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文档简介

列车客室安全应急设施设备列车客室安全应急设施设备车门安全应急功能紧急对讲设备紧急破窗锤列车摄像设备警示导向标识

南京地铁一号线车辆为6节编组A型车，排列为A-B-C-C-B-A（A——不带受电弓的动车，B——带受电弓的动车，C——拖车）。每节客室车厢两侧各设有5扇对开塞拉门，六节车编组共60扇客室门。一般在带有司机室车辆的前端还设有紧急疏散门，在紧急情况下放下可用作紧急疏散下车门。车门概述

司机室与车厢通道门的紧急拉手紧急疏散安全门客室车门分类车门驱动方式：气动式，电动式车门开启方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门

外挂门塞拉门内藏门

塞拉门（具有塞和拉两种动作）分为内塞拉门和外塞拉门。城轨客车一般采用外塞拉门。

优点:

1)由于车门在关闭状态时,门页外表面与车体侧墙成同一平面,所以使列车外观平滑,整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小，也不会产生空气涡流而产生噪声;

2)具有良好的密封性能,对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用,同时可降低客室空调的能耗;

3)采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加。缺点：结构复杂，价格高，故障率高。特别提醒:不要依靠车门！

9车门切除开关紧急解锁装置车门主要功能

警示灯（一）紧急解锁装置、外部紧急解锁装置

为了能够在紧急情况下打开客室车门，在客室内每扇门的右侧内墙上装有一个紧急解锁装置。在遇到紧急情况时，乘客可将旋转手柄转到解锁位，也可由司机用方孔钥匙来操作，再用手将车门扒开（列车时速<5km/h）车门主要功能在每辆车的1B门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置，该装置仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。列车上有人发病了，需要拉紧急解锁装置吗？（二）门切除装置

在每一对门的一扇门页上安装有门切除装置，可以机械地切除车门。在出现故障时，工作人员须将车门拉到关闭并锁紧位，再用方孔钥匙从车内或车外切除车门。门切除开关有方向性，车外切除应是逆时针，车内切除应是顺时针，否则会造成切除机构损坏。车门故障关不上时，门关好灯不亮，收不到速度码，不能动车。切除后，ATC系统不再检查此门。（三）警示灯/蜂鸣器

在每扇客室车门的上方车体内外部各装设有一个警示灯，开关门时警示灯将会亮并闪烁，同时蜂鸣器将会发出蜂鸣声音，并持续三秒钟，以警告乘客车门将要打开或关闭。

（四）关门防夹

车门在关闭的过程中，如果夹到乘客或物体时车门会试图增加关压力来关门，当门连续六次未关好后，车门将打开并停留在开启位，车

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