轮胎管理规定

轮胎管理规定（暂行）

第一条

为合理延长轮胎使用寿命，采用科学、规范的管理手段，降低车辆运行成本，参照国家、行业有关技术规范和标准，在确保行车安全的前提下，特制定本规定。

第二条

车辆单位（公车公营单位，下同）负责轮胎的使用管理，修理分公司负责轮胎的集中采购、仓储、维护及报废工作，公司机务技术部负责制定轮胎考核标准，并监督实施。

第三条

轮胎的选购：根据车型要求，由车辆单位在公司推荐的目录内选择轮胎品牌及型号，修理分公司比价采购。

暂推荐使用以下品牌轮胎：米其林、普利司通、韩泰、佳通、正新、双钱。

第四条

轮胎使用技术规范

一、在国家标准和行业标准规定的范围内，合理确定轮胎的各项使用技术指标。

二、前轮更换新胎的极限标志为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严重异常磨损或早期老化龟裂。

三、后轮更换轮胎的极限标志为：车辆技术等级评定为一级或二级车的后轮轮胎花纹深度低于2.5mm的，评定为三级车的后轮轮胎花纹深度低于2mm的。

四、行驶于高速公路的车辆应使用子午线胎，且子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速符合。（见下表）车速标记EFGJKLMN最高车速708090100110120130140

五、左右两侧轮胎品牌、规格、花纹、层级须基本一致。换装前胎应尽量两轮同时更换；双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm，且花纹较深的放外侧；子午线胎和普通尼龙胎不得混装。

六、须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。两轮辋通风眼应对齐，两胎充气咀位置应对置。

七、轮胎换装、修补、异常磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试。

八、轮胎充气压力必须严格按该品牌厂商规定标准执行。

第五条

车辆单位轮胎使用规定

一、车辆更换新胎时，由机务员编写轮胎编号，实行编号管理，流程如下：

1、营运车辆轮胎管理实行一胎一号制，称为轮胎自编号。

2、轮胎自编号由两部分组成：车辆单位代码（XX）—编号（XXXX），按顺序编排。(车辆单位代码：快客“KK”，淮宁“HN”，淮涟“HL”，淮盱“HX”，淮洪“HH”，快鹿“KL”等)

3、在新胎两侧的刻号专用区域内分别刻上自编号。

4、新胎编号完毕，填写轮胎记录卡，轮胎记录卡随车流动。

二、原则上新胎放置在前轮使用，花纹深度磨损至一半时调整至后轮继续使用。

二、胎面胶局部磨光或有较大漏洞无法修复的。

三、胎侧有连续裂纹或起鼓影响安全行车的。

四、胎体钢丝断裂或趾口破裂无法修复的。

五、胎体帘线层有环形破裂或整圆分离的。

六、其它损坏不能修复的。

第十条轮胎的报废程序

一、车辆单位初检确定确需报废，填写《轮胎报废审批表》，每季度一次报机务技术部审核。

二、机务技术部抽检后批复，批复后五日内车辆单位将报废轮胎的档案交机务技术部保存。

三、轮胎报废后由修理分公司统一处理，其他单位、个人无权处理。

四、如车辆单位长期（超过一个季度）不对报废胎提出报废申请，修理分公司可以向机务部提出强制报废申请，由机务技术部鉴定后予以报废。

第十一条

轮胎的台帐管理

一、车辆单位建立单车轮胎使用台帐：《轮胎记录卡》、《轮胎维修记录卡》。

二、新胎使用后，车辆单位须将轮胎信息三日内录入机务管理网；每月轮胎普查后，普查数据当月录入机务管理网。

三、车辆单位、修理分公司每月向机务技术部上报轮胎月报表。

第十二条

轮胎检查

一、车辆单位每月对轮胎进行普查（可以结合车辆普查）和盘点。

二、机务技术部定期对各单位轮胎管理、检查情况进行督查、抽查。

第十三条

轮胎的定额管理

一、轮胎考核定额为新胎行驶至报废时每千公里所消耗的成本。

【计算方法：千公里消耗值=（新胎价格∕总里程）×1000】

二、机务技术部每年初制定本年度的轮胎定额考核标准，各车辆单位的实际消耗值不得超过此标准。

三、车辆单位每半年将本单位的各型号轮胎平均消耗值统计后上报机务技术部，机务技术部每年根据各车辆单位的轮胎消耗值确定全公司的平均消耗值。

四、机务技术部每年底结合实际使用情况并考虑物价等因素可以对下一年度的定额考核标准进行适当调整。

第十四条

轮胎的考核管理

一、车辆单位根据公司定额标准自行制定相关实施细则，并对驾驶人进行考核。

二、机务技术部每年年终按照公司定额标准对各车辆单位的使用定额进行考核。

第十五条

各相关单位根据本规定的要求制定相应的实施细则组织实施。公司机务技术部将根据法律法规、行业标准的变化和公司的实际情况定期完善和修订本规定。

本规定自发布之日起执行。