2025版新教材高中地理第2章地表形态的塑造微专题交通运输区位选择学生用书新人教版选择性必修1

微专题交通运输区位选择一、自然条件对交通运输的影响影响因素主要影响地形平原平原地形对交通线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好交通建设与农田水利建设、城镇发展的关系山地尽量沿等高线修筑，避开地形困难地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲道路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避开跨越河流，以削减桥涵总长度地质避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时，尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别留意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基凹凸都须要依据当地暴雨强度来设计二、交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小成本低山区线路地势起伏要小，尽量沿等高线修建，尽量削减隧道修建量；平原道路要直，桥梁少平安性高山区线路避开陡坡、悬崖、地质条件不稳定地区；平原避开沼泽区经济效益大地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主生态破坏小平原少占好地，避开农田水利设施；山区留意植被疼惜；避开生态疼惜区与生态脆弱区三、公路选线的过关技巧跟踪训练读我国某山区公路规划线路设计图。据此完成1～2题。1．图中位于公路沿线的甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在(C)A．甲 B．乙C．丙 D．丁2．图中公路规划方案反映出山区公路建设中应遵循的原则是(B)①尽可能连接居民点②在山谷中应尽量避开陡坡③在陡坡段增加“之”字形弯曲④尽可能避开跨越河流A．①② B．②③C．③④ D．①④[解析]第1题，依据图中等高线的分布推断，甲地海拔为100米以下，乙地海拔为200～300米，丙地海拔为500～600米，丁地海拔为400～500米，故丙地海拔最高。第2题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避开跨越河流的原则。图中公路呈“之”字形弯曲，主要目的是避开陡坡，故B项正确。(2024·河北唐山检测)经过我国某革命老区的一段国道线大部分穿行在河谷中，全长约6千米。为支持老区脱贫致富，该段国道线拟进行改建，以提升道路标准和行车速度。下图是依据改建工程公示绘制的线路示意图。据此完成3～4题。3．图示区域国道线路重新规划设计的主要目的是(C)A．大幅度缩短线路里程 B．有效利用荒地C．增加道路的通行实力 D．全程弯道取直4．改建后的国道线路中，有可能须要修建跨河桥梁的路段有(D)①a—b段②b—c段③c—d段④d—e段A．①③ B．②③C．①④ D．②④[解析]第3题，依据材料信息“提升道路标准和行车速度”可知，主要目的是增加道路的通行实力。据图可知，线路里程并没有大量缩短。改建后的线路主要经过河谷地区，并没有经过荒地。改建后的线路仍有几个路段存在较大弯曲，并没有全程弯道取直。第4题，道路横穿河流时须要修建跨河桥梁，河流位于山谷中，图中海拔在200米以下的地区为山谷，b—c段和d—e段线路都横穿山谷，有可能须要修建跨河桥梁；a—b段、c—d段经过山脊，不须要修建跨河桥梁。20世纪50年头，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番旁边的线路如下图所示。读下图，据此完成5～6题。5．推想外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(D)A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形6．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(B)A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威逼 D．工程量过大[解析]第5题，读图可知，铁路基本上与1000米等高线平行，地势平坦开阔，有利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第6题，读图可知，铁路途上的两个火车站距离图示两个城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不便利，所以，该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。7．如图为现阶段重点投资建设开发的某区域。读图，完成下列各题。(1)丙地交通线路密度比甲地_小__(填“大”或“小”)，缘由是_山地地区的交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带，丙地线路密度小__。(2)假如把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先须要解决的是_甲、丙__(填“甲、乙”或“甲、丙”)间的交通问题，这须要以_科学技术__条件为保障。(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，缘由是_乙丙直达线路经过山地，地面起伏大，工程建设难度大，成本高且平安性差__。[解析]第(1)题，由图可知，甲地地形平坦开阔，丙地位于山区，丙地交通线路密度比甲地小。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先解决甲、丙之间的交通问题，甲、丙之间须要跨越河流，穿越山区，工程建设难度大，这须要以先进的科学技术为保障。第(3)题，乙丙直达线路经过山地，工程建设难度大，成本高，平安性差。8．阅读图文材料，回答下列问题。那木拉错坐落于西藏曲科杰丛山之中。墨脱县地处雅鲁藏布江大拐弯下游、喜马拉雅山脉南麓，境内山高谷深，山峦起伏，地势险峻，其中主要山峰有南迦巴瓦峰。下面图甲为喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图，图乙为墨脱县某段山路景观图。(1)指出那木拉错所处的构造地貌类型，并说明该构造地貌的形成过程。(2)简析墨脱县境内山高谷深的缘由。(3)分析地形对墨脱县交通运输方式选择及交通线路选址的影响。[答案](1)构造地貌类型：背斜谷。形成过程：地壳运动产生褶皱，背斜顶部岩石遭受外力侵蚀形成背斜谷。(2)该县位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界，地壳抬升，形成高大的山体；该县冰川融水、降水较丰富，地势落差大，流水、冰川侵蚀作用较强，形成深谷。(3)对交通运输方式选择的影响：该县地处山区，地势起伏大，修建交通线的成本高且技术难度较大，因此主要选择成本低及技术难度较低的公路。对交通线路选址的影响：公路主要布局在地势相对和缓的河谷地带；地势陡峭的地方，公路呈“之”字迂回前进。[解析]第(1)题，依据所学可知，构造地貌是地球内力作用形成的背斜、向斜、断层地貌，其推断主要依据岩层形态。依据那木拉错岩层的弯曲状况可知，岩层上拱，其为背斜构造；从地表形态看，那木拉错呈下凹形态，为谷地，因此该构造地貌为背斜谷。这主要是由于地壳运动产生褶皱，背斜顶部岩层受张力，岩层裂开易被外力侵蚀成为谷地。第(2)题，本题分别要对山高、谷深进行说明。墨脱县位于我国青藏高原地区，山高主要是因为内力作用，该县位于印度洋板块与亚欧板块的消亡边界，依据所学学问可知，板块消亡边界岩层受挤压隆起、阅历造山运动，地壳不断抬升，形成高大的山体；谷深主要是由于外力侵蚀作用，由于降水丰富、且冰川融水量较大，地势起伏、落差大，受流水冰川持续向下侵蚀作用猛烈，形成幽深峡谷。第(3)题，交通运输方式及其交通线路选址布局受地形条件影响较大，依据