电工技术基础与技能 第4版 课件 第5章 三相正弦交流电路_第1页
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第5章三相正弦交流电路——电工技术基础与技能——01三相正弦交流电表示方法三相交流电的产生

三相交流电的产生是由三相交流发电机产生的。

对称三相电源

幅值相等、频率相同，在相位上彼此相差120

的三个电动势称为对称三相电动势。能供给三相对称电动势的电源叫作对称三相电源。正相序：最大值按U—V—W—U顺序循环出现负相序：最大值按U—W—V—U顺序循环出现相序三相正弦交流电的表示方法

U相电动势：eU=EUmsin

t

V相电动势：eV=EVmsin(

t

120

)

W相电动势：eW=EWmsin(

t

120

)对称的三相交流电波形图和相量图对称三相电动势瞬时值的数学表达式为:三相正弦交流电的表示方法02三相正弦交流电源的联结

三相正弦交流电源的联结线电压UL相电压UP线电流IL相电流IP三相五线制三相五线制是在三相四线制基础上增加了一根保护地线PE，五线分别为三根相线、一根中性线N、一根保护地线PE。PE线和设备的金属外壳相连，使用电设备外壳上电位始终处在“地”电位，从而消除了设备产生危险电压的隐患。在户内绝不允许将N线和PE线接到一起。实际应用时规定各导线的颜色为:U相线为黄色、V相线为绿色、W相线为红色、N线为淡蓝色、PE线为黄绿双色。03三相负载的联结中国高铁成就截止到2021年4月，全国铁路营业里程达14.63万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一，让人们出行更加舒适、便捷。令人自豪的是中国高铁引领着世界标准，“复兴号”高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。摘自人民网成就的背后是工匠精神的体现。中车四方公司钳工首席技师郭锐说“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证……”三相对称负载的联结项目星形联结三角形联结示意图线电流与相电流线电压与相电压中性线电流无中性线线电流：用IL表示相电流：用IP表示线电压：用UL表示相电压：用UP表示对称负载各相电流相等、各相电压相等

三相对称负载：三相电路中的每一条支路所接的负载的阻抗和性质都相同。

在三相四线制供电时，多个单相负载应尽量均衡地分别接到三相电路中去。三相对称负载做星形连接，中性线的电流为零。中性线不允许安装开关和熔断器。三相对称负载的

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