的密封，不能完全防水，防尘和防雪。（）

答案:对293、热继电器主要用于电动机的过流保护。（）

答案:错BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC380V。（）

答案:对车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能。（）

答案:错中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。（）

答案:对104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于O.lMΩs（）

答案:错KSL电茶炉加热管工作靠三相电源380V,若三根加热管功率依次为750W、700W、800W时，中性线可以去除。（）

答案:错在判定是漏电报警装置本身故障，还是用电设备存在漏电时，可将电流检测线圈引出的两根信号线从漏电报警设备上拆除，以此判别。（）

答案:错客车在运行途中，防滑器速度传感器应安装紧密牢固，轴箱上探测孔的检查螺堵可以松动，以便检查。（）

答案:错从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。（）

答案:对制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以要经常观察吸气压力。（）

答案:对BSP青藏车塞拉门使用的润滑油脂为2号低温润滑脂。（）

答案:对BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排，元件代码T表示（）。

答案:变压器统型应急电源箱整流器额定输出电压为直流（）。

答案:48V25T型客车A1级修程即（）

答案:安全检修25T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380用电设备供电，变压器为（）用电设备供电。

答案:AC220VKZSM-I型轴报器的调制解调器第1脚是（）。

答案:10V电源造成KSL-III型电开水炉开关置“通”位后加热指示灯亮，但接触器不吸合的主要原因是（）

答案:缺水保护干簧管断线TFXI电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在（）之间。A0.8mm±0.2mm

答案:1.0mm±0.2mm25G型、25K型空调客车均采用（）方式。

答案:集中供电铁路客车使用的铅蓄电池，电解液为稀硫酸，其密度一般为（）。

答案:1.26g/cm3BSP客车接地回流装置电刷最大允许磨耗量为（），A3修程时必须更换新品。

答案:20mm25G型空调客车各种照明、吸尘器、温水加热等由（）供电。

答案:单相交流220VBSP客车电气系统的分类代码200系列表示（）。

答案:照明系统省蓄电池组在使用中，若出现一个反极电池时，总电压将下降（）。A2V

答案:8V铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化，充电时内阻逐渐（），放电时相反。

答案:减小配制破性电解液时，配液室内应备有（）水溶液，以备电解液溅到皮肤上时，用其冲洗。

答案:硼酸DC600V供电客车的（）变换，主要是通过IGBT桥式道变电路将DC600V电变换成占空比可调的高频方波电压，经变压器隔离后整流滤波成DC11OV电压。

答案:DC/DC镉镍蓄电池电解液中主要杂质是（），它是由水或空气中二氧化碳引起的。

答案:碳酸盐25G型、25K型空调客车电气装置可分为车底（）、车端电气装置、车内电气装置和车内电气控制系绕。

答案:电气装置25K型客车检修规程规定:在30℃，60℃，90℃时，测试数字传感器温度误差小于等于（）。

答案:1℃BSP客车蓄电池充电机电路控制板上电位器RP2的作用是（）。

答案:调节输出电压大小BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供（）与车轴之间的接地电流回路。

答案:转向架KZS/M-1型集中轴温报警器对车体通信线路的基本要求:用专用线或播音线作通信线，整列车二根线之间的电阻应（），否则，会对各KZS/M-1通信产生不良影响。

答案:不小于2Ω，不大于30Ω在电阻、电容串联的电路中，既有能量的消耗，又有能量的交换；既有有功功率，又有无功功率。（）

答案:对当车速>5km/h时（信号由车辆提供），塞拉门车门将自动关闭，且有防挤压功能。（）

答案:对BSP客车广播及乘务员呼叫系统由中央控制器、扬声器组件、扬声器控制按钮、乘务员呼叫按钮及乘务员呼叫指示组成。（）

答案:对空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流。（）

答案:错压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2MΩ。（）

答案:错BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3〜15mm时,无集控功能。（）

答案:错制冷空调设备的产品铭牌上标注的制冷量为其实际制冷量。（）

答案:错在电阻、电容串联的正弦交流电路中，总阻抗值随电源频率的增大而减小。（）

答案:对轴温报警装置属于应急负载的48V（）。A交直流用电器

答案:直流用电器TFX1型防滑器故障代码为2.1表示（）。A第一轴充风电磁铁故障

答案:第二轴排风电磁铁故障TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VLO灭，VL1亮，表示（）

答案:IGBT保护25T型（BSP）空调客车的照明系统电器原理图中线号的系统代码为（）。

答案:200系列25T客车逆变器输入欠压保护:当输入电源电压降到（）时，逆变器停止工作。

答案:DC500V25K型客车检修规程规定:电机在额定电压下进行试验，空裁转速和电流须为额定值;在40C及以下负载运转1h,绕组温升不超过（）。

答案:60℃25T型客车的逆变器应可靠接地，可能触及的金属部件与（）的电阻应不大于0.1Ω。

答案:外壳接地点处25型空调控制柜(KLC40C-1T1)的1Q是控制电路的（）保护元件。

答案:短路ZF系列电开水炉的供电电源为（）。

答案:三相交流380V25T客车空调逆变电源连续运行试验:车辆加全载，逆变器工作1h逆变器工作状态须正常，功率器件的散热表面温升不大于（）.

答案:40KJ5型发电机的测量回路由测量变压器将发电机（）作为测量电压，再由锯齿波发生器变成锯齿波电压信号，送往电压比较路。

答案:交流线电压对于已装有晶体管设备的客车，测量其车体配线绝缘阻值时，应选用（）欧表。

答案:100V25K型空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在（）。

答案:车辆上下层的楼梯间内KZS/M-I型轴报器中调朱解调器的第9脚是（）。

答案:看门狗输入端电力连接线的电缆线芯的长期允许工作温度不得超过（）。

答案:55℃TFX1型防滑器主机电源由直流48V提供，设有极性保护，瞬态干扰滤波网络及自动通断环节，在车电（）电压变化范围内，本系统能稳定可靠的工作。

答案:42～64VKSQ-Ⅳ型电开水炉在平衡水箱上部设有（）水位探头，用以探测加热腔水位变化，从而进行加热控制、缺水报警和电磁阀进水控制。

答案:3个TCL-12型开水炉通过全桥逆变器将直流电转变为（）左右的高频交流电供给感应线圈

答案:25kHz因为自感电动势的方向总是企图阻止原电流的变化，所以自感电动势的方向总是和原电流的方向相反。（）

答案:错BSP青藏硬座车上有1组灭火器。（）

答案:错锗二极管死区电压为0.1V,导通电压为0.3V。（）

答案:对缺水保护干簧管内接点烧结会造成KSL-III型电开水炉报警装置报警（）

答案:对电流互感器副边的额定电流一般为5A,电压互感器副边的额定电压一般为100V,这样规定的目的是便于安全操作。（）

答案:错BSP客车接地回流装置如有故障，可能会导致车轮滚子轴承过流烧坏。（）

答案:对BSP青藏车每个车端设4个DC600V电力连接器。（）

答案:对BSP青藏车餐车水箱由位于二位端顶部的（）的椭圆形不锈钢水箱及位于厨房走廊项部100L梯形小水箱组成。

答案:1100L25型空调客车KT1，KT2是（）的时间维电器。

答案:延时闭合GN-300型蓄电池充足电后，应能工作4h45min以上，如果工作3h30min,电压就低于1.0V时，此蓄电池的容量损失为（）。

答案:26.3%BSP客车电气系统的分类代码300系列表示（）。

答案:空调系统镉镍蓄电池电解液溶质的分子式为（）。AH2SO4

答案:KOHKZS/M-I型轴报器能自动巡测（）轴头的温度。

答案:8个互感器既用于交流电路，又可以用于直流电路。（）

答案:错车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态。（）

答案:对制冷系统内的压力与环境温度无关。（）

答案:错BSP青藏车的车长是25500mm。（）

答案:错两个电感线圈串联使用时，电感量大的线圈其两端的压降也大，这一规律同样适用于电容串联电路和电阻串联电路。（）

答案:错线槽内DC110V电缆和DC600V电缆是绑在一起的。（）

答案:错KP-2A控制箱的主要控制元件是（）。

答案:可控硅KZSM-Ⅰ型轴报器使用的数字传感器是DS1820芯片，当数字传感器并联电阻大于（），数字传感器可以正常工作，对温度值没有任何影响。

答案:1kΩSWKPAS20R防滑器系统在出现错误时，显示代码将不再是99，除此之外，调试代码为89，并且显示试验代码为（）。

答案:888TKZW-1T型轴报器的定点报警温度为（）。A85C±℃

答案:90C±2℃25T型客车单相逆变器共有6根对外接线，线号（）这根线为正常指示线，该线为DC110V+时，表示逆变器工作正常