汽车设计 试卷及答案 共3套

《汽车设计》期末试卷四一、判断题（每小题3分，共30分）1、乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。 （）2、质量系数是指汽车的额定载货量与整车整备质量的比值。 （）3、支持桥的作用就是承受设计载荷，也允许一定范围内超载。 （）4、变速器的挡位数选择和传动比范围的确定对各挡位齿轮的配齿没有影响。 （）5、变速器各轴的轴径需要根据最大传递载荷确定最小值，而最大值则没有限制。 （）6、只有采用偶数个十字轴万向节传动时才能实现等速运动的传递，奇数个万向节传动必然导致不等速传动以及附加弯矩的存在。 （）7、道路法规对汽车轴载质量的限制、轮胎的负荷能力以及汽车的结构型式等因素都会影响汽车轴数的确定。 （）8、驱动桥主减速比主要影响汽车的动力性，而对燃料经济性影响不大。 （）9、钢板弹簧能兼具导向机构和减振器的作用，从而可简化悬架的设计。 （）10、差速器的锁紧系数越大，说明内摩擦转矩越小，因而转矩比越小。 （）二、单选题（每题2分，共20分）1、 主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是（）。（A） 平头式（B） 长头式（C） 短头式（D） 偏置式2、 增大轮距有利于提高汽车的（）。（A） 机动性（B） 横向稳定性（C） 制动性（D） 平顺性3、 货车车头长度系指（）。（A） 从汽车的前保险杠到前风挡的距离（B） 从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离（C） 从汽车的前保险杠到后座椅的距离（D） 从汽车的前保险杠到脚踏板的距离4、 离合器从动部分转动惯量要小是为了（）。（A） 使离合器通风散热良好（B） 延长离合器的使用寿命（C） 减小变速器中同步器的磨损（D） 使离合器操纵轻便、准确5、 扭转减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为（）。（A） 极限转矩（B） 附加转矩（C） 预紧转矩（D） 摩擦转矩6、 采用滑动齿轮换档时，齿轮与轴之间的连接花键应采用（）。（A） 渐开线齿形（B） 圆弧齿形（C） 矩形（D） 三角形7、 随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的接触强度（）。（A） 逐渐增大（B） 逐渐减小（C） 先增大，再减小（D） 先减小，再增大8、 变速器传动效率最高的挡位是（）。（A） 一挡（B） 超速挡（C） 直接挡（D） 倒挡9、 关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是（）。（A） 轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角（B） 轴在垂直面内产生的转角和轴在水平面内的挠度（C） 轴在垂直面和水平面内的挠度（D） 轴在垂直面和水平面内的转角10、 变速器同步器的摩擦面之间的（）。（A） 摩擦因数应该小，以减小摩擦（B） 摩擦因数应该小，以使换挡省力（C） 摩擦因数应该大，以防止磨损（D） 摩擦因数应该大，以缩短同步时间三、多选题（每题2分，共20分）1、 下列参数中，属于尺寸参数的是（）。（A） 轴距（B） 最小转弯直径（C） 前悬和后悬（D） 汽车的长、宽、高（E） 最小离地间隙2、 与总体设计有关并能作为设计指标的汽车操纵稳定性的评价参数有（）。（A） 车身侧倾角（B） 转向特性参数（C） 制动前俯角（D） 最小转弯直径（E） 纵向通过半径3、 机械式变速器的优点有（）。（A） 操纵方便（B） 结构简单（C） 传动效率高（D） 制造成本低（E） 工作可靠4、 在独立悬架中，麦弗逊式（）。（A） 占用的空间小（B） 结构简单、紧凑（C） 横向刚度大（D） 车轮相对车身跳动时车轮定位参数的变化小（E） 多用于乘用车5、 汽车的操纵稳定性参数包括（）。（A） 最小转弯半径（B） 转向特性参数（C） 百公里燃油消耗量（D） 车身侧倾角（E） 制动前俯角6、 选择商用货车装载质量时，原则上（）。（A） 货流大的车宜采用大吨位的货车（B） 运距长的车宜采用大吨位的货车（C） 矿用自卸车的车宜采用中、小吨位的货车（D） 货源变化频繁的车宜采用中、小吨位的货车（E） 市内用车应采用中、小吨位的货车7、 作为离合器摩擦片的材料，粉末冶金和金属陶瓷摩擦材料的优点是（）。（A） 价格便宜（B） 传热性好（C） 密度较小（D） 摩擦因数高且稳定（E） 耐磨性好8、 试验表明，影响磨损的最重要因素是（）。（A） 摩擦表面的温度（B） 摩擦表面的滑磨速度（C） 摩擦表面的摩擦力（D） 制动鼓（制动盘）的材质（E） 衬片（衬块）的材质9、 目前汽车前、后悬架的匹配方案一般采用（）。（A） 前轮和后轮均采用非独立悬架的方案（B） 前轮和后轮均采用半独立悬架的方案（C） 前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架的方案（D） 前轮与后轮均采用独立悬架的方案（E） 前轮采用非独立悬架，后轮采用独立悬架的方案10、 变速器中心距越大，则（）。（A） 小齿轮齿数可以较多（B） 轮齿的接触应力越大（C） 布置轴承容易（D） 变速器长度减少（E） 轴的刚度提高四、简答题（共14分）1、什么是传动轴的临界转速？它的影响因素有哪些？影响如何？（6分）2、变速器各挡齿轮的齿数应如何分配？（8分）五、综合分析题（共16分）1、整车整备质量对汽车的制造和使用有什么影响？如何能减少汽车的整备质量？（8分）2、主减速器锥齿轮的计算载荷有哪几种确定方法？分别应用于什么场合？（8分）期末试卷四参考答案一、判断题（每小题3分，共30分）1、（√）2、（×）3、（×）4、（×）5、（√）6、（√）7、（√）8、（√）9、（×）10、（×）二、单选题（每题2分，共20分）1、 D2、 B3、 B4、 D5、 A6、 C7、 A8、 C9、 A10、 D三、多选题（每题2分，共20分）1、 ACD2、 ABC3、 BCDE4、 ABCDE5、 BDE6、 ABDE7、 BDE8、 AC9、 ACD10、 ACDE四、简答题（共14分）1、什么是传动轴的临界转速？它的影响因素有哪些？影响如何？（6分）答：临界转速就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。（2分）它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。（2分）传动轴的支承长度越大，传动轴轴管的内、外径越小，则传动轴的临界转速越小。（2分）2、变速器各挡齿轮的齿数应如何分配？（8分）答：1.确定一挡齿轮的齿数；（2分）2.对中心距A进行修正；（2分）3.确定常啮合传动齿轮副的齿数；（2分）4．确定其它各挡的齿数；（1分）5.确定倒挡齿轮齿数。（1分）五、综合分析题（共16分）1、整车整备质量对汽车的制造和使用有什么影响？如何能减少汽车的整备质量？（8分）答：整车整备质量对汽车的制造成本和燃油经济性有影响。（2分）减少整车整备质量的目的是通过减轻整备质量增加装载量或载客量；（2分）抵消因满足安全标准、排气净化标准和噪声标准所带来的整备质量的增加；节约燃料。（2分）减少整车整备质量的措施主要有：新设计的车型应使其结构更合理，采用强度足够的轻质材料，如塑料、铝合金等等。（2分）2、主减速器锥齿轮的计算载荷有哪几种确定方法？分别应用于什么场合？（8分）答：主减速器锥齿轮的计算载荷有如下三种确定方法：（1）按发动机最大转矩和变速器最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩；（2分）（2）按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩；（2分）（3）按汽车日常行驶平均转矩确定从动齿轮的计算转矩。（2分）当计算锥齿轮最大应力时，计算转矩取前面两种的较小值（1分）；当计算锥齿轮疲劳寿命时，计算转矩取第三种（1分）。《汽车设计》期末试卷五一、判断题（每小题3分，共30分）1、万向传动装置的设计应保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。 （）2、汽车的驱动形式可采用“驱动轮数”ד车轮总数”来表示。 （）3、驱动桥壳危险断面一般位于桥壳板簧座处。 （）4、为保证乘坐舒适性，货车前悬架偏频一般略高于后悬架偏频。 （）5、主销后倾角使主销轴线与路面交点位于轮胎接地点之前，该距离称为主销偏移距。 （）6、主销一般采用低碳合金钢制造，并进行渗碳淬火处理。 （）7、对于麦弗逊独立悬架来说，在满足总布置运动要求的前提下，应尽可能减短横臂长度。 （）8、为满足适度不足转向特性要求，一般前悬架侧倾角刚度应略小于后悬架侧倾角刚度。 （）9、转向系力传动比与转向系角传动比存在正比关系。 （）10、汽车的驻坡能力是以汽车能够可靠地停驻的最大坡度来评定的。 （）二、单选题（每题2分，共20分）1、 十字轴万向节传动中，主动轴转矩和轴间夹角一定时，从动轴转矩在其最大值与最小值之间每一转变化（）。（A） 一次（B） 两次（C） 三次（D） 四次2、 主减速器锥齿轮正确的啮合印迹位于（）。（A） 齿高中部稍偏小端（B） 齿高中部稍偏大端（C） 齿高顶部稍偏小端（D） 齿高顶部稍偏大端3、 悬架静挠度是指（）。（A） 汽车空载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比（B） 汽车空载静止时悬架的垂直位移（C） 汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比（D） 汽车满载静止时悬架的垂直位移4、 在独立悬架中，汽车的侧倾轴线（）。（A） 应前低后高（B） 应前高后低（C） 应大致与地面平行，且尽可能离地面低些（D） 应大致与地面平行，且尽可能离地面高些5、 制动鼓内径越大，（）。（A） 制动力矩越小（B） 散热能力也越差（C） 刚度就大（D） 难于保证制动鼓的加工精度6、 乘用车和总质量小些的商用车，多采用（）。（A） 4×2驱动型式（B） 4×4驱动型式（C） 6×2驱动型式（D） 6×6驱动型式7、 长头式货车的发动机位于驾驶室（）。（A） 前部（B） 中部（C） 后部（D） 里面8、 两轴式变速器多用于（）。（A） 发动机前置前轮驱动汽车上（B） 发动机前置后轮驱动汽车上（C） 发动机后置前轮驱动汽车上（D） 发动机后置后轮驱动汽车上9、 中间轴式变速器的第一轴斜齿轮取为左旋，中间轴上齿轮的螺旋方向应为（）。（A） 一律取为左旋（B） 一律取为右旋（C） 一个左旋，其余的为右旋（D） 一个右旋，其余的为左旋10、 若齿轮轮齿的齿顶高系数小，则（）。（A） 弯曲应力增大，但工作噪声大（B） 弯曲应力减少，但工作噪声小（C） 弯曲应力减少，但工作噪声大（D） 弯曲应力增大，但工作噪声小三、多选题（每题2分，共20分）1、 离合器传递转矩能力的影响因素包括（）。（A） 摩擦面间的摩擦因素（B） 压紧弹簧的数量（C） 摩擦面间的压紧力（D） 摩擦面数（E） 摩擦片的平均摩擦半径2、 离合器基本参数优化时的设计变量包括（）。（A） 工作压力（B） 弹簧数量（C） 摩擦片外径（D） 后备系数（E） 摩擦片内径3、 离合器摩擦片的材料主要有（）。（A） 石棉基材料（B） 粉末冶金材料（C） 金属材料（D） 金属陶瓷材料（E） 塑料材料4、 钢板弹簧非独立悬架的主要优点是（）。（A） 平顺性好（B） 结构简单（C） 制造容易（D） 维修方便（E） 工作可靠5、 准等速万向节包括（）。（A） 三销轴式万向节（B） 双联式万向节（C） 凸块式万向节（D） 球笼式万向节（E） 球面滚轮式万向节6、 驱动桥锥齿轮工作条件的特点是（）。（A） 载荷大（B） 有腐蚀（C） 作用时间长（D） 载荷变化多（E） 有冲击载荷7、 柴油机排气污染物中少于汽油机的是（）。（A） 一氧化碳（B） 二氧化碳（C） 未燃碳氢化合物（D） 氮氧化物（E） 微粒物8、 离合器的主要参数包括（）（A） 摩擦片外径（B） 中心距（C） 摩擦因数（D） 单位压力（E） 后备系数9、 增加前悬尺寸，将（）。（A） 提高通过性（B） 改善驾驶员视野状况（C） 便于发动机布置（D） 提高乘员安全性（E） 便于增加钢板弹簧长度10、 主减速器锥齿轮齿面过宽，将（）。（A） 加大齿根应立集中（B） 降低刀具的使用寿命（C） 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤（D） 使装配空间减小（E） 使轮齿表面的耐磨性会降低四、简答题（共11分）1、与其它形式的离合器相比，膜片弹簧离合器有哪些优点？（6分）2、与其它形式转向器比较，齿轮齿条式转向器的主要优点是什么？（5分）五、综合分析题（共19分）1、为什么膜片弹簧离合器得到越来越广泛的应用？（9分）2、汽车转向系传动间隙应当具有怎样的设计特性？（10分）期末试卷五参考答案一、判断题（每小题3分，共30分）1、（√）2、（×）3、（√）4、（×）5、（×）6、（√）7、（×）8、（×）9、（√）10、（×）二、单选题（每题2分，共20分）1、 B2、 B3、 C4、 D5、 D6、 A7、 A8、 A9、 B10、 C三、多选题（每题2分，共20分）1、 ACDE2、 ACE3、 ABD4、 BCDE5、 ABCE6、 ACDE7、 AC8、 ACDE9、 CDE10、 ABCD四、简答题（共11分）1、与其它形式的离合器相比，膜片弹簧离合器有哪些优点？（6分）答：1）膜片弹簧具有较理想的非线性弹性特性，弹簧压力在磨损范围内基本保持不变；分离时踏板力减小；（1分）2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；（1分）3）高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；（1分）4）膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，磨损均匀；（1分）5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长；（1分）6）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。（1分）2、与其它形式转向器比较，齿轮齿条式转向器的主要优点是什么？（5分）答：1、结构简单、紧凑，制造成本低；（1分）2、传动效率高；（1分）3、可自动消除磨损间隙，防止工作时产生冲击和噪声；（1分）4、转向器占用的体积小，质量小；（1分）5、没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大。（1分）五、综合分析题（共19分）1、为什么膜片弹簧离合器得到越来越广泛的应用？（9分）答：（1）有较理想的非线性特性，弹簧压力在衬片磨损范围内基本不变，因而传递转矩大致不变；（2分）（2）兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，零件数目少，质量小；（2分）（3）高速旋转时压紧力下降极小，性能稳定；（2分）（4）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀；（1分）（5）通风散热好，使用寿命长；（1分）（6）膜片弹簧中心与离合器中心重合，平衡性好。（1分）2、汽车转向系传动间隙应当具有怎样的设计特性？（10分）答：（1）转向盘在中间位置时，汽车直线行驶，若转向器传动副存在间隙，一旦转向轮受到侧向力作用，则车轮易偏离行驶位置，使汽车失去稳定。因此要求传动副传动间隙在转向盘中间位置时无间隙。（3分）（2）转向器传动副在中间位置时使用频繁易磨损，间隙较大时需调整消除该处间隙以保证直线行驶稳定性。调整后，要求转向盘能够圆滑地从中间位置转到两端而无卡住现象，因此要求离开中间位置以后传动间隙应逐渐加大。（3分）（3）设计特性如图所示（1分）曲线1—转向器在磨损前的间隙变化特性（1分）曲线2—使用并磨损后的间隙变化特性（1分）曲线3—调整并消除中间位置间隙后的间隙变化特性（1分）《汽车设计》期末试卷六一、判断题（每小题3分，共30分）1、乘用车的动力性和平顺性要优于商用车，但一般不允许牵引挂车。 （）2、为了避免频繁撞击缓冲块，一般希望悬架动挠度不要过大。 （）3、采用联体齿轮的倒挡方案，有利于齿轮在较有利的单向循环弯曲应力状态下工作，并使倒档传动比略有增加。 （）4、汽车的驱动形式可采用“驱动轮数”ד车轮总数”来表示。 （）5、为保证乘坐舒适性，货车前悬架偏频一般略高于后悬架偏频。 （）6、主销一般采用低碳合金钢制造，并进行渗碳淬火处理。 （）7、对于麦弗逊独立悬架来说，在满足总布置运动要求的前提下，应尽可能减短横臂长度。 （）8、为满足适度不足转向特性要求，一般前悬架侧倾角刚度应略小于后悬架侧倾角刚度。 （）9、转向系力传动比与转向系角传动比存在正比关系。 （）10、汽车的驻坡能力是以汽车能够可靠地停驻的最大坡度来评定的。 （）二、单选题（每题2分，共20分）1、 锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽（）。（A） 一个接合齿（B） 半个接合齿（C） 两个接合齿（D） 一个半接合齿2、 双曲面齿轮传动的偏移距使主动齿轮的螺旋角（）。（A） 大于从动齿轮的螺旋角（B） 小于从动齿轮的螺旋角（C） 大于等于从动齿轮的螺旋角（D） 小于等于从动齿轮的螺旋角3、 循环球式转向器螺杆导程角增加，则（）。（A） 正、逆效率均减小（B） 正、逆效率均增大（C） 正效率增大、逆效率减小（D） 正效率减小、逆效率增大4、 增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性（）。（A） 不变（B） 变差（C） 变好（D） 无明显变化5、 增加前悬尺寸，将（）。（A） 减小汽车的接近角，使通过性降低（B） 减小汽车的接近角，使通过性提高（C） 增大汽车的接近角，使通过性降低（D） 增大汽车的接近角，使通过性提高6、 对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言，（）。（A） 一般采用单片离合器，它只有一个摩擦面（B） 一般采用单片离合器，它有两个摩擦面（C） 一般采用双片离合器，它有两个摩擦面（D） 一般采用双片离合器，它有四个摩擦面7、 离合器摩擦片外径相同，选用较小的摩擦片内径，则（）。（A） 传递转矩的能力降低，且摩擦面磨损不均匀（B） 传递转矩的能力降低，但摩擦面磨损均匀（C） 传递转矩的能力提高，且摩擦面磨损均匀（D） 传递转矩的能力提高，但摩擦面磨损不均匀8、 为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时（）。（A） 前后等高（B） 前低后高（C） 前高后低（D） 对高度没有要求9、 越野汽车的布置形式采用（）。（A） 发动机前置前轮驱动（B） 发动机前置后轮驱动（C） 发动机后置后轮驱动（D） 全轮驱动10、 货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是（）。（A） 水平的（B） 重合的（C） 前高后低的（D） 前低后高的三、多选题（每题2分，共20分）1、 汽车的通过性几何参数包括（）。（A） 前悬（B） 最小离地间隙（C） 轴距（D） 纵向通过半径（E） 后悬2、 下列（）情况下，选择离合器后备系数不宜过大。（A） 减小离合器尺寸（B） 保证操纵轻便（C） 提高起步能力（D） 使用条件恶劣（E） 发动机缸数多3、 商用车辆包括（）。（A） 轿车（B） 客车（C） 货车（D） 旅行车（E） 半挂牵引车4、 影响变速器齿轮接触应力的因素主要有（）。（A） 齿面上的法向力（B） 齿轮接触实际宽度（C） 主动齿轮在节点处的曲率半径（D） 从动齿轮在节点处的曲率半径（E） 齿轮的计算载荷5、 为了使齿轮得到强化，可以采取以下措施：（）。（A） 喷丸处理（B） 磨齿（C） 加大齿根圆弧半径（D） 加大齿轮的压力角（E） 对轮齿进行表面淬火6、 变速器换档时的输入端零件包括（）。（A） 变速器第一轴（B） 变速器第二轴（C） 离合器从动盘（D） 变速器中间轴（E） 中间轴齿轮7、 同步器的锁止条件与（）有关。（A） 锁止角（B） 摩擦锥面的摩擦因数（C） 摩擦锥面平均半径（D） 锁止面平均半径（E） 摩擦锥面半锥角8、 同步器换档时的同步时间与（）有关。（A） 输入端零件的转动惯量（B） 两个档位传动比之间的差异（C） 驾驶员的换档力（D） 摩擦锥面的平均半径（E） 摩擦锥面的半锥角9、 变速器齿轮的弯曲应力与（）有关。（A） 齿轮的计算载荷（B） 齿轮的齿宽（C） 齿轮的模数（D） 齿轮的材料（E） 齿轮的齿形系数10、 悬架由（）等组成。（A） 弹性元件（B） 导向装置（C） 减振器（D） 缓冲块（E） 横向稳定器四、简答题（共14分）1、盘式制动器的主要参数有哪些？（7分）2、设计汽车驱动桥时应满足那些主要设计要求?（7分）五、综合分析题（共16分）1、超载主要对汽车的哪些使用性能有影响，为什么？（8分）2、某货车在高速时传动轴会出现剧烈共振，是分析其共振原因并提出改进措施？（8分）期末试卷六参考答案一、判断题（每小题3分，共30分）1、（×）2、（√）3、（√）4、（×）5、（×）6、（√）7、（×）8、（×）9、（√）10、（×）二、单选题（每题2分，共20分）1、 A2、 A3、