道路工程监理试题及答案

京沪高速铁路第二期技术培训练习题PAGE第页道路工程监理试题及答案第一部分单项选择题1、在填方路基的施工过程中，上路堤压实度要求为（B）。A、90%B、94%C、96%D、95%2、对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（A）。A、灌砂法B、环刀法C、核子密度仪法D、贝克曼梁法3、在对土进行击实试验过程中，随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将（C）。A、增加B、不变C、减小D、无法确定4、对沥青路面而言，为保证集料与沥青之间的粘附性，应尽可能选用（C）。A、酸性石料B、中性石料C、碱性石料D、强酸性石料5.下列试验哪一个可用于测定土基的回弹模量（C）。A重型击实试验B三轴压缩试验C承载板试验D简支小梁试验对路基的基本要求是具有足够的（B）。A压实度、平整度、强度B强度、水温稳定性和整体稳定性C刚度、稳定性D标高及合格的几何尺寸7.路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是（C）。A面层B基层C垫层D联结层8.我国沥青混凝土路面设计是以（B）为标准轴载。ABZZ-100或BZZ-60B重100kN的单轴荷载C黄河JN-150或解放CA-10BD8000磅9.在石灰土路面中，当其它条件相同时，石灰剂量（C）。A越小越好B越大越好C应有一定范围D与剂量多少无关10、以下哪种属于路基的地面排水设施（A）。A、边沟B、渗沟C、暗沟D、渗井11、下列哪种土的路用性能最差（B）。A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土12、下列哪种仪器是用来确定路表抗滑性能的：（D）。A、承载板B、三米直尺C、贝克曼梁D、摆式仪13、土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（C）。A、土基压实达到密实度要求B、塑性变形减少C、产生“弹簧”现象D、形变模量增大14、二灰量指以下哪两种材料（B）。A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰15、热拌和沥青混合料摊铺温度须（A）A、＞110℃，＜165℃B、＞80℃，＜120℃C、＞100℃，＜140℃D、＞140℃，＜180℃16、重交石油沥青AH-70，“70”指沥青（B）。A.延度B.针入度C.软化点D.闪点17、软土地基埋深2-3m，最适宜的处理办法是（C）。A.塑料排水板B.粉喷桩C.置换填土D.轻质路基填筑18、粗粒土与细粒土划分的主要依据是（A）A、颗粒组成B、矿物成分C、液型限指标D、酸碱性指标19、路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质和施工时的气候情况，做成（B）的排水横坡。A、1%-3%；B、2%-4%；C、3%-5%；D、4%-6%20、液限大于50%，塑性指数大于（C）的土不得直接作为路堤填料。A、16；B、21；C、26；D、3121、集料粒径大于（A）的集料，称为粗集料。A、2.36B、4.75C、0.221、热拌沥青混合料的动稳定度主要反映沥青混合料的（A）A、高温稳定性B、低温抗裂性C、密水性D、抗滑性22、压路机碾压时有沥青混合料沾轮时，可向碾压轮洒（A）A、少量水B、少量柴油C、少量柴油和水混合液D、少量液态沥青23、沥青混凝土路面的主要承重层是（B）A、面层B、基层C、底基层D、粘层24、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量（B）以内压实。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%25、作为路基填土材料，哪种土最优（B）A、粘性土B、砂性土C、粉性土D、种植土26、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（A）进行。A、自上而下B、自下而上C、上下同时D、上下均可27、石灰稳定土施工期的日最低气温在（B）℃以上，并应在第一次冰冻到来之前一个月到一个半月完成。A、0B、5C、-5D、10A、250B、300C、350D、500当水泥搅拌桩桩身强度检验：经触探和载荷试验后对桩身质量有怀疑时，可于成桩d后进行钻芯取样，检测其桩身强度。（C）A、7B、14C、28D、5651、环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的(B)。A.上部B.中部C.底部D.任意位置第二部分判断题路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×）路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。（√）路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。（√）有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（√）对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（×）重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（×）对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。（×）在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（×）用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（√）沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√）石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×）选择路基填料时，其强度指标是压实度。（×）细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（√）土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×）沥青针入度越小，高温稳定性越差。（×）路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。（×）沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。（×）水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。（√）路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。（√）重力式挡土墙适用于软弱地基路段。（×）基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。（×）水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生3天后铺上层水泥稳定土。（×）细拉土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。（√）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其它土方机械作业。（√）路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。（×）土质路床顶面检验时，若同时检测压实度和弯沉值，有一项满足设计要求即可。（×）土的液限大于50，塑性指数大于26的土能不能直接用作路基填料。（√）路基土的稠度是划分路基干、湿类型的指标（√）软化点低的石油沥青适宜严寒地区修筑沥青路面（×）粗颗粒含量较多的土是填筑路堤的良好材料（√）粉煤灰土基层碾压时应先用轻型压路机稳定，后用重型压路机碾压至要求的压实度。（√）当路基填筑为土石混填，且石料含量大于或等于70%时，检查其压实度不宜用环刀法，也不宜用灌砂法，可以用压实遍数控制。（√）中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（√）沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（×）弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（×）路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。（√）监理工程师审批热拌沥青混凝土配合比设计时，应该要求承包商分别提供目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三方面配合比试验资料。(√)对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。(×)中、轻交通量石油沥青的老化评定方法采用薄膜加热试验。(×)沥青碎石配合比设计的主要控制指标是空隙率和饱和度。(√)土的级配不属于影响水泥稳定土基层横向开裂的主要因素。(×)沥青混凝土碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。(√)在路基边坡防护中种草防护：适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。（√）造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（√）土是三相体系，路基压实的