2轨道电路故障接发列车作业课件讲解

《接发列车作业》轨道电路故障接发列车作业一、轨道电路故障类型二、轨道电路故障现象及处理三、进路变更时机及方法四、轨道电路故障引导接车目录五、轨道电路故障接车作业六、轨道电路故障发车作业一、轨道电路故障类型故障类型轨道电路故障红光带轨道电路有车占用无红光带接近或离去区段轨道电路故障红光带；进站信号机内方第一轨道电路故障红光带；道岔区段轨道电路故障红光带；无岔区段轨道电路故障红光带；站内股道轨道电路故障红光带。轨道电路白光带（进路未解锁）二、轨道电路故障现象及处理1.轨道电路区段白光带故障故障现象：机车车辆通过某轨道区段后，白光带不消失故障原因：轨道电路分路不良或设备故障。遗留白光带二、轨道电路故障现象及处理1.轨道电路区段白光带故障应急处理：

车站值班员应确认故障区段空闲后，进行区段故障解锁。在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知信号人员检查原因，排除故障。二、轨道电路故障现象及处理2.轨道电路区段有机车车辆占用而未出现红光带故障现象：个别区段有机车车辆占用而不出现红光带故障原因：轨道电路设备故障、断电。应急处理：车站值班员应登记运统46，通知工务、电务、供电部门检查，在控制台相关线路上揭挂表示牌、揭示板上注明列车车次，并将线路两端道岔开通异线。注：若忽略这种现象，有可能造成有车线路接车，导致重大事故发生应引起特别注意。二、轨道电路故障现象及处理3.轨道电路区段红光带故障

集中连锁设备通常以光带来反映轨道区段的空闲、占用或故障等现象。无光带显示：轨道区段空闲并未建立进路白光带显示：轨道区段空闲并排列有进路，处于空闲锁闭状态红光带显示：轨道区段有机车车辆占用，处于有车占用锁闭状态二、轨道电路故障现象及处理3.轨道电路区段红光带故障故障现象：轨道区段在没有被占用的情况下着红光带。接发列车进路的轨道电路出现红光带，导致进路不能正常排列，出站信号机、进站信号机不能正常开放。进站信号机内方第一轨道电路区段到发线轨道电路区段道岔轨道电路区段无岔轨道电路区段二、轨道电路故障现象及处理故障原因：短路轨道电路故障钢轨断裂二、轨道电路故障现象及处理3.轨道电路区段红光带故障应急处理：车站值班员应首先确认有无机车、车辆占用。1、确认报告确认设备故障情况向列车调度员报告向值班干部报告2、登记通知登记《行车设备检查登记簿》（运统46）通知相关人员对设备进行检查车站登记“运统-46”行车设备检查登记薄（故障登记）月日时分检查试验结果，所发现的不良及破损程度通知时间月日时分通知方法（用电报、电话、书面或口头）9.69:104G出现红光带9.69:13电话通知车站值班员：李x工务：王x9.69:14电话通知电务：张x9.69:15电话通知供电：李x二、轨道电路故障现象及处理3、作业准备确认维修部门签认向列车调度员报告设备情况抄收列车调度员命令通知作业人员上岗确认值班干部上岗作业中出现故障取消原进路及原闭塞的方法二、轨道电路故障现象及处理二、轨道电路故障现象及处理到达时间消除不良破损时分及盖章月日时分该段工作人员到达后盖章月日时分破损及不良原因，采用何种办法进行修理的，工作人员及车站值班员盖章9/88:05工务：xxx9/88:08线路正常，不影响行车安全工务：xxx车站值班员：xxx9/88:07电务：xxx9/88:158DG区段因继电器故障，一时难以修复，请车站按非正常办法办理行车电务：xxx车站值班员：xxx9/88:17供电设备正常，不影响行车安全供电：xxx车站值班员：xxx二、轨道电路故障现象及处理作业中出现故障取消原进路及原闭塞的方法自动闭塞、自动站间闭塞已向接车站预告，因轨道电路故障列车暂不能出发时，发车站需通知接车站取消预告，并填记《行车日志》。开放出站信号之后，出现故障需取消原进路时，应登记运统46，使用总人解（区解）按钮+区段故障解锁盘有关按钮解锁进路白光带。故障种类故障出现时机取消进路及取消原闭塞的处理方法轨道电路故障（“一轨”以外的道岔区段、无岔区段红光带）办理开放出站信号之前（进路尚无白光带）通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》办理开放出站信号之后（进路有了白光带）登记运统46，使用总人解（区解）按钮+区段故障解锁盘有关按钮解锁进路白光带，然后通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》轨道电路故障（“一轨”区段红光带）办理开放出站信号之后（进路有了白光带）在故障排除之前进路解锁不了；请求使用故障按钮的调度命令，登记运统46，通知邻站，“三确认”后使用故障按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》轨道电路故障（道岔无表示）办理开放出站信号之前（进路尚无白光带）通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》办理开放出站信号之后（进路有了白光带）登记运统46，使用总人解（区解）按钮+区段故障解锁盘有关按钮解锁进路白光带，然后通知邻站，按复原按钮办理闭塞复原，填记《行车日志》单线半自动闭塞二、轨道电路故障现象及处理4、设备恢复轨道电路红光带故障修复后，电务人员在运统46销记签认，车站值班员试验正确后签字，恢复正常使用。三、进路变更时机及方法列车进路：基本进路：站内由一点向另一点运行有几条进路时，规定常用的一条进路为基本进路。始端--终端按钮。变通进路：基本进路以外的其余进路为变通进路。当基本进路上的道岔发生故障、道岔被挤、轨道电路区段故障或有车占用时需要使用变通进路。始端--变通--终端按钮。三、进路变更时机及方法进站或出站信号机开放后，其接发列车进路不得随意变更。遇道岔或轨道电路故障不能利用原进路接车并且有可以变更的进路时等特殊情况必须变更时，应做到以下几点：1.变更接车进路（机外停车或临时变更进路）变更接车进路时，应保证列车在进站信号机外不减速、不停车。设有接近锁闭的车站，当列车进入接近锁闭区段后，除危及行车安全情况外，不得变更接车进路。双线区段的车站，原规定为通过的列车临时变更进路时，须经列车调度员准许，并预告司机，如来不及预告，应使列车站外停车，再开放信号接入站内。三、进路变更时机及方法2.变更发车进路（先通知后取消）变更发车进路时，应先通知发车人员，确知停止发车后，方可取消发车进路。列车司机持有行车凭证时，应将行车凭证收回。当发车人员已显示发车信号而列车尚未启动时，必须通知司机，方可关闭出站信号机取消发车进路。严禁先取消进路、后通知发车人员。三、进路变更时机及方法3.变更特快旅客列车进路（列车调度员准许并预告司机或机外停车）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更进路时，须经列车调度员准许并预告司机。如来不及预告，应使列车站外停车，再开放信号接入站内。三、进路变更时机及方法呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速××公里被呼叫人客车××（次）××（站）变更×道通过（停车），限速××公里，司机明白旅客列车变更固定接车线路作业三、进路变更时机及方法呼叫时机作业用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人××（次）××（站）×道通过，直进侧出，限速××公里被呼叫人××（次）××（站）×道通过，直进侧出，限速××公里，司机明白列车直进侧出通过作业四、轨道电路故障引导接车引导接车是指凡进站或接车进路信号机不能正常使用或双线反方向无进站信号机时，以引导信号或引导手信号接车的办法。从本质上看，引导接车与使用书面凭证发车是一样的。信号机引导即使用进站或接车进路信号机显示的引导信号接车。信号机引导引导进路锁闭方式引导总锁闭方式引导人工引导进站或接车进路信号机不能使用或无进站信号机四、轨道电路故障引导接车需要引导接车的情况：进站或接车进路信号机不能正常使用时车站停电或信号机维修施工停用时向进站或接车进路信号机联锁范围以外的线路接车时无双向闭塞设备的双线区间反方向接车时四、轨道电路故障引导接车引导接车的方法：信号机引导引导进路锁闭方式进站（接车进路）信号机故障、轨道电路故障且道岔定反位有表示时接车进路准备妥当后，登记运统46，破封使用引导按钮开放引导信号（一红一月白），进路上有白光带锁闭引导总锁闭方式轨道电路故障且道岔定反位无表示、向进站（接车进路）信号机联锁范围以外的线路接车，单向股道反向接车时接车进路准备妥当后，登记运统46，破封按下引导总锁闭按钮，按下引导按钮开放引导信号（一红一月白），进路上无白光带四、轨道电路故障引导接车引导接车的方法：人工引导适用范围车站停电、信号机停用、信号机引导信号不能开放、双线反方向无进站信号机时显示方式引导接车地点标昼夜显示方式四、轨道电路故障引导接车引导接车的要求及注意事项：引导接车必须取得调度命令准许引导接车前，需确认接车进路空闲，道岔位置正确及敌对信号未开放准备进路时，将进路上的道岔及邻线的防护道岔按规定加锁认真执行对进路的再度确认（双人双岗）四、轨道电路故障引导接车引导接车的要求及注意事项：一轨故障，电气集中联锁设备必须一直按住引导按钮，计算机联锁必须每隔一定时间点击引导按钮，直到列车越过引导信号严格执行车机联控的规定，车站值班员主动呼叫司机列车应以不超过20km/h的速度进站，做好随时停车的准备使用引导按钮，引导总锁闭应登记运统46，完毕后及时通知电务对破封按钮加封五、轨道电路故障接车作业组织一、道岔区段轨道电路红光带故障接车

（一）故障区段道岔开通位置与接车进路一致采取引导进路锁闭方式开放引导信号接车。如：下行Ⅰ道接车接车作业组织1.请求并接收引导信号接车的调度命令。2.准备进路故障区段道岔单独锁闭6502控制台：非故障区段道岔单操至所需位置，接通光带确认进路正确。3.开放引导信号在《行车设备检查登记簿》内登记6502控制台：破封按下相应“引导”按钮开放引导信号计算机联锁：按下相应“引导”按钮，输入口令，再按下进路终端按钮，引导信号开放4.列车到达，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下该咽喉区“总人解”和“进路始端”按钮解锁非故障区段；故障区段道岔单独解锁。车站登记“运统-46”行车设备检查登记薄（破封登记）月日时分检查试验结果，所发现的不良及破损程度通知时间月日时分通知方法（用电报、电话、书面或口头）9.69:24破封使用下行“引导”按钮车站值班员：李x9.69:35破封使用下行“总人解”按钮车站值班员：李x9.68:36电话通知电务：张x五、轨道电路故障接车作业组织（二）故障区段道岔开通位置与接车进路不一致采用引导总锁闭方式开放引导信号接车或派引导员显示引导手信号接车。如：下行4道接车五、轨道电路故障接车作业组织接车作业组织1.请求并接收引导信号（手信号）接车的调度命令。2.进路上非故障区段道岔单操至所需位置（或开放调车信号将道岔操至所需位置，再取消调车信号），然后接通光带（或通过显示器）确认进路上非故障道岔位置开通正确（使用引导手信号接车时，须将进路上非故障区段的道岔单独锁闭）。3.进路上故障区段道岔由现场作业人员使用手摇把将道岔摇至所需位置并加锁。五、轨道电路故障接车作业组织4.车站值班员必须得到两人或一人两次确认故障区段道岔开通位置正确的报告。5.在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下该咽喉区“引导总锁”按钮和“引导”按钮开放引导信号（或者派引导员显示引导手信号）接车。

6.列车到达，登记《行车设备检查登记簿》，拉出该咽喉“引导总锁”按钮(或单独解锁道岔），解锁非故障区段；故障区段道岔现场解锁。车站登记“运统-46”行车设备检查登记薄（破封登记）月日时分检查试验结果，所发现的不良及破损程度通知时间月日时分通知方法（用电报、电话、书面或口头）9.68:24破封使用下行“引导总锁”按钮、“引导”按钮车站值班员：李x9.68:35破封使用下行“引导总锁”按钮车站值班员：李x9.68:36电话通知电务：张x五、轨道电路故障接车作业组织二、无岔区段轨道电路红光带故障接车无岔区段轨道电路红光带故障采用引导进路锁闭方式接车。

1.请求并接收引导信号接车的调度命令。2.进路上非故障区段道岔单操至所需位置（或开放调车信号将道岔操至所需位置，再取消调车信号），接通光带（或通过显示器）确认进路正确。五、轨道电路故障接车作业组织3.在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下“引导”按钮开放引导信号接车。注意：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，要一直按压引导按钮直到列车头部越过进站信号机，计算机联锁车站为在规定时间内重复点击“引导”信号按钮。六、轨道电路故障发车作业组织一、半自动及自动站间闭塞区段发车半自动及自动站间闭塞区段停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。1.请求并接收停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。2014年

9月

8日

10时

20分第

4504号受令处所钟山站、龙蟠站调度员姓名刘X内容根据钟山站报告，因

3DG区段红光带故障，自接令时起