有关监控装置的规章制度课件讲解

《行车安全设备》教学资源库——有关监控装置的规章制度一、技规第125条列车运行监控记录装置，其速度控制模式应按铁道部颁布的规则设置。各机车运用区段的速度控制模式参数的设定、调整，应由铁路局集中统一管理。列车运行监控记录装置的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行铁道部的规定。列车运行监控记录装置和超速防护装置产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得更改。各机务段对原始记录数据的保存期不得少于一个月。第235条自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。第252条列车司机在列车运行中，应做到：

1.列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压(最大有效减压量)状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。

2.遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。快速旅客列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度电话报告就近车站处理。3.机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置或自动停车装置必须全程运转，严禁“关机”。运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置或自动停车装置发生故障时，司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度；遇列车无线调度电话发生故障时，列车应在前方站停车报告。二、机务行车安全管理规则

铁运[2002]13号第八章行车安全装备管理第六十五条列车运行中擅自关闭“三项设备”的人员,按发生险性事故进行处理。三、关于发布《铁路机车行车安全装备管理规则》的通知（铁运[2006]88号）第8条从事机车行车安全装备工作（包括各项装置检测、维修、记录数据分析和安全装备管理）的人员应具备相应的专业知识和技能，任职前须经过岗位培训并考试合格。机车乘务员使用机车行车安全装备前须经过基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可担当机车值乘任务。第19条应随时保证装用的机车行车安全装备状态良好。在段内发现行车安全装备状态不良的机车不准出段牵引列车。第23条机车乘务员应熟悉机车行车安全装备各项装置的基本结构、功能、性能，按使用说明书操作装置。对于监控装置，机车乘务员须按铁路局《机车乘务员监控装置操作使用手册》要求规范使用和操作。第24条机车乘务员交接班时，应对机车行车安全装备各项装置的外观和施封处所进行检查，确认各项装置工作正常。

机车乘务员出勤时，由机务段机车调度室负责将与监控装置实施运行控制有关的调度命令或运行揭示进行编辑并写入装置专用IC卡内，由机车乘务员负责将IC卡内容转入监控装置并检查核实，确保列车运行途中监控装置对调度命令或运行揭示要求的准确控制。机车乘务员在非所属机务段出勤时，IC卡信息的编辑工作由办理出勤机务段机车调度室负责。第25条遇列车运行途中发车铁路行车安全装备故障，按铁道部规定的运行办法执行。对列车运行途中的机车信号、监控装置等铁路行车安全装备故障情况，机车乘务员应将发生故障的时间、地点、现象进行记录。机车返段后，机车乘务员应及时向检测人员反映故障情况。四、关于重新发布《列车运行监控记录装置控制模式设定规则》的通知铁运[2006]81号各铁路局：现将修改后的《列车运行监控记录装置控制模式设定规则》印发给你们，自2006年6月1日起施行。原发《列车运行监控记录装置控制模式设定规则》(铁运函[2003]427号)同时废止。五、《关于调整列车运行监控记录装置控制模式设置及加强使用管理工作的通知》（铁运函［2005］815号）为认真吸取“7.20”、“7.31”列车追尾事故的教训，进一步提高列车运行监控记录装置的控制能力，提出调整监控装置控制模