《山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程》（CQJTGTE06-2023）

总则

1总则

1.1.1为规范山区公路装配式混凝土桥梁标准化施工，保证质量和安全，提升工程

品质，特制定本技术规程。

1.1.2本规程主要适用于山区装配式混凝土T梁桥。重庆市装配式预应力混凝土T

梁主要构造详见附录A。

条文说明

为提高重庆市公路装配式T梁设计施工的标准化，重庆市交通局颁布了《装配式预

应力混凝土T梁通用图》。

1.1.3桥梁工程装配化施工应积极使用可靠的新技术、新工艺、新材料和新设备，

并符合低碳环保和节能减排的要求。

1.1.4山区公路装配式混凝土桥梁施工除应符合本技术规程的规定外，尚应符合法

律、法规、规章、国家和行业现行有关标准的规定。

1

山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

2规范性引用文件、术语

2.1规范性引用文件

下列文件中的内容通过规范性引用而构成本规程必不可少的条款。不注日期的引

用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。

GB175通用硅酸盐水泥

GB8076混凝土外加剂

GB55008混凝土结构通用规范

GB/T14684建设用砂

GB/T14685建设用卵石、碎石

GB/T1499.1钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋

GB/T1499.2钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋

GB/T5224预应力混凝土用钢绞线

GB/T14370预应力筋用锚具、夹具和连接器

GB/T20065预应力混凝土用螺纹钢筋

GB/T35014建筑施工机械与设备预应力用自动压浆机

GB/T50082普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准

GB/T700碳素结构钢

GB/T3274碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢板和钢带

GB/T5223预应力混凝土用钢丝

GB/T41054高性能混凝土技术条件

GB/T17671水泥胶砂强度检验方法（ISO法）

GB26469架桥机安全规程

JGJ/T178补偿收缩混凝土应用技术规程

JGJ55普通混凝土配合比设计规程

JGJ63混凝土用水标准

JGJ85预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程

JGJ107钢筋机械连接技术规程

JG/T163钢筋机械连接用套筒

2

规范性引用文件、术语

JG/T225预应力混凝土用金属波纹管

JG/T319预应力用电动油泵

JG/T321预应力用液压千斤顶

JTG3420公路工程水泥及水泥混凝土试验规程

JTGE42公路工程集料试验规程

JTG/T3310公路工程混凝土结构耐久性设计规范

JTG/T3650公路桥涵施工技术规范

JTGF90公路工程施工安全技术规范

JTGF80/1公路工程质量检验评定标准

JT/T329公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器

JT/T529预应力混凝土桥梁用塑料波纹管

JT/T946公路工程预应力孔道灌浆料（剂）

CQJTG/TA04公路工程人工砂混凝土应用技术标准

CQJTG/TE02重庆市高速公路施工标准化指南

CQJTG/TE03公路桥梁预应力施工质量验收规范

2.2术语

2.2.1装配式混凝土桥梁Prefabricatedconcretebridges

由预制构件或部件通过可靠连接组合成整体的混凝土桥梁，包括全装配式桥梁和

部分装配式桥梁。

2.2.2桥梁快速化施工Acceleratedbridgeconstruction（ABC）

为减少现场施工时间，在新建、改造或更换现有桥梁时采用创新的规划、设计、

新材料或新工艺并兼顾安全性和经济性的桥梁施工方式。

2.2.3标准化施工Standardizedconstruction

为实现桥梁构件预制生产的通用化、系列化、流水化，借鉴工业生产标准化理

念，对构件预制生产各要素建立完善的标准化体系并按标准要求施工，一般包括施工

管理标准化、施工流程标准化和施工工艺标准化。

2.2.4超市化管理Supermarketmanagement

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

在施工物资管理过程中模拟“超市”运作，建立物资信息平台，进行标准化和精细

化管理。

2.2.5高性能混凝土Highperformanceconcrete

选用优质常规原材料，合理掺加外加剂和矿物掺合料，采用较低水胶比并优化配

合比，通过预拌和绿色生产方式以及严格的施工措施，制成具有优异的施工工作性

能、力学性能、耐久性能和长期性能的混凝土。

2.2.6先简支后连续Simply-supportedtocontinuous

通过分段分跨预制、架设安装等工艺工序先形成简支结构体系，而后经现浇相邻

跨墩顶连续段、体系转换等工艺工序最终形成连续结构体系的一种梁式结构，可以设

置支座，也可以墩梁固结。

2.2.7简支桥面连续Continuousdeck

通过分段分跨预制、架设安装等工序先形成简支结构体系，而后经现浇混凝土等

技术手段将相邻跨上翼缘板或顶板全部或部分连为一体的梁式结构。

2.2.8墩顶连续段Closurejointonpier

先简支后结构连续体系桥梁中的关键节点构造，在单跨预制主梁构件单元安装就

位后，通过在中墩墩顶相邻跨相应主梁纵桥向间隙位置现场浇筑混凝土以形成结构连

续体系的结合部构造。

2.2.9湿接缝Closurejoint

两个构件之间采用现浇填充形成连接的区段。接缝可设或不设钢筋。合拢缝的宽

度可以根据接缝材料类型和接缝内的钢筋而调整。

2.2.10连接构造Connectionjoint

连接构造包括简支桥面连续构造、先简支后连续（刚构）梁桥墩顶连续段、横隔

板及翼缘板横向湿接缝等。

2.2.11预拱度Camber

4

规范性引用文件、术语

为抵消梁、板等结构在设计荷载及施工荷载作用下产生的位移（挠度）,在施工或

制造时所预留的与位移方向相反的校正量。

2.2.12钢筋模块Reinforcementmodule

预制构件中，根据钢筋骨架结构、成型工艺等特点，经模块化设计而确定的具有

特定功能的钢筋组合体，可有效提升钢筋骨架成型的效率和质量。

2.2.13机械连接钢筋Barsinsplicecoupler

通过将一个预制构件中伸出的钢筋对接到另一个预制构件中预埋钢筋连接器内以

形成钢筋机械连接。在预制混凝土构件之间采用机械连接的钢筋，可提供连接处的抗

拉、抗剪或抗弯性能。

2.2.14混凝土保护层厚度Concretecoverdepth

混凝土结构构件中最外层钢筋（箍筋、构造筋、分布钢筋等）的外边缘至构件表

面的距离。

2.2.15机制砂Manufacturedsand

岩石经除土开采、机械破碎、整形、筛分而成的，粒径小于4.75mm的颗粒，但不

包括软质岩、风化岩石的颗粒。

2.2.16混合砂Mixedsand

由机制砂和天然砂按适当比例混合成的砂。

2.2.17人工砂Artificialsand

机制砂和混合砂统称为人工砂。

2.2.18张拉控制应力Controlstressfortensioning

张拉预应力筋时在张拉端所施加的设计控制应力。

2.2.19锚下有效预应力Effectiveprestressunderanchor

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

预应力筋张拉锚固后，工作锚具锚圈口下预应力筋留存的预应力。

2.2.20数控张拉设备PrestressingCNCtensioningequipment

由数控电动液压泵、预应力用液压千斤顶、控制系统、数据自动采集和传输系统

组成，能自动控制预应力张拉过程并同时自动测量张拉力值、伸长量的预应力张拉施

工设备。

2.2.21数控压浆设备PrestressingCNCgroutingequipment

由制浆和储浆系统、压浆系统和自动控制系统构成，具有自动控制浆液水胶比、

自动拌制浆液、自动控制压浆压力和持压、自动完成整个压浆过程的功能，同时包含

数据上传和管道压浆量计量的预应力孔道压浆设备。

2.2.22预应力孔道压浆料Groutingcompoundsforprestressedduct

由硅酸盐类水泥、压浆剂按一定比例混合，经专用设备干拌均匀制成，用于预应

力构件孔道灌注施工的粉体胶凝材料。

2.2.23预应力孔道压浆剂Groutingagentsforprestressedduct

由减水组分、膨胀组分、矿物掺合料及其他功能性材料等混合而成，用于预应力

构件孔道压浆施工使用的外加剂。

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基本规定

3基本规定

3.1一般规定

3.1.1现场施工应遵守相关安全施工和环境保护的规定。

3.1.2施工前应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，制订应急预案，做好安

全防范工作，避免发生事故。施工操作人员应按劳动保护的规定，采取必要的防护措

施。

条文说明：

对突发的灾害性天气，及时掌握预报信息，是制订应急预案、做好防范工作、避免

发生事故的重要前提，需要通过各种渠道及时获得。

3.2热期、雨期和冬期施工

3.2.1当昼夜日平均气温高于30℃时，装配式混凝土桥梁工程施工应采取热期施

工的措施。

条文说明：

日平均气温是指一天24h的平均气温。气象学上通常用一天中02：00、08：00、

14：00、20：00四个时刻气温的平均值，作为一天的平均气温。在夏季一般是以日最高

气温作为衡量天气的标准，如果日最高气温达到35℃，即为高温天气；冬季的日平均

气温如果低于5℃，则为低温天气。在这两种情况下，气象部门都会发布高温或低温预

警。

3.2.2根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，钢

筋、预应力及混凝土等工程应采取冬期施工的措施。

3.2.3热期、雨期和冬期的制梁、架梁应采取针对性的措施，制定相应的施工技术

方案，保证工程质量和施工安全。

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

3.2.4热期施工应满足下列规定：

1对混凝土的原材料、机具设备、配制、搅拌、运输、浇筑及养护等，均需要

以降低混凝土的入模温度为原则。混凝土宜在棚内或气温较低的夜间进行搅拌，当无

其他特殊规定时，混凝土的入模温度宜控制在30℃以下。

2宜对浇筑场地进行遮盖防晒，降低模板和钢筋的温度，亦可在模板、钢筋和

地基上喷水降温（但浇筑时模板内不得有积水或附着水）。

3混凝土的浇筑施工宜选在一天温度较低的时间内进行；混凝土从搅拌至浇筑

的时间应缩短，浇筑速度应加快且应连续进行。

4混凝土浇筑完成并对表面修整后应尽快开始养护，应在其表面立即覆盖清洁

的塑料薄膜；初凝后应增加覆盖浸湿的粗麻布或土工布，继续洒水保湿养护，时间应

不少于7d，期间如具备条件，宜采取遮阳和挡风措施，控制高温和干热风对养护质量

的影响。

5混凝土结构拆模后的洒水养护宜采用自动喷水系统或喷雾器，保湿养护不得

间断，亦不得形成干湿循环。

6对墩顶连续段和桥面铺装混凝土，应在施工前制订养护方案，采取有效措施

进行养护，防止开裂。

3.2.5雨期施工时，主要需要从防雨、防潮、防洪、防风和防雷击等几个方面，对

工程的材料、机具设备、临时设施及结构进行有针对性的防护，保证施工期间的质量

和安全。

3.2.6冬期施工预制梁宜采用蒸汽养护或其它保温措施。

3.3安全施工

3.3.1安全施工应符合现行《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90）的规定。

3.3.2安全施工应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

1施工前应对各种安全危险源进行辨识和评估，并应在施工过程中有针对性地

采取各种有效措施，预防事故发生。

2超过一定规模的危险性较大或技术复杂的分部分项工程，应制订安全可靠、

技术可行、经济合理的专项施工方案，并组织专家论证、审查。

条文说明

8

基本规定

装配式混凝土桥梁超过一定规模的危险性较大的分部分项工程包括但不限于：模板

工程及支撑体系、龙门吊起重吊装工程、预制构件（主梁、墩台等）运输、汽车吊或履

带吊或架桥机安装工程、起重设备（龙门吊、架桥机等）安装拆卸工程等，其它可参照

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（中华人民共和国住房和城乡建设部令第

37号）及交通运输部和重庆市交通局的相关安全管理办法和指南。

3对存在重大安全事故危险源的工程，应预先建立重大事故应急预案，并组织

演练。

4当施工中发生事故时，应迅速反应，按照应急预案的规定进行救援和处理，

最大限度地降低事故损失。

3.4环境保护

3.4.1施工前，施工单位应制定专项环保方案，报监理单位审批，建设单位备案。

3.4.2应专人定期进行场地的清理和打扫，保持场内卫生。每次作业完成后，及时

清洗机具，清理现场，做到场地整洁，机具摆放整齐。

3.4.3临近居民区施工产生的噪声应符合现行的《建筑施工场界环境噪声排放标

准》的规定。

3.4.4应根据需要设置机动车辆、设备冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工现场用水

蓄水池、给排水网络、沉淀池应形成循环系统，杜绝施工污水外排。

3.4.5砂石料场底部、上料台、上料输送带下部废料应经常性清理并保持清洁，严

禁装载机铲料时铲底。上料通道应采取降尘措施。

3.4.6水泥、粉煤灰等材料进料时，应保证材料罐顶的密封性能，预留通气孔应设

有降尘措施；当粉尘较大时，应暂时停止上料，待处理完后方可继续。

3.4.7现场液态、固态等各类废弃物，应按照规定进行处理，严禁擅自掩埋、焚烧

或排放。

3.4.8应设置混凝土尾料回收系统，将混凝土集料分离，粉料集中回收处理。

3.4.9预制场处路基边坡开挖完成后应尽快施作坡面防护及绿化。

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

4施工准备

4.1场地准备

4.1.1场地布局及建设应结合工程的规模、工期、地形特点等情况，合理进行标准

化施工的策划和实施，所设置的各种临时设施应满足工程施工的需要及安全施工的要

求。开工前应通过场地地质灾害危险性评估，并完成现场的“四通一平”工作。

条文说明：

“四通”是指水通、电通、路通、通信通；“一平”是指场地平整。

4.1.2预制场地选址遵循“安全第一、科学规划、因地制宜、永临结合、经济适

用、绿色环保”的原则，应符合下列规定：

1应根据预制数量、工期要求和存梁时间等合理规划场地面积。

2不宜设在受水位变化和易受自然灾害影响的地带，应避开水库、水塘、高压

线、危险爆炸物生产区。

3应远离居民区和村庄集镇。

4应考虑交通、用电、用水、通讯等要求，应临近既有公路、施工便道、码头

等区域，道路应满足运输制梁、提梁、运梁设备通行的要求。

5宜位于工程用地红线内，且宜设置于桥梁集中地段和挖方路基地段。

4.1.3场地布局及规划应综合考虑制梁区、存梁区、运梁通道、龙门架作业区、钢

筋集中加工区、材料运输通道、混凝土搅拌站等。

4.1.4场地应具有足够的稳定性，边坡应进行必要的防护。

4.1.5预制场地应设置完善的截排水设施，确保场地排水顺畅。位于排水不畅区的

预制场地应根据汇水面积、暴雨雨力、排泄条件，编制应急处置方案。

条文说明

10

施工准备

位于排水不畅区的预制场，可能因暴雨造成内涝或受河道回水影响的预制场，应制

定应急预案及应急处置措施。

4.1.6位于填方区的场地应采取措施控制沉降，预制台座应进行基础承载力验算，

应配备足够数量的钢筋，必要时应进行地基处理，且设置必要的沉降观测点，并定期

进行观测和记录，保证数据可追溯性。

4.1.7场地建设应符合《重庆市高速公路施工标准化指南》（CQJTG/TE02）的规

定。

4.2材料准备

4.2.1预制构件生产所用的混凝土原材料、钢筋、预应力材料、连接套筒、拉结

件、预埋件、混凝土垫块、密封胶等材料应符合本规程和国家相关标准规定，并按照

本规程规定的项目进行进场复检。当国家、行业、地方等相关标准规定或者设计、合

同约定有其他要求时，还应对相应的其他性能进行复检，经检验合格后方可使用。本

规程未提及的预制构件生产所用原材料检验按照国家、行业、地方相关标准执行。

条文说明

预制构件用原材料的种类较多，在组织生产前应充分了解图纸设计要求，并通过试

验合理选用，以满足预制构件的各项性能要求。

预制构件生产单位应要求原材料供货方提供满足要求的技术证明文件，证明文件包

括出厂合格证和检验报告等，有特殊性能要求的原材料应由双方在采购合同中给予明确

说明。

4.2.2水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定。

钢筋、预应力钢绞线、锚具、波纹管、普通钢材、支座、伸缩缝等建桥材料的采购必

须符合设计及规范的有关要求，且必须经过正式鉴定和在实际工程中应用、检验过的

厂家的产品。应建立各种原材料质量管理专项制度和材料进场质量报检制度。

4.2.3预制梁用水泥、集料、掺和料、外加剂、拌和及养护用水、钢筋、钢绞线、

金属螺旋管、钢配件材料、防水材料、锚具、夹具和连接器等应进行进场全项检验或

抽验。预制梁原材料和配件检验项目、检验频次应符合附录B的规定。

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

4.2.4预制梁用材料、半成品等应采用货架式、仓格化存放和转运，实行超市化管

理，货架上应设置对应的二维码信息。

4.2.5预应力施工所采用的材料、设备和进场验收应符合JTG/T3650的相关规

定。预应力筋除应按JTG/T3650规定的要求检查外，还应检查外形尺寸和每米质量，

试验方法和允许偏差应符合GB/T5223、GB/T5224和GB/T20065的规定。体外预应

力筋的性能和质量应符合GB/T30827的规定。锚、夹具应符合GB/T14370及JT/T329

的规定。

4.2.6所使用材料、半成品、成品应在自检和监理工程师抽检合格后方可使用，检

验合格材料与未检验材料应分别堆放，不合格材料不得入库。应根据不同的品种、规

格及用途分别妥善存放，对容易受潮、锈蚀的材料应有防雨、防潮或防锈的措施。

4.3机具准备

4.3.1门式起重机、架桥机的安装与拆除应委托有相应资质的单位施工，且安装完

成后需检测合格、取得使用登记证后方可使用。

4.3.2张拉、压浆设备应经检测单位标定合格后方可使用。进场设备应填写进场设

备报验单，经专业监理工程师检查验收后投入使用。

4.3.3计量设备应定期进行校准。

4.3.4宜推广应用钢筋数控加工、焊接机器人、钢筋制作安装胎架、剪力筋铺设台

车、钢筋数控弯曲机、钢筋数控弯箍机、预应力数控张拉设备、预应力孔道数控压浆

设备、自动喷淋养护、液压不锈钢组合模板等工装机具、设备。

4.4技术准备

4.4.1施工前应组织会审整套设计文件，领会设计意图，对结构设计尺寸和关键施

工参数进行核对，且应由设计单位进行设计交底。

条文说明

“整套设计文件”包括通用图及具体桥梁的设计图纸、说明及相关基础资料。

12

施工准备

“设计文件会审”包括且不限于核对平面图、立面图、详图和技术文件的各部分之

间有无矛盾和错误，在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，并与现场情况进

行核对。

“结构设计尺寸及关键施工参数”包括：设计跨径、梁、板预制长度、翼缘预制加

宽值、顶板预制坡度、横隔板预制放样位置、墩顶连续段长度等。

设计单位宜对以下内容进行详细交底：设计适用的范围和条件、结构设计要点、材

料要求、施工要点、安全和质量注意事项等。

4.4.2应根据设计要求、合同条件及现场情况等，编制实施性施工组织设计。

4.4.3应加强对淘汰和限制使用的预制工艺、设备和材料的管理。不得使用“禁

止”类施工工艺、设备和材料，不得在限制的条件和范围内使用“限制”类施工工

艺、设备。淘汰和限制使用的预制工艺、设备和材料及其对应替代的工艺、设备、材

料见附录C。

4.4.4对工程施工中所用的临时受力结构和大型临时设施，应进行专项设计与验

算，明确质量和安全的验收标准，并应编制安装、使用、维护和拆除的作业方案。

4.5首件管理

4.5.1构件预制应采用首件认可制，应按照“首件施工方案→首件开工报告→首件

实施→首件验收→首件总结→首件提升”程序完成。

4.5.2建设单位宜根据预制构件特点和质量要求，制定预制构件首件管理及验收办

法；监理单位应督促施工单位编制首件施工方案，审核通过后报建设单位备案。

条文说明

预制构件第一个成品或半成品完成后，应由监理单位组织施工单位对首件工程的各

项技术、质量、安全指标和措施等进行总结和综合评价，验证施工工艺的可靠性、合理

性，找出工料机的最佳组合参数与相关工艺参数。

4.5.3首件实施过程中，应重点验证下列内容：

1施工组织设计资源配置的合理性。

2施工图设计的可实施性。

3各项工序工艺的可操作性。

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

4安全保证、环保保证、质量保证措施的合理性及完备性。

5新技术、新工艺、新设备、新材料的适用性。

6质量通病防治措施及采取措施后取得的效果。

条文说明

先简支后连续T梁、小箱梁批量预制前，应对各标准跨径代表性桥梁的边跨、中跨

的边梁、中梁进行试制，主要目的在于：

1）准确掌握混凝土的配合比及强度、弹模的增长规律；

2）保证预应力张拉到位；

3）准确设置反拱度；

4）掌握好温度、养护等施工；

5）保证预制梁的质量，保证工程质量。

4.5.4首件成品验收应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定。

对构件薄弱部位（如T梁梗腋、马蹄等）混凝土，宜取样检验；有条件的，宜对跨中

部位进行有效预应力检测。

4.5.5首件完成后，应对首件工程的施工技术、施工工艺、质量指标、施工工效

等进行总结，若有不足应采取优化改进措施。

4.5.6凡未经首件工程认可的分项工程，一律不得批量生产。

4.6信息化管理

4.6.1预制构件施工宜采用“BIM（建筑信息模型）”、“MES（制造执行系统）”等

信息化管理平台进行预制全过程数字化管控。

4.6.2混凝土拌和、预应力张拉和压浆、工地试验检测等重点工艺宜采用物联网技

术实现数据实时采集、存储和数字化管控。

4.6.3宜采用智能液压模板、智能养生装置、数控张拉压浆设备、智能附着式振捣

器等工装设备。

4.6.4宜采用智慧用电系统、大型设备自动液压夹轨器系统和大型设备动态监控系

统等信息化措施加强安全管理。

14

施工准备

4.6.5所使用材料、半成品、成品宜采用二维码等信息化形式进行记录和过程传

递，形成构件预制全过程的信息化管理。

4.6.6成品构件上可采用二维码或芯片等信息化技术，可用于查看并追溯原材料、

工序、成品检测、验收结果等施工质量信息。

15

山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

5模板工程

5.1一般规定

5.1.1模板构造应简单、合理，结构受力应明确，安装、拆除应方便。

5.1.2模板应进行专项设计，且经批准后方可用于施工。

5.1.3应根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。

5.2模板设计

5.2.1模板应具有足够强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷

载，应保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确定位，构造上应满足张拉、浇筑、拆

模等工艺要求，同时应考虑模板周转对变形的影响。

5.2.2模板宜优先采用标准化、定型化构件，变梁长应有专用配板，应保证梁体各

部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

5.2.3模板在构造上应满足张拉、灌筑、拆模及放张等工艺要求。

5.2.4预制台座作为梁体底模板可采用不锈钢或复合不锈钢，梁底预埋钢板坡度调

节宜采用铰接式调坡工装。

5.2.5T梁模板宜采用整体液压钢模板。端模应采用分体组合端模（即顶板端模与

腹板端模组合而成的端模）；伸缩缝端的腹板端模，应在锚板位置设置张拉锚盒，锚盒

尺寸宜略大于张拉机具尺寸。

5.2.6模板设计需考虑横坡调节，非齿块模板处可采用铰接式配合丝杆进行横坡调

节，齿块处模板采取整体更换方法进行横坡调节。

5.2.7边梁模板翼缘板宽度宜按最宽结构尺寸进行设计。

16

模板工程

5.2.8封端模板设计时梁底端头应采取45°倒角，防止张拉后破坏梁端底混凝土

的措施。

5.2.9横隔板模板宜按“上大下小、内大外小”原则设计以方便脱模，尺寸差控制

1cm为宜

5.2.10模板立柱设计需考虑避开对翼缘板外露钢筋的影响，模板外立柱设计宽度不

应小于顶板钢筋布置宽度。

5.2.11模板应根据梁体压缩量的理论计算值及统计数据设置预留压缩量。底模及侧

模应注意反拱度的设置，以保证主梁线形的平顺性。

条文说明

各梁型预留反拱值及预留压缩量，应根据本规程4.5条的规定，待首件梁体终张拉

完成30d后进行确认，通过数理统计分析梁长和反拱值的变化，对反拱值和预留压缩量

进行相应调整。

5.3模板制作与安装

5.3.1模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与混凝土的接触面支模前

应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。

5.3.2底模板两侧用槽钢等进行包边并内嵌橡胶条，橡胶条接头处以斜边搭接，确

保不漏浆。

5.3.3先简支后连续T梁模板，边跨模板不宜采用中跨模板，若采用应设置齿板块

专用配板，避免边跨端部无效齿板。

5.3.4对于T梁模板，设置专用吊架。

条文说明：

禁止采用冷加工钢筋制作吊环，是因为这种钢筋在承受荷载时容易产生脆断，造成

事故。

5.3.5施工过程中应对模板进行观察和维护，发现模板移动、变形等异常情况时，

应立即停止施工，并及时采取措施予以处理。

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

条文说明：

模板连续使用超过1个月，进行表面平整度、内侧错台、板面挠度等项目的检查和

校正。

5.4模板拆除

5.4.1模板、支架的拆除期限和拆除程序等应根据结构物特点、模板部位和混凝土

所应达到的强度要求确定，并应严格按其相应的施工图设计的要求进行。

5.4.2非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不

致因拆模而受损坏时方可拆除。

5.4.3芯模和预留孔道的内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现

象时，方可拆除。

5.4.4钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其

他可能的叠加荷载时，方可拆除。

5.4.5对预应力混凝土结构，侧模应在预应力筋张拉前拆除，底模及支架应在结构

建立预应力后方可拆除。

5.4.6模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则进行。

5.4.7拆除梁、板等结构的承重模板时，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。

简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜

从悬臂端开始顺序卸落。

5.4.8模板拆除时的混凝土强度、弹性模量和龄期等技术指标符合设计要求；应遵

循对称均衡的原则进行拆除，并不得损伤混凝土结构

5.5质量控制与检验

5.5.1模板分项工程在实施过程中应采取可靠质量控制措施，防止出现缺陷。

条文说明

18

模板工程

根据调查与统计，模板工程易出现的质量通病以及施工中建议采取的防治措施参见

表5.5.1。

表5.5.1模板工程质量通病及防治措施

序号质量通病防治措施

1模板材质不合格要求模板厂家出具合格证明

2模板液压系统设计不合理在使用过程中不断优化，适当调整，配合丝杆使用

要求模板厂家对模板进行专项设计，进行专项验收，保证模板强度满足

模板变形

3使用要求

定购模板后安排专人到模板厂跟踪模板制作情况，模板试拼时到模板厂

4模板出厂前未进行试拼装驻场监督，试拼后模板尺寸、表面平整度、拼缝错台等满足施工要求方

可进行验收

定购模板后安排专人到模板厂跟踪模板制作情况并驻厂验收，推荐使用

模板出厂精度达不到规范要求

5原平板

要求模板厂家安排专业人员进行模板运输；施工前对工人进行详细的技

6模板在运输和使用过程中变形术交底，模板安装过程中应避免磕碰，混凝土振捣时应避免振捣器触碰

模板，模板拆除时严禁生拉硬撬、暴力拆卸

优化模板结构设计，保证模板强度、刚度及内模展开后合模紧密；加强

7拼缝错台模板验收，着重检查各紧固件的固定和支撑机构是否牢靠，及时更换损

坏的紧固件

加强模板验收，着重检查各紧固件的固定和支撑机构是否牢靠，及时更

模板胀模

8换损坏的紧固件

单独对端头模板进行设计，安装时钢筋预留孔周围封堵严密，确保不漏

封锚端外观质量差

9浆

模板拆除后及时清理表面的浮浆残渣，表面不平整处可用磨光机抛光，

模板维护不当

10生锈处用钢丝刷除锈，并均匀涂抹好脱模剂、分类堆放整齐以备用

5.5.2外观质量应符合下列规定：

1模板表面应平整，接缝应无错台，不得漏浆。

2支架的支撑面应平整，支架应垂直，不得倾斜。

5.5.3模板实测项目应符合表5.5.3的规定：

表5.5.3模板实测项目

序号项目极限偏差

1模板总长±10mm

2底模板宽+5mm（严禁出现负偏差）

3底模板中心线与设计位置偏差2mm

4桥面板中心线与设计位置偏差10mm

5腹板中心线与设计位置偏差10mm

6模板倾斜度偏差3‰

7模板平整度2mm/m

8桥面板宽±10mm

9腹板厚度+10mm（严禁出现负偏差）

10底板厚度+10mm（严禁出现负偏差）

11顶板厚度（内模高度）+10mm（严禁出现负偏差）

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG/T***-20**）

12横隔板厚度-5mm～+10mm

13横隔板中心位置偏差5mm

14整体模板对角线相互差值±15mm

15端模板预留孔偏离设计位置3mm

16端模板锚穴预留角度偏差0.5°

17内模板高度及纵向中心线偏离设计位置+5mm

20

钢筋工程

6钢筋工程

6.1一般规定

6.1.1钢筋加工应设置专用加工场，并按强度等级、规格和检验状态分别标识，货

架式存放，超市化管理。

6.1.2钢筋制作安装应遵循模块化理念。钢筋模块制作包括模块划分、模块胎架制

作、焊接设备选型、钢筋模块焊接。钢筋安装包括钢筋定位、钢筋连接、预埋件安

装、保护层垫块安装、钢筋骨架验收和吊运、钢筋骨架安装。

6.1.3钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格

后方能正式生产。

6.1.4钢筋材料进场检验项目、检验频次应符合附录B的规定。

6.2进场及堆放

6.2.1进场检验后钢筋端头位置应涂颜色标识检验状态，检验合格钢筋涂绿色标

识，不合格钢筋涂红色标识并分区存放。

6.2.2钢筋进场后应存放于厂房内，不允许露天堆放，堆放时间不宜超过6个月，

逾期存放需重新检验，合格后方可使用。

6.2.3直条钢筋和盘条钢筋宜采用货架式存放，直条钢筋存放高度不宜高于

2.0m，盘条钢筋存放不宜超过两层；存放架应采用型钢焊接制作，存放架底部离地高

度不应小于30cm，存放架之间应设置宽度不小于60cm的人行通道。

6.2.4存放架应进行编号分类，应设置标识牌，标明钢筋型号、批次、进场时间、

数量、检验状态等相关信息。

6.2.5应采取措施保持厂房内干燥，防止雨水对钢筋的侵蚀。

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6.3胎架制作

6.3.1胎架制作应符合下列规定:

1应进行专项设计，设计内容包括：

1)总体框架设计图、钢筋定位卡槽布置图、预埋件定位图、细部结构详图、安

全防护设置图、临时用电布置图、防腐措施等。

2)胎架力学验算书、验收标准。

2胎架定位木槽尺寸应根据钢筋直径、吊装需求、钢筋间距允许误差等确定。

3胎架上宜采用角钢开槽和划线的方式控制钢筋间距。

4胎架上宜标记预埋件位置和类型或设置定位工装。

5钢筋胎架制作完成后应按设计图纸和验收标准组织验收；施工过程中应定期

对胎架尺寸、变形等进行检测。

6胎架的强度、刚度、稳定性、精度应满足使用要求。

6.4钢筋下料

6.4.1钢筋下料应符合下列规定：

1钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，

不得采用化学除锈剂除锈，不得使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

2应按照设计图纸确定钢筋规格、尺寸、下料长度，制作配料单，由现场技术

管理人员复核确认后下发，宜使用BIM等先进技术进行钢筋配料单制作。

3钢筋较复杂、较密集处应通过实地放样和绑扎明确钢筋间的空间位置关系，

确定钢筋加工尺寸。

4钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋采用调直机调直后使用，不得采用拉伸

调直。

6.5钢筋半成品制作验收、存放及配送

6.5.1钢筋半成品制作及验收应符合下列规定：

1采用数控设备进行钢筋切割、车丝、打磨、弯曲等工作；设置半成品钢筋标

准件检验台，每工班开始时均应与标准件进行对比验收。

22

钢筋工程

2同一钢筋骨架内直径25mm及以上受力钢筋的连接必须采用镦粗直螺纹或滚

轧直螺纹等机械连接接头，不得采用焊接连接。分段制作钢筋骨架现场拼接，可采用

焊接接头。

3机械连接钢筋接头部位必须采用固定刀片式切断机械切割平整。

4加工完成的半成品钢筋采用与标准件对比的方式检查验收；验收组批、频率

应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）中的相关规定。

6.5.2钢筋半成品存放及配送应符合下列规定：

1半成品验收完成后应分类进行捆绑打包、编号，并整齐有序按货架式存放；

捆绑的圆形箍筋和钢筋笼的叠放层数不应大于2层。

2半成品出库应有出库登记制度，采用登记表对钢筋出场编号进行登记；可借

助物联网等先进信息管理技术进行收发料的管理。

3箍筋、剪力筋等小尺寸钢筋半成品可采用铁皮箱进行配送；大尺寸钢筋半成

品应使用平板车进行运输，平板车两侧应加装护栏；配送过程中应避免出现碰撞、变

形等问题。

6.6钢筋制作

6.6.1钢筋制作应符合下列规定：

1构件钢筋应依据图纸，科学合理地进行模块化设计，宜采用自动化焊接。

2T梁钢筋模块应按模块化施工，包括但不限于顶板箍筋和桥面剪力筋模块，

腹板架立筋、马蹄筋和波纹管定位筋模块，负弯矩齿块钢筋模块和护栏预埋钢筋模块

等。

6.6.2钢筋模块应符合下列基本要求：

1钢筋模块应采用胎架法制作，胎架的刚度应满足使用要求，胎架的连接装置

应便于安装和拆卸；胎架安装完成经验收合格挂牌后方可进行钢筋模块的制作。

2钢筋模块应在胎架上组装成型;设计为分段组装的钢筋模块运输时，不得损伤

主筋及机械连接器。

3钢筋模块的保护层垫块、波纹管及各类预埋件应在加工车间安装完成。

4受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接或机械连接质量应符合相关

标准规范的规定。

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山区公路装配式混凝土桥梁施工技术规程（CQJTG***-20**）

5钢筋模块对接区域内的箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距及数量应符合设

计要求。

6T梁腹板两侧纵向水平架立钢筋应设置于箍筋外侧，应绑扎牢固。

7钢筋模块成品应验收合格后挂牌出厂，安装前应查验收牌。

6.6.3钢筋骨架制作应符合下列规定：

1严格运用胎架进行钢筋的定位和安装。

2预埋钢筋应和骨架钢筋同步完成，当预埋钢筋外露时间较长且环境腐蚀性较

强时，宜进行临时性防腐处理。

6.7钢筋骨架吊运

钢筋骨架吊运应符合下列规定：

1钢筋骨架起吊应进行专项设计，采用专用吊具，吊具应有足够的强度、刚

度，防止钢筋骨架在吊运中产生变形。

2吊点附近的钢筋应进行加强设计，如焊接连接、增加绑线根数并加入短钢筋

等。

3钢筋骨架起吊前应仔细调整各吊点，松紧程度基本保持一致；钢筋骨架吊离

胎架100mm时应再次检查，并调整各吊点使其受力均匀。

6.8钢筋骨架安装

钢筋骨架安装应符合下列规定：

1吊装就位前，在钢筋骨架上标注纵向中心线，同时在模板内标注梁端线及纵

向中心线，控制钢筋骨架的安装位置。

2入模前应检查保护层垫块，检查无误后将钢筋骨架下放到位。

3钢筋骨架应匀速下放，避免上下振动造成变形。

4安装后应检查骨架标注线和模板标注线，使之重合。

5钢筋骨架入模后应再次检查保护层垫块。

6钢筋骨架安装后应对安装质量进行检查验收。

6.9质量控制与检验

24

钢筋工程

6.9.1钢筋分项工程在实施过程中应采取可靠质量控制措施，防止出现缺陷。

条文说明

根据调查与统计，钢筋工程易出现的质量通病以及施工中建议采取的防治措施参见

表6.10.1。

表6.10.1钢筋工程质量通病及防治措施

序号质最通病防治措施

堆放、防护不当造成钢筋变形、表

.封闭式厂房分类、支垫堆放；保持场地内干燥

1面锈蚀

钢筋下料长度、弯曲角度不符合规

采用自动化数控设备

2范要求

3钢筋弯曲角度误差波动大制作标准比对件，加强比对频率；及时更换设备磨损配件

钢筋焊接存在咬边、夹液、气孔、提高焊工技能，加强焊接质量检查；采用CO2气体保护焊、机器

4焊缝长度不足等质量问题人焊接等先进焊接工艺

钢筋丝头存在断牙、秃牙，丝头长

采用车丝打磨一体机，严格按照使用要求更换刀头；加强现场检

度过长或过短、端头不平整、变

5测

形；现场连接不合格

6钢筋骨架安装误差大严禁散绑，采用专用胎架进安装绑扎

钢筋胎架刚度、强度、稳定性不设计钢筋胎架时进行刚度、强度、稳定性验算；钢筋胎架按照设

7足，尺寸误差大计图纸和钢筋构造图进行验收，严格控制定位装置的尺寸误差

增加辅助钢筋提高骨架刚度；优化吊点设计，避免吊点应力集中

钢筋骨架刚度不足、吊装变形

8导致钢筋骨架变形；加强骨架起吊、下放、平移速度的控制

螺旋筋安装时紧贴锚垫板，并使用定位钢筋进行固定，避免在后

螺旋筋定位不准确

9续施工中产生移位

6.9.2质量应符合下列规定：

1吊点位置及加固应符合设计要求。

2钢筋连接应平顺，无缺陷。

3保护层垫块应安放整齐，数量保证钢筋定位准确及保护层厚度。

6.9.3胎架与钢筋模块制作实测应符合表6.10.3-1~表6.10.3-4的规定。

表6.10.3-1T梁腹板钢筋定位胎架实测项目

项规定值或允许

检查项目检验方法和频率

次偏差（mm）

箍筋定位梳齿间距±5尺量，按梳齿板总数100%检测

1板

齿宽（比钢筋外径大5mm）±2尺量，按梳齿板总数30%抽测

高度位置（所需定位钢筋设计图纸尺量，每个插销组合件核对其中

纵向水平钢筋位置）±5任何一根插销位置

2定位插销

插销间距±5尺量，按插销总数100%检测

表6.10.3-2T梁翼缘板钢筋定位胎架实测项目

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规定值或允许

项次检查项目检验方法和频率

偏差（mm）

尺量，按梳齿板总数检

间距100%

箍筋定位梳±5测

1齿板

齿宽（比钢筋外径大5mm）±2尺量，按梳齿板总数30%抽测

平面位置（所需定位钢筋设计图纸位尺量，每个插销组合件核对其

纵向水平钢置）±5中任何一根插销位置

2筋定位插销

插销间距±5尺量，按插销总数100%检测

横向（所需定位钢筋设计图纸位置）±5

剪力钢筋定尺量，抽10%剪力钢筋

高度（所需定位钢筋设计图纸位置）±5

3位

限位销间距±5尺鼠，按插销总数100%检测

表6.10.3-3胎架与钢筋模块制作实测项目

项

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

次

1胎架尺寸（mm）±2钢卷尺：每次组装检查3个断面的长、宽、高

2主筋间距（mm）±2钢卷尺：首次组装逐个实测

3箍筋、拉结筋、螺旋筋间距（mm）±10钢卷尺：每个模块抽检30%

4弯起钢筋位置（mm）±5钢卷尺：每个模块检查10处

5连接件、定位板、预埋位置（mm）±2钢卷尺：每件纵横方向各测1点

6波纹管位置（mm）±5钢卷尺：每根检查10点

7主要受力钢筋下料长度（mm）±2钢卷尺：抽查10%

表6.10.3-4钢筋模块安装实测项目

项

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

次

接头区域内的箍筋、横向水根数符合设计文件目测：全数检查

1

平钢筋间距±10钢卷尺：每个连接检查2处