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14I 2 2 4 6 8 9本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定1公路桥梁预应力碳纤维板加固技术指南本文件适用于公路混凝土箱梁桥、空心板桥和T型梁桥JT/T722公路桥梁钢结构防腐涂装技术JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTGF90公路工程施工安全技术JTGH30公路养护安全作业规程JTG/TJ22公路桥梁加固设计优、抗冲击性强,其长度、厚度可根据现场实际需求进行定2 3检验项目抗拉强度标准值(MPa)受拉弹性模量(MPa)伸长率(%)碳纤维板与混凝土正拉黏结强度(MPa)≥2.5,且为混凝土内聚破坏层间剪切强度(MPa)5.3锚具5.4胶黏剂性能项目抗拉强度(MPa)伸长率(%)抗弯强度(MPa)≥50,且不得呈脆性破坏抗压强度(MPa)黏结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)与混凝土的正拉黏结强度(MPa)≥2.5,且为混凝土内聚破坏不挥发物含量(%)5.4.3粘贴碳纤维板用底胶及修补胶的安全性能指标应符合表3的规定。性能项目钢-钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)4不挥发物含量(%)混合后初黏度(23℃时mPa▪s)5.4.4锚固用胶黏剂应采用专用改性环氧胶黏剂、改性乙烯基酯胶黏剂等,其安全性能指标应符合表5.4.6胶黏剂不得掺入挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。5.4.7寒冷地区加固用胶黏剂应进行耐冻融性能试验验证。6.1.1设计人员应根据原桥梁设计图、竣工图与检测评定报告进行加固设计,并对原桥主要病害进行6.1.2加固设计时,根据桥梁现状的检测结果,进行材料、几何等参数的取值,并考虑结构病害、材——构件材质状况良好时,可采用原设计的设计值;——构件混凝土强度等级的检测受实际条件6.1.4公路桥梁预应力碳纤维板加固的作用(荷载)效应,按如下两阶段进行计——第一阶段:加固施工前,考虑加固时原构件自重、加固构件自重及施工时的其他荷载,由原——第二阶段:加固施工后,考虑包括构件自重在内的恒载及使用阶段的可变作用,加固后可变56787.9.3对桥梁既有裂缝进行观测,监测碳纤维板张拉前、张拉过程中、张拉后主要裂缝的宽度和长度8.1.1碳纤维板加固用材料应按工程用量一次进场到位。进场时,施工单位会同监理单位对产品合格证、出厂检验报告进行检查。同时对产

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