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01施工组织基础

城市轨道交通企业的施工组织一般采用集中控制的模式，全天24小时中，仅有大约4个多小时的非运营时间进行施工组织，时间紧、工作量大。施工组织期间，任何操作都是以人的操作为基础，没有自动设备的防控，车、人、电、地线等，都需要行调进行集中、有序地安排，才能避免“人车冲突”、“人电冲突”、“车与地线冲突”等安全风险，其安全要求高、风险性大且高度集中，因此，施工组织及管理是行调日常工作的重要组成。1.1前言1.2施工管理原则城市轨道交通企业遵循“高度集中、统一协调、分级负责”的施工管理原则。高度集中、统一协调生产调控部是生产管理体系的牵头和组织部门，负责生产管理体系运行的监督、评估和考核。它是施工管理的集中牵头部门，其负责施工计划的协调、审核、编制及作业令的发放。同时，施工组织过程则主要由调度部统一协调、批准，由行调审批所有影响行车或行车设备的A类施工，各单位听从行调的统一指挥。分级负责各事业总部、中心间的协调采取对口协调，自下而上，逐级上升的原则，由各事业总部和中心之间先进行协调，经事业总部和中心层面协调未能达成一致的，由各事业总部、中心提交运营事业总部层面进行协调。施工负责人负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。施工责任人同一施工项目多个作业点进行，该施工项目除配备施工负责人外，各点（辅站）的施工需配备施工责任人，施工责任人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。影响行车的施工指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有客车、工程车运行，安全会受其影响的施工。1.3施工组织基础定义影响客运的施工指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备设施功能降低、影响客流组织、服务质量受影响的施工。1.3施工组织基础定义主站施工负责人持作业令到某个车站登记请点施工的车站称为主站。（如果同一施工项目多站进行，其作业区含联锁站时，主站原则上在联锁站）。辅站同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过6个。施工作业令是允许在地铁运营分公司所辖范围内进行施工的一种凭证。施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走等。外单位指除运营分公司以外的单位（不含委外维修单位）。设备归属管理部门运营分公司内实施委外维修保养的设备管理部门。主配合部门配合南宁轨道交通集团其他分公司、子公司的施工及其委外项目施工的部门。1.3施工组织基础定义委外维修单位委外维修单位是指承担运营分公司设备委外维修保养的外部单位。预请点施工作业开始前，施工单位持施工作

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