抚州市干线公路网规划

《抚州市干线公路网规划（2010-2020年）》（评审稿）PAGE目录第一章概述 11．1规划背景 11．2规划依据 21．3规划指导思想和基本原则 31．4规划范围与期限 31．5规划研究内容与思路 41．6规划目标 51．7抚州市公路网布局 61．8主要结论表 6第二章地理及经济交通概况 82．1地理位置及自然条件 82．2社会经济状况 142．3交通基础设施情况 162．4交通运输业 18第三章抚州干线公路网功能分析 193．1公路网现状分析 193．2公路网发展状况 223．3主要干线公路的通行能力分析 243．4在省级干线调整下的抚州干线公路变化分析 263．5抚州市公路网状况在全省的地位 293．6区域公路网现状综合评价 323．7公路网服务水平评价 333．8抚州市目前公路存在的主要问题 35第四章抚州经济与交通运输发展分析 374．1经济发展预测及运输形势分析 374．2社会对交通运输的需求分析 37第五章抚州交通运输发展需求预测 415．1交通通道流量分析预测 415．2运输需求发展预测 445．3公路网规模发展预测 48第六章干线公路网布局 566．1干线公路网布局规划 566．2规划目标 596．3布局研究 606．4功能定位与布局方案 686．5规划方案综合评价 72第七章干线公路网规划实施安排 817．1公路网规划的实施安排 81第八章环境影响评价 918．1土地资源影响分析 918．2声环境的影响分析 918．3水环境的影响分析 918．4生态环境影响分析 92第九章问题与建议 949．1问题与建议 94PAGE88第一章概述1．1规划背景抚州东临福建，南接赣州再连广东，西近京九铁路，北接南昌，是距离省会南昌最近的设区市，国道320、316、206，鹰厦、浙赣、向乐铁路，以及沪昆、福银高速公路在抚州境内交汇通过。在建的向莆高速铁路、济广高速和规划的抚吉、资溪至花山界、广昌至船顶隘高速公路，将使抚州境内各县（区）全部实现高速化连接，从而形成省内“4小时经济圈”和省际长珠闽地区重要城市“6小时或8小时经济圈”。随着国家实施西部大开发和“中部崛起”的战略，以及福建海西经济区的建立，抚州市作为赣闽两省的结合部，承东启西的区位优势更加明显，对于我省参与海西经济区的经济技术协作具有得天独厚的区位优势，对外交通尤显重要，构筑区域内外的快速公路交通对于把抚州建设成为“赣闽”两省交界区域中心城市和快速发展地区十分重要。从社会经济发展战略看，抚州市进入了全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、舒适、高效、可持续的交通运输系统。全市现有的公路网无论是规模，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，与同类城市相比也有一定差距。因此，必须加紧完善抚州市公路网布局，以利于全面科学地指导抚州市公路的建设。本次规划工作依据委托单位的要求，在整个路网规划方案的层次中，主要对国省道公路网络层次进行论述分析。1．2规划依据1.《抚州市公路网发展规划》编制委托书；2.《公路网规划编制办法》，交通部[90]交计字225号，1990.4；3.《公路工程技术标准（JTGB01—2003）》交通部颁，2004.3；4.《国家高速公路网规划》，2005.12；5.《江西省公路水路交通“十一五”规划》；6.《江西省2020年高速公路网规划》；7.《江西省2020年干线公路网规划》；8.《江西省农村公路建设规划》；9.《江西省统计年鉴》（1991～2005年）；10.《抚州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要草案（初稿）》；11.《抚州市城镇体系规划》；12.其它有关材料。1．3规划指导思想和基本原则1．3．1规划指导思想以党的十七大重要思想为指导，以科学发展观统领经济社会发展全局，认真贯彻市委、市政府的发展战略，以提高抚州市综合竞争力、增强发展后劲，以提高综合运输效益、实现交通现代化为目标，服从全省公路网规划，结合现有公路网布局、城镇人口分布、区域经济状况、自然条件以及周边地区公路网布局规划，提出功能明确、布局合理的抚州市公路网络，从满足抚州市社会经济发展的需要出发，构筑快速便捷的国省道干线公路网络。1．3．2规划基本原则1．系统性原则2．前瞻性原则3．协调性原则4．远近结合原则5．可持续发展原则1．4规划范围与期限1．4．1规划范围规划范围为抚州市行政区域，1区、10个县。1．4．2规划期限规划期限为2010年～2020年。规划分为二个阶段，即：近期：2010～2015年远期：2016～2020年规划特征年为2010年、2015年、2020年。社会经济发展预测和交通量预测以2008年为基年。1．5规划研究内容与思路1、分析抚州市社会经济发展的现状、特点、发展环境和趋势，研究社会经济发展对公路网的要求，采用定性与定量相结合的方法，提出适应未来抚州市国民经济和社会发展总体要求的抚州市公路网规划目标。2、在对抚州市公路交通现状全面深入调查的基础上，剖析抚州市公路网存在的问题，真实客观地评价现状，为未来抚州市的公路网的合理规模、等级配置提供依据。3、根据抚州市公路网的功能定位、规划目标、以及公路网发展现状和交通通道分析，研究抚州市公路网的布局方案。4、根据抚州市公路网的总体布局，按照“统筹规划，分步实施，效率优先，兼顾公平，注重整体，加强协调”的基本原则确定抚州市公路建设项目排序。5、根据抚州市经济社会发展情况及公路建设环境，分析和总结发达地区在公路规划、建设、管理等方面的经验，提出抚州市公路网规划实施保障措施建议，并对未来规划布局进行评价。6、对抚州市公路网的环境影响进行评价。1．6规划目标总体目标：服从国家和江西省公路建设发展战略目标的部署和安排，围绕并服务于抚州市及各县（区）国民经济和社会发展的总目标，紧紧抓住宏观政策带来的机遇、国家加快海西经济区建设的机遇、建设环鄱阳湖生态经济的机遇，加快干线公路网络的建设，进一步提升国省道公路等级，逐步实现国道二级及以上标准、省道基本二级及以上公路标准、交通密集路段以一级公路为主、平原微丘地区以二级公路为主、山岭重丘地区以三级公路为主、国省道路与高速公路网快速对接、国省道路与农村公路网快速对接、省际出口路基本对接的目标，优化公路网等级结构配置，全面提高公路网的服务水平。形成以抚州为中心，覆盖抚州市域的纵横交错、四通八达的干线公路网体系，实现抚州市“30分钟和90分钟交通经济圈”（即半小时交通覆盖：东乡、金溪、南城、宜黄、崇仁；一个半小时交通覆盖：资溪、黎川、南丰、乐安）。干线公路网建设完全适应社会经济发展的需求。具体目标：1、近期（2010年～2015年）·提高干线公路网的服务质量水平，提升干线公路网路况质量；·抚州市域内G316、G206、G320三条国道基本达到二级及以上公路标准；·加快省道公路改造升级，重点对三级以下省道进行改造升级；·打通省际、市际、县际断头路。2、远期（2016年～2020年）·抚州市域内三条国道达到二级及以上公路标准，十条省道基本达到二级及以上公路标准；·建设完成干线公路网，主要干线公路达到二级公路及以上等级水平；·城市进出口路段达到二级路标准；·干线公路网与高速公路网、农村公路网快速对接，全面提高干线公路网的等级结构配置。1．7抚州市公路网布局抚州市公路网布局方案设计为干线公路网和农村公路网两个层面。干线公路网是由骨架公路、重要干线公路和一般干线公路构成；农村公路由一般县道、乡道和村道组成。本次干线网规划主要对国省干线公路进行论述。1．8主要结论表公路网规划预测综合结论表项目单位2010年2015年2020年一、社会经济发展预测国内生产总值（GDP）亿元5509301480人口万人397414435人均国内生产总值元166024403500二、交通发展预测公路客运量万人372343795052公路客运周转量万人公里260486307884356922公路货运量万吨217526853251公路货运周转量万吨公里311849384916466062东西通道一辆(小客车)/日232533245846318东西通道二辆(小客车)/日78801196416600南北通道一辆(小客车)/日145031986825799南北通道二辆(小客车)/日86611639625404南北通道三辆(小客车)/日三、公里网规模公里113501480016200高速公路里程公里一级公路里程（干线公路中）公里--177.563286.375二级公路里程（干线公路中）公里--925.173941.898三级公路里程（干线公路中）公里--399.729274.192四、资金需求规划建设资金亿元近期137.6远期104．02五、技术评价干线面积密度公里/百平方公里8．54干线人口密度公里/万人3．69干线路网等级水平2.48--1．99干线网连通度0.99--3．07第二章地理及经济交通概况2．1地理位置及自然条件2．1．1地理位置抚州市位于江西省东部，抚河中上游，有“赣东”之称。东界武夷山与福建省南平市、三明市相邻，南连赣州市，西交吉安市、宜春市，北抵南昌市、上饶市、鹰潭市。地跨东经115°35′～117°18′、北纬26°30′～28°30′之间。南北长约222公里，东西宽约169公里，总面积18816.92平方公里，占全省总面积的11.27%。2．1．2自然条件1、地形、地貌抚州东南西三面环山，武夷山脉逶迤东南，雩山山脉绵延西南，地势南高北低，渐次向鄱阳湖平原地区倾斜。境内地形以丘陵山地为主，岗地、谷地广布，河川平原开阔，土地连片集中，抚河水系网及全境。境内海拔大于500米，相对高度200米以上的山地面积3673.43平方公里，占全市土地面积的19.52%；海拔100～500米，相对高度50～300米的丘陵面积11807.43平方公里，占全市土地面积的62.75%；海拔小于100米的岗地、平原3336.06平方公里，占全市土地面积的17.73%。2、水文、气候抚州市境属中亚热带季风型气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明。寒冬日出则暖，盛夏雨过便凉。1月份平均气温5℃，7月份平均气温29℃。年平均气温17.6℃，年平均降雨量3、自然资源(1)土地资源抚州资源丰富，全市土地面积18816.92平方公里，占全省总面积的11.26%。其中耕地33.4万公顷，人均占有耕地0.09公顷。耕地中有灌溉水田20.01万公顷，望天田10.27万公顷，水浇地300公顷，旱地1.85万公顷，菜地1.19万公顷；园地3.8万公顷，其中有桑园3600公顷，果园3.14万公顷，茶园2000公顷；牧草地600公顷，其中天然草场100公顷，改良草场100公顷，人工草场400公顷；林地121.45万公顷；居民点及工矿用地6.2万公顷；交通用地1.42万公顷。水域面积9.34万公顷，其中河流水面5.35万公顷，湖泊水面500公顷，水库水面2.37万公顷，坑塘水面8400公顷，沟渠水面2300万公顷。在水域面积中，可养殖水面占2.18万公顷。全市未利用土地13.73万公顷可供开发。土壤类型分为红壤、黄壤、山地草甸土、紫色土、红粘土、新积土、粗骨土、潮土和水稻土9个土类及15个亚类、65个土属、200个土种。(2)水资源抚州区域河流属长江流域鄱阳湖水系。水系完整，河道密布，溪流不断，水流量大，含沙量少，水能资源丰富。全市河流分抚河、信江、赣江三支水系，有大小河流470条。抚河是江西省第二大河流，干流总长350公里，流经境内广昌、南丰、南城、金溪、临川5县区，抚河水系在抚州市集水面积1.68万平方公里，占全市土地总面积的84.6%，多年平均径流量为75.9亿立方米。信江支流泸阳河、白塔河分布于资溪、金溪、东乡3县。赣江支流乌江水系网及乐安，梅江水系网及广昌，约占全市土地面积各7.5%和0.24%。由于大小河流切割，长年冲积，逐渐形成峡谷沃土，赣抚平原即由此形成。市内水资源总量达232.97亿立方米。水资源分地表水和地下水两种：地表水资源来自降水，全市年平均降水量322亿立方米，多年年平均降水量在1700毫米左右。4～6月份降水量约占全年降水量的50%。全年地表水资源为181.11亿立方米，人均占有水量6300立方米左右。全市地下水（浅层）资源可动量初步估算为51.86亿立方米，平均地下水径流模数为22.6万立方米/年平方公里。(3)动植物资源境内生态条件较好，为野生动物提供了良好的栖息场所。动物资源中有哺乳类、鸟类、两栖类、爬行类、鱼类、软体动物、浮游动物等。属国家一类保护动物有7种，分别为华南虎、金钱豹、云豹、梅花鹿、金猫、黄腹角雉、白颈长尾雉。属国家二类保护动物37种。全省仅抚州特有的动物有黑熊、红腹锦鸡。良好的生态环境使资溪县成为全国仅有的两处华南虎野化放归基地之一。境域内植物起源古老，可提供物质原料的资源植物生产潜力很大。全市有高等植物3000余种，其中木本植物109科322属1018种（含亚种、变种及少数栽培种），在木本植物中，有优良速生树种26科55种全市森林覆盖率61%，是江西省的主要木竹产区。水杉、伯乐树、香果树、杜仲、福建相、银杏、长柄双花木、蛛网萼、天竺桂、银种花、野大豆、凹叶厚朴、红豆树、乐东拟单性木兰、闽植、浙江浦、青檀、银鹊树、南方红豆杉，长叶榧树20种树种被列为国家保护树种。(4)矿产资源境内矿产资源种类繁多，有金属矿产20多种，非金属矿产30多种。有色金属和贵金属矿产有金、银、铜、铅、锌、钨、锡、钼、铋、钒、钴、碲、硒等，其中金矿储量10025.5千克，银矿储量167吨，铜矿储量199050吨，铅矿储量70585.47吨，锌矿储量12470.7吨，钨矿储量45492.42吨。黑色金属矿产有铁、锰，其中铁矿储量3445.36万吨。放射性矿产有铀，乐安县在4.5平方公里范围内有40多个矿床，属超大型铀矿床。稀有矿产有伟晶岩脉型、风化壳型和沙矿型3种，矿产储量2495.6吨。稀有金属矿产有铌、钽，其中铌矿储量103吨，钽矿储量47吨。非金属矿产有石墨、花岗岩、瓷土、石灰石、硫铁、石英石、珍珠岩等，其中石墨矿储量300万吨，花岗岩石材8亿多立方米，硫铁矿储量486.1万吨，重晶石矿储量351.11万吨，石灰岩矿储量2164万吨，硅藻土矿储量1106万吨，瓷土矿储量1243.3万吨，硅石矿储量1160万吨，萤石矿储量38.5万吨，煤炭储量827万吨。其他非金属矿产还有磷、钾长石、白云母、红柱石、玛瑙等。(5)旅游资源抚州历史悠久，文化源远流长，人文底蕴深厚，自然风光宜人，名胜古迹众多，革命胜迹遍布，艺术遗产独特，地方物产丰富，形成独特的旅游资源。抚州市有“才子之乡”、“文化之邦”美誉，文化旅游、生态旅游资源突出。曾诞生王安石、汤显祖、曾巩、晏殊、晏几道、李觏、陆九渊等名儒巨匠。“宋词四开祖，抚州有二晏”（晏殊、晏几道），“唐宋八大家，两家在抚州”(王安石、曾巩)。宋宰相王安石被誉为“中国十一世纪改革家”。明代大戏曲家汤显祖被称为“东方莎士比亚”。唐裙著名诗人王勃在《滕王阁序》中发出“光照临川之笔”的由衷赞叹。乐安县流坑村古建筑群被列为全国重点文物保护单位。省重点文物保护单位有30处，市重点文物保护单位有69处。著名风景区和名胜有誉为“千古第一村”的中国历史文化名村乐安流坑古村，“天然氧吧”资溪大觉山旅游区、马头山国家级自然保护区、法水温泉，“洞天福地”南城麻姑山，南丰潭湖景区、军峰山风景区、曾巩读书岩，广昌莲花景区，黎川岩泉自然保护区，宜黄鱼牙嶂野生华南虎自然保护区、曹山寺，金溪竹桥古村、疏山寺，临川温泉、金山寺，抚州市区文化园、王安石纪念馆、汤显祖纪念馆、汤显祖墓、天主教学、正觉寺等。2．1．3行政区划抚州市现辖1个市辖区、10个县，即临川区和南城、黎川、南丰、崇仁、乐安、宜黄、金溪、资溪、东乡、广昌10县。共有7个街道、88个镇、62个乡，1个民族乡，192个居委会、1800个村委会。人口381.3万。有汉、畬、回、满、蒙古、藏、维吾尔、壮、苗、彝、布依、朝鲜、侗、土家等民族。抚州市行政区划汇总详情见表2-1。单位：平方公里、个抚州行政区划统计表表2-1县区名称面积数量乡、镇名称及其辖行政村个数抚州市18820158临川区212134青云街办、六水桥街办、文昌街办、荆公路街办、西大街街办、钟岭街办、城西街办、上顿渡镇、高坪镇、太阳镇、崇岗镇、青泥镇、腾桥镇、龙溪镇、秋溪镇、东馆镇、云山镇、大岗镇、罗湖镇、罗针镇、抚北镇、唱凯镇、孝桥镇、温泉镇、荣山镇、展坪乡、桐源乡、七里岗乡、湖南乡、嵩湖乡、连城乡、河埠乡、鹏田乡、茅排乡（500个行政村）南城县168912建昌镇、上唐镇、洪门镇、株良镇、里塔镇、新丰街镇、龙湖镇、沙洲镇、岳口乡、天井源乡、浔溪乡、徐家乡（188个行政村）黎川县172914日峰镇、洵口镇、熊村镇、龙安镇、宏村镇、德胜镇、厚村乡、荷源乡、湖坊乡、中田乡、潭溪乡、社苹乡、西城乡、樟溪乡（132个行政村）南丰县191112琴城镇、洽湾镇、市山镇、桑田镇、太和镇、白舍镇、紫霄镇、东坪乡、莱溪乡、太源乡、三溪乡、傅坊乡、（183个行政村）崇仁县152015巴山镇、相山镇、河上镇、礼陂镇、孙坊镇、航埠镇、马鞍镇、桃源乡、白路乡、三山乡、六家桥乡、白陂乡、郭圩乡、石庄乡、许坊乡（181个行政村）乐安县241315鳌溪镇、公溪镇、山砀镇、戴坊镇、龚坊镇、牛田镇、万崇镇、增田镇、招携镇、湖溪乡、谷岗乡、南村乡、湖坪乡、罗陂乡、金竹畲族乡（219个行政村）宜黄县194512凤冈镇、黄陂镇、梨溪镇、棠阴镇、东陂镇、二都镇、中港乡、桃陂乡、南源乡、圳口乡、神岗乡、新丰乡（157个行政村）金溪县135813秀谷镇、浒湾镇、合市镇、琅琚镇、双塘镇、何源镇、左坊镇、陈坊积乡、琉璃乡、陆坊乡、对桥乡、黄通乡、石门乡（173个行政村）资溪县12517鹤城镇、马头山镇、高阜镇、嵩市镇、乌石镇、高田乡、石峡乡（82个行政村）东乡县126213孝岗镇、小璜镇、马圩镇、圩上桥镇、詹圩镇、岗上积镇、黎圩镇、杨桥殿镇、王桥镇、珀玕乡、邓家乡、虎圩乡、瑶圩乡（168个行政村）广昌县161211旴江镇、甘竹镇、头陂镇、赤水镇、驿前镇、千善乡、水南圩乡、长桥乡、尖峰乡、杨溪乡、塘坊乡（141个行政村）共计：1市10县158个乡镇街道2124个行政村2．2社会经济状况2．2．1区域社会经济状况2008年，抚州市主要经济指标继续保持了赶超发展，提速进位的良好势头，生产总值达到434.05亿元，比上年增长14.2%，增幅连续六年超过全省平均水平。分产业看，第一产业增加值96.35亿元，增长9.3%；第二产业增加值208.24亿元，增长17.6%；第三产业增加值129.46亿元，增长12.6%。三次产业比由上年的21.8：46.7：31.5调整为22.2：48.0：29.8。财政稳步增长。财政总收入38.1亿元，比上年增长28.4%，其中地方财政收入26亿元，比上年增长29%。我市财政收入过2亿元的县比上年增加3个。财政收入占GDP比重为8.8%，比上年提高0.7个百分点，税收收入占财政总收入比重为81.1%,比上年提高2.4个百分点。抚州市主要经济指标变化情况详情见表2-2。农业总产值180.05亿元，比上年增长9.2%。粮食总产52.9亿斤，连续5年刷新历史记录。农业产业化基地建设扎实推进，尤其是南丰蜜桔“双百工程”成效明显，新增种植面积10.2万亩，达到78万亩，总产达到65万吨；烟叶收购量超过全省总量的三分之一。烟叶新增种植面积3.7万亩，达到10.5万亩，总产达到1.4万吨；粮食种植面积604.39万亩，比上年增加13.31万亩；棉花种植面积3.39万亩，增加0.92万亩；茶园种植面积3.03万亩，增加0.4万亩；果园种植面积116.66万亩，增加8.88万亩；水产养殖面积3.98万亩，增加0.5万亩。工业增加值166.24亿元，比上年增长21.3%。规模以上工业增加值114.6亿元，比上年增长22.1%，其中国有及国有控股企业3.81亿元，同比增加1.1%；集体企业2.95亿元，同比下降11.3%；股份制企业78.59亿元，同比增长31.2%；外商及港澳台投资企业15.69亿元，同比增长1.2%。分轻重工业看，轻工业51.27亿元，同比增长18.4%；重工业63.33亿元，同比增长25.3%。全社会固定资产投资完成336.27亿元，比上年增长48.8%，其中，城镇以上固定资产投资311.47亿元，比上年增长49.1%；农村投资12.07亿元，比上年有所下降。在城镇固定资产投资中,第一产业完成投资116.59亿元,同比增长334.9%，第二、三产业完成投资188.45亿元和6.43亿元，分别比上年增长68.1%和22.2%，基础设施建设完成投资81.17亿元，同比增长33.9%，其中电力完成9.32亿元，同比增长24.7%，交通运输完成13.87亿元，同比增长12.2%。社会消费品零售总额167.61亿元，比上年增长23.7%。分地域看，城市消费品零售额53.67亿元，增长25.6%；县及县以下消费品零售额113.94亿元，增长22.9%。分行业看，批发业零售额11.49亿元，增长6.3%；零售业零售额130.08亿元，增长24.6%；住宿和餐饮业零售额21.64亿元，增长32.7%；其他行业零售额3.72亿元，增长11%。单位：亿元抚州市主要经济指标变化表表2-2指标总量指标比2007年增长(%)20012002200320042005200620072008年末总人口(万人)364.19369.89371.96378.47376.47382.17385.09387.740.69生产总值合计150.78165.88187.24227.00262.00313.56367.92434.0517.97第一产业51.1453.4853.5965.2170.1974.6980.0996.3520.30第二产业57.8566.6480.0587.51105.86138.89171.94208.2421.11第三产业41.7945.7653.6074.2885.9599.98115.89129.4611.71人均生产总值(元)40974466499860146894819795701123317.38规模以上工业增加值15.8015.9919.6727.6337.1458.6693.31114.622.82财政总收入9.6510.2112.0112.9015.3720.5429.6938.128.33地方财政收入7.537.557.558.7410.1913.9320.152629.03全社会固定资产投资28.9641.2665.0091.54123.00158.64226.05336.2748.76社会消费品零售总额68.6074.7082.2391.83102.72115.64135.46167.6123.732．3交通基础设施情况1、铁路抚州市现有铁路三条，即：向乐铁路、沪昆铁路、鹰厦铁路。目前向莆铁路正在建设中。规划中的鹰潭至梅州至汕头铁路和吉安至武夷山铁路也将进过抚州市域。向乐铁路：从抚州市域西北部穿过，起自南昌向塘，止于乐安县江边村，境内长约123公里，在向西站与沪昆铁路相交，为沟通赣东地区与外界的一条重要交通支线。沪昆铁路：从抚州市域北部擦边穿过，自上海站引出，止于云南昆明，境内长约32公里，设东乡站(三等站)。鹰厦铁路：从抚州市域东部擦边穿过，自鹰潭站引出，止于福建厦门，境内长约35公里，设资溪站（三等站）。2、公路抚州市公路主要有沪昆高速公路、福银高速公路、320国道、206国道、316国道、省道10条和多条县乡道，公路运输较为便捷。抚州市主要公路一览表表2-3等级编号名称起止点总里程高速公路G60沪昆高速东乡弄里艾家—东乡牛头32G70福银高速黎川沙塘隘—抚州库前160国道G206烟台—汕头金溪对桥—广昌驿前222G316福州—兰州资溪花山界—抚州啥子岭128G320上海—瑞丽东乡杨溪—东乡将军岭26省道S206资溪—洵口资溪县城—黎川洵口56.848S208石门街—宁都东乡珀玕—宜黄隘上183.127S209南丰—傅坊南丰满源—南丰甘家隘36.741S214丰城—德胜关抚州展坪—黎川叶竹隘206.32S215六家桥—上固崇仁六家桥—乐安都溪119.888S216新安—宁都广昌新安—广昌头陂16.19S221新干—戴坊乐安峰岫—乐安戴坊10.058S222宋溪—水南乐安焦坑—广昌船顶隘154.52S316里塔—崇仁南城里塔—崇仁县城84.069S318厚村—莲花黎川厚村—乐安永丰交界处234.3953、水路(1)航道：抚河流域水量丰沛，但由于抚河河道窄浅，加之两岸灌溉农田，致使枯水历时长，航道淤积，跟不上发展要求，另外跨沿河建筑物对水运等综合利用的失衡，抚河航道逐年恶化，为季节性通航。目前，航运主要以短途运输为主，时间主要集中在3-7月份，航运品种主要为粮食、木材、矿建石材、工农业及日用百货等。南城—抚州段：河段长73.5公里，河面宽400-1000米，因河床淤塞，加上抚河水位变化，只有少量低吨位船进行短途运输。抚州—焦石段：位于抚河下游，属抚河较好航段，也是抚州—赣江水上的唯一通道，河段长36公里，河面宽400-1000米，枯水河面宽100-300米。(2)港口码头：抚州市现有港口3个，主要为抚州港、南城港、金溪港。抚州市港口情况一览表表2-4名称所处河段等级年吞吐量（万吨）停舶数抚州港抚河Ⅵ21036南城港抚河Ⅶ10020金溪港抚河Ⅵ48102．4交通运输业2008年公路运输完成运输量表2-5运输方式货物周转量货物运输量旅客周转量旅客运输量绝对数(万吨公里)比上年增长(%)绝对数(万吨)比上年增长(%)绝对数(万人公里)比上年增长(%)绝对数(万人)比上年增长(%)公路2851005.512068.69.452385002.7134303.03第三章抚州干线公路网功能分析3．1公路网现状分析抚州市境内有高速公路2条（G35和G60），国道3条（G206、G316、G320）和省道10条，干线公路东西横贯、南北交错，与相邻省及相邻市均有高等级公路相连，市内路网通过“快速通道”的建设，城区至县和县至县之间基本上通三级以上公路，基本形成了抚州市二小时经济圈。截止2007年年底，抚州市公路总里程为12487公里，占全省的9.57%，公路面积密度达66.64公里/百平方公里，低于全省78.2公里/百平方公里的平均水平，人口密度达33.82公里/万人，高于全省30.08公里/万人的平均值。全市拥有高速公路192.5公里，占总里程的1.55%,略低于全省1.697%的平均水平。一级、二级公路里程分别占总里程的1.71%和4.99%，较全省平均水平的0.67%和7.1%略有不同，抚州市公路里程不断增加，高等级公路所占的比重逐年上升，但全市二级以上的高等级公路仅占总里程的8.25%，尚未形成二级以上公路为主干线的公路网络。至2007年末，抚州市农村公路总里程为10859公里，从路面状况上看，未铺装路面的公路占59.4%，全市农村公路的路面等级偏低，路况差通行能力差，行政村的公路通达率达到了91.79%，通油路的行政村占68.39%,低于全省94.28%和71.06%的平均水平，分别位全省的第9位和第8位，农村公路通达情况在全省处于较低水平。按行政等级划分，国道主干线（高速公路）192.5公里，国道376公里，省道991公里，县道2279公里，乡道3713公里，专用公路68公里，村道4867公里。路网中县乡村公路占绝大部分，达到了86%以上，国道、省道只占公路总里程的3.01%和7.94%。按技术等级分，有高速公路192.5公里，一级公路214公里，二级公路624公里，三级公路904公里，四级公路5527公路，等外公路5026公里。抚州市路网的技术等级结构较低，等外公路和四级公路分别为40.25%和44.26%，二级及以上等级公路只占总里程的8.25%。在此背景下，急需提升路网技术等级，优化等级结构配置。按路面等级分，有铺装路面（高级路面）公路4737公里，简易铺装路面（次高级路面）公路1303公里，未铺装路面（中级、低级路面）公路6448公里，分别占公路总里程的37.94%、10.43%、51.63%。抚州市的路面等级较低，导致运行速度慢，严重制约了物流和信息流的发展。2007年抚州市公路网现状汇总表表3-1类别公路技术标准技术指标值比重（%）公路总里程12487100行政等级国主干线（高速）192．51.55国道3763.01省道9917.94县道227918.25乡道371329.73专用公路680.55村道486738.97技术等级高速公路192.51.55一级公路2141.71二级公路6244.99三级公路9047.24四级公路552744.26等外路502640.25路面等级有铺装路面473737.94简易铺装路面130310.43未铺装路面644851.63晴雨通车里程1198695.99养护里程1225299.66抚州市2007年公路技术等级分布图图3-1抚州市2007年公路行政等级分布图图3-2从图3-1中可见，目前抚州市公路通车里程中，以四级公路最多，等外公路次之，二级公路和三级公路也占有相当比例。而以高速公路和一级公路为代表的高等级公路所占比例小。3．2公路网发展状况表3-2、表3-3、表3-4、表3-5分别为抚州市历年公路行政等级和技术等级里程情况和抚州市公路等级构成变化情况。“十五”期间抚州的对外通达能力得到了大大改善，以公路交通为主轴，强化了公路主骨架，进行了国、省道干线和主要县道改造，加速了县乡公路建设和改造步伐。2001-2007年间，公路总里程增长了6.97%；等级公路增长了59.6%，占公路总里程的比重提高到32.3个百分点；有铺装、简易铺装路面里程增长了224%，占公路总里程的比重提高了22个百分点。抚州市公路网发展情况见表3-5。从历年的行政等级来看，国省干线公路占有总里程的比重从2001年至2007年的增长幅度仅为1.1%，说明抚州市境内的行政等级配置结构相对合理，里程绝对数相对稳定。从历年的技术等级来看，高速、一级和二级公路的数值从2001年的582公路至2007年的1031公里，增长量比较明显，表明抚州市经过几年的公路建设，对外通道的高等级公路已基本形成。抚州市历年公路里程表表3-2年份总里程按行政等级划分(公里)国主干线国道省道县道乡道专用公路村道20017124-37697421533487134--2002716933.937697421543497134--2003720433.937697421583528134--20047411192.537698721593562134--20057428192.537698721613578134--200612023（7591）192.537698822723694684625200712294（7620）192.537699122793713684867资料来源：《江西交通统计年鉴》。注明：2005年之前村道未统计在内。抚州市历年公路里程表表3-3年份总里程（含高速）总里程(不含高速)按技术等级划分(公里)高速一级二级三级四级等外2001712471241134699123180245020027169713533.91134719103200244120037204717033.911347391632732395200474117218192.511356084934312265200574287235192.511356085036382075200612216（）（）12023192.52146438975065520420071248712294192.521462490455275026注明：2005年之前村道未统计在内。资料来源：《抚州交通统计年鉴》抚州市公路等级构成变化（单位：%）表3-4年份高速一级二级三级四级等外2001--1.596.5812.844.6434.3920020.0471.586.5712.744.6434.120030.0471.576.5712.745.4333.220042.61.527.5611.4646.330.620052.61.527.5411.448.927.920062.542.818.58.4320072.532.818.2抚州历年发展情况表表3-5指标2001年2005年2007年01－07年增长幅度％公路总里程（公里）712474287620（12487）0.97公路密度（公里/百平方公里）37.8639.4766.648.4人口（公里/万人）19.4419.6133.828.23国、省道里程（公里）1350155615602.09比重（％）18.9520.9520.47（12.49）1.1等级公路里程（公里）4674535374616.94比重（％）65.6172.0797.9（59.76）-0.01有铺装、简易铺装路面里程（公里）18643298604018.3比重（％）26.1744.3948.379.19注明：表中的2007年中（总里程）含村道里程。3．3主要干线公路的通行能力分析公路运输作为中短途运输的主力，其机动、灵活、快速、方便等显著特性得到较好体现的同时，又加快了中长途运输的发展，并成为抚州市各运输大通道的重要组成部分。公路运输在综合运输体系中的基础地位得到了应有的发挥。从表3-6可以得出，国道206、316和320的技术等级及公路交通条件较好，饱和度在0.25、0.28和0.49左右，通行能力较好。但是，国道316和320由于有并行的高速公路存在，交通量下降比较严重。老省道205（现S206）、218（现S208）和221（现S222）的增长率达到57.9%、23.6%、25.8%，基本通行能力有较大的增长，饱和度在车流行驶较为顺畅，服务质量较高，近期内能基本满足交通量增长需要。老省道211（现S209）、330（现S318）、327（现S214）和332（现S318）的交通量增长率在11%－18%左右，增长较为平稳，车流稳定。老省道207（现S214）、省道213（现S208）、省道214（现S214）、省道217（现S216）、省322（现S214）和省道327（现S214）交通量增长率为负数，但交通量下降不大，可以认为交通量基本保持稳定；省道336（现S222）下降幅度较大。省道饱和度均在0.4以下，车流畅行，服务质量高。根据上述分析可以看到，目前抚州市干线公路交通量状况呈较为稳定的发展趋势，国省道饱和度较小，行车流畅性较高，目前的通行能力基本能适应交通量增长的需要，局部路段需采取措施提高通行能力、改善服务水平、减少车辆延误。其它交通量增长较快的公路，也应做好改建、扩建的准备。路线原有编号路线名称现行省道编号技术等级混合交通量（辆/日）混合交通量增长率（％）平均行驶速度（公里/小时）饱和度2006年2008年S205资茶线S2062967114557.9310．28S207黎叶线S2142753658-4480．31S210黄东线S2082217222350.96390．13S211南建线S20931384232518.9530．13S213东抚线S208227452451-3.8410．13S214抚城线S214227092195-6.78520．18S217广宁线S216189467471-6760．28S218临宁线S20822488469823.6340．21S221丰洛线S22231296258425.8360．33S322抚丰线S214231052676-4.8340．16S327黎城线S2144714113916.7300．22S328林崇线S316412161121-2.67320．31S329抚八线S208、S215、S318235523368-1.75540．15S330黄石线S31832622364411.6420．37S332杉丰线S31831219195917.2410．15S336船广线S22231105859-8.34450．12G206烟台—汕头-2531458409.890．25G316福州—兰州-249603256-34.40．28G320上海—瑞丽-286495539-56.10．492007年抚州国省道交通量表3-62008年抚州市全社会公路运输完成客运量3430万人次，旅客周转量238500万人公里，公路货运量2069万吨，货物周转量285100万吨公里。纵观抚州市公路客、货运输的发展历程，公路运输量的年均增长率速度总体呈逐步上升的趋势，各指标的增长速度分别由“十五”期间的1.9%、1.99%、3.07%和3.37%上升至2007年的3.03%、3.12%、4.27%、4.4%。抚州市历史期客、货运输量的发展特点主要是：公路客、货周转量的增长速度高于同期公路客、货运量的增长速度；公路货运量的增长速度高于同期公路客运量的增长速度；同期货物周转量的增长速度同样高于公路旅客周转量的增长速度。见表3-8。抚州市公路运输量发展实绩表3-8项目指标年份客运量（万人）旅客周转量（万人公里）货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）发展实绩200127031876861414198868200227761942101446209742200326701860081443206780200428441980981558223323200529732070801644234689200631582200841747249985200733292322401890270158200834302385002069285100年平均增长率（%）“十五”1.91.993.073.372001-2008年3.033.124.274.43．4在省级干线调整下的抚州干线公路变化分析2004年，江西省交通厅编制了《江西省2020年干线公路网规划》，对全市境内的国、省道公路的路线和里程进行核对和调整，在此背景下，抚州市的国省干线公路的线路和里程也对应的进行了调整和优化，其中，国道里程和线路保持原有状况，国道里程为379公里。省道线路由原有的16条，调整为10条，对应省道里程由原有的991公里，调整为1102公里，省道全部与相邻市（区）贯通连接，形成省级层面的干线公路，或者连通了本市内的相邻县城，承担了境内的通道功能。表3-9、表3-10是调整后抚州市境内国省道的情况。单位：公里抚州市国省干线技术等级表（2008年）表3-9路线编号路线名称里程高速一级二级三级四级等外G60沪昆33.933.9G70福银158.6158.6小计192.5192.5G206烟台—汕头211.104-96.25477.18237.668--G316福州—兰州142.721--91.72950.992--G320上海—瑞丽25.358--25.358S206资溪—洵口56.848-1.806-20.32334.719-S208石门街—宁都183.127-14.045117.98145.8885.213-S209南丰—傅坊36.741--30.8865.855--S214丰城—德胜关206.32-6.46291.4288.78319.655-S215六家桥-上固119.888-37.97944.70637.203--S216新安—宁都16.19-16.19S221新干—戴坊10.05810.058--S222宋溪—水南154.52-1.24519.591101.027-32.657S316里塔—崇仁84.069--9.38174.688--S318厚村—莲花234.395-3.58222.862103.00245.32459.625小计1481.339-177.563531.096575.487104.91192.282单位：公里2008年抚州市部分县乡公路技术等级表表3-10路线编号路线名称里程（公里）一级（公里）二级（公里）三级（公里）四级（公里）等外（公里）X313鹰潭—东乡26.49921.5374.962X871抚州—抚北大桥2.721--2.721--X872上顿渡—展坪16.63216.632-X893黎川—岩泉26.561-26.561X912礼陂-桃陂11.35511.355-X913崇仁-店元25.62525.625-X936潭坊-尚源18.12417.4730.651X942王桥-金溪32.426-2.390-30.036-X943东岗山-对桥33.786--16.82116.965-X950安港线6.0186.018-X951昌坪-初居1.3681.368-X959东乡-红星5.447-3.9181.529--X960陈家店-新田15.26815.268-X961寺前-占圩15.84915.849-X970广昌-头陂19.1--1.63317.467-X977榨树湾-新安5.775--5.775--X979五皇殿-上顿渡7.9454.8413.104X981东乡-延桥10.5511.4969.055小计281．056．33745．02828．479195．5935．613注明：县道内容为抚州市公路局管养路段。抚州市国省道公路作为境域内的公路网的大动脉，是承担长运距、大容量、快速公路运输的主要通道。“十五”期间，抚州市的干线公路建设取得了很大的成绩，对全市的经济和社会发展做出了重要贡献。目前，抚州已基本形成了由高速公路、快速通道公路（国省道和主要县道）为主，以及旅游公路、国防公路构成的干线公路网络。2007年底，全市干线公路总里程为1955公里，其中高速公路192.5公里，国道379公里，省道1102公里，主要县道高速公路作为干线公路网络的主骨架，在运输能力、速度和安全性方面优势突出，对实现国土均匀开发、建立统一市场、缩小地区差别、提高现代物流效率具有重要作用。2002年，沪昆高速抚州境内段建成通车，建设里程33.9公里，是抚州市第一条高速公路。2004年，福银高速公路温沙段建成，建设里程158.6公里，通车后，高速公路沿线迅速构建了一个以高速公路为骨架，向周边区域辐射的新兴公路网络，形成了抚州的与南昌和海西经济区之间的产业带，有力地带动和促进了区域经济的发展，对江西实施大开放的主战略，促进沿线地方的经济繁荣和社会进步起到了积极的推动作用。建设中的高速公路有济广高速公路段鹰瑞项目抚州段，在通车后将加强抚州与珠三角洲地区的联系，以及促进沿线地区经济及旅游业的发展和地产资源开发具有重要的意义。规划中的高速公路有三条，分别为抚吉高速、广建高速和资光邵高速公路,将承担我省中部地区承东启西的重要功能。国省快速通道作为干线公路网的主体，既有运输能力和速度方面的优势，又有推进相关县（市、区）地方经济的大开放、大发展的特点。“十五”以来，抚州市的二级以上公路逐年增长，2007年底达到1031公里，占全市的8.25%。除梨温高速、温沙高速、和320、206、316国道三条主要出省通道外，抚州先后建设了昌厦一级路、东临一级路等市内交通干线，基本形成了抚州市长运距、大容量、快速便捷的快速通道。3．5抚州市公路网状况在全省的地位从2007年的统计数据来看，抚州市人口为387.7万人，面积为18817平方公里，国内生产总值为367.9亿元，公路养护里程为12487公里，其中，高速路192.5公里，一级路214公里，二级路624公里，三级路904公里，四级路5527公里，等外路5026公里。从里程绝对数量来看，抚州的一级公路位全省第2，二级公路位全省第6，三级公路位全省第2，单位：公里2007年江西省公路养护里程统计表表3-12总计高速一级二级三级四级等外全省1305152206872925868915334758141南昌97538151749961712484景德镇38912927746914591657萍乡5015337820721862241九江157749571683453248805新余38414329927515091715鹰潭3478215733715501432赣州238601842571808782929711533吉安1891935137781984908197宜春1537571148671663846718抚州1229421462490455275026上饶1624942143299154508334抚州排名262资料来源：《江西省交通统计年鉴》，数据按管养单位统计。从技术等级占有的比重来看（见图3-3），与全省平均值相比，抚州市公路的技术等级情况为：三级、四级公路里程所占的比值略大于全省平均水平，高速、一级、二级和等外公路所占比值小于全省水平，低于全省同期的均值，处于下游水平，说明抚州市的高等级公路的比重小于全省的平均值，今后的工作重点应投入在提升公路等级配置方面。从路网密度来分析（见表3-13），抚州市公路网面积密度、人口密度，尤其是经济密度均低于全省平均水平，面积密度在周边相邻的六地区中也处于较低的地位，位第5位，说明下一步还应扩充公路网密度来满足经济发展对交通的需求。表3-13为江西全省11个地市公路网主要的评价指标。江西省2007年现状公路网评价指标表3-13地市面积密度（公里/平方公里）人口密度（公里/万人）经济密度（公里/亿元）路网等级水平指数全省78.230.0823.734.17南昌136.2421.927.024.07景德镇77.2628.214.864.14萍乡132.9928.715.854.25九江84.7535.2326.64.39新余123.8635.2713.684.18鹰潭100.0132.9115.794.22赣州60.732833.94.23吉安75.9740.7446.64.24宜春82.9829.1730.24.18抚州66.64(第10位)33.82（第4位）33.4（9位）4.18（第4位）上饶73.124.6830.74.27因此，从全省公路网值的评价指标来看，从抚州市现状的路网密度和等级水平角度来分析，抚州的数值接近或低于全省平均水平，与其社会经济发展水平和交通区位优势不相匹配，抚州市公路网的的建设密度和等级配置有待提高。3．6区域公路网现状综合评价1、路网密度：公路网密度的大小反映了一个地区的公路发展水平，在某种程度上体现了路网结构规模的合理性，它是公路交通宏观规划的重要指标之一。具体有面积密度、人口密度、经济指标密度、综合密度、车辆密度等形式。依据分担的对象不同，有以下几种不同的表达方式：面积密度（km/km2）单位面积拥有的公路里程长度，计算公式为DA=L/A人口密度（km/万人）单位人口拥有的公路里程长度，计算公式为DP=L/P经济密度（km/亿元）单位经济产值占有的公路里程数，计算公式为DG=L/GDP式中L为区域内公路总长度，A为区域国土面积，P为区域总人口，N为区域车辆保存量，GDP为区域国内生产总值。抚州市公路网密度指标统计如表3-14所示：2007年抚州市公路网密度表3-14指标面积密度里）人口密度（公里/万人）经济密度（公里/亿元）抚州市66.6433.8233．41南昌市136.2421.927．02全省平均78.230.0823．762007年底抚州市公路网面积密度为66.64km/百km，公路网人口密度为33.82km一般可认为公路网密度愈大愈好；但路网密度愈大，意味着通车里程愈长，需要的建设资金与养护管理费用愈多，因此有必要引入合理密度的概念。2、区域网值区域网值计算公式为：η=式中：L、P、A分别为区域的干线道路（国省道和高速公路）长度（公里）、区域人口（万人）及区域面积（平方公里）。计算得到抚州市现状公路网区域网值为0.53。3．7公路网服务水平评价1、路网等级水平指数公路网等级水平指数是反映公路网等级结构的重要指标。路网等级水平指数的定义是：式中：Ji—第i条公路或路段的等级换算系数，Ji按高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路的顺序，分别取0、1、2、3、4。公路网等级水平指数越低表明路网中高等级公路所占比重越大、路网建设水平越高。抚州市现状路网等级水平指数为4.18，现状公路网等级水平指数介于4和5之间，说明抚州市现状公路网等级结构以四级和等外公路为主。抚州市干线公路网等级水平指数为2.48，说明抚州市干线公路的技术等级以介于二级和三级公路之间。2、道路铺装率道路铺装率指路网中有高级或次高级路面的里程和路网总里程之比。抚州市现状公路网的道路铺装率为48.4%，公路网的路面质量较低，有一半公路为未铺装路面道路。3、路网迂回率路网迂回率指路网的公路总里程和路网各节点的直线距离总和之比。抚州市地形条件复杂，多山岭重丘地区，其现状公路网的迂回率为1.40。4、路网节点连通度公路网节点连通度通过考察网络交通节点（公路交叉口或城镇交通枢纽）的连通状况，从路网布局方面反映公路网的结构特点，其定义为规划区域内各节点间依靠公路交通相互连通的强度，计算公式为：C=式中：A-区域面积，N—节点数抚州市现状公路网节点连通度指数为2.14。研究表明，当C值接近1.0时，路网布局为树状；C值为2.0时，路网布局为方格网状，节点多为四路连通；当C值略大于3.0时，路网布局为三角网状，节点多为六路连通。抚州市现状路网计算得到的连通度为2.14，表明目前全市尚有较多的公路节点为两路或三路连通。抚州市干线公路网的连通指数为0.99，数值小于1.0，说明干线公路在抚州境内的布局为树状连接，干线公路规模偏小，主要受影响于抚州市西南片区属山岭重丘，占有比重较大，公路网受到山脉河流、铁路分隔的现象较多，地形在一定程度上影响了公路网络的连通度。3．8抚州市目前公路存在的主要问题“十五”以来，抚州市的公路事业取得了可喜的成绩，得到了前所未有的飞速发展，但仍不能适应改革开发和经济发展的要求，公路的建设还远滞后经济的增长，仍然是抚州市经济快速发展的制约因素。目前市域公路网存在的问题主要有：东西向快速通道数量不足，尤其是抚州西南地区缺少东西向的快速通道，总的通行能力严重不足，服务水平较低；向东往福建省方向的通过能力严重不足，无法满足海西经济区与抚州市东西之间快速增长的物资和人员交流的需要；抚州市域各县市主要交通发生点之间缺少快速通道联系；与周边的经济发达城市联系不够紧密，不利于抚州市经济更快地发展；路网规模不足,路网密度低；有效供给结构不合理，技术等级配置低；路面质量较差、抗灾能力弱，饱和度大、服务水平低；第四章抚州经济与交通运输发展分析4．1经济发展预测及运输形势分析4．1．1经济发展预测抚州市经济社会主要指标预测值表表4-3指标2008年实际2010年2015年2020年预测值增长率（%）预测值增长率（%）预测值增长率（%）抚州市主要发展指标人口（万人）387.73971.284140.84350.943455012.59301114809.71478166062440835007.538.1402.51052124018336.33755.686018145011114.61525.82681246211.5167.61906.5350136171212293128002193408.6271007471849001.969707.3980072.673.514.58.7202018474542354．2社会对交通运输的需求分析随着抚州市全方位开放步伐加快，所有制结构的调整，工业的高速发展，高新技术的开发和产业化，城市化进程的加快和县域经济的发展以及旅游业作为国民经济发展支柱产业等，对抚州交通运输提出了更新更高更紧迫的要求。要求抚州市必须形成一个畅通、高效、能满足各种运输需求的基本现代化交通网络。4．2．1交通运输结构面临的变化1、客货运量、运距进一步增大，过境运量较大。抚州作为赣东地区的一个重要设区市，其特殊的地理位置将具备较强的社会经济辐射力，承担较大的客货运输量，且随着抚州区域经济地位的提升，客货运距将进一步增大，据统计抚州市对外公路运输量中的三分之二的交通量为过境车辆。2、未来铁路、公路客货运量结构将发生变化。铁路运输由于受其运输能力的制约，运输量增长有限，公路运输且有机动灵活、快速直达的特点，在客货运输，尤其在短途运输中公路将发挥日益重要的作用。4．2．2交通运输与经济的关系交通运输与国民经济发展的分析交通运输是为社会生产和人民生活服务的，交通运输量与国民经济发展状况有着十分密切的联系。根据运输经济学原理，现代化大生产对货运的一般要求是载运量大、成本低、速度快、连续性和灵活性强、受季节和环境变化影响小；对客运的一般要求是保证人身安全、速度快、价格合理、方便舒适和低公害。而抚州市未来经济社会的发展必然会对交通运输提出新的要求，从而产生新的运输特点。1、随着产业结构的优化升级，必然伴随生产方式向高加工产业发展相适应的小批量、多批次、高附加值的生产方式转变，新的生产方式、信息沟通的需要对客货运输的时效性提出了更高要求，必须构建与之相适应的更便捷、通畅、快速的公路交通网络，以满足新的生产方式的要求。2、随着抚州农业多层次、多元化、区域化、特色化日益明显，且区域分散，对公路运输的依赖性很强。传统农业向现代农业的转变，农产品市场扩大，人员、物资的高强度、大范围流动，农副产品的外运将更加活跃，随着销往长珠闽及港澳台地区的农产品不断增长，势必要求便捷、通畅、快速的公路交通网络加以支撑。由此可见，现代化大生产必须与现代化的运输业相依存。经济结构的发展对交通运输需求和运输结构的影响经济结构中的一、二、三次产业比重的变化，工农业产业比重、轻重工业比重和高新技术产业比重的变化，都会对运输结构的变化产生重要的影响。产业结构的发展使交通运输需求及运输结构特点也产生相应的变化。第一产业比重下降，第二产业比重上升，使得货物运输的量大、体重的重货运输需求量比例增加，适合公路运输的分散分布、速度快、运距较短、直达运输的货种的比重将增大。公路能较好地满足这些运输的特点，因此随着第一产业比重下降和第二产业比重上升，公路货运日益活跃。按抚州市2010年三次产业结构调整的目标为18：50：32，第二产业在未来的经济发展中比重将稳步增加，因此抚州市的公路客货运输将进一步得到发展。人口和生产水平对运输量的影响人是社会经济活动的主体，人的生活活动和生产活动是社会经济活动的主要组成部份。而人的居住、就业、知识和收入水平的不同分布体现了社会经济活动的不同分布，也影响着客、货运输的产生、吸引和分布。一个区域的人均出行量与人口数量有着密切的联系。在其他环境条件相同后情况下，人口量越大，生活水平越高，居民出行次数越多。1、随着抚州市城镇人口规模的扩大和农村人口向城镇的转移，势必会带来巨大的公路客货需求量。与此同时，随着抚州城市化向更高层次发展，城市群和城镇带的大量出现，将使城市间的联系更加紧密，物资交流更加频繁，从而形成更大的公路货运需求。2、随着工业化的加速发展，总产值的不断增加，将促使货物运输规模和结构发生较大变化，区域间东西南北的交流将日益频繁，人流、物流、信息流将大幅度剧增，农村劳动力继续向城镇特别是沿海城市转移。另外，随着城乡居民收入水平的提高，生活质量将发生重大变化，个人收入和休闲时间的增加，小汽车进入家庭，这为旅游业的蓬勃兴起造就了空间的良机。江西将成为发展旅游业的黄金地带，这势必对抚州交通提出更高、更大的要求，也势必对公路运输带来更大的总量需求。第五章抚州交通运输发展需求预测5．1交通通道流量分析预测5．1．1交通通道分析在路网规划中，交通量是确定规划路线技术等级重要依据。根据本规划目标要求，本预测以2010年、2015年和2020年三个阶段目标进行预测。根据抚州的交通区位特点及交通发展现状，结合抚州市城镇体系、产业布局及人口分布等特点，交通通道划分为2个东西通道、3个南北通道，各通道状况参见图5-1，具体如下：东西通道一：位于抚州北部，途径东乡县，为江西省发展主轴，也是江西省东西主通道；但对抚州而言，主要承担过境通道功能，本通道交通流量主要由沪昆高速、G320承担。东西通道二：位于抚州中部，途径资溪县、金溪县、临川区、崇仁县、宜黄县、乐安县等县区，既是抚州腹部东西向主要通道，又是沟通吉安等省内中部地区与福建沿海等地一条主通道，其通道交通流量主要S215、S221、G316一段及规划中的抚吉高速承担。南北通道一：贯穿抚州市西北至东南，途径临川区、南城市、黎川县等县区，抚州境内的一条南北主通道，也是江西及抚州通往福建沿海地区最重要通道，同时也是抚州通往省会南昌、福建通往内陆主通道。其交通流量主要由福银高速、G316、S214承担。图5-1抚州市主要交通通道图南北通道二：途径金溪县、南城县、南丰县、广昌县等地，既承担抚州市域内交通，也承担省内南北过境交通量，其交通流量主要由G206、在建的济广高速承担。南北通道三：途径东乡县、临川区、宜黄县等地，主要承担抚州市域内交通，同时也是宜黄县等腹地南下赣州、广州等主交通，其交通量主要由省道S208、S222承担。5．1．2交通通道流量发展预测：根据上述分析，抚州市交通通道主要有东西通道2个、南北通道3个，每个通道交通流量主要由高速公路及国省道承担，因此需要根据交通现有及规划状况，对每个通道交通流量发展趋势进行预测。目前，由于江西省国省道交通量仍然采用了原有的观测点统计，因此，需要将原有国省道交通量进行统计，参见表5-1；在比照新旧国省道调整路线，根据本次规划要求及通道交通划分，将交通量移交过来，参见表5-2。抚州主要公路近年年平均日交通量表（混合交通量）表5-1序号路线名称交通量（辆/日）新编号2000年2005年2006年2007年2008年1G60沪昆高速——19862168681827519803单位pcu/d2G70福银高速——64671108711857126803国道G20617652613203631715840-4国道G31615802026177020673256-5国道G32057012565173429195539-6省道S205资茶线2754732763981109S2067省道S207黎叶线365376346594762S2148省道S210黄东线24751562112215632278S2089省道S211南建线1188132350225013300S20910省道S213东抚线3532971121113541989S20811省道S214抚城线24621589153519242353S21412省道S217广宁线9443834296534569326S21613省道S218临宁线7431268107224513772S20814省道S221丰洛线29869554712082306S22215省道S322抚丰线17631304169820572792S21416省道S327黎城线355329394658913S21417省道S328林崇线405464588734917S31618省道S329抚八线13881505234526963287S215及S20819省道S330黄石线8401290104026784331S31820省道S332杉丰线6278856449571698S31821省道S336船广线676623428691850S222抚州通道公路近年年平均日交通量表（混合交通量）表5-2通道组成路线交通量（辆/日）2001年2005年2006年2007年2008年东西通道一G60沪昆高速-19862168681827519803国道S32057012565173429195539东西通道二省道S21513881505234526963287国道G31615802026177020673256南北通道一G70福银高速-6467110871185712680国道G31615802026177020673256省道S21417631304169820572792南北通道二国道G20617652613203631715840南北通道三省道S2087431268107224513772省道S22229869554712082306随着抚州市社会经济发展、人们生活水平的提高，特别是抚州市作为海峡西岸经济区发展一部分，其交通量将稳步增长；结合经济发展预测，以2008年交通量为基数，按照每个通道交通量承担的主要公路组成情况，采用增长法计算出未来规划年干线公路交通量，其交通预测值参见表5-3。单位：辆/日抚州市通道交通量的预测值（混合车型）表5-3通道名称2008年（基数）2010年2015年2020年东西通道一27660232533245846318东西通道二336878801196416600南北通道一16583145031986825799南北通道二785786611639625404南北通道三6078856016950225005．2运输需求发展预测本文所指的运输需求是指抚州市域公路客货运量需求：主要取决于抚州市的经济社会发展水平，当然也与抚州市现有的运输水平状况相关。客运发展预测、货运发展预测：主要与GDP的增长率等因素影响。公路客货运量发展预测方法较多，本文主要采用增长法、弹性系数法进行预测。抚州市历年公路运输量参见表5-4。抚州市近年公路运输量发展统计表5-4项目指标年份客运量（万人）旅客周转量（万人公里）货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）发展实绩20012703187686141419886820022776194210144620974220032670186008144320678020042844198098155822332320052973207080164423468920063158220084174