《燃油清净增效剂》团体标准征求意见稿

ICS27.010

团体标准

T/CECA-G00XX—2022

燃油清净增效剂

FuelDetergencyEnhancementAdditive

（征求意见稿）

2022-XX-XX发布2022-XX-XX实施

中国节能协会发布

T/CECA-G—00XX—2022

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

本文件由中国节能协会标准化专业委员会提出并归口。

本文件主要起草单位：北京长信万林科技有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车

检验中心（天津）有限公司、天津悦泰石化科技有限公司、中国节能集团节能咨询有限公司、中国石油

和化学工业联合会、油湃能源环保科技(天津)有限公司、道骐科技有限公司、北京神彩泛亚科技有限公

司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、中国标准化研究院、飞斯瑞特新材料（北京）有限公司、天

津华测检测认证有限公司、天津大学。

本文件主要起草人：吴铭定、景晓军、银增辉、许明超、李永亮、唐元、赵扬、王珊、王玉萍、沈

建新、史国友、宋庆源、赵志新、吴春玲、危红媛、刘海峰、丁雨青、吴涛阳、高志文、庞雅枫、李海

龙、刘智。

本文件首次制定。

II

T/CECA-G—00XX—2022

燃油清净增效剂

警示--如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品、储运和使用过程中可能存在危险。

本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。用户在使用本标准之前，有责任建立

适当安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。

1范围

本文件规定了燃油清净增效剂的术语和定义、要求和试验方法、检验规则、标志、包装、

运输、储存和安全。

本文件适用于车用汽油、车用乙醇汽油、车用柴油中应用的燃油清净增效剂。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。凡是注日期的

引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改单）适用于本文件。

GB190危险货物包装标志

GB/T258轻质石油产品酸度测定法

GB/T260石油产品水分测定

GB/T261闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法

GB/T265石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法

GB/T386柴油十六烷值测定法

GB/T508石油产品灰分测定法

GB/T510石油产品凝点测定法

GB/T511石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法

GB/T503汽油辛烷值的测定马达法

GB/T1884石油产品密度测定法

GB/T1885石油计量表

GB3847车用压燃式发动机和压燃式发动车汽车排气烟度排放限值及测量方法

GB/T4756石油液体手工取样法

GB/T5096石油产品铜片腐蚀试验法

GB/T5487汽油辛烷值的测定研究法

GB/T6536石油产品常压蒸馏特性测定法

GB/T8017石油产品蒸气压的测定雷德法

GB/T8018汽油氧化安定性的测定诱导期法

GB/T8019燃料胶质含量的测定喷射蒸发法

GB9417-88汽车产品型号编制规则

GB/T11140石油产品硫含量的测定波长色散Ｘ射线荧光光谱法

1

T/CECA-G—00XX—2022

GB/T17144石油产品残炭测定法（微量法）

GB/T17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放限值及测量方法

GB/T17692汽车用发动机净功率测试方法

GB17930车用汽油

GB/T18297汽车发动机性能试验方法

GB18351车用乙醇汽油

GB/T19055汽车发动机可靠性试验标准

GB19147车用柴油

GB/T19230.1汽油清净剂防锈性能试验方法

GB/T19230.2汽油清净剂破乳性能试验方法

GB30000.7-2013化学品分类和标签规范第7部分:易燃液体

GB/T30519轻质石油馏分和产品中烃族组成和苯的测定多维气相色谱法

NB/SH/T0164石油及相关产品包装、储运及交货验收规则

SH/T0224石油添加剂中氮含量测定法（克氏法）

NB/SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法

SH/T0253轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）

SH/T0604原油和石油产品密度测定法（U形振动管法）

NB/SH/T0606中间馏分烃类组成测定法（质谱法）

SH/T0689轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）

SH/T0694中间馏分十六烷指数计算法（四变量公式法）

SH/T0713车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量的测定法（气相色谱法）

SH/T0765柴油润滑性测定法（高频往复试验机法）

NB/SH/T0824汽油和柴油中硫含量的测定单波长色散Ｘ射线荧光光谱法

NB/SH/T0967润滑剂包装标识通则

SH/T1757工业芳烃中有机氯的测定微库仑法

HJ437-2008要求的车载终端OBD系统，试验前依据

HJ1239.1-2021重型车排放远程监控技术规范第1部分车载终端

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

基础试验燃料basefuel

试验中用于考察添加剂某种性能、有良好区分性的燃料，且不含可改善该性能的添加剂。

3.2

燃油清净增效剂fueldetergentsynergist

燃油清净增效剂主要包括汽油清净增效剂和柴油清净增效剂。

3.3

汽油清净增效剂gasolinedetergentsynergist

添加到车用汽油中，通过优化发动机燃烧过程、降低摩擦、清除积碳等实现减少燃油消

2

T/CECA-G—00XX—2022

耗、提升动力、降低污染物排放的物质。

3.3

柴油清净增效剂dieseldetergentsynergist

添加到车用柴油中，通过优化发动机燃烧过程、降低摩擦、清除积碳等实现减少燃油消

耗、提升动力、降低污染物排放的物质。

4要求和试验方法

4.1燃油清净增效剂中不得人为加入可生成灰分的化学物质，按照产品推荐加入量加入燃

油清净增效剂后的车用汽油、车用乙醇汽油、车用柴油应符合相应车用汽油标准（GB17930）、

车用乙醇汽油标准（GB18351）、车用柴油标准（GB19147）。

4.2汽油清净增效剂的技术要求和试验方法见表1。

表1汽油清净增效剂技术要求和试验方法

项目质量指标试验方法

外观清澈透明液体,无悬浮物和目测a

沉降杂质

水分/%不大于0.15GB/T260

密度（20℃）/（kg/m3）GB/T1884

报告GB/T1885

SH/T0604

闪点（闭口）/0C不小于23GB/T261

防锈性bGB/T19230.1

锈蚀/％不大于中度锈蚀

破乳性bGB/T19230.2

级1b

界面相分离不大于2

硫含量/（mg/kg）不大于10SH/T0689c

氮含量/（mg/kg）报告SH/T0224

氯含量/（mg/kg）报告SH/T1757

节油率d/％不小于2附录A

排放污染物综合改善率d

（CO、THC、NOx）/%不小于10附录A

喷嘴积碳改善率/%不小于50附录B

3

T/CECA-G—00XX—2022

a将试样注入100mL玻璃量筒中,在室温（20℃士5℃）下观察，应当透明无浑浊，无分层，没有

悬浮和沉降杂质，结果有异议时，以GB/T511方法测定为准.

b燃油清净增效剂按推荐使用比例加入附录D规定的试验燃料中进行试验。

c也可用GB/T11140、SH/T0253、NB/SH/T0842进行测定，有争议时以SH/T0689为准。

d节油率、排放污染物改善率是在发动机台架上，用基础试验燃料加入汽油清净增效剂与基础试验燃

料进行检测对比的结果。

4.3柴油清净增效剂的技术要求和试验方法见表2。

表2柴油清净增效剂技术要求和试验方法

项目质量指标试验方法

外观清澈透明液体,无悬浮物目测a

和沉降杂质

水分/%不大于0.15GB/T260

密度（20℃）/（kg/m3）GB/T1884

报告GB/T1885

SH/T0604

闪点（闭口）/0C不小于23GB/T261

防锈性bGB/T19230.1

锈蚀/％不大于中度锈蚀

破乳性bGB/T19230.2

级1b

界面相分离不大于2

硫含量/（mg/kg）不大于10SH/T0689c

氮含量/（mg/kg）报告SH/T0224

氯含量/（mg/kg）报告SH/T1757

节油率d（满足下列要求之一）/％

不小于1.5GB/T14951

1.5GB/T18297

1.5GB/T17691

3附录Cf

排放污染物综合改善率dGB/T18297

（NOx、颗粒物）/％不小于20GB/T17691

4

T/CECA-G—00XX—2022

a将试样注入100mL玻璃量筒中,在室温（20℃士5℃）下观察，应当透明无浑浊，无分层，没有悬

浮和沉降杂质，结果有异议时，以GB/T511方法测定为准.

b燃油清净增效剂按推荐使用比例加入附录D规定的试验燃料中进行试验。

c也可用GB/T11140、SH/T0253、NB/SH/T0842进行测定，有争议时以SH/T0689为准。

d节油率、排放污染物改善率是在发动机台架上，用基础试验燃料加入柴油清净增效剂与基础试验燃

料进行检测对比的结果。

f附录C检验方法是以车辆实际行驶，应用车载终端器及远程监测方法取得节油率,并以节油率和柴油

碳排放的转换系数计算降碳量。

5检验规则

5.1检验分类和检验项目

5.1.1出厂检验

出厂批次检验项目包括外观、水分、密度、防锈性、破乳性、硫含量。

在原材料、生产工艺没有发生可能影响产品质量发生变化时，出厂周期检验项目为燃油

经济性改善率、排放污染物净化率、发动机耐久性检测，检验周期为正常生产每三年检验一

次。

5.1.2型式检验

型式检验项目包括表1技术要求中规定的全部项目。

在下列情况下进行型式检验并提供检验报告:

a)首次产品投入应用；

b)新产品投产或产品定型鉴定时；

c)原材料、生产工艺发生较大变化，可能影响产品质量时；

d)连续停产两年以上恢复生产时。

5.2组批

在原材料和生产工艺不变的条件下，每生产一罐或釜为一批。

5.3取样

按GB/T4756执行，所取试样量每次不少于2升，供检验和留样用。

5.4判定规则

出厂检验和型式检验结果全部符合第4章规定时，则判定该批产品合格。

5.5复验规则

如出厂检验和型式检验结果有不符合本标准要求时，应自同批产品中重新抽取双倍量样

品，对不合格项目进行复检，复检结果如仍不符合本标准要求时，则判定该批产品为不合格。

6、标志、包装、运输、储存

5

T/CECA-G—00XX—2022

燃油清净增效剂属于易燃液体，产品的标志、包装、运输和储存及交货验收按照NB/SH/T

0164、GB30000.7-2013、GB190和NB/SH/T0967进行。

7、安全

燃油清净增效剂属于易燃液体，其危险说明和防范说明见GB30000.7-2013的附录D。

6

T/CECA-G—00XX—2022

附录A

（规范性附录）

汽油清净增效剂发动机台架试验规程

A.1说明

本检测方法适用于市场销售的添加汽油清净增效剂的车用汽油污染物减排性和燃油经

济性的性能检验。

A.2范围

本附录规定了检测含汽油清净增效剂的车用汽油减排性和经济性的试验方法和主要设

备的技术要求。

本附录适用于车用汽油和车用乙醇汽油中使用的汽油清净增效剂产品。

A.3方法概要

依据GB/T18297—2001，基于吉利缸内直喷发动机，选取32个典型工况，按照规定测试

流程检测使用汽油清净增效剂后，发动机动力性、经济性、污染物排放等指标的变化。

A.4试验边界条件控制要求

控制要求见表A.1。

表A.1试验边界条件控制要求

参数控制范围

进气温度/℃25±3

进气温度/℃50±5

进气总压/kPa101.8±2

环境温度/进气温度℃25±3

燃油温度/℃30±3

冷却液温度/℃80±3

排气背压/kPa报告

A.5发动机、仪器设备和试剂

A.5.1发动机

吉利缸内直喷发动机，性能参数见表A.2。

表A.2发动机性能参数

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T/CECA-G—00XX—2022

发动机参数数值

排量/L1.799

缸径×行程/mm82.5×84.2

缸心距/mm88

压缩比9.6:1

A.5.2仪器设备

测功机的性能参数应满足A.6.2.1和A.6.2.2的要求，且为电力测功机。气体分析仪的量

程和响应时间应与瞬态和稳态条件下测量排气组分浓度所需要的精度相适应。精度的要求为

对某一给定标气的10次重复响应值的标准偏差的2.5倍。一氧化碳分析仪应为不分光红外线

（NDIR）吸收型分析仪。碳氢化合物分析仪应采用氢火焰离子分析仪。若测量干基氮氧化物，

应采用带有NO2和NO转换器的化学发光分析仪（CLD）或加热式化学发光分析仪（HCLD）。若

测量湿基氮氧化物，应采用带有温度保持328K以上转化器的HCLD，并满足水吸光检验。

A.5.3试剂

A.5.3.1加速剂

叔丁基二硫醚，叔丁基过氧化氢。

A.5.3.2基础试验燃料

车用基础试验汽油（技术要求见附录D表D.1所示，未加规定的指标应符合GB17930

的技术要求）。

车用基础试验乙醇汽油（技术要求见表D.2所示，未加规定的指标应符合GB18351的

技术要求）。

A.6试验步骤

A.6.1测试规程

测试规程见表A.3。

表A.3测试规程

测试阶段对应项目所用油品

首次性能、排放测试*-基础试验燃料

循环阶段一完成16个循环工况A基础试验燃料+加速剂

第二次性能、排放测试-基础试验燃料

循环阶段二完成8个循环工况A基础试验燃料+加速剂

基础试验燃料+加速剂+汽油清净增效

循环阶段三完成4个循环工况A

剂

8

T/CECA-G—00XX—2022

表A.3测试规程（续）

测试阶段对应项目所用油品

基础试验燃料+加速剂+汽油清净增效

循环阶段四完成4个循环工况B

剂

第三次性能、排放测试-基础试验燃料+汽油清净增效剂

注：1、污染物排放的测量为后处理装置前的原机排放，每次试验前更换一套喷油器总成，用标

定软件对发动机ECU自学习值清除；

2、基础试验燃料可选附录D中汽油或乙醇汽油；

3、加速剂为标准试剂，其中叔丁基二硫醚（CAS：110-06-5）添加比例为409mg/kg，叔丁

基过氧化氢（CAS：75-91-2）添加比例为286mg/kg；

4、汽油清净增效剂的添加比例以生产厂家提交的技术资料为准。

A.6.2循环工况

A.6.2.1循环阶段一、二、三测试阶段循环工况

循环工况A见表A.4。

表A.4循环工况A

序号时间/分钟转速/rpm扭矩/Nm

1[0～9)175068

2[9～21)190069

3[21～37)225060

4[37～49)190069

5[49～74)225060

6[74～84)175068

7[84～100]225060

注：工况切换由程序自动控制，过渡工况切换时间为30s

A.6.2.2循环阶段四测试阶段循环工况

循环工况B见表A.5。

表A.5循环工况B

序号时间/分钟转速/rpm扭矩/Nm

1[0～9)175068

2[9～21)190069

3[21～37)3000180

4[37～49)190069

5[49～74)3000180

6[74～84)175068

7[84～100]3000180

注：工况切换由程序自动控制，过渡工况切换时间为30s

9

T/CECA-G—00XX—2022

A.6.2.3发动机性能、排放测试过程中发动机的工况

测试工况及测试项目见表A.6。

表A.6测试工况及测试项目

测试项目

转速负荷百分比

经济性气体污染物

100%、75%、比油耗（Be）/碳氢化合物（HC）一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

1500/[rpm]

50%、25%[g/(kW·h)]/[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

100%、75%、比油耗（Be）/碳氢化合物（HC）一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

1750/[rpm]

50%、25%[g/(kW·h)]/[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

100%、75%、比油耗（Be）/碳氢化合物（HC）一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

2000/[rpm]

50%、25%[g/(kW·h)]/[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

100%、75%、比油耗（Be）/碳氢化合物（HC）一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

2250/[rpm]

50%、25%[g/(kW·h)]/[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

碳氢化合物

100%、75%、比油耗（Be）/一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

2500/[rpm]（THC）/

50%、25%[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

[g/(kW·h)]

碳氢化合物

100%、75%、比油耗（Be）/一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

3000/[rpm]（THC）/

50%、25%[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

[g/(kW·h)]

碳氢化合物

100%、75%、比油耗（Be）/一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

3500/[rpm]（THC）/

50%、25%[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

[g/(kW·h)]

碳氢化合物

100%、75%、比油耗（Be）/一氧化碳（CO）/氮氧化物（NOx）/

4000/[rpm]（THC）/

50%、25%[g/(kW·h)][g/(kW·h)][g/(kW·h)]

[g/(kW·h)]

注：测试顺序按照从低转速到高转速进行。针对每个转速，按照从大负荷到小负荷顺序进行。第三次性能

排放测试转速和扭矩与第二次保持一致。

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T/CECA-G—00XX—2022

附录B

（规范性附录）

发动机喷嘴积碳改善试验方法

B.1说明

本检测方法适用于使用燃油清净增效剂前后的发动机台架试验中喷嘴积碳改善的检验。

B.2范围

本附录规定了使用燃油清净增效剂前后发动机台架试验中喷嘴积碳检测的试验方法和

技术要求。

B.3方法概要

对基准油品和添加燃油清净增效剂后基准油品的台架试验，将试验前和试验后的喷油器

全部拆下进行喷涂，按照规定的测试流程，测试使用清净增效剂前后喷油器喷嘴积碳的体积，

得到喷嘴积碳清除的体积和比例。

B.4试验设备和试剂

B4.1光学三维轮廓测量仪

光学三维轮廓测量仪的性能参数见表B.2。

表B.2光学三维轮廓测量仪性能参数

参数范围

单个测量视场尺寸（L×B）/mm不低于30×22

测量体积/mm不低于Φ27×13

投影仪分辨率不低于1440×1080

立体相机像素不低于500万

扫描速度/fps不低于30

B4.2显像剂

钛粉，酒精

B.5试验步骤

B5.1喷涂准备

（1）台架试验前的喷油器需在超声波清洗机中清洗至少40min，台架试验后的喷油器拆

下后需将喷油器侧柱面擦拭干净；

11

T/CECA-G—00XX—2022

（2）将显像剂摇匀后装入喷枪喷壶中，打开气泵，调节喷枪喷射压力，待喷枪喷射出

的显像剂呈簇状即较为均匀后，对待测喷油器依次进行喷涂，保证喷油器表面喷涂均匀且无

金属反光面。

B5.2扫描

（1）将夹具工架放在样品台中央，将喷涂完成的喷油器固定在夹具工架上，需保证喷

油器喷嘴在参考相机扫描视野的中心且喷油器在旋转测量过程中的位置不发生移动；

（2）在扫描软件中设置扫描程序，至少选择6个旋转角度，能够对喷油器进行全景扫描；

（3）扫描结束后，保存点云数据并命名。

（4）对基准油品和添加燃油清净增效剂后基准油品台架试验前后的喷油器按照步骤（1）、

（2）、（3）依次进行扫描。

B5.3拟合计算

（1）将基准油品台架试验前喷油器的点云数据导入拟合软件中，依次进行去噪、法线

信息向导、建立坐标系、单元化的操作，移动至参考数据，进行领域分割；

（2）将基准油品台架试验后对应喷油器的点云数据导入测试数据，进行初始对齐和最

佳拟合对齐；

（3）选取坐标轴Z和测量深度，分别测量试验前和试验后喷油器的体积，得到积碳的体

积；进行3D比较，得到积碳体积分布图，保存文件并导出报告；

（4）对基准油品和添加燃油清净增效剂后基准油品台架试验前后的喷油器按照步骤（1）、

（2）、（3）依次进行拟合计算，分别得到各个喷油器加剂前积碳的体积和加剂后积碳的积

碳；

（5）将加剂前积碳的体积与加剂后积碳的体积作差，即为该喷油器清除积碳的体积，

使用式（1）计算单个喷油器积碳清除的比例。

积碳清除比（1）

�𝑏−�𝑎

式中：R=�𝑏×100%

Vbe——加剂前积碳体积，mm³；

Vaf——加剂后积碳体积，mm³。

（6）喷嘴积碳改善率为除去单个喷油器积碳清除比例最大值和单个喷油器积碳清除比

例最小值后，剩余单个喷油器积碳清除比例的平均值。

B.6报告

报告包括以下内容：

（1）送检单位、被检样品名称及型号；

（2）检验结果及试验照片。

12

T/CECA-G—00XX—2022

附录C

（规范性附录）

柴油车节油率远程监测试验方法

C.1说明

本检测方法适用于柴油车实际使用时燃油经济性的性能检验。

C.2范围

本附录规定了柴油车实际使用燃油经济性的试验方法和主要设备的技术要求。

C.3方法概要

在安装了车载终端符合GB17691-2018或HJ1239.1-2021要求的柴油车上，先后在柴油车

上使用基础试验燃料和基础试验燃料加入柴油清净增效剂进行实际使用，并通过车载终端监

测柴油车的实时运行工况和燃油消耗量数据，选取柴油车典型工况进行燃油消耗量的计算，

进而得到基础试验燃料加入柴油清净增效剂在柴油车上的节油效果。

C.4柴油车、监测设备和燃料准备

C.4.1柴油车

试验柴油车符合GB17691排放标准要求，具备HJ437-2008要求的车载终端OBD系统，试

验前依据GB3847-2018要求进行检查合格。

选择柴油车，柴油车里程表读数应在20万公里以内，详细记录试验柴油车信息，见表

C.1。

表C.1试验柴油车信息记录表

参数车辆信息

车辆品牌

车辆型号

发动机型号

排放阶段

发动机最大净功率/kW

发动机额定功率/kW

最大允许质量/kg

制造年月

仪表盘行驶里程

是否通过GB3847-2018年检测试

C.4.2监测设备

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T/CECA-G—00XX—2022

柴油车上安装的车载终端符合GB17691-2018或HJ1239.1-2021的技术要求，通过连接柴

油车能满足HJ1239.2-2021要求的监测平台传输监测数据，车载终端采集数据要求至少满足

本附录表C.2的要求。

表C.2车载终端采集数据要求

项目内容要求

采集频率1Hz

车速

发动机输出扭矩

发动机转速

数据项至少包含发动机燃料流量

油箱液位

发动机冷却液温度

经纬度

C.4.3燃料准备

C.4.3.1基础试验燃料

基础试验燃料为市场销售的车用柴油，车用柴油指标应符合GB19147的技术要求。

C.4.3.2添加柴油清净增效剂的燃料

在基础试验燃料中添加柴油清净增效剂，添加柴油清净增效剂的基础试验柴油指标应符

合GB19147的技术要求。

C.5试验步骤

C.5.1测试规程

试验柴油车在使用添加柴油清净增效剂的柴油前后，保持相对稳定的运输任务和行驶路

线，柴油车出行平均运输载货质量的偏差不能超过10%。

C.5.1.1基础试验燃料测试阶段

在柴油车中添加车用柴油，确定柴油车的车载终端能正常监测平台传输后，试验柴油车

按照车队常规运输任务开展运行。

以周为周期进行试验数据统计，柴油车添加基础试验燃料测试运行条件满足以下两个条

件：

（1）柴油车累计运行不少于3周；

（2）每辆车运行里程不少于2000km。

完成基础试验燃料测试阶段后，进入添加柴油清净增效剂试验阶段。

C.5.1.2添加柴油清净增效剂测试阶段

在基础试验燃料测试阶段完成后，待到柴油车油箱燃油基本耗尽后，加入含有柴油清净

增效剂的燃油，且在后续测试阶段的燃油添加中，均加入含有柴油清净增效剂的燃油，且柴

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油清净增效剂的添加比例保持一致。试验柴油车按照车队常规运输任务开展运行，保持相对

稳定的运输任务和行驶路线。

以周为周期进行试验数据统计，柴油车添加柴油清净增效剂燃料的测试运行条件满足以

下两个条件：

（1）柴油车累计运行不少于4周，第1周为燃油清净作用阶段，第2-4周为运行数据收集

阶段；

（2）燃油清净作用阶段不少于1000km；运行数据收集阶段每辆车运行里程不少于

2000km。

C.5.2节油率计算方法

本附录燃油节油率计算方法基于柴油车车载终端采集的实际运行工况与燃油消耗数据

进行综合燃油消耗的计算，并基于实际道路工况和重型车法规标准燃油消耗测试工况

C-WTVC进行加权，计算柴油车实际运行的综合平均百公里油耗，进而计算柴油车使用柴油

清净增效剂前后的节油率。具体计算方法和流程见C.5.2.1~C.5.2.4。

C.5.2.1数据计算范围

（1）车辆运行数据，均以自然周为一组计算数据单元，不足一周并入临近周内计算

（2）分别从监测平台获得柴油车的两个测试阶段的数据，即基础试验燃料测试阶段、

添加柴油清净增效剂测试阶段的测试数据。

C.5.2.2数据清洗

对柴油车每周的数据文件分别做如下数据清洗：

（1）车速，车速高于120km/h、低于0km/h的数据进行清洗；

（2）发动机转速，发动机转速低于580r/min、高于3500r/min进行清洗；

（3）燃油流量，燃油流量低于0L/h、高于250L/h进行清洗。

上述清洗所涉及的工况数据点，均不纳入计算。

C.5.2.3燃油消耗数据计算方法

以清洗后的每周数据文件进行如下计算：

（1）不同车速区间的工况数及其工况比例

按照车速间隔5km/h，进行车速区间的划分，划分为[0,5)，[5,10)，[10,15)……[85,90)

车速区间，计算试验车辆运行在各车速区间的工况数及工况比例（见公式C.1）。

ni

ci100%

ni（公式C.1）

ci，实际道路工况在车速i区间的工况比例，无量纲；

ni,，实际道路工况在车速i区间的工况数。

依据公式C.1计算法规工况C-WTVC工况在不同车速范围[0,5)，[5,10)，

[10,15)……[85,90)的工况数及其工况比例（见公式C.2）。

pi

ki100%

pi（公式C.2）

ki，C-WTVC工况在车速i区间的工况比例，无量纲；

pi,，C-WTVC工况在车速i区间的工况数。

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（2）不同车速区间的行驶里程

计算不同车速区间的行驶里程，对满足不同车速区间的车速进行提取和求和，得到不同

车速区间的行驶里程（见公式C.3）。

vj

mi

3600（公式C.3）

mi，车速i区间的行驶里程，km；

vj,，满足车速i区间的工况点j的车速，km/h。

（3）不同车速区间的燃油消耗量计算

计算不同车速区间的燃油消耗量，对满足不同车速区间的油耗数据进行提取和求和，得

到不同车速区间的燃油消耗量（见图C.4）。

fcj

Fci

3600（公式C.4）

Fci，车速i区间的燃油消耗量，L；

fcj,，满足车速i区间的工况点j的燃油消耗率，L/h。

（4）不同车速区间的平均百公里油耗计算

分别计算不同车速区间的平均百公里油耗，[0,5)车速区间的油耗通过该车速区间的油耗

总量除以该周的全部里程，得到近似怠速区间的平均百公里油耗（见公式C.5）。

Fc1

FC1

mi（公式C.5）

FCi，[0,5)车速区间的百公里油耗，L/100km；

Fc1,，[0,5)车速区间的燃油消耗量，L；

mi，各车速区间i的行驶里程，km。

车速高于5km/h的车速区间的平均百公里油耗，通过不同区间的油耗量除以该车速区间

的行驶里程，得到不同区间的平均百公里油耗（见公式C.6）。

Fci

FCi

mi（公式C.6）

FCi，车速高于5km/h的各车速区间的百公里油耗，L/100km；

Fci,，车速高于5km/h的各车速区间的燃油消耗量，L；

mi，车速高于5km/h的各车速区间的行驶里程，km。

（5）基于实际道路工况和C-WTVC法规工况的加权

基于实际道路工况在不同车速区间的工况比例和不同车速区间的百公里油耗进行加权，

得到基于实际道路工况的加权百公里油耗（见公式C.7）。

eRFCici

（公式C.7）

eR，基于实际道路工况的加权百公里油耗，L/100km；

FCi,，车速i区间百公里油耗，L/100km；

ci，实际道路工况在车速i区间的工况比例，无量纲。

基于C-WTVC法规工况在不同车速区间的工况比例和不同车速区间的百公里油耗进行

加权，得到基于法规工况的加权百公里油耗（见公式C.8）。

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ecWTVCFCiki

（公式C.8）

eC-WTVC，基于C-WTVC工况的加权百公里油耗，L/100km；

FCi,，车速i区间百公里油耗，L/100km；

pi，C-WTVC工况在车速i区间的工况比例，无量纲。

基于实际道路工况的加权百公里油耗、C-WTVC法规工况的加权百公里油耗，分别按照

0.5:0.5的加权系数进行加权，得到车辆该周的综合加权百公里油耗（见公式C.9）。

ei0.5eR0.5eC-WTVC

（公式C.9）

ei，车辆i的单周的综合百公里油耗，L/100km。

（6）添加含柴油清净增效剂燃油前后的综合百公里油耗计算

计算柴油车在基础试验燃料测试阶段、添加柴油清净增效剂燃料测试阶段的平均百公里

油耗（见公式C.10、C.11）。

1

Ei,1ei,1

w（公式C.10）

Ei,1，柴油车i在基础试验燃料测试阶段的平均百公里油耗，L/100km；

w，测试周期的时间周期，周；

ei,1，柴油车i在基础试验燃料测试阶段的单周的综合百公里油耗，L/100km

1

Ei,2ei,2

w（公式C.11）

Ei,2，柴油车i在添加柴油清净增效剂燃料测试阶段的平均百公里油耗，L/100km；

w，测试周期的时间周期，周；

ei,2，柴油车i在添加柴油清净增效剂燃料测试阶段的单周百公里油耗，L/100km。

C.5.2.4节油率计算

柴油车节油率按照C.5.2.3的方法计算柴油车添加柴油清净增效剂的节油率，见公式C.12。

Ei,1Ei,2

Ei100%

Ei,1（公式C.12）

Ei，柴油车i的节油率，无量纲；

Ei,1，柴油车i在基础试验燃料测试阶段的平均百公里油耗，L/100km；

Ei,2，柴油车i在添加柴油清净增效剂燃料测试阶段的平均百公里油耗，L/100km。

C.5.2.4降碳量计算

基于节油率和柴油和碳排放的转换系数，通过所述燃油清净增效剂的节油率获取添加燃

油清净增效剂后的评价车辆的降碳量。

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附录D

（规范性附录）

基础试验燃料

试验用基础试验油要求分别见表D.1、表D.2和表D.3。

表D.1基础试验汽油（VI）技术要求

项目质量指标试验方法

抗爆性：

研究法辛烷值（RON）不小于92GB/T5487

抗爆指数（RON+MON）/2不小于87GB/T503、GB/T5487

馏程：

10%蒸发温度/℃不高于70

50%蒸发温度/℃不高于110

GB/T6536

90%蒸发温度/℃不高于