路网工程二期设计-施工期间照明工程施工图设计说明

路网工程二期设计第2页共4页 路网工程二期设计第八册第三分册施工期间照明工程施工图设计说明工程概况项目区位临时转换便道设计临时便道1：该便道功能是临时保通一期出渣便道，便道需占用I08-3地块部分用地，占用面积为78.6m2。便道起点接鹞子丘五路出渣便道K0+37.623位置，终点接现状鹞子丘一路，终点桩号为K0+49.815，便道全长49.815m。便道1的规模与一期已设计的出渣便道规模一致，车行道为8m宽的双向两车道。临时便道2：该便道大部分路段位于一路设计红线内，主要功能是保通江田大厦停车场出口。便道2起终点均接现状鹞子丘一路，设计范围：K0+020~K0++063.097,全长43.097m。为由南向北的单车道便道，左侧设置2m人行道以保通人行。临时便道3：该便道位于I09-7地块内，主要功能是保通洋河隧进出新壹街的交通需求。便道起点接现状鹞子丘路，起点为K0+003.424，终点接现状洋河隧道，终点桩号为K0+060，便道全56.576m。便道采用双向两车道的规模，车行道宽7.5m，右侧预留2m宽人行道，左侧预留0.5m的检修道，总宽10m。临时便道4：该便道位于I09-5地块内，主要功能是保通唐宁ONE商业地块进出的交通需求。便道起点接现状唐宁one的停车场出入口，起点为K0+002.58，终点接现状建北六支路，终点桩号为K0+116.702，便道全114.122m。便道采用双向两车道的规模，车行道宽7.5m，左侧预留2m宽人行道，右侧预留0.5m的检修道，总宽10m。临时便道5：便道5位于一路设计红线内，紧临唐宁ONE商业，主要功能是保通唐宁ONE商业地块向新壹街及洋河隧道方向的出行问题。便道实施前，需先实施便道5下方的箱涵，下方箱涵实施完毕后再实施便道5。便道起点接现状洋河隧道，起点为K0+000，终点接唐宁one的停车场出入口，终点桩号为K0+092.74，便道全92.74m。便道采用双向两车道的规模，车行道宽7.5m，左侧预留2m宽人行道，右侧预留0.5m的检修道，总宽10m。临时便道6：便道6位于现状建北六支路的南侧，紧临江田大厦，主要功能是在实施该段箱涵及雨污水过程中，保通建北六支路的进出问题。便道起点接现状建北六支路，起点为K0+005.192，终点接现状鹞子丘一路，终点桩号为K0+51.511，便道全46.319m。便道采用双向两车道的规模，车行道宽7.5m，两侧预留0.5m的检修道，总宽8.5m。临时便道7：便道7位于鹞子丘一路设计里程K0+340~K0+380段右侧，紧临信一金典，主要功能是在实施该段框架结构时，单向保通现状鹞子丘一路。便道起点接现状鹞子丘二路，终点接临时便道2，部分路段需对现状人行道进行改造，便道全46.319m。便道采用单向单车道的规模，车行道宽4m。江田大厦停车场临时出口：在实施江田大厦附近的箱涵迁改及雨污水时，需临时占用江田大厦停车场出口，期间需修建临时出口进行临时转换，并借助临时便道2出行。临时出口仍接现状鹞子丘一路，由于江田大厦停车场低于现状鹞子丘一路，临时出口实施时，尽量保证出口纵坡不大于8%。照明工程设计依据及采用技术标准设计合同及委托书《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《低压配电设计规范》GB50054-2011《供配电系统设计规范》GB50052-2009《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012《城市电力规划规范》GB/T50293-2014《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015《并联电容器装置设计规范》GB50227-2017《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022道路专业提供的道路相关平面图和横断面图设计范围本工程为道路改造中路灯改迁设计，设计内容包括：（1）照明供配电系统；（2）道路照明及控制系统；（3）照明防雷接地系统。一阶段利用现状灯具照明，修建便道；二阶段交通导改，灯具迁改；三阶段部分便道拆除，同期拆除相应灯杆、灯具、保护管、电缆等；四阶段剩余便道全部拆除，新建道路实施，同期拆除剩余灯杆、灯具、保护管、电缆等。照明供电系统（1）本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市10kV高压公共电网，低压出线采用220/380V电压。（2）负荷等级为三级用电负荷。（3）考虑低压供电半径的影响、供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本次设计接入原有照明供电回路。箱变低压出线供电半径控制在800m以内，道路照明电压偏差允许值应满足+5%～-10%。（4）本工程配电系统、无功补偿及计量方式同现状。道路照明设计（1）本工程为路灯改迁，现状灯杆为9米单臂灯（按实），30米布置间距，电缆采用YJV-1kV-5x（1x16）mm²，灯杆高度、电缆型号实际以现场确认为准。改迁灯具保留灯具及灯杆，手孔井及基础按新建。道路照明灯杆布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石1.0m。具体位置详道路照明平面图。（2）道路照明选用半截光型灯具。道路照明采用分体式LED灯具，防护等级不低于IP65，LED光源显色指数Ra≥70，光效大于100lm/W，功率因数大于0.92，色温为4000K，灯具效率要求不低于90%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%。LED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。（3）道路照明灯杆应设置使用工具开启的闭锁防盗装置，采用热浸锌静电喷塑钢管，锌层平均厚度不小于70um。外刷灰色防锈漆，壁厚不小于4mm，灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内加装熔断器。（4）灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。（5）照明控制模式同现状道路照明控制方式。管线敷设（1）本次改造范围内，现状电缆利旧，长度不够时新增电缆。道路照明供电干线采用YJV-1kV单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。各相线按国家相关规范分别采用红、黄、绿加以区分，支线零线采用浅蓝色，PE线采用黄绿双色。（2）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2，在每一接线井内的电缆应留有1.0米长的余量，电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，电缆的接头和终端头采用热缩护套，保护管内不得有电缆接头。（3）本次改造范围内，现状照明保护管废除，新建照明保护管。道路照明供电干线均穿聚氯乙烯双壁波纹管，照明管线在人行道下埋地敷设，每回路各穿一根管。PVC管中预留8#铁丝，便于穿线。管道过街处采用DN100/4（热浸锌钢管）混凝土包封敷设。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m，在绿化带和车行道下埋深均不小于0.7m。在埋地管道中，预留1根管道以备交通控制和其它照明穿线用。电缆保护管不应有孔洞、裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑无毛刺。人行道下双壁波纹管环刚度≥4kN/m²；车行道下热镀锌钢管环刚度≥10kN/m²。（4）在过街管两端及每个灯杆处均设置700×700双层防盗检查井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头，每个手孔井内预留路灯电缆0.5米，检查井雨水采用自然渗漏方式。（5）灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于120kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度同道路要求。节能措施（1）选用高光效节能LED光源（灯具效能≥100Lm/W），利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。（2）在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。（3）道路照明灯具按时间控制，半夜可调低灯具功率。所有灯具均可根据时钟和照度自动开闭，实现节能运行。（4）本工程照明功率密度值满足规范要求。防雷、过电压保护以及安全接地系统（1）防雷及过电压保护措施与要求利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接。低压进线总开关处设置电涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。（2）安全接地系统1)低压配电系统选用TN-S接地制式，整个系统的中性线（N）与保护线（PE）分开，PE线选用与相线、N线同截面的单芯电缆，并与相线、N线同管敷设，实际以现状为准。2)为防止10kV侧发生相线接地故障或在箱变附近遭遇雷电高电压时，在综合接地处产生的故障电压沿PE线串接，导致金属灯杆有触电危险，沿照明管线通长埋地敷设一根40×4热镀锌扁钢作灯杆灯具保护接地、防雷接地的水平接地体，扁钢埋深不小于0.6m。灯杆基础接地螺栓采用φ10热镀锌圆钢与接地极可靠焊接，在线路分支、末端及中间适当位置处设垂直接地极，垂直接地极采用L50×50×5热镀锌角钢，2.5m长，埋深0.8m。接地电阻要求不大于4欧。做法详国标图集《接地装置安装》14D504—P17。3)电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。①变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。③电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。④配电和路灯的金属杆塔。⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。（3）接触电压的控制与保护接触电压的控制与保护方式与现状道路照明系统保持一致。（4）末端短路电流的控制与保护末端短路电流的控制与保护方式与现状道路照明系统保持一致。（5）电缆分支方式的选择与要求灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹分线方式。（6）结构安全措施与要求1)路灯手孔井选用球墨铸铁井盖时，最低承载能力为B125，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表4相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。2)手孔井盖选用成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖时，应满足GB/T23858-2009要求：复合材料井盖井座性能要求详见附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求详见附录B。3)地基应作压实处理，要求基础承载力≥150kPa，灯杆基础回填土密实度同道路要求，管道回填土密实度≥90%。（7）防盗安全措施与要求设计采用防盗手孔井。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。“危大工程”安全提示（1）施工单位应按有关规定落实要求，并重点做好以下工作：1）施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。2）专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。3）对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。4）对于超过一定规模的危大工程除应按所附意见和建议实施外，同时应结合专项施工方案论证结论严格执行；其余未尽事宜参见《住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》等有关办法、相关施工规范、施工注意事项办理。（2）本项目照明工程危大工程部位及注意事项如下：1）起重吊装及起重机械安装拆卸工程①本项目所有新建灯杆均需采用重机械进行安装，属于危大工程范围。注意事项：起重设备必须经过起重荷载计算；使用前必须经过检查验收，合格后方可使用；起重作业前应试吊，确认安全后方可起吊；严禁超负荷使用；起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在架空高压输电线路附近作业时，与线路间的安全距离应符合电力部门的规定。应对现场地形现场管线及周边构筑物进行核查，应保证起重吊装设备自身安全且不得影响地下管线及构筑物；起重吊装考虑对周边交通通行的影响；起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免机械伤害、高出坠落、物体打击、触电、坍塌、车辆撞击、施工设备事故等风险事件起重设备及操作人员应符合国家及地方相关规范和法规要求。2）拆除工程本工程属于旧路改造，需拆除现状灯杆、管线，灯杆需采用重机械进行装载，管线拆除涉及其余管线众多，属于危大工程范围。注意事项：核实现状管线权属单位，协商保护或迁移的具体措施方案及安排；管线交叉时，考虑临时性管线让永久性管线；非主要管线让主要管线；易弯曲管线让不易弯曲管线；压力管让重力管；小口径管让大口径管；技术要求低的管线让技术要求高的管线；管线水平垂直净距及覆土深度应符合《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）规定的要求。特殊情况不能满足规范要求的距离时必须进行局部特殊处理，必要时采取加固措施。其它注意事项（1）本设计中灯杆灯具以现状为准，具体造型由业主单位决定，设计单位配合提供资料。（2）灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺