飞机维修工作手册：5104附件串件工作程序

标题：附件串件工作程序

1目的

为保证串件工作的顺利实施和对附件的有效控制，特制定本工作程

序。

2引用文件

无

3定义

3.1本程序采用下列术语：

串件

是指将两架飞机/发动机/APU上同型号零部件对调使用，或将一架

飞机上同型号零部件在不同位置之间对调使用，或将另一架飞机/

发动机/APU等高级组件上的零部件转移到所急需的飞机或高级组

件上（如换发）的操作。

注:在AMICOS系统中定义了上、下级关系的部件（如发动机/APU）

其下级部件的装机状态是通过高级组件（发动机/APU）的装机信

息由系统自动关联的。因此，非下级部件应追溯到装机号和装机位

置；卜级部件则应追溯到其高级组件，再通过高级组件由系统自动

追溯到装机号和装机位置。鉴于以上原因，下级部件拆离高级组件,

即使装机位置不变，也视为是串件。

4程序

4.1串件主要有以下四种情况：

4.1.1排故串件

怀疑某零部件有故障，可通过在飞机与飞机之间，或同一架飞机不

同部位之间对调附件以进一步判断故障。

4.1.2换发动机/APU时串件

在换发动机/APU时，当拟装上的发动机/APU上缺少某个下级部

件，在库存没有备件的情况下，从拆下的发动机/APU上拆下此下

级部件装在拟装上的发动机/APU上。

4.1.3串发动机时串件

在飞机与飞机之间对调发动机。通常情况下，还有部分非发动机下

级部件也随发动机对调发生装机位置变化。

4.1.4缺件串件

当运行的飞机上某个零部件已被确认有故障或某高级组件上缺少

某个零部件，在库存没有备件的情况下，从其它停场/定检飞机或

库存高级组件上拆下此零部件装在急需的飞机上。

4.2排故串件

4.2.1申请和批准

排故串件应报MCC技术支援工程师批准后方可实施串件。

注：如排故需要从定检或停场的飞机上串件，应按4.5缺件串件执

行。拆下的怀疑故障件按观察件处理，参见“5103部件更换程序”。

4.2.2实施

按“5103部件更换程序”实施。

4.2.3记录

应将串件信息填写到所有涉及飞机（包括需求串件的飞机和提供串

件的飞机）的TLB上。

注1：在TLB“处理措施”栏，应注明串件原因、涉及飞机号、被

串零部件的名称和装机位置等信息，如：

个为判断本机故障，将XXX位置XXX部件与B-XXXX飞机上

XX位置的部件对串。（需求串件的飞机）

令为判断B-XXXX的故障，从本机XX位置拆下XXX部件与

B-XXXX飞机上XXX位置XXX部件对串。（提供串件的飞机）

令为进一步判断故障，将本机XXX位置与XXX位置的XXX部

件对串。

注2：完成串件后，应将TLB附页撕下交MCC数据采集处理。

4.3换发动机/APU和串发动机时串件

4.3.1换发动机/APU时串件由责任技术员确定，串发动机时串件是伴随

串发自动发生的C

4.3.2实施

按“5103部件更换程序”实施。

4.3.3记录：

1）对于发动机/APU,在TLB（航线维修）或NRC（定检维修）上记

录整台发动机/APU的更换信息。

2）对于发动机/APU下级部件，如果其所在的高级组件（发动机或APU）

发生改变，应将该下级部件的位置改变信息填写到“部件串件记录

清单”（见附录5.3）的“发动机/APU下级部件”栏中。

3）对于非发动机/APU下级部件，如果其装机位置发生改变，应将装

机位置变化信息填写到“部件串件记录清单”的“非发动机/APU

下级部件”栏中C

注：“部件串件记录清单”随换发执行文件（如MAO）一起下发。

完成换发动机/APU后，该清单交MCC数据采集或工卡站按“数据

采集工作程序”处理。

4.4缺件串件

4.4.1申请和批准

1）技术员在处理故障时，当发生需更换部件而库房无料的情况时，技

术员应向MCC技术支援工程师报告，技术支援工程师立即向航材

值班员通报飞机号，所需航材的名称、件号、数量和要求装机的时

限等信息。

2）航材值班员经核实相关信息，如需采取串件的方式提供所需航材，

应填写拆件申请单，说明拆件理由、需拆部件所在的飞机号、装机

位置或库存高级组件的名称、件号/序号等信息，交MCC技术支援

工程师。

3）技术支援工程师对拆件申请单进行可行性评估，包括拆装工时工人

员等方面。如同意串件，则将拆件申请单报当日工程部值班经理批

准。

注：对需从定检的飞机上进行串件的申请，工程部值班经理应与定

检总指挥协调后决定是否批准串件。

4）经工程部值班经理批准后，MCC技术支援工程师将批准信息反馈

给航材值班员，并通知相关车间技术员进行串件。

4.4.2实施

1）按“5103部件更换程序”实施，根据拆件申请单提供的信息，从停

场飞机或库存高级组件上拆下需要的零部件装在急需的飞机上。

2）挂缺件警告牌

令如果从停场飞机上进行串件，应在被串件安装处挂上标有“此

件被串不能使用”的警告牌，并在被串件飞机的驾驶杆上挂上

“某件被串”的警告牌。

令如果从库存高组组件上进行串件，需要在该高组组件的被串件

安装处挂上标有“此件被串不能使用”的警告牌。

3）对被串区域实施保护

当附件被串走后，应对被串区域采取有效保护措施。

4.4.3记录

4.4.3.1填写TLB

应将串件信息填写到所有涉及飞机（包括需求串件的飞机和提供串

件的飞机）的TLB上。

注1：在TLB“处理措施”栏，应注明串件原因、涉及飞机号、被

串零部件的名称和装机位置等信息。如：

令为排除本机故障，从B-XXXX飞机上拆下XXX位置XXX部件

（或从库存XX高组组件上拆下XXX部件）安装在本机XXX

位置上。（需求串件的飞机）

令为排除B-XXXX的故障，从本机XX位置拆下XXX部件。（提

供串件的飞机）

注2：完成串件后，应将TLB附页撕下交MCC数据采集处理。

4.4.3.2填写串件挂签

责任技术员应填写串件挂签（参见附录5.1）。在串件挂签的“不可

用件”部分，填写拆下的故障件的详细情况；在串件挂签的“串件”

部分填写被串的部件的详细信息，包括被串件前和串件后的安装位

置。

注：串件挂签在MCC或工卡站领取，填写后原页交MCC数据采

集，附页随拆下的故障件返回航材库房。

4.4.4串件后的控制和缺件恢复

4.4.4.1从停场/定检飞机上串件后的控制和缺件恢复

1）技术员从停场飞机上串件后应立即到执管该停场/定检飞机的工卡

站或MCC填写缺件登记。并到航材开出无料单（AOG）,将无料单

蓝页交到工卡站/MCC进行控制。

2）技术支援工程师确认串件完成后，应立即编写缺件恢复工作的维修

工作指令（MAO）交给执管该停场/定检飞机的工卡站/MCC进行控

制。

注：MAO中应注明“完成本缺件恢复工作后，技术员须到工卡站

撤消缺件记录”。

3）定检飞机缺件恢复

工卡站（MCC）收到采购部缺件到料的通知后，与定检计划工程师

和定检总指挥协调后，根据定检飞机进度和缺件恢复工作的工作量

安排机库车间完成缺件恢复工作，或通知MCC安排航线车间完成

恢复工作。

4）缺件/故障停场飞机缺件恢复

MCC收到采购部缺件到料的通知后，立即安排航线车间完成缺件

恢复工作。

5）在完成缺件恢复后，技术员必须到安排恢复工作的工卡站/MCC撤

消缺件记录。

4.4.4.2从库存高级组件上串件后的控制和缺件恢复

1）采购部负责库存高组组件被串后的控制。

2）PPC收到采购部发出的“缺件恢复指令单"（参见附录5.2）后，应

及时安排将该附件装到被串的库存高级组件上，并恢复至待可用状

态。

4.5串件信息的采集和录入

1）MCC数据采集依据TLB上的串件信息录入AMICOS系统。

2）对于换发或换APU的串件，数据采集还需采集“部件串件记录清

单”中“发动机/APU下级部件”上的串件信息录入AMICOS系统。

3）对于串发，数据采集还需采集“部件串件记录清单”中“非发动机

/APU下级部件”上的串件信息录入AMICOS系统。

5附录

5.1串件挂签样件

表格5104-1

海南航空股份有限公司维修工程部HAINANAIRLINESCo.LtdMED

串件挂签PARTSROBTAGNo.1

串件ROB

部件名称PartName2

件号P/N3序号S/N4

串|JRobbedfrom

飞机号A/C5位置Position6

高级组件名称HigherAssemblyName7

件号P/N8序号S/N9

航站STA10技术员Tech11日期Date12

安装Installedon

飞机号A/C13位置Position14

高级组件名称HigherAssemblyName15

件号P/N16序号S/N17

串件原因ReasonforRobbing

18

航站STA19技术员Tech20日期Date21

放行人员/DispatchTech.22

不可用件Unserviceable

部件名称PartName23

件号P/N24序号S/N25

拆自飞机RemovedfromA/C

匕机号A/C位置Pos

2627

拆自高级组件RemovedfromHigherAssembly

高级组件名称NHAPartName28

件号P/N29序号S/N30

拆件原因ReasonforRemoval31

口失效Failed□时限Time□其它Other

故障描述Description

32

拆装工时MHRS技术员签署"ECHSignatureH期Date

333435

第一联白色（MCC数据采集）第二联绿色（采购部）

串件挂签填写说明

1）编号：流水号

2）部件名称：填写所串部件的名称。

3）件号：填写部件的件号。若串上件和串下件的件号为可互换号，需

要予以说明。

4）序号：填写该部件的序号。

5）飞机号：填写该部件拆下前装机的飞机号。

6）位置：填写该部件拆下前装机的位置。

7）高级组件名称：填写该部件拆下前所安装于高级组件的名称，如

发动机、APU等（适用时，下同）。若没有高级组件，则在“高

级组件名称”、“件号”以及“序号”栏划表示，下同。

8）件号：填写上述高级组件的件号。

9）序号：填写上述高级组件的序号。

10）航站：实施拆件工作的航站。

11）技术员：实施拆件工作的技术员签名。

12）日期：实施拆件工作的日期。

13）飞机号：填写该部件现在装机的飞机号。

14）位置：填写该部件现在装机的位置。

15）高级组件名称：填写该部件目前所安装于高级组件的名称，如发

动机、APU等。

16）件号：填写上述高级组件的件号。

17）序号：填写上述高级组件的序号。

18）串件原因：填写本次串件的原因。

19）航站：实施装件工作的航站。

20）技术员：实施装件工作的技术员签名。

21）日期：实施装件工作的日期。

22）放行人员：批准本次串件工作的整机放行人员。

23）部件名称：填写故障件的名称。

24）件号：填写故障件的件号。若串上件和串下件的件号为可互换号，

需要予以说明。

25）序号：填写该故障件的序号。

26）飞机号：填写该故障件拆下前装机的飞机号。

27）位置：填写该故障件拆下前装机的位置。

28）高级组件名称：填写该故障件拆下前所安装于高级组件的名称，

如发动机、APU等。

29）件号：填写上述高级组件的件号。

30）序号：填写上述高级组件的序号。

31）拆件原因：填写本部件拆下的原因，在相应的“口”内打“

32）故障描述：填写机组反映或技术员发现的故障现象。

33）拆装工时：填写本次串件所用的拆装总工时，需要由车间负责人填

写。

34）技术员签署：实施串件工作的技术员签名。

35）日期：实施串件工作的日期。

5.2缺件恢复指令单样件

表格5104-3

海南航空股份有限公司维修工程部HAINANAIRLINESCo.LtdMED

缺件恢复指令编号

机型飞机号ATA章节号下单日期签名

12345

部件名称统一编号件号序号所缺件号

678910

装上件

部件名称统一编号彳牛号序号

11121314

是否按期完成装上日期工作者

151617

备注：