《无损检测 轨道交通材料 目视检测-编制说明》

一、工作简况

1.任务来源

本标准经中国材料与试验团体标准委员会（以下简称：

CSTM标准委员会）无损检测技术及设备领域委员会审查，

CSTM标准委员会批准立项。本标准项目的归口管理为

CSTM/FC94无损检测技术及设备领域委员会。本标准的立项

编号为CSTMLX940000668-2021。本标准由钢研纳克检测

技术股份有限公司牵头组成标准起草组负责标准的制定工

作。

2.标准制定的背景和目的

目视检测是一种重要的无损检测方法，一直以来在我国

并未得到充分重视和纳入规范认证体系，目视检测的方法标

准也较少见，铁标Q/CR638和Q/CR639要求对动车组车轮、

车轴及其钢坯表面状态和表面质量实施目视检测，却没用相

应的标准可滋参照就是一个很好示例。本标准统一了动车组

车轮、车轴及其钢坯表面质量检验的条件和设备要求，规范

了检测方法、操作步骤和验收准则，为确保检测结果科学、

准确、有效提供了指导。本标准填补了轨道交通材料目视检

测的技术空白。

3.工作主要过程

按照CSTM标准委员会标准制修订程序的要求，本标准

起草组完成了以下工作：

（1）起草阶段：

2020年9月：成立标准起草组。

2020年10月～12月：完成标准起草工作，并形成征求

意见稿。

（2）征求意见阶段：

2021年5月～8月：完成标准的征求意见工作。

4.主要参加单位及工作组成员

主要参加单位包括：马鞍山钢铁股份有限公司轨道交通

材料公司，钢研纳克检测技术股份有限公司，铁道科学研究

院有限公司，山西太钢不锈钢股份有限公司型材厂，太重集

团轨道交通设备有限公司。

工作组成员包括：

马钢股份公司轨道交通材料公司肖锋

马钢股份公司轨道交通材料公司王翔

马钢股份公司技术中心汤志贵

钢研纳克检测技术股份有限公司范弘

钢研纳克检测技术股份有限公司张建卫

钢研纳克检测技术股份有限公司王永锋

太重集团轨道交通设备有限公司魏华成

太重集团轨道交通设备有限公司陈佳磊

太重集团轨道交通设备有限公司徐会文

二、标准化对象简要情况及制修订标准的原则

1.标准化对象简要情况

本标准的适用对象为火车车轮、车轴及其坯料生产企业，

涉及的单位众多。

2.制修订标准的原则

（1）制修订标准的依据或理由

中国铁道总公司Q/CR638-2018《动车组车轮》和Q/CR

639-2018《动车组车轴》均规定，高铁车轮、车轴及其坯料

表面均应进行目视检测。本标准依据中国材料与试验团体标

准制修订管理细则、中关村材料试验联盟团体标准管理办法

（试行）制定本标准，旨在规范车轮、车轴及其原材料制造

领域目视检测方法。

（2）制修订标准的原则

本标准编制遵循经济社会发展需求原则、技术先进和经

济合理原则、适应贸易全球化需求原则、维护公众利益原则、

协商一致原则、广泛参与和公开透明原则。

本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T

1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》

进行编写。

三、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准的内容没有相对照的国际和国外标准。

四、标准主要内容

本标准规定了新制成品动车组整体车轮、车轴以及轮坯

和轴坯目视检验的检测方法、检测人员、检测条件、检测设

备、检测准备、检测程序、验收标准、检测结果处理和检测

记录的一般原则。

五、主要试验（或验证）结果的分析、综述报告、技术经济

论证，预期的经济效果等

本标准根据Q/CR638-2018《动车组车轮》和Q/CR

639-2018《动车组车轴》的要求，以标准起草单位（马钢、

太钢、太重等）的应用实践为基础，归纳和提炼各家的检测

工艺形成本标准，技术可靠，数据充分。

目前国内生产车轮和车轴企业有马钢股份、太原重工、

山西晋西、大同爱碧玺、山西智奇和信阳同合，生产轮轴钢

坯除了上述企业外还有太钢股份、西王特钢、北满特钢、淮

钢特钢和新兴铸管等更多企业。轨道交通产品及其原材料表

面状态和表面质量检验是生产不可或缺的工序。本标准将为

轨道交通材料企业的产品检测提供指导和质量保证。更重要

的是，目前我国高铁轮轴正处于向国产化迈进阶段，本标准

的建立和实施将发挥积极促进作用。

六、与有关的现行的方针、政策、法律、法规和强制性标准

的关系

本标准与现行法律、法规、规章及相关标准协调一致。

七、对征求意见及重大分歧意见的处理经过和依据

该标准的编制过程中，无重大分歧意见。

八、标准水平建议，预期的社会经济效果。

本标准水平为国内先进水平。

九、贯彻标