飞机装配工艺（山东联盟）智慧树知到期末考试答案章节答案2024年山东航空学院

飞机装配工艺（山东联盟）智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年山东航空学院飞机装配中，用装配夹具（型架）定位时，仍必须遵循“六点定位原则”。（

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答案:错飞机装配中，各零部件之间协调一定互换，互换不一定协调。（

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答案:错飞机常用的定位方法中，应用最为广泛的定位方法是装配夹具定位.(

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答案:对铆接钛合金铆钉时工艺性能差的原因是硬度高，塑性差。（

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答案:对飞机部件板件化的程度是评定结构工艺性的重要指标之一。（

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答案:对航空飞行器的蜂窝夹层结构一般采用有孔蜂窝。（

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答案:错装配后精加工补偿后，零部件依然具有互换性（

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答案:对飞机装配中大量采用铆接对结构强度是不利的。

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答案:错飞机的装配准确度主要取决于部件装配后相对位置的准确度。（

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答案:对锤铆的表面质量比压铆好。（

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答案:错在飞机装配中常采用各种补偿手段，其目的是提高飞机装配的协调性。（

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答案:对机身类段、部件在型架中的放置位置应与飞行状态一致（水平）。（

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答案:对抽芯铆钉适用于飞机通路良好的部件。

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答案:错飞机的部件装配一般由三个阶段组成，其中不包括（

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答案:部件间的装配飞机总装配工作中的装配站工作是指。（

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答案:在飞机上装配的工作飞机装配型架的骨架形式中，标准化程度最高的是分散式

（

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答案:错由于按导孔钻孔能保证互换，因此常用于成批生产。（

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答案:错对于同一机型的飞机，机翼前缘外形准确度要高于机翼后缘的准确度。（

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答案:对飞机装配中最常用的定位方法是划线定位。

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答案:错在飞机装配过程中，有时采用胶焊技术，其装配方法有相互焊后胶和先胶后焊，两种方法在工艺复杂程度和应用场合方面区别不大，都经常采用。（

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答案:错在结构比较封闭的地方，可采用环槽铆钉这一单面铆接。（

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答案:错在飞机总装工作中，应尽可能地把总装工作安排在装配站上完成。（

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答案:错在进行密封铆接时，可以先进行表面密封，再进行缝内密封。（

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答案:错飞机制造一般是通过提高制造准确度来保证产品互换性的。（

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答案:错所有分离面在装配成部件后即消失（

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答案:错剪刀差的检查项目主要是检查前、后机身对缝处的吻合性的。（

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答案:错抗剪型环槽铆钉相比于抗拉型环槽铆钉，其头部较大，环槽部分较长。（

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答案:错钻孔时采用垂直钻套，主要是为保证孔的精度。（

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答案:对在对合面处设计垫片补偿，以消除装配时积累的间隙误差，此类补偿后的结构不具有互换性（

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答案:错飞机胶接接头的受力形式中最安全的受力形式是剪切。（

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答案:对机翼安装在机身上以后，会形成上（下）反角，该角度的准确度要求属于部件气动力外形准确度。（

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答案:错装配型架数量和种类众多，为了节约成本，装配型架越轻越好，其他可以忽略。（

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答案:错飞机装配型架的卡板材料采用铸铝主要是为了减轻型架的重量。（

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答案:对飞机装配时采用的定位原则一般是（

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答案:过定位对于一些小型组合件，在装配型架中的放置方式一般为。（

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答案:转动式结构模线的作用是。（

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答案:作为加工各种样板的依据用来确定结构件在设备或工艺装备上的相对位置的基准是（

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答案:定位基准自动钻铆机的形式和种类多样，根据不同的场合选择的钻铆机也就不同，（

）钻铆机刚性好，可以显著减少铆接机的变形量。（

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答案:龙门式蒙皮必须按一定顺序铆接，其原因是（

）。

答案:防止蒙皮鼓动和鼓起飞机制造装配中的最后一步是（

）。

答案:试飞影响电焊质量的结构因素不包括以下哪种。（

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答案:焊件的表面积有协调要求和准确度要求高的零件按定位。（

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答案:装配型架理论模线的作用是

。

(

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答案:为绘制结构模线提供部件任意切面的理论外形铆接无头铆钉时对干涉量影响不明显的因素是。（

）

答案:铆接环境温度蒙皮与口盖装配时的对缝阶差属于（

）要求。

答案:气动力外形平滑度铆接后铆钉周围蒙皮产生下陷的主要原因是（

）。

答案:铆枪功率太大设计分离面在装配成部件后即消失。（

）

答案:错铆接属于不可拆卸连接，因此，铆接后的结构只能破坏，无法拆开。（

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答案:错高锁螺母是一次性使用的紧固件。（

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答案:对采用修配的补偿方法后，产品依然具有互换性（

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答案:错飞机铆接方法按照作用力的方式不同可分为压铆比锤铆，压铆更适合采用自动化铆接（

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答案:错飞机在设计制造时，最先考虑的是安全性。（

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答案:对蜂窝夹芯的制造方法一般有两种，成形法和拉伸法，对于常见的正六边形蜂窝，常采用成形法制造。（

）

答案:错在飞机装配中，定位可采用“过定位”。（

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答案:对飞机装配工艺装备中，生产专用工装要远远大于标准工装的个数。(

)

答案:对垫片补偿时，需根据装配件间的间隙修配垫片，因此此种补偿不具有互换性。（

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答案:错飞机制造中使用的样板是一种平面量具。（

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答案:错沉头铆钉制窝时，蒙皮厚度小于

0.8mm

时，用冲窝方法，只有蒙皮厚度大于沉头铆钉的钉头高度时，才能用锪窝方法。（

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答案:对自密封铆钉的密封作用体现在能堵住零件间的泄漏。（

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答案:错在飞机装配过程中，采用以骨架为装配基准的装配过程，其误差累积是“由内向外”，最后累积的误差反映在部件外形上。（

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答案:对飞机装配中，机舱内座椅的安装属于装配粘工作。（

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答案:对结构模线是飞机部件某个切面

1：1

的结构装配图。（

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答案:对对于胶结接头来说，其他条件不变，增大搭接长度，承载能力一直增加。（

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答案:错飞机三大连接技术中，连接强度最大的是焊接连接（

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答案:错对于复杂的立体结构件，常常使用接触照相法作为定位的方法。（

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答案:错胶接点焊中，胶接体现的主要特点是高剪切强度，点焊体现的主要特点是低成本。（

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答案:对按工件（基准件）定位，适用于刚性较差的工件。（

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答案:错在成批生产中，在保证准确度前提下，应推广装配孔定位方法的应用。（

）

答案:对接头定位器的是为了装配时定位和夹持工艺上需要而加在飞机结构的较强部位上的暂时性接头，当飞机装配完成后，即可卸下。（

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答案:错在飞机制造中首先保证的是协调准确度（

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答案:错采用正铆法铆接时，顶铁较轻，因此劳动强度较小。（

）

答案:错下列标准工艺装备中哪一类需要成对制造（

）。

答案:标准量规飞机机体上的胶接结构受力状态比较复杂，通过简化可分为以下四种情况，其中胶接接头受力条件最差的一种形式是。（

）

答案:剥离在进行飞机装配时，国产民用飞机C919的起落架属于哪一类装配单元。（

）

答案:部件机翼的上翼面比下翼面、前缘比后缘光滑度要求高，这是因为（

）。

答案:气动力要求在进行飞机装配时，C919飞机的机翼属于哪一类装配单元（

）。

答案:部件围框和长桁是飞机机身骨架结构中的两类常见零件，其安装定位方式有多种，最常用的连接方式为角片固定，这种定位方式属于（

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答案:用基准工件定位铆钉孔一定要去毛刺的原因是（

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答案:防止孔裂纹飞机装配型架的定位件选择过程中，用于固定围框式接头的定位件是（

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答案:型架平板飞机装配型架的定位件选择过程中，用于机身表面的定位并且在装配完成后取下的定位件是。（

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答案:工艺接头以下哪种铆钉最适合自动化铆接（

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答案:无头铆钉装配型架的主要功用是(

)。

答案:使产品满足图纸和技术要求为满足制造和装配过程的要求，部件需进一步分解为更小的装配单元，这种装配单元之间的分离面称为（

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答案:工艺分离面在飞机制造中首先保证的是。（

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答案:制造准确度铆接结构相邻的两零件之间总要留有一定的间隙，其原因是（

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答案:考虑热膨胀段件和部件的结构特点中，描述正确的是（

）。

答案:带有气动外形和重要对接接头对于先焊后胶的工艺过程，第一步是（

）。

答案:预装配飞机蒙皮与口盖装配时的对缝要求属于。（

）

答案:气动力外形平滑度飞机机体上的胶接结构受力状态比较复杂，通过简化可分为以下四种情况，其中胶接接头最好、强度最高的受力形式是（

）。

答案:剪切进行装配型架骨架构造设计时，要提高型架的规划化和标准化程度应选择哪种骨架形式（

）。

答案:组合式铆接钛合金铆钉时用（

）方法比较好。（

）

答案:铆枪热铆下列标准工艺装备中用于装配型架安装的是。（

）

答案:安装标准件采用冠头铆钉进行密封铆接的形式属于（

）的密封形式。

答案:紧固件自身密封进行装配型架骨架构造设计时，在装配结构不变的情况下，选用哪种骨架结构使用材料最少。（

）

答案:分散式铆钉钉杆在孔内弯曲，产生的主要原因是（

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答案:铆接时零件贴合不好在飞机装配过程中，下列哪一种铆接形式的使用率能评价铆接结构的工艺性。

（

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答案:压铆飞机装配仿真技术提供了在三维数字化环境中动态地安装零部件及其组件的整个过程，实现飞机装配全过程的仿真。

答案:对数字化装配技术在飞机装配过程中实现装配的数字化、柔性化、信息化、模块化和自动化。

答案:对MBD技术与传统的以二维图样为依据的研制模式相比，其优势是（

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答案:更好地表达曲面特征制造大纲是由工艺人员编写的用于零件加工和钣金成型的工艺文件。由首页、草图和说明三部分组成。

答案:对“先调形、后上架”，亦即柔性工装定位单元调整到准确位置后，再将装配件上架并完成定位与夹紧，这种方法属于间接法的柔性工装工作模式。

答案:错以下哪个不是柔性化装配技术得得得特点。（

）

答案:采用手工操作为主民航飞机从概念提出到投入市场运营，首先进行的一项内容是（

）。

答案:需求段件和部件的结构特点中，描述正确的是（

）。

答案:带有气动外形和重要对接接头总装配的任务就是将飞机各部件对接成整架飞机，在飞机上安装各种设备、装置和系统，进行调整、试验和检验。

答案:对1、高速飞机上蒙皮与骨架之间的连接主要使用（

）铆钉。

答案:埋头为减少飞机总装配工作量及缩短飞机总装配周期，应尽可能地把总装配工作内容安排在飞机总装配阶段完成。

答案:错胶接点焊与点焊相比，其静强度及疲劳强度都有显著提高，并可以改善了耐腐蚀性能。()

答案:对点焊特点是：接头形式为搭接；只在有限的接触面积上，即“点”上进行焊接，属于非接触焊接的一种。（）

答案:错点焊技术与其他连接技术相比有许多弊端，其中不包括（）。

答案:阳极化处理后无法点焊焊接时，接触电阻过大或不均匀，会产生局部的热量过大，可能把焊件烧穿，或将电极接触表面烧坏。（）

答案:对使用铆接技术时，钉孔会引起应力集中，使疲劳强度较低。（）

答案:对点焊对焊件的厚度比有要求，对于铝合金焊件，厚度比不应大于（）。

答案:1:2当蜂窝夹层结构为球体或者复杂曲面时，一般选用异性（柔性）蜂窝结构。

答案:对机翼蒙皮与翼肋、桁条的胶接，蒙皮因受气动力而产生的作用力，整个胶接面上，应力分布很不均匀，应力集中比较严重，这种受力是（

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答案:劈裂以下哪个不是胶接技术的优点。（）

答案:连接强度大先在铝箔上涂上胶条，然后将铝箔叠合胶接起来，最后再将叠合胶接起来的铝箔制成蜂窝芯，这种制造方法叫做成形法。

答案:错某型飞机机翼蜂窝夹芯，首先将叠合和固化好的铝箔加工出机翼的翼型形状，然后再拉伸成整个机翼外形，这种加工方法叫做先加工外形后拉伸。

答案:对典型的胶接工艺过程按照先手顺序包括：预装配，胶接表面制备，涂胶和烘干晾置，固化，装配。

答案:错锤铆按锤击铆钉的部位不同，分为正铆和反铆，对于工件表面平滑度要求高的部位，应尽可能采用反铆。

答案:错以下铆钉能够用于单面铆接的是（

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答案:抽芯铆钉制窝时，有锪窝法和冲窝法两种，当零件厚度至少大于（

）mm时，才能采用锪窝法。

答案:0.8在进行自动化铆接时，铆接长度较大的壁板零件，应选用哪种自动钻铆机。

答案:移动弓臂式对于用普通铆钉来进行干涉铆接来说，其干涉量一般在墩头附近，夹层中间位置干涉量很小，甚至有间隙。

答案:对制孔时为了保证零件间的互换性，应该选用的钻孔方式是（

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答案:按钻模钻孔活性期是密封、胶配好后到涂敷所允许的最长时间。超过此期限密封剂失去流动性，不允许再使用。因此在各种场合下，活性期越长越好。

答案:错对一般尺寸的梁、隔框、冀肋等平面型组合件，在选择型架内放置形式时可平放或竖放，最好采用非转动式夹具。

答案:错在型架设计时，为了保证装配过程中不会损伤产品，与产品的定位面和夹紧面也要有一定的粗糙度要求，通常要求粗糙度Ra要小于（

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答案:1.6在机身和机翼段件、部件型架上，以及各种板件、舱门等曲面外形的装配件型架上，广泛采用内型板定位件。

答案:对装配型架的数字化包括型架的数字化设计、数字化制造和数字化检测。

答案:对很多装配型架上各类接头，它作为型架组成部分中的（

）。

答案:定位件以下型架安装方法中，误差最大的是（

）。

答案:用通用量具按照设计补偿是从飞机结构设计方面采取的补偿措施，以保证产品的准确度。

答案:对对