公路地质灾害防治工程勘察规范-地方标准编制说明

1《公路地质灾害防治工程勘察规范》（一）任务来源本标准的任务来源是山东省实施标准化战略(国家标准人民政府<关于开展国家标准化综合改革试点工作的实施案>2018年度行动计划》《“山东标准”2018年度建设项目计划》（鲁标改办发〔2018〕2号）等文件，项目编号鲁2张炯、李广景、张小宁、薛志超、陈成勇、高立勇、李晋、王洪国、齐辉、商淑杰、李萌、樊守亮、张玉欣、魏东旭、鑫、刘虎、胡永飞、王胜、王帅、郝建文、姜鹏、杜业峰、萌、樊守亮、张玉欣、魏东旭、田晓阳、陈天宇、姜益顺、3（三）起草过程标准计划下达后，在山东高速集团有限公司的指导下，和安全情况进行调研，针对编制大纲评审专家意见，补充、4点、难点，总结山东省各地市相关工程建设的经验和成果。员会提交初稿评审申请，收到审核意见对初稿进行修改。会议一致同意该规程通过审查，同时提出了修改意见。会议要求起草单位根据专家提出的意见和建议尽快修改完5防治工程勘察规范》（初稿）审查会，来自山东公路学会、6济南城建集团有限公司、山东省建筑科学研究院有限公司、7会议一致同意该标准通过审查，同时提出了修改意见。会议要求起草单位尽快形成报批材料后上报山东省市场监社会的发展，对公路交通运输行业提出了更高更新的要求。（一）全省公路地质灾害现状山东省因采矿引发的采空塌陷是地质灾害中最为严重此外，京沪、荣乌等多条高速公路主干线经过黄泛区。黄泛区粉土的特殊性使该地区公路工程遇到了很大技术挑8（二）立项的必要性鉴于山东省公路交通面临的地质灾害防治形势相当严通成为迫在眉睫的问题。在公路地质灾害的防治工作当中，地质灾害防治工程勘察需要在充分搜集分析以往地质资料状和和规划状态下的稳定性作出分析并对致灾地质体的危我省依旧缺乏公路地质灾害防治工程勘察工作的标准化指因此为适应全省公路地质灾害防治工程勘察工作标准的指导，使我省公路地质灾害防治工程勘察工作部署合理、（一）标准的编制原则93.成熟性原则：标准编制应积极吸纳全国各省份道路地4.先进性原则：充分吸收国内道路地质灾害防治领域的5.可操作性原则：标准编制应条文明晰，简便易用，能（二）标准编写的主要依据(4)《土工试验方法标准》（GB/T501(5)《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266）。(7)《公路工程物探规程》（JTG3222-20(9)《公路工程地质勘察规范》（JTGC（三）主要技术内容及依据本文件规定了公路地质灾害防治工程勘察工作的技术塌等5个术语。勘察阶段、工程地质调绘、工程地质勘探、原位测试、考虑到公路地质灾害发生根源都隐藏地质体下不易直岩石试验分层统计，本标准给出如下表（表4-2）标准统计5.3.2-5.3.3本标准采用两种以上物探方法，原因在于采此本标准对于初勘阶段钻孔可隔墩布置，控制采空区范围，5.4.5不同等级的公路与不同类型的公路工程对地基的(1)关于采空区公路工程地表倾斜、地表水平移动以及坏以内，即允许的倾斜i≤10.0mm/m，水平变形ε≤6.0mm/m，曲率K≤0.6mm/m2。地表变形值在上述允许范≤0.2mm/m2。本条在确定采空区公路工程地基容许变形值墩台均匀总沉降值：2.0√相邻墩台均匀总沉降差值：1.0√墩台顶面水平位移值：0.5√对于超静定体系的桥梁墩台间允许的不均匀沉降或位本标准规定的采空区公路工程地基容许沉降量与上述(3)对变形有严格要求的复杂桥梁如连续刚构桥，复杂(1)包括采空区范围、层数、埋深、采厚、开采时间、类型、地表移动变形范围及位移量、采空区剩余空隙体积、材料引自济南绕城高速公路二环线东环段K11+340~针对济南绕城高速公路二环线东环段项目K11+340~数据的收录和资料的处理两部分。高密度电阻率法工作时，度电阻率法的核心技术在于供电和测量电极的选择和转换电极转换装置电极转换装置>工程电测仪程序>计算机程序>计算机供电、测量处理结果图形显示程序AMNB15101520采取“外业踏勘—外业数据采集—内业资料整理—内业高密度电法勘探工作，共布设5条测线，即采集、处理米-点-处，标高范围在27m~40m；K12+052～K12+075处，标高范K12+226～K12+240处，标高范围在30处，标高范围在-18m以下未见底；K11+720～K11+785处，处，上下贯通型未见底；K12+250～K12+290处，标高范围本探测划分出的地质异常区可能与实际位置有所偏差，本标准对于崩塌地质调查对象有以下几个名词特别说有崩积物堆积的斜坡地带往往是崩塌发育路段或易发路段。在山区进行公路工程建设，应注意判明山体是否稳定，(1)工程地质调绘应包括崩塌工点和可能产生崩塌的陡(2)应重点调查与崩塌关系密切的地质条件。注意调查阶及陡坎的位置等注意查明地层岩性及其组合情况，特(3)工程地质调绘应与路线设计密切结合，重视危岩、软弱夹层对公路工程及其附属设施的安全有影响的滑坡或滑坡的可7.3.1d)滑坡勘探点的布置还应符合，参考执行《公路mmm8.2.2-8.2.3初步和详细勘察，参考执行《公路工程地质大学编写组成员针对编制过程中存在的问题进行了多次内六、对地方标准自发布日期至实施日期之间的过渡期(1)直接经济效益：公路地质灾害方面的防治工程勘察(2)间接经济效益：施工工期缩短，能够有效地减少人(3)社会效益：公路地质灾害防治工程在交通行业中的障经济社会可持续发展提供权威的灾害风险信息和科学决（一）建立公路地质灾害风险点数据库对现有和即将进行的重大规划和建设工程开展全面的监测系统的可靠性和稳定性，提升各地区数据共享的能力。（二）形成全省公路地质灾害风险区划图标准化的风险地图表达必将对