工程设计交通工程设计工作大纲及技术方案

设计工作大纲及技术方案

第一章.设计工作大纲、设计思绪

1.设计工作大纲

1.1工程概况

南京市浦口新城迎江路等十六条路交通工程次要包含迎江路、瑰

宝南路、万寿路、兴农路、成功路、同心路、光明路、下河街、康华

路、河西路、V9、VII、V15、V18、H13、石佛路二期等十六条路交通

工程的设计。具体状况如下表:

序号道路称号实施范围实施长度（m）红线宽度（m）道路等级

1迎江路规划支路-兴浦路809235城市次干路

2瑰宝南路浦珠路-滨江大道313049/42城市主干路

3万寿路浦珠路-商务东街370535城市次干路

4兴农路浦珠路-滨江路322435/24城市次干路

5成功路河东路-兴浦路505030城市支路

6同心路迎江路T|缶江路164124城市支路

7光明路迎江路-临江路154824/21城市支路

8下河街迎江路-康华路294324城市支路

9康华路迎江路-下河街206624城市支路

10河西路镇南河路-万寿路242624城市支路

11V9支路丰字河路-临江路79524城市支路

12VII支路望江路-河西路40624城市支路

13V15支路H20号路-滨江大道89324城市支路

14V18支路H17号路-成功路95724城市支路

15H13支路兴农路-瑰宝南路36816城市支路

16石佛路二期万寿路-丰字河路72040城市次干路

项目地理地位图

1.2区域规划概况

一、区位和范围

浦口新城核心区位于江北副城浦口片区中部，浦口新城东南部滨

江，与河西新城隔江相望，是《南京市城市总体规划(2007—2020)》

和《浦口区城市总体规划(2002-2020)))确定的江北副城和浦口区将

来的城市中心所在地，将进展成南京都郊区的城市副中心。

浦口新城核心区用地范围南至滨江岸线，东至津浦铁路，北至浦

珠路，西至城南河；总面积约27.5km2。

二、自然条件

(1)地形地貌

浦口新城核心区用地大部分南面长江，为沿江坪区，地势平整，

河流水塘密布。

(2)地质状况

浦口新城核心区大部分属于长江漫滩地貌单元，其中沿长江部分

场地为四类建筑场地，其他大部分场地均为三类建筑场地。

(3)水文状况

浦口新城核心区河流水网密布，分布有大量的水田和水塘，水质

总体状况较好。除长江外，核心区内次要河道有城南河、七里河、丰

字河、中心河和定向河等，其中七里河和城南河为通江外河。

三、土地利用现状

浦口新城核心区总面积2752.06公顷，以非城市建设用地为主，

次要为水域、农用地及大批村镇建设用地，占总面积的63.07%。

浦口新城核心区城市建设用地次要包括原浦口经济开发区内企

业用地、南京铁路职业技术学院、石佛寺农场内市公安学校、警官培

训中心等公共设备用地、成功坪水产养殖场内金象集团等工业用地以

及明发城市广场及顶山街道安置房等。

浦口新城核心区土地利用现状图

(1)居住用地

二类居住用地次要分布在定向河以东的浦口老镇地区。沿浦珠路

有明发城市广场等楼盘，丰字河路以南、瑰宝南路以东有顶山安置房

等。三类、四类居住用地次要为零星分布的居民点用地。

(2)公共设备用地

行政办公用地和商业用地次要分布在原浦口开发区范围内，为管

委会及配套设备用地等。文明消遣用地次要为石佛寺农场内警官沟通

中心。医疗卫生用地次要为原浦口经济开发区内的张接骨医院和石佛

寺农场内戒毒所用地。教育科研用地次要为石佛寺农场内南京公安学

校和浦口老镇地区的南京铁路职业技术学院用地。商办混合用地次要

沿总部大道分布。

(3)工业用地

工业用地次要分布在原浦口开发区内，次要产业门类包括生物医

药、纺织、电子信息和普通制造业等。成功士于水产养殖场和浦口老镇

地区有零星分布。

四、城市规划概况

(1)功能定位

浦口新城是呈现南京古代化滨江城市风貌的重点地区，江北副城

的中心，以生态和文明为特征、以进呈古代服务业为次要职能的古代

化滨江新城。

浦口新城核心区是浦口新城的重要组成部分，是表现南京古代化

滨江城市风貌的重点地区，江北副城中心所在地。

(2)用地规划规划

根据总体空间规划结构，浦口新城核心区内城市建设用地以居住

用地、公共设备用地、道路广场用地和绿地为主。

居住用地是规划城市建设用地的主体，考虑到浦口新城水网密布

的独特自然资源禀赋，居住用地总体规划上次要沿城南河、七里河及

定向河支配。

公共设备用地次要分布在七里河和定向河之间的江北副城中心

肠区。其中城市医疗卫生中心、行政中心、体育中心等开敞性大型公

共设备支配在浦珠路和中心河之间；城市商业商务核心区集中支配在

临江路两侧和滨江地区，以中心公共活动区为核心构成富有特征的古

代化滨江城市中心。

绿地次要包括中心绿道以及沿城南河、七里河和长江等水系的绿

地；中心绿道是具有重要景观生态功能的城市大型公园绿地。沿七里

河、城南河和长江的绿地集生态、人文为一体，沿河结合休闲服务设

备组织人的游憩活动。

其他市政公用设备、交通设备等均根据服务需求机警布置。

（3）居住人口容量

综合考虑项目区位条件、开发意向、规划用地规划以及环境和基

础设备承载力等状况，确定规划人口为32万人。

s

二类居住用地■■■基周社区中心用地匚亘二］体n用地广场用地I«a>i加油加气站用地水域

社会再车库座用地匚函二］雨水污水处理用

g豆展社区次地r~s~i行政办公用地I6।医院用地«WJ效野及生

住宅混合用地商亚用地ran中专用地E供水期地【mI消砧焦或软道交通线路及站点

助任用培■■商％办公用地■BHMiftrtMilk住电用靖i011i公■E==3aw

s卫

小学用的就博业用堆离办赛合刖地供arM地FliTl«»t«it«»«■

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g中学用地ICM|图书及JE用地社区中心用堆公交设■用地跖妒

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说

九年制学校用纯ran游乐用地I»iI生产研发用地其绝交通设玲用地ttsffljft

『

浦口新城核心区土地利用规划图

(4)综合交通规划

①对外交通规划

浦口新城核心区内长江为一级航道，为了充分利用长江岸线资

源，便于居民进行亲水活动，规划将现状货运码头调整为旅游码头。

规划近期保留城南河航道功能，建议远期作为景观性河道，逐渐取消

航运功能。

②城市道路系统规划

浦口新城核心区道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等

级，构成方格网的路网结构。

浦口新城核心区内有三条快速路，构成“一横两纵”的格局，一

横为浦珠路，两纵分别为纬三路连接线（定向河路）和纬七路连接线

（总部大道）。另外为了满足东西向远期的交通量需求，临江路近期

作为主干路，远期根据交通条件的变化作为快速路预留。

浦口新城核心区主干路是连接城市各次要功能分区的道路，以担

当机动交通为主。规划范围主干路有7条，构成“三横四纵”的格局,

三横分别为：沿山大道、丰子河路及临江路，四纵分别为：七里河路、

中心大道、瑰宝南路及兴浦路。

浦口新城核心区次干路是介于城市主干路与支路之间的车流、人

流集散性道路，次要为城市各组团交通服务，同时分流主干道交通流,

对道路主骨架起到补充完善作用，直接服务于城市各种用地。规划范

围次干路有12条，构成“五横七纵”的格局。五横分别为浦乌路、

迎江路、万寿路、新城路、滨江大道；七纵分别为珠泉路、天浦路、

兴隆路、万寿路、石佛路、商务大街及兴农路。

③轨道交通规划

规划3条轨道线经过浦口新城核心区，分别为轨道4号线、轨道

10线和轨道11号线。

轨道4号线连接主城与瑰宝泉，核心区内沿中心大道经过，接受

地下敷设方式，设置3个轨道站点，分别位于：中心大道与临江路交

叉口；中心大道与丰子河路交叉口，该站点同时是与轨道11号线的

换乘站；中心大道与浦珠路交叉口。

轨道10号线连接主城与浦口，核心区内沿总部大道经过，接受

地下敷设方式，核心区内共设置2个轨道站点，分别位于：总部大道

与临江路交叉口；总部大道与丰子河路交叉口，该站点同时是与轨道

11号线的换乘站。

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s

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工―触

浦口新城核心区综合交通规划图

轨道n号线西至桥林，东至六合，串联起江北副城，核心区内

沿丰子河路经过，接受地下敷设方式，设置4个轨道站点，分别位于:

丰子河路与瑰宝南路交叉口；丰子河路与中心大道交叉口；丰子河路

与临滁路交叉口；丰子河路与总部大道交叉口。

1.3工程必要性

1、道路工程建设的需求，避开对交通设备施工时对道路形成二

次毁坏或反复建设；

2、完善路网结构的需求，只要交通设备完成后，道路才能投入

运用，融入路网结构中，充分发挥其交通功能；

3、提升浦口新城城市功能，促进区域经济进展。

2.设计思绪

2.1设计准绳

一、应符合现行国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

等的规定，并符合南京地区及浦口新城交通工程设计的要求，保证道

路交通安全性。

二、应结合道道路形、交通状况、沿线设备等状况进行总体规划,

与道路功能相婚配，充分发挥道路交通功能。

三、以人为本，综合考虑人、车、路、环境的全体系统协调一致。

结合浦口新城已建成道路的交通工程设计■，使得整个浦口新城道路的

标志标线设计风格一致；保证道路标志(包括杆件方式在内)景观的

全都性。

四、留意对新技术、新材料、新工艺的运用。

2.2次要接受规范

一、基础部分：

1、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

2、《城市道路交通设备设计规范》(GB50688-2011)

3、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)

4、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)

二、交通标志部分：

1、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

2、《大路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009)

3、《大路交通标志反光膜》(GB/T18833—2002)

4、《大路交通标志板》(JT/T279—2004)

5、《城市道路交通设备设计规范》(GB50688-2011)

三、交通标线部分：

1、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

2、《大路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009)

3、《道路预成形标带》(JT/T493—2003)

4、《路面标线涂料》(JT/T280—2004)

5、《路面标线用玻璃珠》(JT/T446—2001)

6、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2005)

7、《路面防滑涂料》(JT/T712—2008)

8、《城市道路交通设备设计规范》(GB50688-2011)

四、护栏部分：

1、《大路交通安全设备设计规范》(JTGD81-2006)

2、《大路交通安全设备设计细则》(JTG/TD81-2006)

3、《大路交通安全设备施工技术规范》(JTGF71-2006)

4、《大路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)

5、《大路三波形梁钢护栏》(JT/T457-2007)

6、《城市道路交通设备设计规范》(GB50688-2011)

五、隔离设备部分：

1、《隔离栅技术条件》(JT/T374—1998)

六、防眩设备部分：

1、《塑料防眩板》(JT/T598—2004)

2、《大路防眩设备技术条件》(JT/T333—1997)

3、《大路沿线设备塑料制品耐候性目的及测试方法》

(JT/T593—2004)

4、《大路用玻璃纤维添加塑料产品第4部分：防眩板》

(JT/T599.4—2004)

七、视野诱导设备部分：

1、《轮廓标技术条件》(JT/T388—1999)

2、《突起路标》(JT/T390—1999)

八、通讯管道部分：

1、《大路地下通讯管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》

(JT/T496—2004)

2、《大路用玻璃纤维添加塑料产品第1部分：通贝Q〉

(JT/T599.1—2004)

3、《大路用玻璃纤维添加塑料产品第2部分：管箱》

(JT/T599.2—2004)

4、《大路用玻璃纤维添加塑料产品第3部分：管道》

(JT/T599.3—2004)

九、其它安全设备：

1、《锥形交通路标》(JT/T595—2004)

2、《大路防撞桶》(JT/T596—2004)

3、《路面橡胶减速带》(JT/T713—2008)

4、《大路用防腐蚀粉末涂料及涂层第1部分：通则》

(JT/T600.1—2004)

5、《大路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分：热塑性聚乙烯粉

末涂料及涂层》(JT/T600.2—2004)

6、《大路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分：热塑性聚氯乙烯

粉末涂料及涂层》(JT/T600.3—2004)

7、《大路用防腐蚀粉末涂料及涂层第2部分：热固性聚酯粉末

涂料及涂层》(JT/T600.4—2004)

2.3总体设计

一、普通设计

城市道路交通设备总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续进

展的总体目的要求。城市道路交通设备总体设计应与道路主体工程设

计相协调，应根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、

施工、修缮、营运、管理以及近期与远期等各种要素，精确

表现道路工程主体设计的意图。城市道路交通设备除应保持其各自特

性和绝对独立外，还应互相婚配，使之成为一致、协调、残缺的系统

工程。

二、交通设备分级

根据《城市道路交通设备设计规范》(GB50688-2011),城市道

路交通设备设计应按等级进行统筹规划、总体设计。

城市道路交通设备等级分为A、B、C、D四级。

A级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设备；两头带必

需连续设置中心分隔防撞护栏和必需的防眩设备；桥梁、高路堤路段

以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必

需设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边路网应连续设置指路、禁令

等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出

口分流三角端应有醒目的提示和防撞设备；实施把握的匝道，应设置

匝道把握信号灯；交通监控系统应按H级设置，中、长、专长隧道

应按I级设置。

B级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设备；路段上

应设置两头分隔设备和机动车与非机动车分隔设备；桥梁与高路堤路

段有坠落危殆时必需设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边地区路网

应设置指路、禁令等标志；立体交叉口必需进行交通渠化并设置交通

讯号灯；交通监控系统应按in级设置，特大型桥梁应按II级设置,

中、长、专长隧道应按I级设置。

c级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设备；平交路

口进口段宜设置两头分隔设备；桥梁与高路堤段有坠落危殆时应设置

路侧防撞护栏；立体交叉口应进行交通渠化并设置交通讯号灯；交通

监控系统应按ni级设置，特大型桥梁应按n级设置，中、长、专

长隧道应按I级设置。

D级应设置较完善的标志、标线；桥梁与高路堤段有坠落危殆时

应设置路侧防撞护栏；立体交叉口宜进行交通渠化并设置交通讯号

灯；交通监控系统应按IV级设置。

城市道路交通设备各等级适用范围应按下表执行:

交通设备等级适用范围

A快速路、中、长、专长隧道及特大型桥梁

B主干路

C次干路

D支路

根据《城市道路交通设备设计规范》要求及南京市地区的习气做

法，本次进行交通工程设计的各条道路拟接受的交通设备等级及交通

设备设置方式如下表：

序道路称道路等设计交通设备交通监控系交叉口把握交叉口监

号号级车速等级统等级方式控

城市次40km/

1迎江路c级in级信号灯控设置监控

干路h

瑰宝南城市主50km/

2B级in级信号灯控设置监控

路干路h

城市次40km/

3万寿路C级山级信号灯控设置监控

干路h

城市次40km/

4兴农路C级IU级信号灯控设置监控

干路h

城市支40km/预留设置

5成功路D级N级信号灯控

路h条件

城市支30km/预留设置

6同心路D级IV级信号灯控

路h条件

城市支30km/预留设置

7光明路D级IV级信号灯控

路h条件

8下河街城市支30km/D级IV级信号灯控预留设置

路h条件

城市支30km/预留设置

9康华路D级N级信号灯控

路h条件

城市支30km/预留设置

10河西路D级IV级信号灯控

路h条件

城市支30km/预留设置

11V9支路D级IV级信号灯控

路h条件

VII支城市支30km/预留设置

12D级IV级信号灯控

路路h条件

V15支城市支30km/预留设置

13D级IV级信号灯控

路路h条件

V18支城市支30km/预留设置

14D级IV级信号灯控

路路h条件

H13支城市支30km/预留设置

15D级IV级信号灯控

路路h条件

石佛路城市次40km/

16C级III级信号灯控设置监控

二期干路h

第二章.工作内容、工作方案及方案工作量

1.工作内容

根据招标文件，南京市浦口新城迎江路等十六条路交通工程次要

包含迎江路、瑰宝南路、万寿路、兴农路、成功路、同心路、光明路、

下河街、康华路、河西路、V9、VII、V15、V18、H13、石佛路二期等

十六条路交通工程的设计。设计内容包括交通标志、交通标线、交通

讯号灯、防护设备、交通监控系统及服务设备。

1.1交通标志

交通标志应结合道路及交通状况设置，向道路运用者供应精确

准时的信息和引导，使道路运用者别扭快捷地抵达目的地，促进交迟

滞通和行车安全。

普通路段的标志设置

普通路段上，次要考虑设置以下标志设备：

当人行横道前未设置信号灯时，应设置人行横道标志；

远期开发建设完善，停车场或者停车位配置后，需相应设置停车

场或者停车位标志；

学校、幼儿园、少年活动场所等儿童经常出上天点前适当地位应

设置留意儿童标志，用以警告车辆驾驶人减速慢行。

条件允许状况下，建议此类标志可接受太阳能发光标志板，不只

低碳环保，而且警示效果及可视距离大大优于现有反光膜式交通标

志。

A0庖

人行横道标志停车场标志太阳能标志

交叉口标志设置

城市道路交叉口是城市交通运转的瓶颈，合理组织、引导车流高

效地经过交叉口，对于进步城市交通运转效率，增添拥堵、事故带来

的一系列损失，有着重要的意义。为了完成这一目的，需求从道路设

计、交通设备设置、信号配时等方面统筹考虑。而要使交通设备设置

合理，起到预告道路信息，车道划分等作用，其款式、地位的选择格

外重要。

①交叉口进口处普通需求设置指路标志、车道行驶方向标志、人

行横道标志等。

指路标志作为道路信息的重要提示，为驾驶者供应去往目的地所

经过的道路、行车方向等信息。本次设计应在交叉口进口车道前设置

交叉路口告知标志。考虑到开发区内交通设备的协调一致及景观效

果，指路标志均接受悬臂式设置，标志杆件的颜色款式均接受与现状

一致的方式。

道路交通标志设计次要包括禁令标志、指令标志及指路标志。

⑴禁令标志

次要包括以下标志:

禁止停车禁止鸣喇叭限制速度

(2)指令标志

次要包括以下标志:

靠右行驶机动车行驶非机动车行驶

(3)指路标志

次要包括以下标志

西

A万寿路500m

WanshouLu

城路叁兴城路

XingchengLu石XingchengLu

七里河路媚佛，商务大街

QiliheLu路ShangwuDajie

650m临江路330m

指路标志

西〈石佛路卜东

路名标志

本次设计的各条道路根据道路等级和设计车速进行区分，综合考

虑中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

以及中华人民共和国国家标准.《城市道路交通设备设计规范》(GB

50688-2011)拟接受如下标志版面尺寸:

(1)主干路指路标志标志版面尺寸

(2)次干路指路标志标志版面尺寸

(3)支路指路标志标志版面尺寸

360

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

（4）其它标志尺寸

限速标志机动车行驶非机动车行驶

标志板底板接受铝合金制造。小型警告、禁令、指示标志铝合金

板厚度普通为1.5mm,指路标志板板厚为2.5mm。矩形指路标志板接

受铝合金镶边，其他标志板应进行卷边加固。交通标志板加固连接件

需根据标志设置方式确定地位，即设置在T式、F式支架结构上时，

其加固连接件应竖向放置。设置在单柱式和附着在其它方式结构上

时，其加固连接件应程度放置。标志反光薄膜字膜接受二级反光膜，

底膜接受四级反光膜。标志板在装设时应尽可能与道路中心线垂直或

成肯定角度：禁令和指示标志为0〜45°,指路和警告标志为0〜

10°,单悬臂式标志的安装角度应与道路中心线垂直或前倾0〜10°。

综合本次设计各条道路的道路等级，设计车速及交通设备等级，

结合南京市及浦口新城地方要求，每条道路所需设置的标志如下:

序道路称道路等设计交通设备禁令指令指路分向行驶

号号级车速等级标志标志标志标志

城市次40km/

1迎江路c级VVV

干路h

瑰宝南城市主50km/

2B级VVV

路干路h

城市次40km/

3万寿路C级VVV

干路h

城市次40km/

4兴农路C级VVV

干路h

城市支40km/

5成功路D级VXVX

路h

城市支30km/

6同心路D级VXVX

路h

城市支30km/

7光明路D级VXVX

路h

城市支30km/

8下河街D级VXVX

路h

城市支30km/

9康华路D级XVX

路h

城市支30km/

10河西路D级VXVX

路h

城市支30km/

11V9支路D级VXVX

路h

城市支30km/

12VII支路D级VXVX

路h

城市支30km/

13V15支路D级XVX

路h

城市支30km/

14V18支路D级VXVX

路h

城市支30km/

15H13支路D级VXVX

路h

石佛路城市次40km/

16C级VVV

二期干路h

1.2交通标线

道路交通标线次要包括指示标线、禁止标线。

(1)指示标线

次要包括以下标线：

单位：cm

可跨越路面中心线

单位：cm

可跨越车行道分界线

产她单位…E

飞薜也稳%那%,

车行道边缘线

g价：cm

左

弯

待

转

区

左转弯等待区线

单位：cm

r亍300

人行横道线

帆位tcm

人行横道预告标识

出口标线大样图

入口标线大样图

港湾式停靠站

导向箭头尺寸（箭头长度3m）

导向箭头尺寸（箭头长度6m）

(2)禁止标线

次要包括以下标线:

总位'cm

中心黄色双实线

禁止跨越车行道分界线

=

=

=

=

停车线

可跨越车行道分界线设置于道路标准段；车行道边缘线道路全线

设置；人行横道处设人行横道线；公交停靠站设停靠站标线。根据各

条道路的设计速度，按规范要求选用不同的标线尺寸。

标线材料应耐久、耐磨耗，耐腐蚀，与路面粘结力强，并具有良好的

辨别性和防滑性。主干路应接受反光标线。白色反光标线涂料的亮度

因数应大于或等于0.35,初始逆反射系数应大于或等于

150mcd.lx-1,m-2；黄色反光标线涂料的亮度因数应大于或等于0.27,

初始逆反射系数应大于或等于lOOmcd.Ixlmt标线应接受环保材料,

不应对周围环境及施工人员产生净化与危害。

综合本次设计各条道路的道路等级，设计车速及交通设备等级，

结合南京市及浦口新城地方要求，每条道路设置的箭头长度及中心黄

线方式如下:

序道路称道路等设计车交通设备箭头长可跨越路面中中心黄色双

号号级速等级度心线实线

城市次

1迎江路40km/hC级6mXV

干路

瑰宝南城市主

250km/hB级6mXV

路干路

城市次

3万寿路40km/hC级6mXJ

干路

城市次

4兴农路40km/hC级6mXJ

干路

城市支

5成功路40km/hD级6mJX

路

城市支

6同心路30km/hD级6mVX

路

城市支

7光明路30km/hD级6mJX

路

城市支

8下河街30km/hD级6mJX

路

城市支

9康华路30km/hD级6mVX

路

城市支

10河西路30km/hD级6mVX

路

城市支

11V9支路30km/hD级6mVX

路

城市支

12VII支路30km/hD级6mVX

路

城市支

13V15支路30km/hD级6mVX

路

城市支

14V18支路30km/hD级6mVX

路

城市支

15H13支路30km/hD级6mVX

路

石佛路城市次

1640km/hC级6mXV

二期干路

1.3交通讯号灯

交通讯号灯应能被道路运用者清楚、精确地辨认，

应能保障车辆和行人安全通行。交通讯号灯的配置应与道路交通组织

相婚配，应有利于行人和非机动车的安全通行，有利于大容量公共交

通车辆的通行，有利于进步道路通行效率。交通讯号灯设备应安全牢

靠，可以长期连续运转。当交通讯号灯设备消灭缺点时，任何状况下

均不得消灭互相冲突的交通讯号。

本次设计道路交叉口设置交通讯号灯，分为机动车信号灯、行人

信号灯两种。

机动车交通讯号灯：接受403箭头信号灯，支撑接受单臂悬挂灯

杆和单立柱两种类型，设有辅道处，支撑接受双臂悬挂灯杆。

人行道交通讯号灯：接受302信号灯，支撑接受单立柱。

信号灯：信号灯的技术规格需满足要求，符合GB14887-2003相

关的规定。机动车信号灯规格为6400,人行道信号灯规格为6300。

(1)交通讯号灯布置

信号灯布置如下图所示。

信号立体布置图

(2)把握箱、信号把握设计

信号灯管线要求每组信号灯必需单独放线至信号箱，每个方向预

留一根四芯防屏蔽线，电源线接受钢带线。

交通讯号设备的管道过街接受镀锌钢管爱护，深埋不小于0.7

米，在人行道下可接受HDPE管，深埋0.5米。路口把握箱电源引自

道路照明箱式变压器，单独计量，各个路口信号把握机均单机运转，

但与通讯手孔井相通，并留有把握机联网的余地，信号灯、把握机接

地应符合防雷规范。

手孔井：电力电缆及通讯电缆需弯折时该当设置手孔井。

线路每隔50-60米应设置一个手孔井或检修井，工作井规格如下

图所示。

(3)杆件结构及基础设计

立柱及钢管横梁接受钢材，型号为Q235,立柱与横梁大小的选

择根据国际关于结构设计的要求进行计算。信号灯与立柱横梁经过抱

箍及抱箍底衬连接，立柱等其他钢制构筑物，均接受热浸镀锌进行防

2

锈处理，立柱，横梁，法兰盘的镀锌量为550g/m%紧固件为350g/mo

所用的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊部件相反，焊缝应打磨光滑。

基础件普通选择现场浇注，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘

及地脚螺栓。在浇注混泥土时应留意法兰盘与基础件对齐，并使其上

表面与基础件平齐。地脚下部分为标准弯钩，地脚螺栓应事行进行镀

锌防锈处理，预埋时应与基础件垂直。

基础平面图1:50立柱下法兰平面图1:20

信号灯杆件基础立体设计图

1.4防护设备

道路防护设备次要包括防撞护栏、防撞垫、限界结构防撞设备、

人行护栏、分隔设备、隔离栅和防落护网、防眩设备及声屏障。

本次设计道路中未考虑设置防撞护栏、防撞垫。

本次设计道路中未触及下穿桥梁及隧道，故未考虑设置限界结构

防撞设备。

在人行道与一侧地面存在高差，有行人跌落危殆的，应设人行护

栏。交叉口人行道边及其它需求防止行人穿越机动车道的路边，宜设

置人行护栏，但在人行横道处应断开。人行护栏的净高不宜低于

1.10m,并不得低于0.9m。有跌落危殆处的栏杆的垂直杆件间净距不

应大于0.11m。人行护栏应以牢固、耐久的材料制造。有跌落危殆或

一侧有快速机动车通行的人行护栏的结构验算竖向活荷载不应小于

1.2kN/m,程度向外活荷载不应小于IkN/m,两者不同时作用。本次

设计中人行道护栏拟接受如下方式：

在主干路(瑰宝南路)，设置两头带分隔栏，本在机非混行道路

的渠化段设置机非分隔栏。拟接受如下方式:

本次设计中未包含城市快速路,设计车速大于或等于60km/h的

道路，故未设置隔离栅和防落护网、防眩设备。

1.5交通监控系统

交通监控系统设计范围包括：交通讯号灯把握系统、交通违章自

动抓拍系统和交通监控设备供电系统。

(1)信号把握系统

本次设计范围内交叉口均接受信号灯控。

信号灯把握机接受计算机联网把握的工作方式，经过GPRS无线数

据公用网与市交通监控中心通讯，接受区域交通把握软件的调度。在

通讯缺点状况下，现场的交通讯号灯把握机应具备交通感应把握功

能，即根据路口各方向车辆探测器计算出进入路口的交通数据，并根

据预置的把握形式对路口各方向信号灯进行实时配时，以期达到对单

个路口的最优把握。

根据功能与要求，信号机可分为：行人过街触发式、多时段定时

式、集中协调式三种方式。

为满足区域协调把握，使道路沿线的每一个交叉口都归入南京市

交通把握指挥中心的指挥系统，便于交管部门的把握与管理，故本次

设计道路交通讯号灯把握机接受集中协调式信号机，其技术要求应符

合公安部部颁标准《道路交通讯号把握机》GA47-2002中相关规定。

(2)交通违章自动抓拍系统

在信号灯路口各方向设置闯红灯自动拍摄系统，接受红灯信号和

埋地线圈信号，把握照相机拍照。为保证抓拍图像质量及成功率，本

设计接受照相机型，不进行图像联网传输。在设置闯红灯自动拍摄系

统处各车道需埋设线圈，普通距停车线1m。闯红灯自动拍摄系统装

备闪光灯，根据光敏器件信号进行自动补光。闪光灯与行人灯在同一

地位时，闪光灯安装内行人灯杆顶。

(3)交通监控设备供电系统

本工程中全部交通监控设备供电电源引自道路路灯箱式变电站。

每个信号灯路口处设置配电箱，给信号把握机、交通违章自动拍摄设

备供电。进电缆接受YJVTKV-3X10mm2,穿镀锌钢管埋地敷设。

配电箱外壳应与PE端子连接，PE线作反复接地，要求接地电阻

W4欧，否则应补打接地极。进线处设公用计量安装。公用PE线与

各现场设备外壳及灯杆连接，并利用设备基础作反复接