水库移民美丽家园市级示范项目-便道工程施工图设计说明

水库移民美丽家园市级示范项目第第页便道工程施工图设计说明概述项目概况长寿湖位于重庆市长寿区境内东北部，地跨重庆市长寿区和垫江县。水域主体位于长寿区境内，小部分位于垫江县内。东临长寿区云集镇，南接长寿区长寿湖镇、邻封镇，西靠长寿区长寿湖镇、双龙镇、龙河镇、石堰镇、云台镇，北接长寿区龙河镇和垫江县白家镇。长寿湖风景名胜区距重庆市主城区58千米，距长寿城区18千米。本次设计新建便道位于长寿湖镇安顺村，起点接沿湖路，终点位于人头山垭口，便道长242.105m，标准路基宽为4.5m，为沥青混凝土路面。任务依据及测设经过设计依据：重庆市长寿区发展和改革委员会关于长寿区长湖镇安顺村2024年度水库移民美丽家园市级示范项目立项的批复，长发改投〔2023〕229号。重庆市长寿区发展和改革委员会关于长寿区长寿湖镇安顺村2024年度水库移民美丽家园市级示范项目可行性研究报告的批复，长发改投〔2023〕230号。业主的意见和建议，满足地方发展需要的同时，尽量节省投资。交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。设计标准新建四级公路，参照山岭重丘四级公路标准设计，在特别困难路段参照《重庆市农村公路建设管理办法》、《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）相关指标，设计速度15km/h；始终坚持因地制宜、量力而行、不过于追求大半径、缓纵坡、宽路基、厚路面。设计采用规范、规程“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（交公路发[2007]358号）及有关文件规定；执行的规范、规程：《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）《小交通量农村公路工程技术规范》（JTG/T3311-2021）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交委法[2011]24号）《重庆市通组公路管理办法》《重庆市农村通组公路验收指南》测设经过在与业主签定合同后，我公司按业主要求，结合前期项目资料，前期地形图测量资料，现场定线，再对路基土石方测算，对路线进行涵洞、水文、地质调查。2023年10月初完成施工图设计文件的编制。路线起讫点、主要控制点路线起点接沿湖路，终点止于人头山垭口。主要控制因素及重点路段为：路线起终点、现状地形等。自然地理与气象水文地理位置及交通概况拟建项目位于长寿湖镇安顺村，现状沿湖路可直达场地，交通便捷。气象水文气象、水文工程区气候属四川盆地东部中亚热带湿润季风气候区，境内气候差异很小，总的特点是：大陆性季风气候显著，气候温和，降水丰沛，四季分明，冬季少雪，无霜期长，光照较少，光热水配合基本协调，但仲夏多寒潮，初夏多阴雨，盛夏常伏旱，秋季阴雨绵绵降温快。年平均气温17℃，历年最高气温40.9℃，最低气温-4.4℃。多年平均降水量为1062mm，降雨时空分布极为不均，约80%的降雨多集中在5～8月之间，最大年降水量1738.7mm米，最少年降水量864.9mm。多年平均陆面蒸发量为708.6mm，多年平均流径深500mm。全年无霜长，无霜期为270～320天，多年平均日照数为1262.1小时。历年平均风速1.1m/s，2005年极大风速为18.0m/s，风向多以北风为主，年最大风向为北西北。拟建区内地表水最主要为长寿湖湖水，受季节性降雨及上游来水补给，勘察时水位高程约331.65m，月平均最高水位高程约335.98m。工程地质条件地形地貌拟建场区位于重庆市长寿区长寿湖镇安顺村，属侵蚀—剥蚀丘陵地貌。拟建步道位于长寿湖岸坡陡坎及缓坡地段，地形坡角10°～30°，最大坡度近50°，孔口高程介于332.71m～343.25m，拟建区地形地貌中等复杂。地质构造勘察区位梁平向斜南东翼，岩层呈单斜产出，经现场基岩露头处测量产状：倾向270°，倾角8°，根据现场调查结果结合区域地质资料分析，场区内无断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。场区内下伏基岩为主要为泥岩、砂岩，基岩有两组构造裂隙发育，LX1倾向15°、倾角78°，裂隙间距一般1～3m，裂面较平直，张开宽度0.5～1mm，无充填物，延伸长度一般1～2m，属剪切裂隙，结合程度差，属硬性结构面；LX2倾向315°、倾角67°。裂隙间距一般2～3m，裂面较平直，张开宽度0.5～2mm，无充填物，延伸长度一般2～3m，属剪切裂隙，结合程度差，属硬性结构面。根据现场调查结果结合区域地质资料分析，场区内无断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。地层岩性拟建区内地层由上而下依次为第四系全新统素填土层（Q4ml）、第四系全新统坡残积层粉质粘土（Q4dl+el）、侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩（J2S），现将各地层之岩性分述如下：1）第四系全新统素填土层（Q4ml）素填土：杂色，主要由粘土、碎块石组成，碎块含量10-30%，成分以中风化砂岩为主，呈棱角状-次棱角状，粒径一般在5-45cm之间，结构松散，孔隙大，局部夹大块石，系附近抛填形成，堆填时间约5年。场地内局部钻孔揭露该层，揭露层厚1.10m(ZY6)～5.60m（ZY19）。2）第四系全新统坡残积层粉质粘土（Q4dl+el）粉质粘土：褐红色，可塑，无摇震反应，切面光滑，稍具光泽，干强度及韧性中等。场地内局部钻孔揭露该层，揭露层厚0.60m(ZY11)～1.60m（ZY8）。3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩泥岩：紫红色，主要以粘土矿物为主，含少量长石、石英，泥质结构，中厚-厚层状构造，岩质较硬，岩芯较完整。强风化带风化裂隙较发育，岩芯破碎，多呈碎块状，极少数为土状，强度较低，手捏易碎。中等风化带少量层间裂隙发育，岩芯较完整，多呈柱状、节长10-22cm。4）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩砂岩：青灰色，灰色，主要矿物成分为长石、石英，钙质胶结，中-细粒结构，薄-中层状构造，强风化岩质较软，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状、扁柱状；中风化质较硬，岩芯较完整，岩芯多呈柱状，节长介于8-30cm。基岩面及基岩风化特征1）基岩面特征本项目为新建项目，场地受人工活动破坏活动不强烈，下覆基岩产状稳定。根据钻探资料可知：场地内基岩面形态与岩层产状及地表形态无大的相关性，基岩面总体较为平缓，一般倾角5～15°，局部坡度较陡。基岩顶面埋深0.00m(ZY3、ZY4、ZY16、ZY17、ZY25-ZY29)～5.60m（ZY19），基岩顶面标高329.00m（ZY19）～342.05m（ZY1）。2）基岩风化特征场地基岩强风带走势与基岩面基本一致，局部起伏较大，整体较基岩面倾角更缓。1、强风化：强风化带岩体岩芯呈碎块状~块状，岩质极软，岩石风化网状裂隙较发育，岩体破碎。钻探揭示厚度0.70m（ZY16、ZY12、ZY27）～2.95m（ZY20），厚度总体较为均一。2、中等风化：中等风化带基岩较为完整，裂隙不发育。中等风化带顶界高程326.95m（ZY19）～340.15m（ZY1）。各孔岩土层厚度高程详见附表1（勘探点数据一览表）。秀山县地质构造属新华夏系及华夏系，是扬子台地内的川湘凹陷南部边缘。主要构造线呈北北东至北东向展布，裙皱呈北北东至北东向，向斜倾角平缓，背斜倾角较大，局部受断裂影响，有倒转现象。断裂在县境内发育，尤以南部元古生界、下古生界地区和北部秀山背斜伏端为最。主要断裂走向与褶皱轴线基本一致，呈北北东向倾向北西。水文地质条件1、地表水：拟建区内地表水最主要为长寿湖湖水，受季节性降雨及上游来水补给，勘察时水位高程约331.65m，月平均最高水位高程约335.98m。对场地产生较大影响。2、地下水：场区地下水主要为覆盖层孔隙水和基岩裂隙水。根据地下水赋存条件判定，场地内地下水主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于场地素填土，素填土为透水层，粉质粘土为相对隔水层；孔隙水受大气降雨和湖水补给，水量呈雨季大、旱季小的特点；基岩裂隙水主要赋存于砂、泥岩裂隙中，砂岩属弱透水岩层，泥岩为相对隔水层,受大气降雨、湖水和上覆孔隙水的补给。本次勘察对全部钻孔进行了水文观测，未测得稳定地下水水位。雨季时场地内在素填土层将形成季节性的地下水，地下水与桃花溪河水有密切水力联系，水量较大,地下水位会升高；基础施工时，建议采取截排水措施。地下水水位与长寿湖蓄水位存在密切水力联系。综上所述，勘察区地表水较发育，对拟建场地有影响；地下水主要为覆盖层孔隙水，含水量受大气降水及上游来水控制，雨季较丰富，受长寿湖湖水水位影响。3、地下水和土的腐蚀性评价据调查，工程场地邻近周边无工业厂矿，据现场环境条件和相邻场地资料，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版第12.2.1条和地区工程经验判定，场地环境类型为Ⅲ类，环境水、土层对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋等建筑材料具微腐蚀性。场地不良地质作用及主要地质问题根据钻探及地面调查，勘察场地地形总体较平缓，局部起伏较大，拟建场地内未见滑坡、泥石流、危岩、崩塌、岩溶等不良地质作用及地质灾害体，也未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。根据区域地质资料，场区内没有断裂构造通过。地震效应评价勘察区位梁平向斜南东翼，岩层呈单斜产出，经现场基岩露头处测量产状：倾向270°，倾角8°。未发现断层构造，岩层呈单斜产出，地质构造简单；设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g；场地属侵蚀—剥蚀丘陵地貌，场地地形简单，地貌单一。经工程地质调查及勘探点揭露，拟建场区内未发现不良地质现象，场地位于抗震不利地段，在设计采取有效措施后，地震时不会出现滑坡、泥石流、危岩崩塌等不良地质现象。中砂为液化土层，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）(2016年版)的相关规定，抗震设防烈度为6度时，可不考虑饱和砂（粉）土的液化问题；场地岩土地震稳定。工程设计要点总体设计思路及原则本项目的技术标准及指标的选择，公路参照四级公路标准设计，设计速度15km/h；始终坚持因地制宜、量力而行、不过于追求大半径、缓纵坡、宽路基、厚路面，设计上主要以安全为前提，同时力求经济和实用。坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按照“充分利用旧路资源，安全利用原有路基，着重提高路面等级，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计。设计技术指标本次设计便道参照《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）相关指标，设计速度均为15km/h；始终坚持因地制宜、量力而行、不过于追求大半径、缓纵坡、宽路基、厚路面。便道技术指标表序号标准名称标准单位规定值采用值1公路等级四级公路（Ⅱ类）四级公路（Ⅱ类）2设计速度Km/h15153最小圆曲线半径m15154最小缓和曲线m20/5最大纵坡m1211.96最小纵坡%0.50.57最小坡长m4597.0898凸形竖曲线最小半径m755009凹形竖曲线最小半径m7530010竖曲线最小长度m1526.711路基宽度m4.54.512路面宽度m3.53.513硬路肩m2×0.52×0.514标准轴载KN10010015桥涵荷载级公路—Ⅱ级公路—Ⅱ级16路基、涵洞洪水频率遇不小于1/15不小于1/1517停车视距m2020路线平面设计路线平面设计根据现状地形条件而定，全线设置两个交点，最小圆曲线半径为15m，无缓和曲线。纵断面设计道路纵断面最大纵坡为11.9%，最小纵坡为0.5%，最大坡长为130.71m，最小坡长为97.089m，最小凸曲线半径为500m，最小凹曲线半径为300m，最小竖曲线长度为26.7m。路基设计设计依据及技术标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；《公路路基施工技术规范》（JTG/TF10-2006）；《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2017)；《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)；技术标准设计荷载：公路-II级。设计洪水频率：参照1/25。路基设计原则、路基横断面布置、超高方式路基设计原则设计原则：本项目公路参照山岭重丘四级公路标准设计，在特别困难路段参照《重庆市农村公路建设管理办法》、《小交通量农村公路工程技术标准》相关指标，设计速度15km/h，充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以保证公路路基稳定、排水畅通、无大病害、便于养护。路基工程设计坚持“不破坏就是最大的保护”原则，遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则，采取有效的防治措施，防治路基病害和保证路基的稳定。根据沿线工程地质、水文地质条件，结合路基特点，对路基及排水防护进行综合设计。路基横断面布置路基标准宽度均4.5m，硬路肩各宽0.5m，路面宽3.5m。路基设计标高位置及路拱横坡路基设计标高为建成后的水泥混凝土顶面中心线标高。路拱横坡为2.0%的横坡，为单向坡。超高、加宽设计路基超高绕内侧车道边缘旋转，超高渐变率为1/50；最大超高均按6%控制。对圆曲线半径小于250m的进行加宽，加宽参照《小交通量农村公路工程技术标准》表4.0.8（Ⅱ类）进行加宽。业主未提供道路范围内地勘资料，填方及挖方坡率根据现场踏勘、调查及周边地勘进行放坡，边坡均为临时边坡，边坡高度均小于8m，经与业主确定，采用自然放坡绿化形式，填方边坡按1：1.5进行放坡，挖方按1：1进行放坡。填方路基设计路堤边坡坡率应根据填料性质、边坡高度和工程地质条件确定。地质条件良好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于下表的规定值。路堤边坡坡率填料类别边坡坡率上部高度（≤8m）下部高度（≤12m）填土边坡1:1.51:1.75填石边坡1:1.31:1.5砌石路基中的石材应选用当地不易风化的灰岩、砂岩等块片石，其边坡坡率不得小于1：0.75，浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率可采用1:2，并视水流情况采取边坡加固及防护措施。挖方路基设计土质路堑边坡坡率应按下表并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1:1岩质路堑边坡坡率应按下表并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。岩质路堑边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15m灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡未风化、微风化1:0.1～1:0.3弱风化1:0.1～1:0.3灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩未风化、微风化1:0.1～1:0.3弱风化1:0.3～1:0.5岩体较完整、裂缝较多的灰岩、砂页岩及泥岩未风化、微风化1:0.3～1:0.5弱风化1:0.5～1:0.75岩体较不完整，裂缝较多的岩质边坡弱风化1:0.5～1:1弱风化1:0.75～1:1构造物两侧路堤设计路堤与横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96%，并注意填料强度、地基处理、台背防排水系统等综合设计，台背两侧采用天然砂砾填筑，其填筑范围为自基底2m沿纵向1:1.0向上至路床底部，与路堤连接处开挖台阶。对于半路半桥路段，则通过采用路基设置挡土墙的形式进行过渡。清表设计对新建路基现状地形进行清表处理，清除路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于15cm的树木、石头、废料、表土(腐殖土)、草皮，厚度为30cm。路基排水及防护工程设计路基排水设施应与农田排灌系统相协调，并确保排水畅通。路基受水冲刷较严重路段，应设置C20混凝土边沟。边沟尺寸可采用30×40cm。排水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求，沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象，边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑，各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。取土、弃土设计方案由于地形原因，全线无法消化余下废方，施工时过程中应选择地势较平坦、无水冲刷、植被较少的地方设置弃土场，集中弃土。在弃土时，应采取措施合理调配，保证弃土堆表面以下1.5～2.0米厚范围内用土覆盖，以利于植被恢复。弃土场应整平并设置一定的排水坡度，利于排水。下边坡坡度不宜大于1：1.5，在坡脚采取浆砌挡墙防护措施防止水土流失。弃土场排水较为困难路段可设置浆砌片石排水沟。另路基开挖弃方较小的段落可在路基内侧低洼宽敞处弃部分弃方后整平。弃土完毕后应平整碾压，并撒草籽恢复植被。路面结构设计设计依据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)；《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)；《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）。路面结构设计设计标准公路等级：四级公路；路面类型：沥青混凝土路面；设计速度：15km/h；沥青路面设计年限：8年；标准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示；路面的交通等级为:轻交通等级。路面结构面层：6cm厚中粒式密级配改性沥青混凝土AC-16封层：0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层透层：改性乳化沥青透层油（0.7～1.5L/㎡）基层：18cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层硬路肩硬路肩采用24cm厚的C20水泥混凝土硬路肩。水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的连接为了避免水泥混凝土路面与沥青混凝土路面连接处出现沉陷和错台，或沥青路面推移而形成拥包，影响行车舒适性，在沥青路面与水泥路面过渡处设置3m长的过渡段。错车道为满足错车要求，对2#路设置7处错车道，错车道宜保持通视，每公里不宜少于3处，错车道每隔200-300m设置一处，错车道渐变段长度为9m，有效长度为10m。施工材料技术要求路基质量标准路基压实度要求按《小交通量农村公路工程设计规范》JTGT3311-2021关于压实度要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：路基压实度表路基部位路面底面以下深度（m）压实度（%）路床上路床0～0.3≥94下路床0.3~0.8≥94路堤上路堤0.8~1.5≥94下路堤1.5以下≥90零填及路堑路床0～0.3≥940.3~0.8≥94填方路基与构造物衔接处，路基的压实度不应小于94%。路肩培土应分层填筑，压实度不应小于90%，层面平整。路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至排水通道中。路基分层填筑时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，范围建议为2m，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，严格控制超挖，若有超挖，超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用土回填，严禁用细粒土找平。填方路基填方路基应应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进行稳定处治。硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料，软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得直接用作路堤填料。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚，其CBR值应符合规定。采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应应符合下表要求。填料最小强度要求填挖类型路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床0～0.35100下路床0.3~0.83100上路堤0.8~1.53150下路堤1.5以下2150零填及路堑路床0～0.351000.3~0.83100液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。路床顶面回弹模量值不应低于40MPa。路床平整度：≤±15mm中线高程：+10mm、-20mm横坡：±0.3%且不反坡路基顶面交工验收弯沉值LS=240.2(0.01mm)路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应全部清除或翻挖后再回填分层压实。填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。涵洞、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料最低压实度（％）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾90管顶上30cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9580cm以下砂90采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《小交通量农村公路工程设计规范》JTGT3311-2021及其他相关现行施工规程与验收规范。基层路基通过验收后，方可进行基层施工，基层为5.5%水泥稳定级配碎石。质量标准压实度：97%平整度：不大于12mm厚度容许偏差：不大于20mm中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%且不反坡宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：≥2.5～4MPa弯沉值：≤40（0.01mm）材料要求水泥稳定级配碎石基层，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于37.5mm，级配组成如下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于30%。施工技术要求施工要求同底基层，基层、底基层施工需严格执行相关规范要求。稀浆封层、透层改性乳化沥青、煤沥青稀浆封层采用改性乳化沥青，透层采用液体沥青，需满足下表技术要求，道路用液体石油沥青技术需满足规范《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.4.1。改性乳化沥青技术要求指标要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658离子电荷阳离子(+）T0653筛上剩余量(1.18mm)(%)不大于0.1T0652粘度恩格拉粘度1～10T0622沥青标准粘度C25，)(秒)8～25T0621蒸发残留物含量≥50T0651针入度（100g，25℃，5s）40-120（0.1mm）T0604软化点（℃）≥50T0606延度（5℃）（cm）≥20T0605溶解度（三氯乙烯）（%）≥97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654贮存稳定性1d（%）≤1T06555d（%）≤5T0655沥青路面透层材料的规格和用量表基层类型乳化沥青液体沥青规格用量（L/㎡）规格用量（L/㎡）无结合料粒料基层PC-2PA-21.0-2.0AL(M)-1或2AL(S)-1或21.0-2.3半刚性基层PC-2PA-20.7-1.5AL(M)-1或2AL(S)-1或20.6-1.5沥青路面粘层材料的规格和用量表下卧层类型乳化沥青液体沥青规格用量（L/㎡）规格用量（L/㎡）新建沥青层或旧沥青路面PC-3PA-30.3-0.6AL(R)-3或6AL(S)-3或60.3-0.5水泥混凝土PC-3PA-30.3-0.5AL(M)-1或2AL(S)-1或20.2-0.4石料需满足有关规范技术要求（石料、级配等）。稀浆封层的矿料级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)(ES-2型)9.51004.7595～1002.3665～901.1845-700.630-500.318-300.1510-210.0755-15一层的适宜厚度（mm）4-7性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求：项目单位技术指标试验方法可拌合的时间s＞120手工拌合稠度cm2-3T0751粘聚力试验30min（初凝时间）60min（开放交通时间）N.m（仅适用于快开放交通的稀浆封层）≥1.2≥2.0T0754负荷轮碾压试验（LWT）粘附砂量轮迹宽度变化率g/㎡%（仅适用于重交通道路表层时）＜450--T0755湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水1h浸水6hg/㎡＜800--T0752施工技术要求稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的42.5级的普通硅酸盐水泥。稀浆封层的配合比需经反复试验确定。稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。沥青面层面层设计为AC-16，必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。沥青混合料沥青：面层AC-16沥青宜采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号C级。沥青技术要求见下表。道路石油沥青70号C级技术要求项目技术指标测试方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80JTJT0604-2000延度15℃（cm）不小于40JTJT0605-1993软化点（℃）不小于43JTJT0606-2000密度（15℃）（g/cm3）实测记录JTJT0603-1993蜡含量（蒸馏法）（%）不大于4.5JTJT0615-2000闪点（℃）不小于260JTJT0611-1993溶解度（%）不小于99.5JTJT0607-1993薄膜加试验163℃（5h）质量损失（%）不大于±0.8JTJT0609-1993残留针入度比（25）（%）不小于54JTJT0604-2000残留延度（15℃）（cm）不小于15JTJT0605-1993集料规格沥青面层用集料应严格分级加工堆放，并采取有效的隔离措施。用于轧制碎石的片石应不带风化层，不带泥土而且强度符合要求，其中粗集料是指粒径大于2.36mm的集料。为利于混合料级配设计和质量控制，各层集料的分级建议如下：上面层：采用4种规格集料，按公称粒径分为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）。下面层：采用4种规格集料，按公称粒径分为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S9(10～20mm)。各粗集料、细集料的规格均应满足下表要求。沥青面层粗集料规格规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）31.526.519.01613.29.54.752.360.6S815～2510090-100-－0-150-5S910～2010090-100-－0-150-5S1010～15100-90-1000-150-5S115～15100-90-10040-700-150-5S125～10-10090-1000-150-5S143～5-10090-1000-150-3沥青面层细集料规格规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(％)4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～12粗集料为碎石，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。热拌沥青混合料用的粗集料颗粒应基本方正，在生产过程中必须水洗，不含泥土和粉尘，并不得含块状粘土，采用大型成套联合破碎机（反击破碎不少于两级）轧制的碎石，应是承包人使用符合要求的机械和符合要求的片石轧制的碎石，且分级加工堆放。用于轧制碎石的片石应不带风化层，不带泥土而且强度符合要求。如需外购，则需要符合上述要求。当采用酸性石料作为粗集料，沥青与石料的粘附性和沥青混合料的水稳定性不符合要求时，建议采用掺加适量消石灰粉等技术措施。如使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损坏效果。现在各种抗剥落剂的产品很多，但质量与使用效果有很大差别，使用时必须按试验规程检验，选用耐热、挥发性小、耐久性好、不致在拌和和使用过程中丧失作用的抗剥落剂。面层粗集料技术要求见下表。沥青面层用粗集料质量技术要求指标面层石料压碎值*不大于(%)30洛杉矶磨耗损失*不大于(%)35石料磨光值*不小于(BPN)3表观相对密度不小于2.45吸水率不大于(%)3.0坚固性不大于(%)-软石含量不大于(%)5针片状颗粒含量（混合料）不大于（%）其中粒径大于9.5mm不大于（%）其中粒径小于9.5mm不大于（%）20--水洗法<0.075mmm颗粒含量不大于(%)1细集料应采用硬质岩（强度不低于60MPa）由专用设备加工的机制砂。生产应具备抽吸设备或水洗措施，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过10%，同时应加设3mm筛，将石屑分成0～2.36mm和2.36～4.75mm两部分使用。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的颗粒级配。使用时石屑的用量不应超过机制砂的用量，细集料的规格和质量技术要求，应符合下表的要求规定。细集料质量技术要求技术指标要求试验方法表观相对密度≥2.5T0328坚固性（＞0.3mm部分）=硫酸钠（%）-T0340含泥量（水洗法<0.075mm颗粒含量）（%）≤5T0333砂当量≥50T0334亚甲蓝值（g/kg）-T0349棱角性（流动时间）（s）-T0345沥青混合料用机制砂规格类别通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1410090～1000～150～3S1610080～10050～8025～608～450～250～10注：采用水洗法筛分。填料宜采用石灰岩石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合下表技术要求。经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。矿粉罐应装备有破拱装置。沥青面层用矿粉质量技术要求指标规定值表观密度不小于（t/m3）2.45含水量不大于（%）1粒度范围<0.6mm（%）100<0.15mm（%）90<0.075mm（%）亲水系数T0353塑性指数T0354外观无团粒结块为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂。抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。沥青在添加化学抗剥落剂后针入度变化不超过-4或+10的范围。抗剥落剂添加设备：有专门的流体抗剥落剂加热存储保温罐，通过管道混合器在沥青进入拌和楼前与沥青同步混合，该装置能对抗剥落剂的流速测定并数显，且能进行总量累计显示，当该装置的流速设定完毕后，不能随意更改。采用木质素纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。质量应符合下表要求。木质素稳定剂质量技术要求试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度≯6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率≯5%（质量百分比）105℃烘箱2h后，冷却称样混合料：沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下列表的要求。AC-16矿料级配要求通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10076～9260～8034～6220～4813～369～267～185～144～8沥青AC-16混合料的技术指标要求试验项目AC-16击实次数（次）双面各击50稳定度（KN） 不小于5空隙率VV（%）3～6粗集料骨架间隙率VCAmix不大于VCADRC沥青饱和度VFA（%）70～85矿料间隙率VMA（%）不小于17.0热拌沥青混合料的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号70号90号沥青加热温度155-165150-160矿料加热温度间歇式拌和机集料加热温度比沥青温度高10-30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5-10沥青混合料出料温度145-165140-160混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195190运输到现场温度，不低于140-155135-145混合料摊铺温度正常施工135130低温施工150140开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130125低温施工145135碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机7065轮胎压路机8075振动压路机7060开放交通的路表温度，不高于5050未尽事宜，按照部颁《公路沥青路面设计规范》、部颁《公路沥青路面施工技术规范》、部颁《公路路面基层施工技术细则》等有关规范执行，施工验收按照《公路工程质量检验评定标准》相关条文执行。路床顶面验收标准说明项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注1压实度符合规定施工记录2弯沉不大于设计值-3纵断面高程（mm）-15～+10每200m测4个断面4中线偏位（mm）50每200m测4个点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处x10尺7横坡（%）±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处涵洞设计仅在公路起点位置设置一道直径50cm的钢筋混凝土成品圆管涵。平面交叉设计设计原则平交的设置根据现状路进行设置，保证沿线群众出行。路线与其它路线相交，根据测量数据进行顺坡设计，本路线与公路及机耕道平面交叉作加铺转角设计，为了让相交的机耕道与主线接上，在填方处适当改造机耕道，与主线接顺。路线与地下管线相交处，采取地下管线加固措施；与空中电力设施或通讯设施交叉处，根据该设施架设高度进行处理。交叉设计交叉口接头处应顺滑相接，平交范围内超高纵坡应顺适相接，满足排水要求。平面交叉内的排水与主线相衔接。交通安全设施设计采用规范、规程《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71—2006）；《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01-2013）；《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）；国家现行的其他有关标准、规范、规程与规定。设计原则交通安全设施是公路的重要组成部分；实践证明，完善而合理的交通安全设施的设置，不仅可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，还可以提高行车的舒适性，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。本项目安全设施的设计将立足于安全性、尊重地区特性、整体协调性和自然性的原则，坚持“以人为本”的设计思想，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及沿线设施安全。设计内容项目采用技术标准均为四级公路，设计速度均为15km/h，路基宽度为4.5m，需设置的交通安全设施主要包括交通标志、标线、护栏。护栏防撞等级公路护栏防护等级应符合下表的规定。路基护栏防护等级的选取公路等级设计速度（km/h）事故严重程度等级低中高四级15一（C）级一（C）级二（B）级设计交通量中，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于20%时，或其他导致事故发生可能性增加或后果更加严重的路段，宜在上表的防护等级上提高1个等级。护栏设计农村通组公路护栏按照防撞等级可采用一（C）级、二（B）级和三（A）级，各等级护栏形式、尺寸应符合《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）相相关要求。护栏最小设置长度应符合下表的规定，相邻两段路侧护栏的间距小于下表中规定的最小长度时，宜连续设置。路侧护栏最小设置长度护栏类型公路等级波形梁护栏（m）片石混凝土护栏（m）混凝土护栏（m）农村通组公路（四级或等外级）281512不同防护等级或不同结构形式的护栏之间连接时，应进行过渡段设计。护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界，原则上，护栏设置时，应根据护栏需要的宽度加宽路基。交通标志交通标志的设置原则交通标志设置主要服务于过境车辆，同时兼顾本地车辆。交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止车辆错向行驶。在交通标志的布设上，防止出现信息不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。对于重要的信息应给予重复显示的机会。交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0～45°，指路和警告标志为0～10°，悬臂、门架或附着式悬空标志0～10°。交通标志的设置内容考虑到视觉感官的舒适性，以国标《道路交通标志和标线》（GB5768）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82）为基础，全线标志均按不同时速设置版面大小。结合项目所在地的具体情况，全线拟设置禁令、指示、指路、警告等标志，具体设置情况如下：项目起终点附近，设计速度不一样路段分别设置限速标志。大型平交口前适当位置处设置完善、连续的平交口预告标志等，以提示驾驶员前方交叉口形式等信息。路线经过村庄路段时，若两侧房屋密集，在进入村庄前的适当位置布设限速标志，村庄警告标志，若两侧房屋相对较稀疏，在进入村庄前的适当位置布设村庄警告标志。纵坡大于7%的路面适当位置设置震荡标线。公路按照设计速度选择标志字高，农村通组公路指路标志中汉字字高原则采用25cm。警告标志采用边长为70cm的等边三角形，圆形禁令标志直径采用60cm规格。其余事项应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定。标志结构型式的选择交通标志结构型式的选择，应主要考虑到标志所提供的信息的重要性、标志板面的尺寸、道路的交通量和车型构成以及道路条件等因素。单柱式标志下缘离路面的净空高度为250cm。标志材料的选择道路交通标志由标志底板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板铝合金板具有重量轻、耐腐蚀性强、使用期较长等优点，玻璃钢材料具有质轻而硬，不导电，机械强度高，耐腐蚀，不易丢失等优点，故本项目标志板材料采用铝合金板制作。标志板材料均采用3003型铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。标志板厚度按标志结构设计图所示选取。支柱材料钢柱具有强度高、加工性好，故本项目标志钢管直径在152mm（含152mm）以下的立柱建议采用焊接钢管，直径在152mm以上的立柱建议采用热轧无缝钢管。防锈处理采用钢管等材料制作标志板、柱时进行防锈处理。防锈处理可分为涂装、浸涂、镀锌等方法。可根据板、梁柱的形状、大小及数量选用涂料种类和防锈处理方法。钢构件在涂装处理前应进行脱脂、防锈等预处理。综合考虑本项目的具体要求，考虑到经济性和可操作性等因素推荐采用镀锌处理，颜色由业主确定或与区内通车路段相同。标志板反光材料全线标志采用Ⅱ类及以上反光膜。施工基本要求应严格执行标志的建筑界限的要求。在施工前，有必要就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改，搞好动态设计。所有标志版面中的数字均应核对后才能实施，距离、长度等数字必须根据实际情况实施。设施的施工工序是很重要的，应注意材料的采购、制作、镀锌处理、运输、安装的各个环节的控制。注意施工后的保护工作，在交付时必须满足设计要求。标志的设置位置与实际情况不符的或者不便于施工的而需要调整位置的，应予以调整，且必须报业主、监理、设计认可。标志结构中所用材料必须按照设计要求，鉴于受力的原因，不得随意采用低于设计标准厚度的材料。材料的镀锌处理必须要进行整体实施，不得切割。运输过程中，不得损坏镀锌层。标志的反光膜必须全线统一采购一致性的产品，必须保证满足设计要求的反光等级。注意与相关道路实施的安全设施对接。交通标线设置内容及要求车道边缘线：一般路段，白色实线，线宽15cm，厚度2mm；路侧有小平交口，白色虚线，实线长2m，间距4m，线宽15cm，厚度2mm。标线材料目前常用的道路标线材料有：水性标线涂料、双组分涂料、固态热熔型标线等。本设计结合此项目的特点，经比较推荐使用热熔型标线涂料，涂料中含20～30%的玻璃微珠。施工时标线表面均匀撒布0.3～0.34g/m2的玻璃微珠。施工基本要求在施工前，有必要就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改。注意施工的工序，材料的采购、制作、施工的各个环节的控制注意施工后的保护工作，标线应保护好，在交付时必须满足设计要求。标线施工前应仔细清洁路面，保证路面清洁、干燥、无砂石、灰尘、泥土、油渍堆积、杂物等。标线施工一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速多大或温度低于4℃时，标线施画应暂时停止。标线以外的路面，不得被标线材料污染，若被污染应及时清理。标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、气泡现象。标线涂料熔融温度、涂料搭配用量应符合标准、规范要求。玻璃微珠撒布均匀，用量足够。注意与相关道路实施的安全设施对接，特别是交叉口的标线必须按照设计做到衔接顺畅。橡胶减速带在坡陡弯急危险路段车行道全断面安装减速带，设置于公路起点位置，减速带采用黄色与黑色的橡胶减速垫交错安装，减速带安装时要求先精确定位，再采用冲击钻钻孔，打入镀锌膨胀螺栓，装上橡胶减速垫，通过膨胀螺栓的螺母压紧就位，不详处参照《公路交通安全设施规范》JTGD81执行，橡胶减速带宽50cm。减速震荡标线对纵坡不小于7%路段设置减速震荡标线，使用块状突起振荡标线，标线为白色实线，标线基底厚2mm，突起部分厚度为6mm，块状尺寸为30mm×40mm,每5幅振动标线为一组，振荡标线总体施工要求是轮廓分明、色泽明亮、震感明显。具有鲜明的确认性，夜晚（雨夜）反光性、附着力强、坚固耐磨、形状清晰、干躁迅速，施工前必须彻底清洁干躁路面，清除孔隙中的泥沙，敷设足量的下涂剂，并在其干躁后进行施划，为保证产品质量和使用寿命，建议振动标线采用进口的涂料施划（进口涂料须付有效证明文件），对已经完成的工程应进行有效保护，30分钟内不得碾压，涂料应置于常温、干躁、通风的环境中存放，避免雨水浸泡，并根据不同季节选择不同配比的材料，施划时料温控制在160℃～180℃之间，面撒玻璃微珠采用非镀膜珠，干净无杂质，折射率为1.50--1.64，其余需满足《路面标线涂料》（JT/T280-2004）规范要求。环境保护与景观设计环境保护的设计措施环境保护设计贯穿整个项目建设的始终，从项目勘察设计过程中的公路选线、确定桥涵位置、平纵横设计、路基路面综合排水及防护、交通工程、沿线设施以及公路建设过程、营运过程中的环境保护等方面进行综合考虑，并根据路线所经过的地段自然状况、周围环境等因素，对环境保护进行设计，为消除和减轻对环境的负面影响，做到与社会环境及自然环境相协调，保护生态环境，减少环境污染，使公路建成后与自然景观及人文景观相融洽。环境保护及景观设计原则①.环境保护设计始终贯穿于项目各阶段或主体工程设计的各个组成部分，使公路线形、桥涵和沿线设施与自然景观相协调。②.便民道路路线设计时特别注重路线平、纵、横的合理组合，尽量避免高填深挖，选择经济、合理的路线方案，做到平面顺适，纵坡均匀，横断合理，并尽量与周围的地形、地物相协调，使公路立体线形既满足汽车动力学的要求，又符合美学的要求，做到线形流畅、舒顺，使汽车驾驶员有良好的视角效果和舒适的行车环境。使该公路成为美化一方山河的纽带和保护原始生态的屏障。③.项目总体设计考虑到沿线自然保护区的环保要求，在设计方案中应尽量采用避让、绕行及设置构造物等方案，做到与保护区协调配合。④.做好项目绿化、美化设计，结合沿线地形、地物、地质等不同情况，种植各种适生的灌木、乔木和花卉；路基防护以植草为主，尽量减小大面积混凝土而造成的视觉污染。景观设计的理念、原则①.设计理念：维持自然（自然景观），结合工程防护与沿线文化传统、风俗习惯及审美观增加适当的人文景观。②.设计原则：绿化遵循自然协调的原则，自然散植灌木，避免对生态系统的阻隔及物种消亡：适地适树地从相同地区移植灌木，既保证成活率，与自然融为一体，又避免其它植物入侵，再现自然本色。体现保护与恢复的配合协调，将绿化工程与路基工程作为一个有机的整体，通过对路基边坡环保绿化工程的一体化系统的研究和设计，既确保路基结构稳定可靠、有效保护环境，又全面恢复公路绿化、美化路容环境。对路基施工中清除的耕作土壤及植物，有效利用于绿色工程，变废为宝。对取、弃土场的处理结合观景台的设置统一考虑，尽量复耕和绿化土地，保护环境。环境保护与景观设计情况边坡环境保护及景观设计边坡生态恢复是整条道路绿化工作的重点，生态恢复效果的好坏直接影响整条道路使用的舒适度、安全感及景观效果。在保证公路边坡稳定、安全的前提下，并在投资许可的情况下，应采取一切措施，尽快恢复边坡的自然生态，使防护工程与生态恢复的植被融合起来，既保证边坡的稳定、公路的行车安全，又保证了公路主体的环保及美观。土地复垦在弃土时，应采取措施合理调配，保证弃土堆表面以下1.5～2.0米厚范围内用土覆盖，以利于植被恢复。弃土场应整平并设置一定的排水坡度，利于排水。下边坡坡度不宜大于1：1.5，在坡脚采取C20混凝土挡墙防护措施防止水土流失，临河、临水段落采用C20混凝土护脚且护脚顶面应高于洪水位100cm以上，避免河水直接冲刷废土而造成河道淤塞。弃土场排水较为困难地段可设置C20混凝土排水沟。路基开挖弃方较小的段落可在路基内侧低洼宽敞处弃部分弃方后整平。环境保护设计及施工注意事项施工期间的环境保护应遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使之不积水。施工期间应采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；防止施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞；防止雨季到来时水流对坡面的冲刷，减少对附近水域的污染。施工过程中必须严格控制取、弃土方案，所有废方需统一堆放在设计指定的