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机车运用数量指标机车运用指标机车运用数量指标一、机车走行公里机车走行公里为运用机车实际走行或换算走行的公里。本务机车为牵引列车担任本务作业的机车。本务机走行公里为牵引列车的本务机车走行的公里。两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台主导机车为本务机车，第二台为重联机车。但两个列车临时合并运营时，两台机车分别按本务机车统计走行公里。项目五列车运行2．沿线走行公里沿线走行公里为本务机、单机、重联和补机走行公里之和，或者说是指机车在区段内或区间内与牵引或推送列车直接有关的机车走行公里之和。3．辅助走行公里辅助走行公里是指本务机走行公里以外的单机、重联、补机及各种换算走行公里之和。4．换算走行公里换算走行公里为按机车台小时换算的走行公里，或者说在区段或区间内与牵引、推送列车无关的运用机车换算走行公里之和。调车工作每小时作业时间换算20km，其他工作每小时换算5km，有动力停留每小时换算4km（内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计）。项目五列车运行5．机车总走行公里机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和，或者说为担当各种工作的运用机车的总走行公里之和。机车总走行公里＝沿线走行公里+换算走行公里＝本务机走行公里+辅助走行公里机车走行公里是机务段运用工作的一项重要指标，它表示机务段的工作量，因此是机务段配属机车台数的依据。同时，铁路工作为了完成一定的运输任务，机车必须完成一定的走行公里。所以在完成一定运量的前提下，努力压缩机车全部走行公里数是降低运输成本的一个重要因素。项目五列车运行本务机走行公里的多少，主要由运量大小和列车牵引定数决定，一般可视为客观因素。但是，在运输组织工作中尽量减少欠重列车、实现超重运输、组织单机挂车等，都可压缩本务机走行公里。同时，在条件允许时，努力提高列车牵引定数也是压缩本务机走行公里的一项措施。项目五列车运行二、机车牵引总重吨公里机车牵引总重吨公里为机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。计算方法是：机车牵引总重吨公里＝机车牵引总重×相应的机车实际走行公里注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，牵引总重吨公里的计算按《铁路机车统计规则》附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”分劈。三台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务按40%，其余两台各按30%分劈。项目五列车运行三、机车自重吨公里机车自重吨公里是机车沿线走行所产生的自重吨公里。计算方法是：机车自重吨公里＝机车重量×沿线走行公里项目五列车运行四、通过总重吨公里通过总重吨公里是指沿线上通过的总重吨公里数。计算方法是：通过总重吨公里＝机车自重吨公里+机车牵引总重吨公里通过总重吨公里是根据司机报单上所记载货物实际重量和走行距离为依据进行计算的。每天都应计算，用以考核、分析机车运用情况。

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