2024年公路水运工程助理试验检测师《桥梁隧道工程》考前冲刺备考速记速练300题（含答案）

PAGEPAGE12024年公路水运工程助理试验检测师《桥梁隧道工程》考前冲刺备考速记速练300题（含答案）一、单选题1.根据位移速率判断，围岩处于急剧变形状态的标准为（）.A、大于0.1mm/dB、大于0.5mm/dC、大于1mm/dD、大于2mm/d答案：C解析：根据位移速率进行施工管理：当位移速率大于1mm/d时，表明围岩处于急剧变形状态，应密切关注位移动态；当位移速率在1-0.2mm/d之间时，表明围岩处于缓慢变形阶段；当位移速率小于0.2mm/d时，表明围岩已达到基本稳定，可以进行二次衬砌作业。2.整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（）。A、1B、2C、3D、5答案：C解析：桥梁结构的横断面形式多种多样，但总体可为分整体式结构和装配式结构两大类。桥梁静载试验中，挠度测点的横向布置应充分反映桥梁横向变形的分布特征，对整体式截面不宜少于3个（如果桥梁较宽，应增加必要测点），对多梁式（分离式）截面宜逐片梁布置。3.利用分辨力为0.001mm的千分表制成标距为100mm的引伸计测量构件应变，其分辨力为（）。A、1×10-6B、2×10-6C、5×10-6D、10×10-6答案：D解析：根据应变的定义：ε=ΔL/L，式中L为测量标距，ΔL为标距范围内的变形，因千分表的最小刻度值为0.001mm，将此最小刻度值代入公式即可得到应变引伸计的分辨力，D选项正确。另外还应注意：应变为无量纲指标，电测法的应变测试分辨力一般为1×10-6，机械式仪器的分辨力则较低。本题中，显然分辨力与标距有关，如将标距调整到200mm，则分辨力可提高到5×10-6。需要说明的是，利用千分表制成的引伸计是难以很好满足一般桥梁应变（活载应变增量大多在50~150×10-6，甚至更小）测试的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工测读操作不方便，且很容易引入误差。目前桥梁应变测试大多采用电测法，包括电阻应变片、工具式应变计、振弦式应变计等。4.后张法预应力筋张拉时，要求混凝土弹性模量应不低于28d弹性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。5.高强混凝土胶凝材料总量不宜大于（）。A、450kg/m3B、500kg/m3C、550kg/m3D、600kg/m3答案：D解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P40页，高强度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，胶凝材料总量不宜大于600kg/m3。6.对于一般桥涵，要求混凝土总碱量不宜大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）P33页，每立方米混凝土的总碱含量，对一般桥涵不宜大于3.0kg/m3，对特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8kg/m3；当混凝土结构处于受严重侵蚀的环境时，不得使用有碱活性反应的集料。7.混凝土现场拌制时，水泥允许偏差为（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。8.混凝土静压弹性模量试验最大加载值为轴心抗压强度的（）倍。A、1B、2/3C、1/3D、1/4答案：C解析：水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度1/3时对应的弹性模量。9.隧道初期支护阶段当位移速率大于（）时应密切关注围岩动态。A、1mm/dB、1-0.2mm/dC、0.2mm/dD、0.4mm/d答案：A解析：本题考查隧道初期支护阶段中围岩动态的关注点。根据题干，当位移速率大于多少时应密切关注围岩动态。选项中给出了四个不同的数值，需要判断哪一个是正确的。根据隧道工程的实际情况和经验，隧道初期支护阶段是指隧道开挖后，进行初期支护的阶段。在这个阶段，围岩的变形和破坏是比较明显的，需要密切关注围岩的动态变化，及时采取措施进行支护。根据选项中给出的数值，可以看出，位移速率越大，围岩的动态变化越明显，需要越密切关注。因此，正确答案应该是选项中数值最小的那个，即A：1mm/d。因此，本题的答案是A。10.桥梁上部构件权重为（）。A、0.10B、0.20C、0.50D、0.40答案：D解析：桥梁上部构件权重为0.40。下部结构为0.40，桥面系为0.20。11.影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是（）。A、黏度B、渗透能力C、胶凝时间D、渗透系数答案：A解析：黏度是表示浆液流动时，因分子间相互作用而产生的阻碍运动的摩擦力。一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力和流量等参数的确定。12.锚杆的搭接长度应不小于（）。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：B解析：超前锚杆长度宜为3~5m，拱部锚杆纵向两排之间应有1m以上的水平搭接段。首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入。充填砂浆宜采用早强砂浆，其强度等级不应低于m20。13.以下哪个参数属于结构动力（自振）特性参数（）。A、动应变B、阻尼C、动挠度D、加速度答案：B解析：结构动力特性是桥梁的固有特性，主要包括三个主要参数（频率、振型和阻尼），它们是桥梁动态试验中最基本的内容。14.隧道防水混凝土抗渗性能试验，6个试件中有（）个未出现最大水压值为合格。A、3B、4C、5D、6答案：B解析：混凝土的抗渗等级以每组6个试件中有4个未发现有渗水现象时的最大水压力表示。15.一般情况下，在粉尘浓度测定过程中采样后的薄膜放在实验室干燥箱中放置（）后便可称重。A、15minB、20minC、25minD、30min答案：D解析：粉尘浓度测定，一般情况下采样后的薄膜放在实验室干燥箱中放置30min后便可称重。16.某混凝土构件表面裂缝的预估深度大于500mm，且只有一个可测表面时，应采用（）测试其裂缝深度。A、对测法B、平测法C、斜测法D、钻孔法答案：D解析：对于裂缝深度超过500mm，被检测混凝土允许在裂缝两侧钻测试孔的情形，可采用钻孔对测法检测裂缝深度。知识点扩展：当结构物的裂缝部位具有两个相互平行的测试表面时，可采用双面穿透斜测法检测裂缝深度。不具备此条件时，可采用单面平测法或钻孔法检测裂缝深度。其中单面平测法适用于检测深度不超过500mm的裂缝（称为浅裂缝），超声波发射换能器在混凝土中传播，绕过裂缝末端后到达接收换能器，通过测试声时推算裂缝深度（见下图）；而对于深度超过500mm的深裂缝，超声波绕射距离过长，脉冲信号衰减剧烈，接收换能器接收到的信号过小，难以得到准确结果，因此对于深裂缝一般采用钻孔法检测其深度，即在裂缝两侧钻孔后放置径向换能器进行测试，按孔中对测法。17.对没有明显屈服现象的钢材，通常取塑性延伸率为（）所对应的应力作为规定塑性延伸强度。A、0.2%B、0.3%C、0.4%D、0.5%答案：A解析：在常温条件下，对没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，由于没有明显的屈服现象，可以取对应于某一规定塑性延伸率对应的应力作为规定塑性延伸长度，作为这类钢材的强度指标。通常取塑性延伸率为0.2%所对应的应力作为规定塑性延伸强度。18.钢绞线应力松弛性能试验允许至少用（）的测试数据推算1000h的松弛率值。A、10hB、24hC、48hD、120h答案：D解析：应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值。试样数量为不少于1根/每合同批，从每（任一）盘卷中任意一端截取。19.某桥上部结构技术状况评分为62分，下部绪构评分为65分，桥面系评分43分，则桥梁总体技术状况等级为（）。A、2类B、3类C、4类D、5类答案：B解析：评定标准专门指出：当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤D，<60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。20.某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（）。A、恒载效应B、车道荷载C、车道折减系数D、冲击系数答案：A解析：荷载试验是在已建成的桥梁上布置相应传感器，测量试验荷载作用下控制部位的应变、挠度等响应参数进行结构性能评定的试验方法，因此不考虑桥梁的恒载效应，取设计活载作为试验加载的依据。21.公路隧道按长度分类，中隧道的划分标准为（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：公路隧道按其长度可分为四类：L＞3000m特长隧道；3000m≥L＞1000m长隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。22.超前锚杆与隧道轴线外插角宜为（）。A、1-2°B、5-10°C、10-15°D、15-20°答案：B解析：超前锚杆与隧道轴线插角宜为5-10°。长度应大于循环进尺，宜为3-5m。锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。锚杆搭接长度应不小于1m。超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±50mm。23.在试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应不大于（）。A、0.90B、0.95C、1.00D、1.05答案：C解析：表6-8看出，校验系数是评判桥梁承载能力和工作状态的一个重要指标。若校验系数大于1则说明结构设计强度不足而不安全。24.公路隧道按长度分类，短隧道的划分标准为（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：D解析：公路隧道按照长度分类，短隧道的划分标准为隧道长度不超过500米。因此，选项D是正确的答案。25.超前小导管施工质量检查中孔位允许偏差为（）。A、±10mmB、±20mmC、±50mmD、±100mm答案：C解析：超前小导管施工质量检查实测项目包括长度、数量、孔位、孔深。其中孔位允许偏差为±50mm，检查频率为总数的10%。26.某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2%、4%、6%，则对该批锚具试验检测结果的判定为（）。A、合格B、不合格C、另取2倍数量重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格D、另取3倍数量重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格答案：C解析：表2-2，锚具试验检测结果的判定为：如果试验结果均满足力学性能要求的判定为合格，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验，如仍有一个试件不合格，则该批产品判定为不合格品。此题有1个锚具因夹持作用发生疲劳破坏面积达到6%，超过5%的限值，因此C选项正确。27.桥梁动载试验效率一般采用（）。A、0.85B、0.95C、1.0D、1.05答案：C解析：动载试验效率ηd应尽量取高值，但不超过1。28.桥梁次要部件的技术状况评定标度最高类别为（）。A、2类B、3类C、4类D、5类答案：C解析：桥梁次要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类。29.采用电阻应变片法测定石料压缩变形，纵横向应变片数量均应不少于（）片。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）贴电阻应变片：试件以相对面为一组，分别贴纵向和横向应变片（如只求弹性模量而不求泊松比，则仅需贴纵向的一对即可），数量均不应少于两片，且贴片位置应尽量避开裂隙或斑晶。贴片前先将试件的贴片部位用0号砂纸斜向擦毛，用丙酮擦洗，均匀地涂一层防潮胶液，厚度不应大于0.1mm，面积约为20mm×30mm，再使应变片牢固地贴在试件上。30.隧道锚杆支护孔位深度偏差标准为（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：D解析：钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记。施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差±50mm。适宜的钻孔深度是保证锚杆锚固质量的前提，锚杆的钻孔深度，应符合下列规定：砂浆锚杆孔深度误差不宜大于±50mm。31.混凝土原材料砂的细度模数为3.0，则该砂为（）。A、特细砂B、细砂C、中砂D、粗砂答案：C解析：根据细度模数大小将砂分为四级。细度模数在3.7～3.1之间为粗砂；细度模数在3.0～2.3之间为中砂；细度模数在2.2～1.6之间为细砂；细度模数在1.5～0.7之间为特细砂。32.混凝土电阻率测定所采用的方法是（）。A、半电池电位法B、滴定条法C、四电极法D、超声波法答案：C解析：混凝土的电阻率反映其导电性。混凝土电阻率大，若钢筋发生锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度快，扩散能力强。因此，测量混凝土的电阻率是对钢筋状况进行检测评定的一项重要内容。知识点扩展：规范推荐的混凝土电阻率测试方法为四电极法，该方法在混凝土表面等间距接触4支电阻，两外侧电极为电流电极，两内侧电极为电压电极，通过检测两电压电极间的混凝土阻抗得到混凝土电阻率。钢筋混凝土结构在使用过程中，如果钢筋表面的钝化膜局部破坏，混凝土与钢筋形成微电池并处于活化状态，并且有腐蚀介质、水分、空气等侵入至钢筋附近时，就会发生钢筋锈蚀。锈蚀发生后如果混凝土的电阻率越小，就越能激发微电池的活动性，致使钢筋锈蚀的发展速度越快，且扩展能力越强，因此混凝土电阻率大小可用于评估钢筋的锈蚀速度。33.预应力混凝土桥梁用金属波纹管检测结果有不合格项时，应取（）倍试件对该不合格项进行复检。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：预应力混凝土用金属波纹管试验检测结果的判定检验结果有不合格项目时，应取双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，该批产品为不合格品。34.当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌稳定和强度时，允许岩石别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。A、10mmB、20mmC、50mmD、100mm答案：C解析：当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每平米不宜大于0.1平米）欠挖，但其隆起量不得大于50mm。35.高强混凝土水泥用量不宜大于（）。A、400kg/m3B、450kg/m3C、500kg/m3D、550kg/m3答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），高强度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，胶凝材料总量不宜大于600kg/m3。36.隧道衬砌外观质量中蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，深度不得超过10mm；随道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A解析：表8-2，蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，深度不得超过10mm，随道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm。37.桥梁质量评定时，机电工程检查项目合格率为100%，其他关键项目的合格率应不低于（）。A、75%B、80%C、95%D、100%答案：C解析：分项工程采用合格率评定法，即按规定的方法和频率对相应检查项目进行检验，由检查项目的观测点（组）数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所属的检查项目均满足合格率等要求（外观质量也不得突破限制缺陷），分项工程才能评定为合格。具体规定包括：（1）检查项目分关键项目和一般项目；（2）关键项目的合格率不应低于95%（机电工程为100%）；（3）一般项目的合格率不应低于80%；（4）有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极值。38.隧道混凝土衬砌中总碱含量不得大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：混凝土衬砌中总碱含量（Na20+0.658K20）不得大于3kg/m3。39.隧道台阶法开挖可用于（）。A、I～Ⅲ级围岩中小跨度隧道B、I～Ⅲ级围岩大跨度隧道C、Ⅲ～Ⅳ级围岩中小跨度隧道D、Ⅵ—V级围岩中小跨度隧道答案：C解析：全断面法可用于I～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道。台阶法可用于Ⅲ-IV级围岩两车道及以下跨度的隧道。弧形导坑留核心土法可用于IV-V级围岩或一般土质隧道。40.隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的（）。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：C解析：按照规范要求，隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。41.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、3%答案：C解析：表2-9，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%。残余变形为卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%。42.混凝土的抗冻性能试验是测定以一定试验条件下混凝土试件所能经受的（）为指标的抗冻等级。A、冷冻时间B、耐低温度数C、冻融循环次数D、耐融温度数答案：C解析：评价石料抗冻性好坏有三个指标：冻融循环后强度变化、质量损失、外观变化。冻融试验后的材料无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏），冻融后的质量损失率不大于2%，强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）时，为抗冻性好的石料。43.对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是（）。A、必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算B、当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3时，可不进行正常使用极限状态评定计算C、当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算D、当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算答案：B解析：JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。44.室内拌制混凝土时，水泥、掺合料、水、外加剂的称量精度为（）。A、0.5%B、1.0%C、1.5%D、2.0%答案：A解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。45.富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外（）m。A、1~3mB、3~5mC、5~8mD、8~10m答案：C解析：富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外5～8m。46.硬岩隧道爆破后，距掌子面一倍洞径处的洞内拱顶地点垂直向振动速度小于（）。A、60mm/sB、100mm/sC、120mm/sD、90mm/s答案：C解析：JTG/TF60-2009硬岩隧道爆破后，距掌子面一倍洞径处的洞内拱顶地点垂直向振动速度小于120mm/s。47.动贯入阻力计算方法有多种，我国推荐目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式是（）。A、荷兰公式B、德国公式C、美国公式D、欧洲公式答案：A解析：（3）动贯入阻力，荷兰公式是目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式，我国《岩土工程勘察规范》和水利电力部《土工试验规程》的条文说明都推荐该公式。48.公路桥梁主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，处于危险状态，则其技术状况等级为（）。A、1类B、2类C、3类D、5类答案：D解析：功能完好是1类；功能良好，轻度缺损是2类；中等缺损或轻度功能性病害是3类；严重缺损，中等功能性病害是4类；严重缺损，严重功能性病害是5类。49.喷射混凝土采用的速凝剂应保证初凝时间不大于（）。A、5minB、10minC、15minD、30min答案：A解析：本题考查喷射混凝土中速凝剂的初凝时间要求。初凝时间是指混凝土开始凝固的时间，对于喷射混凝土来说，初凝时间过长会影响施工进度和混凝土的强度。根据相关规范和经验，喷射混凝土采用的速凝剂应保证初凝时间不大于5分钟，因此选项A为正确答案。50.粉尘浓度测定中，采样时间应在粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始（）后进行，采样持续时间以（）为宜。A、20min；15minB、20min；20minC、30min；15minD、30min；20min答案：C解析：粉尘浓度测定过程，采样时间应在粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始30min后进行，采样持续时间以15min为宜。51.试验荷载作用下，全预应力混凝土桥梁结构的纵向裂缝宽度不得超过（）。A、0.10mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm答案：B解析：裂缝是混凝土桥梁静载的主要观测内容之一，内容包括宽度、长度、走向、裂缝性质判断等，必要时还应进行深度（钻芯法、超声法）检测。设计规范和检测规程对不同类型桥梁构件的裂缝宽度有严格控制：新桥的裂缝宽度不得超过设计规范的限值，旧桥的裂缝宽度不得超过《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的限值，见下表。52.锚杆插入孔内长度不得短于设计长度（）。A、0.6B、0.7C、0.9D、0.95答案：D解析：超前锚杆与隧道轴线插角宜为5-10°。长度应大于循环进尺，宜为3-5m。锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。锚杆搭接长度应不小于1m。超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±50mm。53.石料软化系数计算取3个试件算术平均值，3个值中最大与最小之差不应超过平均值的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：软化系数计算值精确至0.01；3个试件平行测定，取算术平均值；3个值中最大与最小之差不应超过平均值的20%，否则，应另取第4个试件，并在4个试件中取最接近的3个值的平均值作为试验结果，同时在报告中将4个值全部给出。54.盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数（加5201硅脂润滑后）应不大于（）。A、0.03B、0.04C、0.05D、0.06答案：A解析：表2-9，盆式橡胶支座成品力学性能包括竖向承载力、水平承载力、转角、摩擦系数四个试验项目，其中摩擦系数（加5201硅脂润滑后）试验对常温型支座和耐寒型支座有如下规定：常温型活动支座的摩擦系数应不大于0.03，耐寒型活动支座的摩擦系数应不大于0.06。55.高分子防水卷材试样截取前，在温度23℃±2℃，相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不少于（）。A、8hB、10hC、12hD、24h答案：D解析：试样截取前，在温度23℃±2℃、相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不少于24h。56.在用桥梁承载能力检算系数确定时，轴荷载分布影响修正系数确定时，按轴重超过（）所占的百分比确定。A、6tB、10tC、12tD、14t答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7条:β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。57.采用地质雷达法进行隧道超前地质预报，雷达的工作天线的频率应选择（）。A、4MHzB、40MHzC、400MHzD、4GHz答案：B解析：地质雷达是一种多用途设备，其工作天线的频率应根据检测对象和目的不同以及探测距离进行选择。天线频率越高，探测分辨率越高，有效探距越短；反之天线频率越低，则分辨率越低，探距越长。400MHz天线可用于隧道衬砌结构探测，目前尚无4MHz、4GHz规格的雷达天线。B选项正确，40MHz天线预报距离大约为20~30m。58.隧道锚杆用各种水泥砂浆强度不应低于（）。A、M5B、M7.5C、M12.5D、M20答案：D解析：锚杆用的各种水泥砂浆强度不应低于M20。59.钢筋拉力试验中，当强度和伸长率有一个指标不符合标准时，应重新取（）倍试件重新试验。A、2B、3C、4D、5答案：A解析：钢筋拉力试验中，强度和伸长率是评价钢筋质量的两个重要指标。如果其中一个指标不符合标准，就需要重新进行试验。根据《钢筋拉力试验方法》（GB/T228.1-2010）的规定，当强度和伸长率有一个指标不符合标准时，应重新取2倍试件重新试验。因此，本题的答案为A。60.无论是比长式检知管还是比色式检知管，每支检知管可以使用（）。A、一次B、两次C、三次D、无限次答案：A解析：隧道-氧化碳检测，无论是比长式检知管还是比色式检知管，每支检知管可以使用一次。61.某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（）。A、小跨径桥梁可不测试结构挠度B、为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载C、试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加D、加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验答案：B解析：对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。62.钢筋经冷拉后，其屈服点（），塑性和韧性（）。A、升高，降低B、降低，降低C、升高，升高D、降低，升高答案：A解析：钢筋经过冷拉后，其屈服点会升高，这是因为冷拉会使钢筋的晶粒细化，晶界面积增加，从而提高了钢筋的强度和硬度，使其更难发生塑性变形，因此屈服点会升高。而钢筋经过冷拉后，其塑性和韧性会降低，这是因为冷拉会使钢筋的晶粒细化，晶界面积增加，从而使钢筋更加脆性，容易发生断裂，因此塑性和韧性会降低。63.按交通运输行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）规定：预应力钢绞线用圆锚张拉端锚具，钢绞线直径为12.7mm，锚固钢绞线7根，其正确标记应为（）。A、YJM13-7B、JYM13-7C、YMPB13-7D、YM13-7答案：D解析：锚具、夹片、连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数4部分组成。依据交通运输部《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）标准，预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm，锚固根数为7根，标记为YMB15-7。64.采用低应变反射波法检测桩身完整性时，时域信号特征为：“2L/C时刻前无缺陷反射波，有桩底反射波。”此类桩应判别为（）类桩最为准确。题中“2L/C”表示声波在混凝土中从发出到接收的传播时间。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：时域信号特征为：“2L/C时刻前无缺陷反射波，有桩底反射波。”此类桩应判别为I类桩，如下图所示。65.隧道明洞拱圈混凝土达到（）且拱顶填土厚度大于（）以上时，方可拆除拱架。A、50%，50cmB、70%，50cmC、70%，100cmD、70%，70cm答案：D解析：拱圈混凝土达到设计强度的70%且拱顶回填高度大于0.7m以上时，方可拆除拱架。66.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：表2-10，水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%。67.合同段中，具有独立施工条件的大桥、中桥、互通式立交应划分为（）。A、分项工程B、分部工程C、单位工程D、建设工程答案：C解析：表0-1和表0-2，单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件和结构功能的工程。对于桥梁的单位工程划分还应注意以下两点：（1）特大斜拉桥、悬索桥划分为多个单位工程；（2）小桥及符合小桥标准的通道、人行天桥、渡槽，以及涵洞、通道被划归为路基工程中，作为路基工程的2个分部工程。68.某混凝土立方体试件抗压强度试验结果为，试件A：43.1MPa，试件B：51.6MPa，试件C：58.5MPa，则该组混凝土立方体抗压强度测定值为（）。A、43.1MPaB、51.1MPaC、51.6MPaD、试验结果无效答案：C解析：混凝土抗压强度试验结果处理，以3个试件测值的算术平均值为测定值，计算精确至0.1MPa。3个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%，则该组试验结果无效。本题计算如下：试件A与试件B抗压强度之差为8.5MPa，试件C与试件B抗压强度之差为6.9MPa，分别占试件B的百分率为：8.5/51.6=16.5%>15%，6.9/51.6=13.3%<15%，故C选项正确。69.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆浆液水胶比应控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后张法预应力混凝土构件中，孔道压浆浆液的水胶比应该控制在一定范围内，以保证混凝土的强度和耐久性。根据相关规范和经验，孔道压浆浆液的水胶比应该控制在0.26~0.28之间，因此答案为B。70.采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：B解析：冷拉率是指钢筋在冷拉过程中的变形程度，通常用百分比表示。冷拉率过大会导致钢筋变形过度，影响其力学性能。根据相关标准规定，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于2%，因此选项B为正确答案。71.超前钻探法中加深炮孔探测应较爆破孔（或循环进尺）深（）以上A、3B、5C、10D、20答案：A解析：加深炮孔探测是利用局部炮孔加深凿孔过程获取地质信息的一种方法。（1）探测炮孔孔深较设计爆破孔（或循环进尺）深3m以上。（2）孔数、孔位应根据开挖面大小和地质复杂程度确定。（3）钻到溶洞和岩溶水及其他不良地质时，应视情况采用超期地质钻探和其他探测手段继续探测。72.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，加载速率应控制在（）。A、50MPa/minB、100MPa/minC、5MPa/minD、10MPa/min答案：B解析：加载：（1）加载速率为100MPa/min。（2）以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。（3）加载到钢绞线抗拉强度标准值的80%后，持荷1h。（4）持荷1h后缓慢加载至试样破坏。73.桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（）两种形式。A、技术状况检测B、桥梁的承载力检算C、在技术状况检测的基础上进行承载力检算D、根据定期检查获取的资料进行承载力评定答案：C解析：对桥梁结构实际承载力的评定方式有两种，即：荷载试验评定以及在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定。荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定；在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定主要适用于在用桥梁，需在技术状况检测基础上确定分项检算系数修正计算荷载效应和抗力效应后进行承载力评定。74.隧道土建结构检查结果中，字母“A”代表（）。A、情况正常B、特别严重C、一般异常D、严重异常答案：D解析：S、B、A分别代表判定结果㈠情况正常、一般异常、严重异常”。S：情况正常；B：一般异常，需进一步检查或观测/异常情况不明；A：严重异常，需要采取处理措施。75.当隧道衬砌处于地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土衬砌应满足抗渗要求，混凝土的抗渗等级一般不小于P8。当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。76.隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板长度过大容易造成板块刚度不足，其长度一般可取100cm，最大不应超过150cm。77.下列（）钢拱架支撑，能很好地随喷射混凝土与围岩紧密贴合，取得好的支护效果。A、工字型钢架B、U型钢钢架C、H型钢钢架D、格栅钢架答案：D解析：型钢拱架的刚度很大，拱架与围岩间的孔隙难以用喷射混凝土填充，背后往往形成空洞，题中A、B、C选项均为型钢拱架。78.钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度一般大于（）。A、5d+150mmB、10d+150mmC、5d+200mmD、10d+200mm答案：D解析：钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度应该大于其直径的10倍加上200mm，即10d+200mm。这是因为拉伸试件在试验时需要在两端加上夹具，夹具的长度一般为100mm左右，为了保证试件在夹具处不发生破坏，需要在试件两端各增加100mm的长度，因此截取长度应该大于10d+200mm。选项A和C中的150mm不足以保证试件在夹具处不发生破坏，因此不正确。选项B中的10d+150mm虽然比A和C更长，但仍然不足以保证试件在夹具处不发生破坏，因此也不正确。因此，正确答案为D。79.预应力混凝土桥梁用圆形金属波纹管径向刚度试验集中荷载加载标准值为（）。A、500NB、600NC、800ND、1000N答案：C解析：表2-14，预应力混凝土桥梁用圆形金属波纹管径向刚度要求集中荷载为800N，扁形金属波纹管径向刚度要求集中荷载为500N。80.在隧道监控量测作业中，各项量测作业均应持续到变形稳定后（）结束。A、7~15dB、14~21dC、20~30dD、30~60d答案：B解析：各地表沉降观察应在固定基点和测点的混凝土或锚固剂强度达到70%以后测取初始读数，此后的量测频率按表14-1的规定进行，直到该断面隧道衬砌结构封闭，地表下沉稳定14~21d后方可结束。因此答案选B。81.隧道防水混凝土抗渗标号以每组试件中有（）个未发现渗水现象时的最大水压力表示。A、3B、4C、5D、6答案：B解析：混凝土的抗渗等级以每组6个试件中有4个未发现有渗水现象时的最大水压力表示。82.下列属于桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目的为（）。A、拉伸、压缩试验B、变位均匀性试验C、橡胶密封带防水试验D、水平摩阻力试验答案：C解析：异形钢单缝式伸缩装置试验检测的项目为橡胶密封带防水试验。另外其他几种伸缩缝力学性能检测项目为：（1）梳齿板式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均匀性试验。（2）模数式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均勾性试验，最大竖向偏差或变形，相对错位后拉伸、压缩试验，最大荷载时中梁应力、横梁应力、应变测定、水平力、垂直变形试验，防水性能试验。（3）橡胶伸缩装置试验检测项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，垂直变形试验。83.在热轧钢筋的冷弯试验中，弯心直径与钢筋直径之比（），弯心角度与钢筋直径（）。A、不变，无关B、变化，有关C、变化，无关D、不变，有关答案：B解析：弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。84.按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）的规定，公路桥涵地基的岩土可分为（）。A、4类B、5类C、6类D、7类答案：C解析：一、地基岩土分类；按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），公路桥涵地基的岩土可分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性岩土。共计6类。85.衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号，说明衬砌混凝土（）。A、密实B、不密实C、有空洞D、有离析答案：A解析：衬砌背后回填密实度的主要判定特征应符合下列要求。密实:信号幅度较弱，甚至没有界面反射信号。不密实：衬砌界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续、较分散。孔洞：衬砌界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有反射界面信号，两组信号时程差较大。86.《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）推荐的桥梁技术状况评定方法是（）。A、分层综合评定方法B、按技术状况标准的描述凭经验判断的评定方法C、考虑各部件权重的综合评定法D、按重要部件最差的缺损状况评定方法答案：C解析：桥梁总体技术状况等级评定宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定法，这是桥梁养护规范推荐的方法。87.属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（）。A、求开挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影机的方法D、极坐标法答案：D解析：表9-4，在常用的超欠挖测量方法中，非接触观测法主要有三维近景摄像法、直角坐标法、极坐标法（断面仪法）。对于题中的选项，极坐标法为非接触观测法，选项D为正确答案。88.隧道粉尘浓度测定时，我国常用（）法，目前普通采用（）法。A、质量，滤膜测尘B、光电，水泥粉尘测定仪C、光电，粉尘测定仪D、光电，煤尘测定仪答案：A解析：我国常用质量法测定粉尘浓度，目前普遍采用滤膜测尘法。89.某桥实测一阶竖向自由振动信号如下图所示（横坐标X为时间，单位为秒；竖坐标Y为加速度，单位为m／s2），则一阶竖向自振频率为（）。A、0.521HzB、1.919HzC、19.19HzD、0.0521Hz答案：B解析：采用多个周期平均计算得自振频率：f1n/（t2-t1）=10/（22.330-17.120）=1.919≈10/（22.595-17.375）=1.916Hz90.隧道厚度最直接、最准确的检测方法是（）。A、冲击—回波法B、超声发射法C、激光断面法D、直接测量法答案：D解析：直接测量法就是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌的厚度。该方法是量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法。不足之处在于该方法具有破坏性，会损伤衬砌及复合式衬砌结构中的防排水设施。91.公路隧道按跨度分类，超大跨度隧道的划分标准为（）。A、B小于9mB、9m小于等于B小于14mC、14m小于等于B小于18mD、B大于等于18m答案：D解析：《公路隧道设计细则》（JTG∕TD70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。92.下列属于隧道材料检测内容（）。A、锚杆材质检测B、防排水检测C、粉尘检测D、有害气体检测答案：A解析：在隧道工程的常用原材料中，二次衬砌混凝土材料属于土建工程的通用材料，而初期支护的材料和防排水材料具有隧道和地下工程的特色，初期支护材料包括锚杆、喷射混凝土和钢架等。93.某预应力混凝土构件中，预应力钢筋初始应力为317MPa，一段时间后测得钢筋的应力为308MPa，则该预应力钢筋的应力松弛率为（）%。A、97.16B、2.92C、2.84D、102.92答案：C解析：应力松弛是钢材在规定的温度和规定约束条件下，应力随时间而减少的现象。松弛率为松弛应力与初始应力的比值，用松弛率来评价钢材的应力松弛性能。本题，应力松弛率=（317-308）/317×100%=2.84%。94.隧道开挖地表下沉量一般要求1H2cm，在弯变处地表倾斜应小于（）。A、1/100B、1/200C、1/300D、1/400答案：C解析：最大下沉量的控制标准根据地面结构的类型和质量要求而定，在反弯点的地表倾斜应小于结构的要求，一般应小于1/300。95.在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的（）且小于压力试验机全程的80%。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：石料单轴抗压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：除应符合《液压式万能试验机》（GB/T3159-2008）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611-2007）外，其测量精度为士1%，试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的80%，同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。96.锚具静载锚固性能试验组装时的初应力最小可取钢绞线抗拉强度标准值的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：相关规范对锚具静载锚固试验有如下规定：在锚具静载锚固试验中，试样数量为组装件3个，组装前必须把锚固的零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装时，为使每根钢绞线受力均匀，初应力应为钢绞线抗拉强度标准值的5%~10%。97.喷射混凝土回弹率要求拱部不超过（）。A、20%B、30%C、25%D、50%答案：C解析：GB50086-2015:回弹率应予以控制，边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。98.压力机鉴定周期为（）。A、3个月B、6个月C、1年D、2年答案：C解析：《液压式万能试验机》（GB/T3159-2008）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611-2007）：压实试验机测量精度为±1.0%，试件破坏荷载须大于压力机全程的20%且小于压力机全程的80%。压力试验机需定期标定并且有计量检定证书，检定周期一般为一年。99.当碎石的粒径为40mm时，选用边长为（）的立方体试模制作试块。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：C解析：表1-9，立方体抗压强度试件：200×200×200（53）（mm）100.整体箱梁桥静载试验，某截面的设计活载弯矩为490kN·m（不考虑冲击），计算试验弯矩为540kN·m，冲击系数为0.10，则该截面的静力荷载效率为（）。A、0.90B、1.00C、1.05D、1.10答案：B解析：静载试验效率ηq按下式计算：ηq=SS/[S×（1+μ）式中：SS-静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或位移的最大计算效应值；S-控制荷载产生的同一加载控制截面内力或位移的最不利效应计算值；μ-按规范取用的冲击系数值。101.球形支座水平承载力试验荷载为支座水平承载力的（）。A、1.2倍B、1.5倍C、2.0倍D、2.5倍答案：A解析：水平承载力试验荷载为支座水平承载力的1.2倍，将支座竖向承载力加至设计承载力的50%，将水平力加载至设计水平承载力的0.5%后，核对水平方向位移传感器（百分表）及水平千斤顶数据。确认无误后，进行预推。102.某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很小，则初步判断砂浆注满度（）。A、饱满B、不饱满C、基本饱满，局部欠饱满D、不确定答案：A解析：钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体黏结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不到。103.磁电式速度传感器是桥梁振动检测的常用设备，要求该类传感器的可用频率范围达到（）。A、0-100HzB、0.5-100HzC、5-100HzD、10~200Hz答案：B解析：磁电式速度传感器是利用可动线圈在磁场中运动产生感应电势的原理制成的，传感器输出与振动速度成正比。根据此类惯性式仪器的原理，它的频率响应永远无法达到直流，因此A选项错误。桥梁振动属于超低频振动，要求测振仪器具有足够低的低频响应特性，特殊设计的用于大型结构物超低频测试的磁电速度传感器的频率响应范围为0.5~100Hz。显然CD选项的下限频率不能满足一般桥梁的振动测量要求（30~40m中等跨径梁式桥的基频处于3~5Hz之间，大跨桥梁则更低）。104.物探法在隧道超前地质预报中应用广泛，以下不属于物探法的是（）。A、弹性反射波法B、超声脉冲法C、地质雷达法D、瞬变电磁法答案：B解析：超声脉冲法不适用于隧道超前地质预报。除了ACD选项外，物探法还有高分辨直流电法、红外探测法。弹性反射波法包含多种不同的探测预报方法，其中以地震波反射法应用最为广泛。105.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：对于混凝土桥梁，板式橡胶支座实测转角正切值应满足（）。A、转角正切值≥1/300B、转角正切值≥1/500C、转角正切值≥1/600D、转角正切值≥1/1500答案：A解析：表2-8，对于混凝土桥，应满足实测转角正切值≥1/300。对于钢桥应满足实测转角正切值≥1/500。106.钻芯法测定混凝土强度，取芯数量同批构件不少于（）个。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：根据《钻芯法检测混凝土强度技术规程》的规定，钻芯确定单个构件的混凝土强度推定值时，有效芯样试件的数量不应少于3个；对于较小构件，有效芯样试件的数量不得少于2个。107.在用桥梁承载能力检算系数确定时，轴荷载分布影响修正系数确定时，按轴重超过（）所占的百分比确定。A、6tB、10tC、12tD、14t答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7条:β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。108.钢筋连接接头的受拉承载力标准值不应小于被连接钢筋的受拉承载力标准值的（）倍。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25答案：B解析：钢筋连接接头应满足强度及变形性能的要求，接头连接件的屈服承载力和受拉承载力的标准值不应小于被连接钢筋的屈服承载力和受拉承载力标准值的1.1倍。根据抗拉强度、残余变形以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异，钢筋连接接头分为以下三个性能等级：I级，接头抗拉强度应该等于被连接钢筋的实际拉断强度或不小于1.10倍钢筋抗拉强度标准值，残余变形小并具有高延性及反复拉压性能；Ⅱ级，接头抗拉强度应该不小于被连接钢筋抗拉强度标准值，残余变形较小并具有高延性及反复拉压性能；Ⅲ级，接头抗拉强度应该不小于被连接钢筋屈服强度标准值的1.25倍，残余变形较小并具有一定的延性及反复拉压能力。109.在用桥梁承载能力检算系数确定时，缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为（）。A、0.4：0.3：0.3B、0.3：0.3：0.4C、0.3：0.4：0.3D、0.2：0.4：0.4答案：A解析：圬工与配筋混凝土桥梁，应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率，缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为0.4：0.3：0.3，再确定承载能力检算系数。110.中型回弹仪适用于混凝土强度等级（）。A、≤C60B、≤C50C、≤C40D、≤C30答案：A解析：中型回弹仪适用于混凝土强度等级≤C60。111.我国公路隧道围岩共分为（）。A、四级B、五级C、六级D、七级答案：C解析：按照《公路隧道设计细则》（JTG∕TD70-2010）规定，公路隧道围岩分级将围岩分为六级。112.在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（）。A、温度补偿片应与工作片同规格B、温度补偿片应与工作片处于相对桥臂C、温度补偿片应与工作片处于相邻桥臂D、温度补偿片应与工作片处于同一温度场答案：B解析：用一片和工作片R1（贴在被测件上的应变计）完全相同的应变计R2贴在一块与被测件材料相同而不受力的试件上，并使它们处于同一温度场，使用半桥连接（使工作片和补偿片处在相邻桥臂中），这样温度变化就不会造成电桥的输出电压。113.测区混凝土电阻率的评定标度按（）来确定。A、该测区内电阻率的最大值B、该测区内电阻率的平均值C、该测区内电阻率的平均值减去标准差D、该测区内电阻率的最小值答案：D解析：混凝土的电阻率越小，对结构耐久性越不利，规范规定按测区电阻率的最小值来确定其标度。114.公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（）。A、《公路工程质量检验评定标准》B、《公路桥涵施工技术规范》C、《公路桥涵设计通用规范》D、设计文件答案：A解析：公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。115.混凝土试件尺寸公差不得超过（）。A、0.1mmB、0.5mmC、1mmD、2mm答案：C解析：《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB50081-2002）尺寸公差：1、试件的承压面的平面度公差不得超过0.0005d（d为边长）。2、试件的相邻面间的夹角应为90°，其公差不得超过0.5°。3、试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。116.高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过（）。A、30mB、50mC、80mD、200m答案：C解析：高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过80m，连续探测时前后两次应重叠10m以上。117.采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，火灾排烟纵向排烟风速不应大于（）。A、0.5m/sB、1.0m/sC、1.5m/sD、2.0m/s答案：A解析：按照规范要求，采用纵向排烟的单洞双向交通隧道，火灾排烟纵向排烟风速不应大于0.5m/s。118.工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段，以下属于竣工验收阶段工作的是（）。A、检查施工合同的执行情况B、评价工程质量C、对各参建单位工作进行初步评价D、对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价答案：D解析：公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段，其主要工作是对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。119.桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（）的车辆。A、12tB、24tC、30tD、40t答案：C解析：按《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的相关规定，大吨位车辆混入率是指车辆质量超过30t的车辆所占比例。120.钢筋闪光对焊接头，接头的验收每批不超过（）。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）在同一台班内，由同一个焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批。当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300个接头时，应按一批计算。多选题1.下列关于回弹法检测混凝土强度的叙述，表述正确的是（）。A、一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值大B、一般来说，对同一构件，回弹仪向上弹击的回弹值较向下弹击的回弹值大C、碳化深度测点数不应少于测区数的30%，当碳化深度极差大于2mm时，应在每个测区分别测量碳化深度D、混凝土表面碳化会造成回弹值降低答案：BC解析：选项A、B涉及的弹击角度、浇筑面对回弹值的影响详；选项C正确；选项D，混凝土表面碳化会增大混凝土表面的硬度，使回弹值变大。根据回弹法检测混凝土强度的原理，除材料强度本身外，影响测试数据的因素主要有：回弹仪非水平方向弹击时弹击杆自重的影响、浇筑表面、底面混凝土粗细集料分布不均、碳化使混凝土表面硬度增加，因此需进行3个方面的修正，即：角度修正、浇筑面修正和碳化深度修正，前两项的修正在计算测区平均回弹值时计入，碳化深度的修正在测强曲线（或测区混凝土强度换算表）中计入（测区混凝土强度换算表中，对于同一回弹值Rm，碳化深度越大，混凝土强度换算值越小）。2.采用电磁感应原理的钢筋检测仪检测混凝土中钢筋保护层厚度时，应注意（）等因素对测试结果的影响。A、混凝土含铁磁性物质B、钢筋品种C、混凝土含水率D、钢筋间距答案：ABD解析：影响测量准确度的因素：（1）应避免外加磁场的影响。（2）混凝土若具有磁性，测量值需加以修正。（3）钢筋品种对测量值有一定影响，主要是高强钢筋，需加以修正。（4）布筋状况、钢筋间距影响测量值，当D/S<3时需修正测量值。其中，D为钢筋净间距（mm），即钢筋边缘至边缘的间距；S为保护层厚度，即钢筋边缘至保护层表面的最小距离。3.当桥梁总体技术状况为3类时，应采取的养护措施为（）。A、必要时限速B、中修C、严重时关闭交通D、酌情限载答案：ABD解析：《公路桥涵养护规范》（JTG/TH11-2004）规定，对于不同技术状况的桥梁分别采取不同的养护措施：1类桥梁进行正常养护；2类桥梁需进行小修；3类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；4类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损严重时关闭交通；5类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。4.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具常规检测项目为（）。A、外观B、硬度C、静载锚固性能D、疲劳性能E、工艺性能答案：BC解析：常规检测项目有：硬度和静载锚固性能试验。5.下列选项中关于反射波法检测桩身完整性的局限性的描述中，正确的是（）。A、检测的桩长有限制B、桩身截面阻抗渐变时，容易造成误判C、桩身有两个以上缺陷时，较难判别D、桩身阻抗变大的情况下，较难判断缺陷的性质E、嵌岩桩的桩底反射信号多变，容易造成误判答案：ABCE解析：2）反射波法的局限性（1）检测桩长的限制，对于软土地区的超长桩，长径比很大，桩身阻抗与持力层阻抗匹配好，常测不到桩底反射信号。（2）桩身截面阻抗渐变等时，容易造成误判。（3）当桩身有两个以上缺陷时，较难判别。（4）在桩身阻变小的情况下，较难判断缺陷的性质。（5）嵌岩桩的桩底反射信号多变，容易造成误判。嵌岩桩的时域曲线中桩底反射信号变化复杂，一般情况下，桩底反射信号与激励信号极性相反；但桩底混凝土与岩体阻抗相近，则桩底反射信号不明显，甚至没有；如桩底有沉渣，则有明显的同相反射信号。因此，要对照受检桩的桩型、地层条件、成桩工艺、施工情况等进行综合分析，不宜单凭测试信号定论。6.隧道注浆材料应满足以下（）要求。A、渗透力强B、流动性小C、体积不收缩D、稳定性好E、不污染环境答案：ACDE解析：隧道注浆材料应具有良好的流动性、可靠性、可灌性，胶凝时间可根据需要调节，固化时收缩小，浆液与围岩、混凝土、砂土等黏结力强，固结体具有高强度和良好的抗渗性、稳定性、耐久性，注浆材料和固结体无毒、无污染、对人体无害，要求的注浆工艺及设备简单、操作安全方便。7.连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（）。A、跨中截面最大正弯矩和挠度B、内支点截面最大负弯矩C、L/4截面弯矩和挠度D、端支点截面最大剪力E、墩台最大垂直力答案：ABC解析：连续梁桥桥荷载试验是为了检验桥梁的承载能力和安全性能，主要加载测试项目控制截面应该包括以下几个方面：A.跨中截面最大正弯矩和挠度：跨中截面是连续梁桥中受力最大的截面，最大正弯矩和挠度是评价桥梁承载能力和刚度的重要指标。B.内支点截面最大负弯矩：内支点截面是连续梁桥中受力次大的截面，最大负弯矩是评价桥梁承载能力和刚度的重要指标。C.L/4截面弯矩和挠度：L/4截面是连续梁桥中受力相对较小的截面，但也是评价桥梁刚度和变形性能的重要指标。D.端支点截面最大剪力：端支点截面是连续梁桥中受力相对较小的截面，但也是评价桥梁承载能力的重要指标。E.墩台最大垂直力：墩台是连续梁桥中支撑桥梁的重要构件，最大垂直力是评价墩台承载能力的重要指标。因此，本题答案为ABC。8.目前回弹法可采用的测强曲线有（）。A、地区测强曲线B、专用测强曲线C、全国统一测强曲线D、特殊测强曲线答案：ABC解析：目前回弹法可采用的测强曲线分为全国统一测强曲线、地区测强曲线和专用测强曲线。考虑到各测强曲线对适用区域的针对性，检测单位宜按专用、地区、统一测强曲线的顺序选用。9.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验检测项目包括（）。A、效率系数B、总应变C、力筋破坏面积D、锚具破损面积E、锚口摩阻损失答案：AB解析：表2-2，静载锚固性能试验，同时满足：①效率系数ηg≥0.95；②实测极限拉力时的总应变δapu=2.0%。10.简支梁工况包括（）。A、跨中最大正弯矩B、L/4最大正弯矩C、支点最大剪力D、支点最大弯矩E、桥墩最大竖向反力答案：ABCE解析：简支跨是只有两个支座的桥跨，每个支座处于或接近跨端。简支跨桥可以在两端以两个桥台支承，也可以多跨且各跨相互独立。简支跨桥梁的几个特点如下：a.加载时，桥跨向下挠曲和支座（即桥台）处转动；b.两支座反力的和等于整体负载；c.支座处剪力最大，跨中为零；d.整个跨度都是正弯矩，跨中附近最大（相同位置剪力是零），支座处弯矩是零；e.上部结构中性轴以下部分受拉，以上部分受压。简支跨桥梁能轻松地用平衡方程进行分析。但是，它不总是能提供最经济的设计。11.在桥梁桩身完整性检测报告中，应给出（）。A、实测信号曲线B、桩身波速取值C、桩身完整性描述D、缺陷位置E、桩身完整性类别答案：ABCDE解析：检测报告的内容除应给出委托方名称、工程名称等常规内容外，还应给出桩身完整性检测的实测信号曲线、桩身波速取值、桩身完整性描述、缺陷位置及桩身完整性类别。12.钢筋闪光对焊接头应进行（）。A、外观检查B、探伤检查C、拉伸试验D、冷弯试验E、松弛检测答案：ABC解析：钢筋闪光对焊接头是一种常见的钢筋连接方式，其连接质量对于建筑物的安全性至关重要。因此，在进行钢筋闪光对焊接头时，应进行多项检测和试验，以确保连接质量符合要求。A.外观检查：外观检查是最基本的检测方法，可以通过目视观察来检查焊接头的表面质量和焊缝的形状是否符合要求。B.探伤检查：探伤检查是一种非破坏性检测方法，可以检测焊接头内部的缺陷和裂纹等问题，以确保焊接头的质量。C.拉伸试验：拉伸试验是一种常用的力学试验方法，可以测试焊接头的强度和韧性等性能，以确保焊接头的承载能力符合要求。D.冷弯试验：冷弯试验是一种常用的力学试验方法，可以测试焊接头在受到弯曲力时的变形和裂纹情况，以确保焊接头的韧性和可靠性。E.松弛检测：松弛检测是一种检测焊接头松动情况的方法，可以通过测量焊接头的变形量来判断焊接头是否存在松动问题。综上所述，钢筋闪光对焊接头应进行外观检查、探伤检查和拉伸试验，以确保连接质量符合要求。因此，本题答案为ABC。13.隧道的眩光参数有（）。A、失能眩光B、不舒适眩光C、舒适眩光D、有能眩光E、生理眩光答案：AB解析：隧道照明的炫光可以分为两类：失能眩光和不舒适眩光。失能眩光是生理上的过程，是表示由生理眩光导致辨认能力降低的一种度量。不舒适眩光是心理上的过程。14.桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是（）。A、预压荷载为竖向设计承载力B、预压荷载为竖向设计承载力的1.0%C、检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍D、检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍E、初始压力为竖向设计承载力的1.0%答案：ADE解析：预压：正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。15.柴油车排烟量与（）有关。A、车型B、车重C、车速D、路面坡度E、交通量答案：BCD解析：柴油车排烟量与车重、车速和路面坡度有关。16.超声法检测混凝土缺陷时，平面测试的方法包括（）。A、单面平测法B、对测法C、斜测法D、孔中平测答案：ABC解析：选项D错误，孔中平测法为钻孔测试的方法之一，使用径向换能器。17.在编制隧道施工组织设计时，应考虑（），确定合理的施工方法和施工进度。A、隧道长度B、隧道宽度C、工期要求D、地质条件E、当地自然条件答案：ABCDE解析：编制实施性施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求，地质条件和自然条件、重点及难点工程、正确的施工方法、合理施工进度，配备足够的施工机械，组织均衡生产，提高劳动生产效率。18.隧道锚杆量测方法有（）。A、电阻应变片测力锚杆B、机械式测力锚杆C、钢弦式测力锚杆D、钢弦式压力盒E、位移计答案：ABC解析：锚秆的轴力测定，按其量测原理可分为电测式和机械式两类。其中电测式又可分为电阻应变式和钢弦式。19.超前锚杆施工质量检查实测项目包括（）。A、长度B、数量C、锚杆抗拔力D、孔径答案：ABD解析：依据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1一2017），超前锚杆施工质量检查实测项目包括长度、数量、孔位、钻孔深度、孔径。20.拱顶下沉量测的目的是（）。A、确认围岩稳定性B、判断支护效果C、指导施工D、预防拱顶崩塌E、保证施工质量和安全答案：ABCDE解析：通过周边位移量测可以达到以下目的：判断围岩及支护的稳定程度；确定二次衬砌施作的合理时机；指导采用合理的施工方法和合理的支护措施。拱顶下沉与周边位移量测作用相同，但在埋深较浅、固结程度低或水平层状围岩条件下，拱顶下沉更能反映围岩及支护的稳定性。21.钢绞线力学性能检测指标包括（）。A、公称直径B、最大拉力C、总伸长率D、可焊性E、应力松弛率答案：BCE解析：各规格钢绞线的力学性能。22.关于钢筋混凝土拱桥裂缝限值的叙述，正确的是（）。A、拱圈横向裂缝宽度不得大于0.3mmB、拱圈纵向裂缝宽度不得大于0.35mmC、拱圈纵向裂缝长度应小于跨径的1/8D、拱圈纵向裂缝宽度不得大于0.5mm答案：ACD解析：23.围岩注浆材料的技术指标包括（）。A、黏度B、渗透能力C、胶凝时间D、渗透系数E、抗压强度答案：ABCDE解析：围岩注浆材料的技术指标包括5项：黏度、渗透能力、胶凝时间、渗透系数、抗压强度。其中黏度是表示浆液流动时，因分子间互相作用而产生的阻碍运动的内摩擦力。一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。24.桥梁支座安装实测项目中，属于关键项目的是（）。A、横桥向偏位B、顺桥向偏位C、高程D、四角高差E、平整度答案：AC解析：《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）,桥梁支座安装实测项目中，属于关键项目的是横桥向偏位、高程。25.钢丝、钢绞线先张法实测项目中，属于关键项目的是（）。A、镦头钢丝同束长度相对差B、张拉应力值C、断丝数量D、张拉伸长率E、位置答案：BD解析：《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），钢丝、钢绞线先张法实测项目中关键项目有张拉应力值、张拉伸长率。26.桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（）。A、自振频率B、阻尼C、振型D、动位移E、动应力答案：ABC解析：桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。27.桥梁支座试验仪器设备应满足（）。A、压力机示值相对误差±1%B、压力机示值相对误差±2%C、使用负荷范围20%-80%D、使用负荷范围0.4%-90%E、测力计负荷范围1%-90%答案：ADE解析：试验用设备、仪器：（1）压力试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%，并应具有正确的加载中心。加载时应平稳无震动。压力机的使用负荷可在其满负荷的0.4%~90%内。（2）试验中使用的测量仪表应定期检定。（3）试验中使用的带有测力装置的千斤顶，其千斤顶和测力计的使用负荷可在其满量程的1%~90%范围内。28.浅埋及软土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾构法C、掘进机法D、盖挖法E、地下连续墙法答案：ABDE解析：掘进机法适用于硬岩隧道的开挖，其余方法均可用软岩和浅埋段。29.激光断面仪法可应用于检测（）。A、开挖断面质量控制B、初期支护喷射混凝土C、衬砌混凝土强度D、二次衬砌断面轮廓E、二次衬砌断面厚度答案：ABDE解析：基于激光断面仪能快速检测各类隧道界限（内轮廓线），并根据衬砌浇筑前的初期支护内轮廓线或围岩开挖轮廓线的检测结果实现自动数据比较，快速指导施工决策或验收。利用该方法必须满足以下条件：衬砌浇筑前的初期支护内轮廓线或围岩开挖轮廓线的实测结果，可作为衬砌外轮廓线的测试结果；衬砌背后不存在空洞或离缝；必须将衬砌外轮廓线的测试结果与内轮廓线的测试结果换算至同一坐标系中（或同一断面位置）。30.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具力学性能要求包括（）。A、静载锚固性能B、疲劳荷载性能C、周期荷载性能D、力筋内缩量E、锚口摩阻损失答案：ABCDE解析：表2-2，预应力混凝土桥梁用锚具、夹具力学性能要求包括：①静载锚固性能；②疲劳性能；③周期荷载性能；④张拉性能；⑤防松性能；⑥低温锚固性能；⑦锚口损失率性能等。31.当混凝土中各组成材料引入氯离子含量超过规定值时，应采取的防腐措施有（）。A、掺加阻锈剂B、增大保护层厚度C、提高密实性D、改善环境条件E、增加钢筋用量答案：ABC解析：本题考查混凝土防腐措施的知识点。混凝土中若氯离子含量超过规定值，会导致钢筋锈蚀，从而影响混凝土的使用寿命。因此，应采取防腐措施。根据常见的混凝土防腐措施，可知掺加阻锈剂、增大保护层厚度和提高密实性都是有效的防腐措施，因此选项ABC均为正确答案。改善环境条件和增加钢筋用量虽然也可以起到一定的防腐作用，但不是常见的混凝土防腐措施，因此不是本题的正确答案。32.以下试验检测项目属于施工过程的是（）。A、半成品试验检测B、地基承载力检测C、混凝土强度抽样试验D、桩基检测E、桥梁荷载试验答案：BCD解析：施工过程中的试验检测（1）地基承载力试验检测。（2）基础位置、尺寸和高程检测。（3）钢筋位置、尺寸和高程检测。（4）钢筋加工检测。（5）混凝土强度抽样