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主讲人：湖南铁路科技职业技术学院王燕蕾普速铁路行车技术管理无联锁接发列车进路的准备无联锁的定义为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间、通过技术手段建立的相互制约、又相互联系的关系。联锁无联锁原来有联锁设备的线路上，由于施工、检修、停电，或者连锁设备发生故障等原因，导致联锁失效，或者是线路本身就没有装设联锁设备。无联锁(包括联锁失效)接发列车进路的准备在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上的无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。对向道岔、防护道岔的确认列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔对运行的列车来说为对向道岔。列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔对运行的列车来说为顺向道岔。当对向道岔位置错误时，可能使列车进入不该进入的线路，与该线内的机车、车辆发生冲突，引起严重后果。对向道岔顺向道岔对向道岔、防护道岔的确认能将邻线上的进路与本线上的接发列车进路隔开的道岔。防护道岔若防护道岔开通位置错误，则可能造成邻线上的机车车辆闯入接发列车进路。普通道岔的加锁办法道岔的转换是通过转辙机械由人工就地操纵的。非集中联锁的车站渡线两端道岔（联动道岔）扳道人员可根据自己所在位置与道岔的距离，就近对渡线两端任一道岔进行加锁。普通道岔的加锁办法道岔的转换是由电动转辙机带动的。集中联锁的车站当改为就地操纵时，需用手摇把单独操纵渡线两端道岔，加锁时也要对防护道岔及对向道岔单独加锁。分动外锁闭道岔的定义普通单开道岔有道岔连接杆，连接杆连接两根尖轨，固定两尖轨的距离。普通单开道岔分动外锁闭道岔的定义道岔的锁闭主要不是依靠转辙机内部的锁闭装置，而是依靠转辙机外部的锁闭装置实现的，在道岔转换过程中，两根尖轨分别动作。分动外锁闭道岔分动外锁闭道岔加锁方法进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。对道岔密贴尖轨，应在第一锁闭杆处不超过

0.5ｍ适当位置加密贴勾锁器并加挂锁。0102分动外锁闭道岔加锁方法斥离尖轨的加锁办法一二使用提速道岔顶锁器Ａ、B两副进行勾顶。Ａ副与Ｂ副分别安装在斥离尖轨的第一牵引点(Ａ动)和第二牵引点(B动)前或后枕木盒处、基本轨与斥离尖轨之间，控制斥离尖轨不能任意移动。分动外锁闭道岔加锁方法03对可动心轨分动外锁闭的道岔，除按上述方法钩锁外，同时应在可动心轨上加密贴勾锁器并加挂锁。总结01在无联锁线路上接发列车时，应如

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