车站信号自动控制课件：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器（GJJ）电路_第1页
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一、区段检查继电器QJJ电路（一）

设置和作用设置：每个道岔区段和列车进路中两差置调车信号机之间的无岔区段各设一个QJJ，放在Q组合中。采用JWXC-1700型。作用：为锁闭进路和解锁进路准备条件。QJJ↑：办理进路时，进路内各区段的QJJ↑为锁闭进路准备条件.QJJ↓：为解锁进路准备条件。1、用QJJ↑断1、2LJ的自闭电路，使道岔区段锁闭称为进路锁闭；2、用QJJ随车列占用逐个落下，可防止进路迎面错误解锁；3、

轨道电路故障时，办理引导接车，用QJJ实现对引导接车进路的锁闭。9线是QJJ、GJJ的励磁电路，10线是QJJ的自闭电路。（一）设置和作用一、区段检查继电器QJJ电路1、用DBJ、FBJ接点区分电路；2、KZ电源由XJJ↑从进路始端供入9线至进路终端，由ZJ↑切断。KF电源由局部电路供入。（用ZJ↑确定调车进路终端）3、每个区段的QJJ3-4线圈的励磁电路并接在9

线上，位置与道岔区段一一对应。（二）9线电路结构特点一、区段检查继电器QJJ电路4、

9线始端接入QJ接点，取消或人解进路时断开9线使QJJ↓为进路解锁准备条件。5、接车进路始端接入YAJ接点用于锁闭引导接车进路。6、GJJ1-2线圈励磁电路经ZJ22接点或另一咽喉ZCJ22接点并在9线上。（二）9线电路结构特点及QJJ励磁电路一、区段检查继电器QJJ电路X/XJJ↑→供入KZKZ—X/QJ23—X/XJJ22—5DG/QJJ3-4—5DG/DGJF62—KF|→5DG/QJJ↑

—5/7/DBJ22—1/3FBJ23—3DG/QJJ3-4—3DG/DGJF62—KF→3DG/QJJ↑……||→9-15DG/QJJ↑|→17-23DG/QJJ↑|→D17(SⅠ)/GJJ↑（进路中的QJJ、GJJ是同时吸起的）(三)电路原理：例X—ⅠG接车进路一、区段检查继电器QJJ电路吸起时机：XJJ↑落下时机：车占用该区段。DGJ↓→QJJ↓。注意：只有进路中的QJJ才励磁，不在进路中的QJJ不动作。例SⅡ向北京方向发车：SⅡ/XJJ↑→19-27DG/QJJ↑、1-19WG/QJJ↑、1DG/QJJ↑例SⅡ向ⅡAG调车：D5/XJJ↑→1DG/QJJ↑；

SⅡ/XJJ↑→19-27DG/QJJ↑。

这时1-19WG/QJJ不动作（不是列车进路中两差置调车信号机之间的无岔区段）。(四)QJJ工作时机一、区段检查继电器QJJ电路若列车前方的QJJ提前落下，即作好解锁准备，若值班员错误办理故障解锁按压列车前方未占用区段的SGA，则该区段错误解锁，称为迎面错误解锁。因此，设QJJ的自闭电路，只有列车占用该区段时QJJ才能落下，防止出现迎面错误解锁的情况发生。(一)作用：防止迎面错误解锁二、10线及QJJ自闭电路1.KZ电源经QJJ72接入。2.QJJ1-2线圈经FDGJ↓并接在10线上。3.在10线始端经KJ↑接入KF电源至进路终

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