航空驾驶员私商仪考试题

标

用

14.无线电磁指示器RMI能指示B.几十千米到几千千米：A.升力的垂直分量

准

户

A.电台的磁方位和飞机磁航迹角C.几百千米到几T・千米B.升力的水平分量

答

题目正文选

B.相对方位和磁航向CXC.方向舵的偏转产生的力

案

项29.参考图2,一架飞机预计在05:00

C.电台磁方位、飞机磁方位和相对

时到达机场，这时机场的云.根据下面给定条件:重量：

方位ZUUU43A135

1.总是显示自己如何能干、如何优底高度是公斤、位于基准面后0.15米处，般

CX

秀的人，容易产生15.小飞机中心的小圆点位于人工A.2500米:SB：205公斤、位于基准面后I.I7

A.屈从态度CX地平线之下，且人工地平线左倾斜.B.5000米；米处，用量C：85公斤、位于基准

AX

B.侥幸心理态度说明此时飞机C.1500米面后1.95米处，垂心在基准面后

BX

C.炫耀态度A.带左坡度下降A.1.002米处

30.短时间暴露在强噪音环境下感

B.带右坡度下降B.1.090米处

某一次考试或飞行考核前，由于觉声音刺耳、听阙上升10〜15dB,

2.C.带右坡度上升C.1.217米处

担心而难以入睡的现象，可定义为迅速离开噪音环境数分钟后可完全

A.临床性失眠症BX16.影响£行员处境意识的因素包恢复的现象，称之为AX44.根据下面给定条件：匕机总重：

B.情境性失眠症括A.听觉适应3037公斤，飞机重心位置：站

C.神经衰弱A.基木驾驶术、航空知识、心理素B.听觉疲劳位68.8处，飞机燃油消耗率：76.2

质、身体状况、领航技能C.失音症公斤/小时，飞机燃油重心：站位

3.屈从态度的主要表现是

B.飞行技术、飞行经验、空间定向BX68.0处，经过一小时45分钟的飞BX

卜.列何种天气是属于重要航空

A.感到无法控制自己的命运，认为能力、健康与态度、驾驶舱资源管31.行后,飞机的电心将在

•切都是命运决定的：天气预报的内容

理技能A.68.77站位

B.认为条例是死的，人是活的，自AXA.中度颠簸，冻雨，大片雾：AX

C.睡眠状况、药物和酒精、情绪状B.68.83站位

已是全能的;B.山地波，云底高度:

况、飞行技术、定向能力C.69.77站位

C.总是感到处境危险，时间紧迫，C.低空风切变，积状云

需要马上动手。17.在目前，机载气象雷达还不能有45.空中等压面图可以提供的信息

32.参考图3,在第（3）段航路天

效地探测下述何种天气现象是

以知觉为基础的判断屈于气预报中，ZBAA至ZGGG航线上.

4.A.小雨、冰宜：BXA.航线经过地区的天气状况及气

A.知觉性判断积冰层的高度和厚度各是多少

AXB.不带雨滴的湍流；温:

B.认知性判断A.积冰层高度是6200米、厚度是700CX

C.湿雪、海冰雹B.航线经过的天气系统、云状云量及

米：BX

C.直觉判断温度露点：

18.影响飞行员决策的五种危险态B.积冰层高度是6600米、厚度是

5.换气过度的克服方法是C.航线经过地区的风向风速、气温和

度是2】00米:

A.用深呼吸使呼吸节奏减慢温度露点差

A.反权威、冲动性、侥幸、炫耀以C.积冰层高度是3600米、厚度是

B.有意识地放慢呼吸节奏BX

及屈从态度：1200米46.下述现象中表明飞机具有纵向静

C.强迫自己有意识地做快节奏的深AX

B.麻痹大意、不负责任、冒险、冲稳定性是

呼吸33.地形而暴的产生，主要看

动性态度以及反权威态度：A.坡度振荡逐渐变大

A.有没有冲击力；BX

C.自负、挑剔、马虎、冒险以及冲CXB.受扰动后，&机有恢熨原俯仰平

6.对七行员而言,昼夜生.物节律重氏有没有上升气流；

建的一般规律是动性态度。衡的趋势

C.有没有暖湿不稔定空气

A.达到节律重建的天数与跨越的C.需要持续推杆

19.对低层大气温度影响最大的是

时区数相同34.E行员想要了解航线高度气压

AXA.氮气、氧气和臭氧；47.飞机从大逆风进入小逆风时所

B.达到节律重建的天数是跨越时区BX系统的分布及风的情况,他应参考

B.二氧化碳和水汽；遇到的风切变称为

数的两倍A.高空风及温度预报图；CX

C.臭氧、二氧化碳和氮气A.顺风切变：AX

C.达到节律重建的天数是跨越时区B.卫星云图；

B.逆风切变；

数的三倍20.谚语“宙暴不过河”是下述何种C.相应高度的等压面图

C.水平风切变

雷暴的特征

7.节律重建的速度有较大的个体茏35.在事故链概念中，有激活性错误

A.热雷暴：AX48.表示干净构形下的失速速度或最

异，一般的规律是和潜伏性错误，后者是指

B.地形雷暴；小稔定飞行速度的正确符号是

A.外倾性性格的人比内倾性性格A.对飞行安全构成直接威胁的错

C.冷锋雷暴A.VSBX

的人能更快地达到节律重建误BX

AXB.V

B.内倾性性格的人比外倾性性格的21.在高空逆温层下飞行，可能碰上B.对飞行安全具有潜在影响的错误

C.V

人能更快地达到节律垂建的影响能见度的天气现象是C.不会被激活、可以忽略不记的错

C.老年人比年轻人能更快地达到节A.殛：AX误49.水平转弯中，飞机的失速速度

律重建B.烟幕：A.增加

36.随着飞机坡度增大，相同表速飞AX

C.风沙B.减小

8.信噪比的含义是指行时K机的转弯角速度

C.不变

A.信号与噪音的比例关系22.飞机在飞行时空速突然增大，高A.减小BX

BX

B.信号强度大于噪音强度的分贝数度上升，可能是碰到B.增大50.在不动变距杆位置的情况下增大

C.信号量除以噪音量:的商数AdU风切变；BXC.不变油门，螺旋桨的

B.逆风切变：A.转速增大BX

9.以下哪种因素会诱发暴机病37.在小速度（大迎向）飞行时，副

C.顺风切变B.拉力增大

A.控制平衡感觉的内耳前庭器官翼的操纵效率降低，为改平右坡度

C.进动作用增大

感受据兴奋性过高：23.卜述哪种天气系统的天气条件最可以

B.影响平衡的大脑细胞兴奋性过恶劣A.在向左压盘改平坡度时用蹬右51.所谓座舱“气动式''压力调节系

AX

高，这种兴奋性通常可凭经验来克A.Wg线和处于稳定状态的雷暴；AX他来辅助副翼操纵CX统，其主要特点是排气活门开、关

服：B.快速移动的暧锋：B.在向左压盘改平坡度时用推杆减动力为

C.飞机的运动使胃产生了酸性物C.缓慢移动的暖锋小迎角来增大副翼的操纵效率A.座舱与外界之间的气压差CX

质，这种物质使胃部收缩。C.在向左压盘改平坡度时用电左娓B.外界气流对排气活门的冲压

24.晴朗而相对平静的夜晚,地面辐

来辅助副翼操纵C.排气活门基准压力与座舱压力之

人为因素行事故居高不下的射冷却时会形成

10.K差

主要原因是A.地面逆温层：AX38.对于水平安定而可动的飞机（非

A.他们对人的科学知识了解甚少，B.平流雾;全动平尾），当飞行员向后按安定面52.某飞机为非气密座密。夏天飞行

缺乏这方面的训练AXC冷气团配平电门时，水平安定面前缘时座舱通风不畅且湿度较大时，飞

AX

B.他们故意违反条例,态度有问题A.向卜,偏转机乘员会感到

25.参考图6,在地面天气图上,如BX

C.他们的飞行技术不好，需要加强B.向上偏转A.较舒适

（2）所示的符号表示的意思是

技术训练C.取决于飞行速度的大小B.较闷热

A.阵雨天气区：AX

C.较凉爽

11.在下滑线范困，下滑信号的有效B,降雪天气区；39.飞机重心越靠后，飞机的配平阻

导航距离为C.山地背风波力53.具有无助力飞行主操纵系统的

A.10海里AXA.越大AX&机，£行中主操纵力的大小

26.参考图5,在航空天气实况图上，

B.17海里B.越小A.只与飞行速度成正比关系BX

贵阳机场的天气现象是

C.20海里C.不变B.随飞行速度、舵偏角而变化

A.过去有轻雾,现在是小雨：BX

C.与飞行高度及舵偏角成正比

12.飞行中,用磁罗盘校正陀螺半罗B.过去有小雨，现在是轻雾；40.后缘襟翼中的增升效率最高的是

盘的条件是C.连续性小雨A.简单襟翼54.稀释供氧系统的氧气活门工作

CX

A.飞机处于平直飞行非加速状态B.开缝襟翼情形可描述为

AX27.风切变的定义是

和碳罗盘处于稳定指示的状态下C.后退开健襟翼A.当使用者呼吸时工作

A.槽线或切变线两侧风的变化：CX

B.任何情况卜均可进行B.当氧气瓶压力超过I800psi时1：

B.600米以下空中风向风速的明显41.大后掠角机翼的飞机，在小速度

C.空中无法校正CX作

改变：飞行时易出现

C.当使用者需使用的氧气时工作

13.在海平面标准大气条件下C.空间短距离内两点间风向风速的A.飘摆AX

A.指示空速等F真空速改变B.螺旋运动不稳定55.独立液压刹乍系统的主要组成

AX

B.指示空速大于真空速C.失去俯仰操纵性部分一般包括

28.气团的水平范用一般为BX

C.指示空速小于真空速CXA.刹车控制筒、停留刹车、机轮和

A.几十千米到几百千米；42,使飞机在飞行中转弯的是B

X轮胎等

B,脚蹬、刹车控制筒、刹车装置和执照申请人必须至少有______小时A.300米以上；00过叙永上，地速溅量出为320KM

停留刹车等作为驾救员的飞行经历时间。B.500米以上；/h,计算预达货阳NDB的时刻为

C刹车控制筒、刹车装置、停留刹A.150C.800米以上All：41：

车和轮胎等B.250B.12：23；

80.学生驾驶员在实施转场的飞或

C.350C.ll：42

56.装备航空活塞发动机的飞机在距起飞机场超过_______公里的单

飞行中发现汽缸头温度表失效，可通69,南陆机场、航线天气低于最低飞前•必须遵守相应的转场单飞的95.参考图8.12.飞机在峰火NDB

过参考什么仪表间接判断发动机的天气标准时,机长应当规定。AX台上空的高度规定为

A.对空勤组成员进行明确分工，做好

温度BXA.50A.标准气压高1500米：CX

特殊情况处置的准备：

A.进气压力表和转速表；B.80B.修正海压高1500米；

B.滑油温度表和排气温度表；B.果断决定航空器返航或者飞往备BXC.100C.场压高1500米

降机场并将决定通知空中交通管制

C.燃油流量表和燃油压力表81.一架飞机已飞行52海里，偏航

部门和飞行签派机构；96.参考图8.24,如这时飞机要切入

2海里，还要飞行118海里才能达到

57.对航空活塞发动机的排气总管C.及时向地面报告情况，听从地面指R270。作向VOR飞行，切入角取

目的地,飞往目的地的航迹修正角

加热系统应经常检杳,这样做的目的挥60。，飞机应保持的切入航向为

是CXCX

在于减少什么的可能性A.300。：

A.5°

A.废气渗漏进入驾驶舱：70.在必须撤离遇险民用航空器的紧B.I20。；

急情况下，机组人员如果想离开民B.40

B.排气系统的反压力导致发动机的C.0300

用航空器,必须C.3。

功率损失：

AX97.飞行中保持同一航向，在风向、

C.加温器带走的热量增加而使发动A.在旅客全部撤离后；82.一气球15：37,从A点出发，

风速不变条件3如果真空速增大，

机骤冷B.在机长撤离后；预报风(气象)29076KT,于17：

则

C.在经过机长允许后47时，该气球应位于BX

AXA.地速增大，偏流增大

58.航空活塞发动机汽缸头温度过A.A点110。方位13海里处

高除易造成机件损坏外，还易引起71.进行起落航线飞行时，经过飞行B.地速增大，偏流减小