锡联牌XL6SK-3系列燃气机培训资料

锡联牌XL6SK-3系列燃气机培训无锡市锡联柴油机制造有限公司技术部2009年目录XL6SK-3系列燃气机介绍燃气机的构造及工作原理基本故障排除方法XL6SK-3系列燃气机介绍XL6SK-16燃气机外形图注：部分部件的布置会根据整车厂的整车布置有所变动XL6SK-3系列燃气机参数发动机型号XL6SK-3发动机形式六缸、直列、四冲程、水冷缸径×行程（mm）110×125排量（L）7.12压缩比12：1燃气系统形式混合器、顺序点火、闭环控制燃料CNG/LNG点火顺序1-5-3-6-2-4最大净功率（Kw）110117125额定转速（r/min）2800最大扭矩（N.m）460490520最大扭矩转速（r/min）1400-1600排放国Ⅲ最低稳定转速（r/min）600±50XL6SK-16燃气机外特性曲线XL6SK-3燃气机结构及工作原理燃气机主要结构机体组发动机的机体组包括气缸盖、气缸盖罩、气缸体及油底壳等。气缸盖、活塞和气缸套的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。机体作为发动机各机构、各系统的装配基体，其本身许多部分又是曲柄连杆机构，燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。挺柱孔上缸孔下缸孔主轴承孔凸轮轴孔主油道齿轮轴（一）孔齿轮轴（二）孔主轴承盖燃气机主要结构曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、连杆总成、带有飞轮齿圈的曲轴等。这是发动机借以生产动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴旋转运动而输出动力的机构。曲柄活塞连杆机构的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，将燃气作用在活塞上的力转变为曲轴的扭矩并通过飞轮对外输出而作功。燃气机主要结构配气机构

为了使发动机四个冲程顺利进行，进排气门要以规定时间、速度和开度来动作。要进气充分、排气干净，从而才能达到理想的作功效果。配气机构主要由齿轮传动系、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等零件组成。曲轴的旋转，通过齿轮传动系带动凸轮轴旋转。燃气机主要结构润滑系的组成及工作过程由于燃气机的主要运动件和主要承载部件依靠压力润滑来确保润滑效果。因此，压力润滑系统成为6110燃气机润滑系统的主体。压力润滑系主要由机油泵、机油粗滤器、机油冷却器、调压阀及联结管道组成。润滑系统的作用1、润滑作用，减少内部磨擦消耗。2、冷却作用，带走运动表面的多余热量。3、清洗作用，清除运动所产生的杂质和微粒。4、密封作用，填补微小间隙。5、防锈作用，柴油机内部零件表面不易产生氧化润滑形式

1、压力润滑；2、飞溅润滑；3、油脂润滑润滑系统润滑系统冷却系：

冷却系主要包括水箱、散热器、风扇、节温器、水温表以及气缸体和气缸盖里铸出的水套等。起作用是散发受热机件的热于大气之中，以保证发动机在适宜的温度下工作。冷却系燃气供给系统燃气供给系统也是燃气机电控系统控制的一部分。燃气供给系统分高压气路和低压气路两大部分。高压气路由储气罐、高压滤清器、截止阀、充气阀、高压气管和减压器等组成，完成天然气的输送作用；低压气路由低压气管、低压滤清器、分配器阀、燃气通断电磁阀、低压管路混合器等组成，完成对气缸的供气。燃气供给系统减压器：减压功能：是将气瓶中的高压气体通过多级减压，减压为适合发动机正常工作所需要的压力。流量调节功能：根据发动机的不同工况和ECU控制步进电机精确调节天然气的供给量。加热燃气的功能：采用发动机的循环水加热减压器壳体，防止冰堵。输出压力基本技术参数如下:一级压力:0.4～0.8MPa二级压力:0.09～0.12MPa三级压力:20～120毫米/水柱

(0.2～1.2kPa)

双级减压器单级减压器燃气供给系统高压气路部件高压电磁阀：

电磁阀的作用是通过点火钥匙给电磁阀的通、断电来控制天然气的供给与切断，此高压电磁阀安装在减压器上。燃气供给系统高压气路部件高压电磁阀接数显开关分配器阀：

分配阀由步进电机及减速断气阀(DFCO阀)组成。其根据ECU的信号精确控制天然气的供给量。天然气经过减压器减压后通过燃气胶管至分配阀小口径φ16接头进气，出口为口径φ19接头出气至三级减压器。步进电机减速断气阀(DFCO阀)燃气供给系统高压气路部件混合器：其作用是将天然气和空气按比例混合的装置，并根据发动机不同的转速和负荷自动调节混合气的供给量。燃气供给系统低压气路部件空气进气端

燃气进气端（接单级减压器）

混合气出气端（接节气门）空燃比调整螺钉单三级减压器三级出气口燃气控制步进电机双级减压器安全阀加热水管接头高压电磁阀高压天然气进气端减速断气电磁阀三级压力调节螺钉零部件安装于整车图片零部件安装于整车图片混合器天然气进气端进空气端怠速空燃比调节螺钉点火系统的组成点火系统是燃气机电控系统控制的一部分。点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火驱动、点火线圈、高压线、火花塞等部件组成。其作用是根据ECU信号按时点燃气缸中压缩的混合气，以便达到发动机经济性、动力性要求。点火系点火线圈：点火线圈为干式闭合磁路，由初级线圈、次级线圈、铁芯和外壳组成。点火线圈其实就是一个变压器，通过初级绕组的通断电在次级绕组内产生瞬时高电压，次级绕组内的这一瞬间电压通过火花塞间隙变成火花发火。点火系点火驱动的作用：点火驱动是根据相位信号及时的接通、断开各缸点火线圈初级线路的通断电，实现对点火的控制。点火驱动安装条件:

点火驱动的安装位置应选择远离高温热源,远离强电磁辐射,可以防尘、防水、防振的地方。点火系零部件安装于发动机位置图片顺序点火驱动零部件安装于整车图片燃气机电控系统燃气机系统原理图电子控制单元电子控制单元（ECU）控制整个发动机控制系统的运作，它接收发动机运行时的所有传感器的信息。，并将这些信息处理之后，通过控制相应的执行器来确保发动机满足排放、经济性和动力性的要求。ECU安装要求

ECU的安装位置应选择远离高温热源,远离强电磁辐射,可以防尘、防水、防振的地方。燃气机电控系统通电指示灯保险盒控制单元减压器24V-12V零部件安装于整车图片曲轴位置、转速传感器(磁脉冲式)：

检测发动机曲轴转角和活塞上止点,并将检测信号及时输入发动机电子控制单元,用以控制点火时刻和喷油正时,同时也用于测量发动机的转速。转速传感器的安装：

当1缸处于上止点时,曲轴位置或转速传感器中心线应正对信号齿盘的信号齿的下降沿,信号齿从信号轮缺齿开始,从发动机前端向后看,按逆时针方向数到第15齿（六缸机），即为转速传感器应对准的齿。传感器与齿之间的间隙应在0.7mm到1.0mm范围内。

燃气机电控系统零部件安装于发动机位置图片相位传感器（霍尔传感器）：与转速传感器一起来判别发动机的点火顺序，安装在空压机上。安装时，发动机一缸应处于压缩上止点位置，传感器铁心对准相位信号轮上“N”极边上的M8螺纹孔，安装间隙为0.8-1.8mm之间。燃气机电控系统零部件安装于发动机位置图片零部件安装于发动机位置图片进气压力、温度传感器：

安装在进气管上，用于测量进气管中进气的绝对压力和进气温度。传感器与进气歧管间应密封良好、不漏气，传感器压力取气口向下或水平放置，且必须高于进气歧管上的相应的取气口，可防止歧管内的水汽凝结成水回流到传感器内，造成压力偏差。燃气机电控系统零部件安装于发动机位置图片冷却液温度传感器：

冷却液温度传感器的作用是，将冷却液温度的变化转化为电阻值的变化，并以电压信号的形式提供给ECU。当发动机处于冷态时，此信号被用来修正喷嘴脉冲宽度。来自冷却液温度的变化，也影响怠速控制阀位置和点火提前角。燃气机电控系统零部件安装于发动机位置图片氧（O2）传感器：氧传感器安装在排气尾管上，三元催化器之前，检测废气中氧的含量，是保证空燃比接近理论空燃比的主要元件。它通过与废气的化学反应，在传感器的信号端会产生0-1V电压的变化。ECU根据电压变化调整其供气量，使混合气的空燃比维持在理论空燃比附近。混合气稀时氧传感器输出电压低，浓时输出电压高。燃气机电控系统零部件安装于发动机位置图片节气门

驾驶员操纵油门踏板，通过踏板移动量和变化率解析驾驶员意图，得到相应的节气门转角的基本期望值。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元（ECU），形成闭环的位置控制。燃气机电控系统零部件安装于发动机位置图片基本故障排除方法燃气机的基本故障排除方法起动困难故障部位序号故障原因处理措施发动机及

点火系统1气缸压缩压力低于标准值；气门间隙不当、密封不严或烧蚀检修、调整2进气系统泄漏真空，节气门体固定螺栓松动漏气检修应密封良好、无泄漏3个别气缸不工作，空气滤清器堵塞排除4线路及接地不良，电瓶电压低应不低于11.5V5火花塞电极间隙、烧蚀、积碳等问题检修、清洁或更换6高压阻尼线，是否有短路打火现象；点火线圈内部短路发热检修燃气系统1混合器空燃比调节不当，混合气过稀或过浓，混合器内灰尘多，使进空气量不够，混合器阀芯有卡滞现象检查膜片、清洁混合器及

空滤器，调整空燃比2混合器防爆皮碗损坏、松动漏气更换皮碗或拧紧螺钉3减压调节器各级输出压力是否正常，三级输出压力是否正常测试、调整压力4高压电磁阀未打开、减速断气阀故障检查电路、燃气系统5过流保护阀关闭不过气关闭阀开关后再开启燃气电控系统1系统电源是否低于正常值，接头接触是否良好

测量电源2插座与电子控制单无（ECU）的接触问题，线路连接，各传感器失效或虚接，特别是点火线圈、转速（曲轴位置）传感器和进气压力、温度传感器重新插拔紧固或更换传感器、插头3曲轴位置传感器调整间隙是否合适,，曲轴位置传感器的信号线路断路或虚接，可能引起燃气系统故障，导致发动机不能起动，即使起动也容易熄火应立即检查、排除标准间隙值0.8～1.8mm4检查转速传感器性能数据，必要时更换按参数标准检查5步进电机发卡检查步进电机6点火系统工作不正常检查更换点火线圈、ECU燃气机的基本故障排除方法发动机功率不足及功率突然下降故障原因及特征排除方法1.空气滤清器堵塞2.气门弹簧或气门挺柱损坏3.气门间隙不对清扫或更换滤芯更换气门弹簧、气门挺柱调整气门间隙1.压缩压力不足