城轨客运组织试题库7

城轨客运组织07

一、选择题（每题2分，共28分）

1.为确保安全及紧急情况下快速处理，车站通常要保留站内所有设备与管理用

房的套备用钥匙，以便发生紧急情况时供车站应急处理使用。

rA.1厂B.2rC.3rD.4

2.自动扶梯开始运转，待稳定运行后放手，钥匙自动回到位置，即

可把其拔出。

厂A.左端厂B.中央厂C.右端厂D.初始

3.车站广播设备是实现集中管理的重要组成部分，广播设备控制台一般设

在O

厂A.专用设备房厂B.站长室厂C.车站控制室厂D.会议室

4.以下哪一项行为属于二类有责乘客投诉？（）

厂A.员工因过失找错钱、卖错票且金额在10元以下；

厂B.员工因过失找错钱、卖错票且金额在10元以上；

厂C.由于员工失误，错误引导乘客或造成经济损失10元以下的；

rD.由于员工失误，错误引导乘客或造成经济损失10元及以上的；

5.失物处理中心接收到各站移交的现金时：500元以下现金存放在失物处理中心

保险箱内保管（）

「A.3天厂B.5天厂C.1周厂D.2周

6.对未保管至三个月就已霉已腐及潮湿的物品，失物处理中心需（）进行

一次清理。

厂A.每三天厂B.每十天厂C.每半月厂D.每月

7.乘客情况抽样方法主要有：、分层抽样、整群抽样和多阶段抽样

等。

厂A.动态随机抽样厂B.分类随机抽样厂C.简单随机抽样厂D.

单个随机抽样

8.要求站台能够满足换乘高峰客流量的要求，乘客无需换乘行走，换

乘时间最短。

厂A.同站台换乘rB.上下层站台换乘厂C.岛式站台换乘「D.

侧式站台换乘

9.一级大客流的判定标准之一为：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站

台聚集人数达到或大于站台有效区域的。

rA.50%rB.60%rC.70%rD.80%

10.车站在实施大客流控制之前，须向报告。

厂A.电调厂B.行调厂C.环调rD.维调

11..下列情况发生的客伤地铁不应承担责任是（）

厂A.施工作业造成厂B.设备故障造成rC.突发暴雨造成rD.

行车事故造成

12.下列不属于企业确定是否进行客伤赔偿的法律依据（）。

厂A.《合同法》厂B.《侵权责任法》厂C.《消费者权益保护法》

-D.《劳动法》

13.站台岗工作人员（）是指要密切注意乘客动态、屏蔽门工作状况

厂A.心到厂B,话到rC.眼到LD.手到

14.请选出站台岗正确服务用语（）

rA.“各位乘客，列车（即将）进站，为了您和他人的安全，请按秩序排队

候车，多谢合作！”

厂B.“各位乘客，车门即将关闭，没有上车的乘客请抓紧时间上车，多谢合

作!”

rC.“XX（称谓），您好，由于地面很滑，容易摔倒，请家长叫您的小孩慢

慢跑，以防摔倒。”

rD.对于上站厅的小孩和老人：“XX（称谓），您好，为了您的便捷，请乘

坐自动扶梯。”

二、判断题（每小题1分，共15分）（正确的划错误的划“X”）

1.车站具体位置大部分应设在地面交通道路的交叉路口，同时还应考虑沿线居

民方便乘车、购物、上下班等，因此在居民集中的社区、大型购物休闲地点

附近、单位集中的地带等也应多设置车站（）o

2.站台公共区主要用是乘客候车、上车及下车区域，有站台控制室、乘客坐椅、

公用电话、立柱及防护设施等（）。

3.导向标志是是利用语言、文字、数字、符号，采用声学、光学、电器、照明、

计算机等现代技术，在出入口、站台、车辆等乘客经过的地方，由pis、广播、

电子导向牌、指路牌、线路图、标示文字符号等组成的各种引导标志所构成。

（）

4.当发生乘客物品掉落轨道时，行调接到通知后，不管物品是否影响行车，都

应首先扣停后续车，安排车站取出物品。（）

5.轨道交通沿线土地利用情况与客流的关系是“源”与“流”的关系。

（）

6.乘客乘车情况调查只能在列车上进行。（）

7.土地利用规划对城市布局发展模式有着重要的影响，通常伴随着客流的大幅

下降。（）

8.列车到站停稳开门后，人工组织引导乘客按先上后下的顺序乘车。（）

9.上下层站台换乘，换乘方向受限（）

10.站厅换乘方式辅以通道换乘方式，可以减少预留工程量等。（）

11.一名流浪汉在地铁出入口通往站厅的通道内休息时，由于车站发生大客流将

流浪汉挤伤，此种伤害可以认定地铁应承担责任的客伤。（）

12.服务环境能起到提示服务特色的作用，从而有利于服务特色的识别。（）

13.当发现无票的超高小孩或故意逃票的成年人时，应善意提醒下次购票。（）

14.行业标准由地方政府有关行政主管部门制定，并报国务院标准化行政主管部

门备案，在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止。（）

15.第三方进行的服务质量测评属于行业或企业外部管理性测评.（）

三、填空题（每格1分，共22分）

1.城市轨道交通运输特点的迅速性是指运营生产各部门互相配合，提高列车运

行速度，缩短,减少设备故障，确保乘客快速到达目的地。

2.一般情况下，地铁车站的站务员通常实行三班两运转，将全天

的运营时间分为早班和中班两个范围。

3.在轨道交通车站，文件通常按照、票务、、人事、党群、

基础管理等类别进行分类，尤其需要重视的是对各类规章的管理，如修订、更新

等，以避免由于管理不善而导致生产环节出错。

4.闭路电视监控系统由及两

大部分组成。

5.投诉调查是处理投诉的环节，只有核查清楚投诉事件的真实情况，

分清责任，才能公正地解决乘客投诉。

6.客流调查种类包括：全面客流调查、、、节

假日客流调查、O

7.通道换乘设计应注意的组织，更应避免双方向的换乘客流与进

出站客流的交叉紊乱。

8.站台扶梯以及站台的疏导措施主要有：设置警戒绳或、采用以

及通过广播宣传引导等。

三级客流控制的原则之一：坚持、统一指挥的原则。

10.根据造成隔离的原因分为、接触式纠纷隔离、和

11.客伤发生时要第一时间进行，同时尽可能得到旁证及当事

人O

12.客伤事故（件）发生后，应当遵循、的原则成立事故（件）

调查组。

13.乘客评价指标主要是指和有效乘客投诉回复率。

四、名词解释（每小题3分，共12分）

1.自动验票机

答:

2.投诉化解

答：

3.高峰小时客流

4.付费区换乘。

五'简答题（每小题5分，共15分）

1.城市轨道交通调度指挥