沪杭高铁路基无砟轨道支承层施工方案

沪杭铁路客运专线三标金山北站路基无砟轨道支承层方案中交第二航务工程局有限公司沪杭铁路客运专线三标项目经理部三月沪杭铁路客运专线三标金山北站编制：审核：审批：中交第二航务工程局有限公司沪杭铁路客运专线三标项目经理部三月目录TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1,标题3,3,标题4,4,样式标题3+,3,样式1,1"一编制依据及原则 11.1编制依据 11.2编制原则 1二工程概况 2三施工前准备工作 23.1施工条件 23.2审核图纸 33.3材料准备 33.4施工测量 33.5施工实验 4四施工工艺及技术规定 54.1路基无砟轨道支承层施工 54.1.1施工准备 54.1.2配合比 54.1.3搅拌 64.1.4运输 64.1.5摊铺与浇注 64.1.5.1立模浇筑 64.1.5.2技术保证要点 74.2质量规定及验收标准 8五劳动力组织及机械设备配置计划 95.1劳动力组织 95.2机械设备配置 9六图片展示 9路基无砟轨道支承层施工方案一编制依据及原则1.1编制依据（1）国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收标准：《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2023]160号)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2023]160号)《客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件》（科技基［2023］74号）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2023〕158号）《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2023〕85号〕）《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》(铁建设［2023］85号)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2023)《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准应用指南》(2023)《新建时速300～350km客运专线铁路设计暂行规定》《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2023J259-2023）《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2023J260-2023）(2)沪杭甬客专相关图纸文献1.2编制原则⑴遵循总体施工组织设计的原则。严格按照沪杭Ⅲ标总体施工组织设计规定的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目的编制施工组织设计，使各项规定均得到有效保证，施工中施工组织设计不断优化。⑵遵循设计文献的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文献资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，保证施工组织设计的实行性，减少施工过程中实行性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范规定。⑶遵循“安全第一、防止为主”的原则。严格按照有关涉及安全面的法律、法规、标准、文献，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，保证施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。⑷遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。增强环保意识，项目队设环保部，施工队设立专职环保、水保工程师。⑸遵循贯标机制的原则。保证质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运营。二工程概况我三标段负责路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工范围是DK46+264.83～DK48+256.16，路基正线长度1991.13m。轨道板预制由Ⅳ标段提供，本标段路基正线无砟轨道涉及非道岔区CRTSⅡ型无砟轨道板、道岔连接区双块式无砟轨道及道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道。无砟轨道下支承层混凝土共约4882.45方。三施工前准备工作3.1施工条件为优质高效的建好沪杭客专，所有施工技术人员在施工前认真学习了施工技术指南和验标，并认真的熟悉了施工图纸、按照设计院的路基填料技术交底、路基结构物过渡段技术交底、轨道专业技术交底、四电专业技术交底，了解沪杭客专铁路施工相关知识，积极参与沪杭客专技术培训，加强架子队的培训。条件准备⑴交通运送条件本标段所经地区为我国长三角经济发达地区，基础设施比较完善。各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的各种材料供应提供了便利的交通运送条件。⑵施工通讯本标段所处地区通讯发达，施工中与本地电讯部门办理相关程控电话及无线电话服务，工区各部门、各工程队配备满足需要的程控和无线电话，作业班组配备足够的对讲机以满足施工规定。⑶施工用水生活及施工生产用水与本地自来水公司联系接用现有自来水。3.2审核图纸接到图纸以后，由项目总工程师组织技术部门进行图纸的会审，发现问题及时反馈，保证施工图纸的准确性，并形成图纸审查报告。3.3材料准备水泥、外加剂、粉煤灰、矿粉、伸缩缝和接地端子为甲供或甲控材料。根据施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以保证工程施工的顺利进行。所有工程主体用原材料必须坚持先检后用的原则，在监理工程师见证取样和平行检查的基础上，经检查合格后的原材料才可以使用。3.4施工测量⑴测量设备的配备与管理我项目部设立的每个CPⅢ测量小组配备8个人，其中4人进行平面测量，3人进行水准测量，1人进行数据解决及平差计算。每个CPⅢ测量小组配备的仪器设备见下表序号设备名称仪器设备数量备注1全站仪测角精度：1″测距精度：1+2ppm12木质三脚架优质重型脚架33单棱镜组对中精度不大于1mm24CPⅢ棱镜SINNING136棱镜测量杆137电子水准仪DS05级18铟钢水准尺3m或2m292.5kg尺垫210水准测量杆4以上测量仪器须有资质的部门检定后方可使用。⑵测量放样在路基面上布设加密点，并标记清楚。加密点应设在不影响路基顶面施工及不容易破坏的位置。⑶路基中线及高程的复核在路基主体工程完毕后，应立即组织人员进行路基中线、偏角和路基表层面标高等项目的复核，保证其偏差符合规范规定。3.5施工实验实验室设主任1名，实验员2名，资料员1名。实验室主任负责本项目整体实验工作，做好实验人员的工作分派，资料的复核、仪器的购置和校正、实验工作的检查等，实验员负责进行原材料取样分析、实验，提出实验报告，做好各种施工材料的检查，现场各种实验检测工作。资料员做好实验资料的搜集、整理、签证归档工作。（原材料质量检测流程见下图）图3.5原材料质量检测实验流程图四施工工艺及技术规定4.1路基无砟轨道支承层施工4.1.1施工准备施工单位应通过室内实验拟定符合暂行技术条件规定得配合比。施工单位应配备支承层材料的搅拌和运送设备、完善施工组织设计，做好防止措施。滑膜摊铺前，应测定支承层中线和水准，用于引导摊铺机行走作业。立模浇注施工时，模板的位置应准确固定。施工前应配备足够数量用于支承层养护需要的覆盖物。当采用喷涂养护剂方式进行养护时，应事先进行养护剂适应性实验。4.1.2配合比水硬性混合料配合比实验时，应通过击实实验拟定最大干密度（ρdmax）和最优含水率(ωopt)。水硬性混合料成型时，应根据最优含水率(ωopt)拌制混合料，并通过套模加压震动方法使试件达成最大干密度（ρdmax）。低塑性水泥混凝土配合比选定期，应采用较少的胶凝材料用量和水用量。除非必要，应尽量少用或不用减水剂。低塑性水泥混凝土实验时，应采用增实因素法测定其稠度。4.1.3搅拌采用强制式搅拌机搅拌。搅拌前，应严格测定骨料的含水率，及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。原材料的计量精度：水泥、粉煤灰、减水剂和水为±1%，骨料为±2%。搅拌过程中，不得使用表面沾染尘土和暴晒过热的骨料。可采用一次投料方式生产，搅拌时间应根据设备功率拟定，拌合物应均匀，色泽一致。搅拌完毕后，应及时观测拌合物有无结团、塑性坍塌等不良现象。4.1.4运输拌合物应采用出渣车运送，规定边缝密封，每次使用后应将车清洗干净。混凝土车运送时，应对拌合物进行有效覆盖，避免拌合物失水过多或碰到雨雪天气引起含水率过大变化。混凝土出渣车车应慢速行车卸料，避免集中卸料导致堆积离析。4.1.5摊铺与浇注摊铺或浇注支承层材料前，应对基床表层级配碎石适度湿润，并不得积水。采用水硬性混合料时，应采用滑膜摊铺或摊铺碾压工艺；采用低塑性水泥混凝土时宜采用立模浇筑工艺，本工程项目采用后者。施工流程前期准备工作（检查是否符合路基支撑层施工条件）——→测量放线——→模板定位——→安装模板——→检测模板位置——→浇注混凝土——→混凝土收面——→切割假缝——→拆模及实体检测——→养护4.1.5.1立模浇筑放出模板位置，安装固定模板，报检合格后灌注混凝土。一线施工时，混凝土运送车沿另一线开至模板的侧方向，直接将混凝土导入模板内；二线施工时，混凝土运送车通过施工便道进入场地，然后调头，倒车至施工的最前方，将混凝土导入模板内。采用振捣棒将混凝土振捣密实，人工整平，做出规定的横截面形状。施工时通过测量整理，控制支承层高度。支承层的每一层或每一个施工段落内，必须始终保证使用相同的材料，并且都符合相关的规定。在路基道岔过渡区支承层区域范围比较大时，采用泵车泵送混凝土的方式浇注。混凝土振捣采用振捣棒和振动梁共同振捣，振捣密实后，对顶面进行找平。图4.1道岔区示意图在混凝土初凝后，立刻进行喷水雾养护，浇水量取决于底座的表面状况，应始终保证结构表面有一层薄薄的水膜，并按3.27m间距及时用混凝土切割机切出支承层厚度10cm深的缝（切缝应尽量避免在轨枕下方）。并对支撑层中间2.8米范围内用铁刷子做拉毛解决，拉毛深度2mm。最后将两边200mm范围内压光并收出4%的排水坡，两侧各50cm做收光解决，及时进行覆盖并进行洒水养生。待混凝土初凝前在轨道板覆盖区域用铁刷子将其表面拉毛，拉毛深度2mm。混凝土初凝后，及时进行覆盖并进行洒水养生。4.2技术规定1).采用人工或机械设备摊铺混凝土拌合料，布料后应尽快采用机械振捣密实。2).振捣时间应根据设备功率实验拟定，以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。3).当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。再次浇筑时应将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触面湿润。4).混凝土初凝前，应对道床板或轨道板范围的支承层表面进行纵向拉毛解决。5).应制定严格的施工工艺保证支承层顶面的高程及平整度满足设计规定。6).运送至现场的拌合物应一次布料到位，及时浇筑或碾压成型密实，否则应及时覆盖。7).对已振捣密实的支承层表面不平整、局部缺料掉角等缺陷应采用同一材料及时修补。8).支承层应在12h内进行横向切缝，缝深不小于支承层厚度的1/3。一般情况下沿线路方向每5m切一横向缝。气温低于5℃时或雨雪天气时，不宜进行支承层施工。9).按支承层设计位置与高程支立模板，模板内侧面应平整，并涂刷脱模剂；采用高度可调式模板，模板接缝严密，不得漏浆；模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性。模板外侧支撑在固定设施上，内侧采用对拉和对撑形式，以保证模板稳定。根据支承层计算高程反复调整模型的顶面高程，使其达成设计规定。采用模板顶面高程控制底座施工高程。为了防止底座板根部漏浆而产生烂根现象发生，在模板与路基表层接触面之间设立“L”型薄铁皮并压实，防止混凝土浇注时漏浆并可杜绝烂根现象的发生。10).侧模应在混凝土强度达成2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。4.3质量规定及验收标准1）质量规定（1）模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。（2）混凝土表面应密实、平整、颜色均匀，不得有蜂窝、疏松和缺掉角等缺陷。2）验收标准模板安装允许偏差及检查数量序号检查项目允许偏差（mm）检查方法检查数量1中线位置10全站仪施工单位每20m各检查一处2顶面高程±3水准仪3内侧宽度0，+10尺量

混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检查方法序号检查项目允许偏差（mm）检查方法检查数量1厚度±20尺测采用立模现浇施工时，每20m各检查一处2中线位置10全站仪3宽度0，+15尺测4顶面高程±5水准仪5平整度103m直尺6横向切缝分段长度不大于5m切缝深大于支承层厚度1/3。所有检查五劳动力组织