第四章交通运输布局与区域发展专题复习课件高一下学期

第四章交通运输布局与区域发展新课标人教版必修二第四章专题复习课件1.理解交通运输方式和布局。2.分析区域发展对交通运输布局的影响。3.理解交通运输布局对区域发展的影响。1.以交通统计图、区域地图、热点材料为背景，考查交通运输方式的特点、发展趋势、交通运输方式的比较和选择。2.以区域地图、交通统计图、示意图、热点材料为背景，考查交通运输布局的特点、影响交通布局的因素。3.以区域地图、城市规划图、城市内部空间结构图、热点材料等为载体，考查交通运输对区域发展的影响。考查方向：一、交通运输方式和区域交通布局1.主要交通运输方式名称特点优点缺点运输对象铁路速度快；运量大；运费较低；受自然因素影响小，连续性好修建铁路造价高，消耗金属材料多，占地多；短途运输成本高大宗、笨重、长途货运（如矿石、牲畜、金属等及客运航空速度快，效率高运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格短途货运和客运，承担集散转运任务水运运量大，投资少，成本低，运价低（尤其是海运）速度慢，灵活性和连续性差受航道水文状况和气象等自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物（如粮食、矿产等）及客运公路机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高短途货运和客运，承担集散转运任务管道运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方方便设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体2.交通运输方式的比较与选择(1)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。(2)不同运输方式距离与运费的关系3．影响交通运输布局的区位因素“为什么修”要考虑社会经济因素（决定因素），它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素（限制因素），在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修”要考虑技术因素（保障因素），如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。(1)需求量大小地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术原有交通运输方式状况(2)工程量大小自然条件：地形、气候、水文、地质条件修建的长度或宽度现有技术水平沿线附近生态环境状况1．图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区(

)A.森林茂密，施工困难B.保护旅游资源，防止生态破坏C.地形、地质条件复杂，多高山峡谷D.资源贫乏，人口稀少2．图中的梧州曾是广西境内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明(

)①河运在古代是主要的交通运输方式②政治因素对城市形成和发展的影响不断增强③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局A.①②B.③④C.①④D.②⑤A．①②B．③④C．①④D．②⑤CC(1)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。（2023·浙江6月·真题）阅读材料，完成下列问题。材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础等雄厚，交通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，运输建设材料便利。自然条件社会经济条件航道避风港阔水深，便于船只的航行和停泊位于海湾，风浪小以城市为依托，基础设施完善有铁路、高速公路、河流等，交通便利经济发达，经济腹地广,运输需求量大港口的区位条件地形地形平坦开阔，利于港口规划建设“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，货物在“无水港”内完成一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过以铁路为主、公路为辅的方式将货物运送到沿海港口，直接装船出海。近年来天津港在内地大力发展“无水港”业务。据此，完成1~3题。1.推测“无水港”选址的特征

(

)①依托交通枢纽

②紧邻货源需求地③内河航运发达

④地租水平较高A.①②

B.①③C.②③

D.②④2.“无水港”业务的快速发展，主要得益于()A.高铁运输快速发展

B.海运速度不断加快C.集装箱运输迅猛发展

D.河海联运逐步实现3.天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是()A.减少装卸次数

B.扩大经济腹地C.提高通关效率

D.减轻港口负担ACB

工程建设中遇到的问题：气候（气象灾害:暴雨,大风,沙尘暴,暴风雪等）：①低纬：沿途穿越热带XX气候区，湿热，易晒伤、中暑；②高纬：纬度高，气候寒冷，冬季受寒潮、暴风雪天气影响大；③中高纬内陆：大风天数多，多风沙天气；冬季气候寒冷，易出现寒潮天气；地形：地形：①地形起伏大，不利于工程建设；地质：①地质结构不稳定，地质灾害多发(地震,火山,滑坡,泥石流等)；河流（水文）：①跨越大河，工程量大；

②河流水量大，河道宽，不利于工程建设；土壤（冻土）：①气候寒冷，冻土广布,施工难度大；（高纬、高海拔）生物：易受蚊虫叮咬、疫病、瘴气、野生动物侵袭等威胁.施工：①昼夜温差大，不利于工程建设；（中高纬、高海拔）

②冬季漫长；（高纬）生态环境：生态环境脆弱等。（例：青藏高原、自然条件恶劣区）交通建设过程中遇到的困难自然困难气候气温高—炎热；气温低—寒冷，施工条件差降水多，需修建排水设施；降雪多，需防止暴雪掩埋大风，技术要求高，难度大地形地势起伏大地质条件复杂，多地质灾害地貌复杂-溶洞、沙漠、冻土等水文河流、沼泽—架桥或绕开；河水、海水的侵蚀、腐蚀生物生物多样性（保护—专门通道）生态环境脆弱人文困难资金短缺技术条件不达标交通不便，运输修路材料、设备和劳动力费用高当地人烟稀少，对交通运输需求少；劳动力短缺交通线跨国界，协商难度大—国际争端修建难度大，成本高

读“东南亚局部区域图”，回答下列问题。材料：中缅石油天然气管道工程已于2010年6月3日正式开工建设，设计能力为输油2200万吨/年，输气120亿立方米/年。分析中缅石油天然气管道工程建设可能遇到的自然障碍。沿线山谷相间，地势起伏大；所经地区多暴雨、洪水等气象灾害；经过地区地质条件复杂，地质灾害多发。3.交通运输布局的一般原则原则具体内容依据运输需求运输方式和交通线、占的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件。尽量少占土地尽量少占耕地，尤其是耕地。采用绕行或建高架桥的方式通过。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等BAC2016年12月开工建设的张家界经吉首至怀化高速铁路(简称“张吉怀高铁”)，全长245千米，总投资376.5亿元，设计时速350千米。2021年12月6日上午9时，正式开通运营。串联武陵源、天门山、芙蓉镇、凤凰古城等众多著名景区，被誉为“湘西最美高铁”。下图为张吉怀高铁某路段图。据此完成(1)～(3)题。(1)图示区域高铁线路设计，符合交通布局原则的是(

)A．适度超前 B．因地制宜C．依据运输需求 D．适应国防需要(2)图示区域中高铁线采取“以桥代路”的主要目的是(

)①减少对其他运输线路的干扰②降低线路坡度③为野生动物预留通道④方便洪水下泻A．①②

B．③④

C．①④

D．②③(3)张吉怀高铁开通，沿线地区(

)A．城市房价提升 B．农产品外运加快C．旅游业发展加速 D．城镇化问题缓解4.交通运输需求和资金与交通运输布局（1）交通运输需求与交通运输布局①关系：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大一看区域自然资源分布及开发状况区域自然资源丰富且大规模开发→运输需求量大→交通运输线路密集、站点多。二看区域经济发展水平区域经济发达→运输需求量大→客、货运输繁忙→交通运输线路密集、站点较多。三看区域人口、城市的分布区域人口、城市密集→运输需求量大→交通线路密集、站点较多。四看区域经济发展布局及其变化②方法指导：“四看”交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响（2）资金与交通运输布局区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局。当区域经济发展水平较低时，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题只有当经济发展水平进一步提高，政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。所以，交通运输水平往往与区域发展水平相对应不同发展阶段01区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量经济落后地区，交通线、站点密度稀疏，质量较低。经济发达地区，交通线、站点密度密集，质量较高。经济发展水平02交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。交通建设技术03资金与交通运输下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。1．该区域铁路线主要沿 (

)A．等高线分布 B．河谷分布C．山脊线分布 D．山麓分布2．该区域修建铁路主要是为了运输 (

)A．原木 B．农产品C．工业品 D．石材3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是

(

)A．设施陈旧 B．运速太慢C．线路过密 D．运输需求太小BAD5.交通运输线建设的意义交通意义:1．完善交通运输网2.缓解交通运输压力3.缩短运输距离，减少运营时间，提高运输效率经济意义:1.带动沿线经济的发展2.促进基础设施的建设3.加强区域间的交流与联系4.带动相关产业的发展5.资源丰富的地区——促进资源的开发，将资源优势转化成经济优势6.沿线有旅游资源——促进当地旅游业的发展7.沿海或边境地区——促进对外贸易社会意义:1.增加就业机会;2.促进少数民族地区、革命老区脱贫致富；3.加快城市化进程；4.经过少数民族地区——促进民族团结5.到达边境——巩固国防悬索桥又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格兰德大桥(下图)，该桥全长1533m，跨越350m水深的峡湾，主跨为1145m。大桥主要由中国某公司承建，其设备及结构件严格按照欧洲标准与挪威标准设计建造，全桥钢结构重量超过1.5万吨，其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱，顺利及时运达指定地点并进行了安装，2018年12月9日正式建成通车。(1)概述该大桥的修建给当地带来的有利影响。（6）缩短距离，降低运输成本；完善了交通网络；加强区域沟通与交流，促进经济发展。(2)简述哈罗格兰德大桥在冬季施工过程中施工人员需要克服的不利自然条件。（6）位于北极圈内，冬季气候极寒(天气寒冷)；多大风天气；极夜期较长6.交通运输布局对区域发展的影响（1）促进区域经济发展①促进要素流动，优化空间配置②缩短了时空距离，加强区际联系，扩大辐射范围③拉动经济，带动相关产业，增加就业（2）影响聚落发展①交通枢纽处往往会发展为城市②交通运输方式的变化影响城市的兴衰③交通运输布局对乡村聚落选址的影响近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。图l示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成4~6题。4.图1所示旧国道布局的主要目的是(

）A.方便县城对外运输

B.方便县城内部运输C.促进县城用地扩展

D.吸引县城商业集聚5.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(

)①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多A.①②

B.②③

C.③④

D.①④6.推测新国道通车后（

)A.车辆过境速度提高

B.车辆穿城用时增加C.县城汽车保有量减少

D.县城商业萎缩ACA1.交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响2.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响交通运输布局与区域发展区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局对区域发展的影响交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局影响因素促进区域经济发展影响聚落发展要素流动与配置促进经济发展带动相关产业一带一路与区域经济(2022·湖北高考)近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成(1)～(3)题。(1)该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要(

)A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价(2)公交车带货下乡、捎农产品进城，可以(

)①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值A．①③ B．①④C．②③ D．②④(3)该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了(

)A．助力乡村振兴B．促进物流发展

C．提高城镇化率D．保护生态环境BCACA凌云县位于广西西北部，距百色市约87千米，距南宁市约360千米。该县地处云贵高原的延伸部分，属于比较典型的山地地形，山高谷深，交通不便。本着因地制宜的思想，凌云县建成启用“高铁无轨站”，自凌云乘大巴，到百色直接上高铁，实现公路与铁路零距离换乘，将凌云县融入高铁经济。据此完成1～2题。1．高铁站不直接建在凌云县的根本原因是当地(

)A．地形崎岖 B．自然灾害多发

C．出行需求不足 D．资金、技术不足

2．“高铁无轨站”的建设，有效促进了凌云县的社会经济发展，主要表现为(

)A．加强与外界联系，加快特色经济发展B．便捷联系长三角，旅游业迅速发展C．融入全国运输网，加快矿产资源开发D．方便当地居民迁出，劳务输出量增加(2022·浙江6月选考)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成3～4题。3．该轨道交通市郊线辐射的街道中(

)A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大4．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(

)A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中CA(2023·湖南高考)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成5～6题。5.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(

)A．④①③② B．②④③①C．②④①③ D．④②③①6.图中④示意的阶段，岛域内港口(

)A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级BD7.勒拿河是俄罗斯最长的河流，河道宽阔、水深较浅，但勒拿河中下游一直没有桥梁。俄罗斯冰城雅库茨克位于勒拿河谷地，是世界上最寒冷的城市之一，人口仅有30多万，夏季跨过勒拿河仍依赖气垫船。雅库茨克跨勒拿河公路桥项目，经过多年规划，2019年底终于得到主管部门和政府的支持，将由中俄公司联合承建，预计2025年可投入运行，该桥将把区域内铁路、联邦公路、地区公路、河港、国际机场等连接起来。下图示意勒拿河流域。(1)试对“勒拿河中下游一直没有桥梁”这一现象作出合理解释。(2)简述勒拿河大桥建设与中国公司合作的原因。(3)简述建设勒拿河大桥对区域发展的意义。(1)气候严寒，冻土广布，地质条件复杂，河道宽阔，修建桥梁技术要求高，工程量大，成本高，对环境破坏大；河流结冰期长，大部分时间可以从冰上过河；地广人稀，社会经济对桥梁的需求不足。(2)我国桥梁建设经验丰富，技术水平高，东北和青藏高原上路桥建设的经验均可借鉴；劳动力资源丰富，工资成本低；有政策与资金的支持。(3)连接公路、铁路、河运和空运等交通方式，完善交通运输网，促进雅库茨克交通枢纽的形成和发展；增加区域内及区域间的联系，为经济快速发展提供便利；为当地居民增加就业机会，提高收入，为出行提供便利。8.阅读材料，回答问题。随着京广、沪昆、渝厦三条高铁通车，长沙将取代郑州成为中部地区最大的高铁交通枢纽，大大提升长沙在中部的物流优势，为承接东部与南部沿海的产业转移创造更好的“硬件”。长沙升级为全国性交通枢纽后，形成“12345”的快速交通网，即1小时到武汉，2小时到广州，3小时到重庆、杭州、深圳，4小时到上海、成都、昆明，5小