项目1-1城市轨道交通信号系统概述课件讲解

城轨信号系统运行与维修

（/detail/226035560）授课教师：黄玉萍电话程介绍绪论学时：60学时课程性质：专业核心课、考试课本课程是高职高专轨道交通控制专业的专业主干课程。其目标是培养学生在轨道交通行业内的信号工岗位上，从事信号设备运行、维护和检修的专项职业能力，同时培养学生的精益求精、吃苦耐劳、团结协作的“铺路石”品格的职业素质和日后从事轨道交通工作所需的方法能力和社会能力。本课程以《电工电子技术及应用》、《轨道交通信号基础》等课程为基础，并在后续安排轨道交通控制综合实训。课程介绍绪论课程内容：

1、信号设备概况及发展

2、信号基础设备（继电器、信号机、轨道电路、转辙机）

3、车-地通信与防雷接地装置

4、联锁与闭塞重点：第2部分课程介绍绪论考核方式：平时成绩（30%）+期末考试（70%）平时成绩：考勤+课堂表现+课内实验+作业+超星系统积分①采取分组讨论式学习，以小组为单位，根据平时课堂表现给分；②实验操作，以组和个人表现进行给分。期末考试：19周实训安排：(本学期)时间：第14/15/16/17周地点：轨道楼1楼条件：信号基础设备及相关系统精工细作，匠心筑梦意义超星扫一扫加入班级第一章

城市轨道交通信号控制系统的认识主要内容第一节概述第二节城市轨道交通信号控制系统组成第三节城市轨道交通信号控制系统的设备分布第四节城市轨道交通信号的功能及其实现第五节我国城市轨道交通信号技术的发展第六节城市轨道交通信号系统的发展趋势概述1地铁线路通常设于地下结构内，也可延伸至地面或高架桥上，一般适用于人口300万以上的大城市。地铁是城市快速轨道交通的先驱，全国开通城市轨道的22个城市中有20个城市已开通地铁。地铁的优点是运量大，速度快。缺点是建设工期长、造价高且运营维护费昂贵。城市服务的基础设施以轮轨运输方式为主要技术特征：地铁、轻轨、独轨、有轨电车等运量大、快捷、准时、安全、环保等城市轨道交通信号控制系统

超星《轨道交通介绍》城市轨道交通有什么特点？包含哪些？自由讨论城市轨道交通对信号控制系统的要求1.1可靠性、可用性和安全性要求高故障-安全原则、硬件或软件冗余安全编码技术信号控制技术高度自动化列车自动监控系统（ATS）自动驾驶（ATO）精确停车功能发生故障能自动或人工转入降级运行模式下的信号控制系统行车控制信息网络化城市轨道交通信号系统的特点1.21、城市轨道交通的特点

（优点）：1、容量大2、运行准时、速达3、安全，利于环境保护4、节省土地资源

（缺点）：成本高，建设周期长，技术含量高建设难度大，一旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏散困难。城市轨道交通信号系统的特点1.22、与铁路相比的特点：

运营范围不同运行速度服务对象线路与轨道车站车辆段车辆供电通信信号运营管理城市轨道交通信号系统的特点1.23、【内容】轨道交通系统的车站直接服务于旅客。在规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同于城市间车站，主要体现在以下几个方面：

（1）需要处理的行李很少或没有。

（2）旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较宽的自动门，站台设计一般与车厢地板同高。

（3）列车间隔较短，一般非高峰期间隔为5~10分，高峰期最小间隔可达90秒，从而不需要太多的等待候车空间和设施。

（4）需要设计或预留自动检售票设施。

（5）当设计成高架或地下型式时，要注意纵向流通径路，与街道要保持良好连接。

（6）城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。

（7）在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所。城市轨道交通信号系统的特点1.24、城市轨道交通信号系统的特点

1.具有完善的列车速度监控功能2.数据传输速率较低

3.联锁关系较简单技术要求高4.车辆段独立采用联锁设备5.自动化水平高城市轨道交通信号控制系统的发展1.3

1965.7.1我国第一条城市轨道交通线路北京地铁一期工程动工，标志着我们城市轨道交通信号控制系统随即起步。基于移频轨道电路的固定闭塞系统。引进国外先进的地铁信号设备：基于音频无绝缘轨道电路的列车运行控制系统。（特点）基于通信技术的运行控制系统（CBTC）城市轨道交通信号系统的发展1.3引进国外ATC系统的优缺点造价昂贵，维修更新花费大，效益有限，受制于人备品备件不保证，维修困难制式复杂，网路的扩展管理困难城市轨道交通信号系统的发展趋势1.4（1）基于通信的ATC系统（2）全程无人ATC（3）集成的综合轨道交通系统（4）维修管理更加重要CBTC相比传统铁路信号系统的优越性1.4.11）以无线通信系统代替有线通信系统，减少电缆铺设、轨旁设备，降低维护成本。2）可以实现车辆与控制中心的双向通信，大幅度提高了列车区间通过能力。3）信息传输流量大、效率高、速度快，容易实现移动自动闭塞系统。4）容易适应各种车型、不同车速、不同运量、不同牵引方式的列车，兼容性强。5）可以将信息分类传输，集中发送和集中处理，提高调度中心工作效率。6）便于既有线改造升级。CBTC相比传统铁路信号系统的优越性1.4.1地铁无线CBTC系统主要包括3个部分：无线移动通信系统、列车控制系统和列车定位子系统。列车控制系统又包括中央控制室、无线闭塞中心和车载子系统。发展趋势1.4.2随着社会的不断发展和城市化进程的逐渐提高，城市轨道交通在安全性、可靠性、运输效率和整体服务质量方面提出了更为严格的要求，以满足现代运输业的各种挑战。同时，世界各地的轨道交通运营商都希望以最佳的投资获得更高的性能。基于通信的列车控制系统CBTC就在这种背景氛围下应运而生。国外着手研究CBTC的时间较早，技术发展比较成熟，国外新建的地铁项目已经大量的采用CBTC系统。目前我国新建地铁虽已经基本都采用了先进的CBTC系统，但设备主要都是由国外系统设备商提供，国产化的CBTC应用很少，只在北京地铁亦庄有过尝试运行。

你觉得未来的轨道交通可能是什么样的呢？课内思考全球体系1.4.3CBTC全球共有三大体系：美国的AATC日本的ATACS欧洲的ETCS主要的设备供应商有西门子（德国）、GE（美国）、阿尔卡特（法国）、阿尔斯通（法国）和庞巴迪（加拿大），中国铁路通信信号股份有限公司（中文简称中国通号，英文简称CRSC），卡斯柯（中国），中国铁道科学研究院、中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）相关图片1.5相关图片1.5信号设备房相关图片1.5德国纽伦堡地铁与广州