起动机典型电路分析及故障分析

汽车电器设备起动机典型电路分析及故障诊断复习问题请问：1.新型起动机有哪些？2.减速起动机在哪两个件之间加了减速装置？都有什么样的减速装置？复习问题答：1.电枢移动式、减速式2.电枢和驱动齿轮之间。外啮合、内啮合、行星齿轮式。导入起动系的控制电路指除起动机本身电路以外的起动系电路，起动系的控制电路随车型的不同而有所不同。一、起动机典型电路1.带保护继电器的保护电路普通桑塔纳起动控制电路点击图片观看视频2.无起动继电器的保护电路吸拉线圈的电流路径为：蓄电池正极→插座P→点火开关30端子→点火开关50端子→中央线路板B8接点→中央线路板C18接点→起动机50端子→吸拉线圈→磁场绕组→绝缘电刷→电枢绕组→搭铁电刷→搭铁→蓄电池负极。保持线圈的电流路径为：蓄电池正极→插座P→点火开关30端子→点火开关50端子→中央线路板B8接点→中央线路板C18接点→起动机50端子→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。2.无起动继电器的保护电路起动机主电路路径为：蓄电池正极→起动机30端子（主接线柱）→起动机接触盘→磁场绕组→绝缘电刷→电枢绕组→搭铁电刷→搭铁→蓄电池负极。起动后吸拉线圈和保持线圈的电流路径为：蓄电池正极→起动机30端子（主接线柱）→接触盘→吸拉线圈→起动机50端子→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。一、起动机典型电路3.别克君威起动电路的工作情况是：当点火开关转为ON接通或者START起动挡时，蓄电池正极电压作用在曲轴继电器的线圈的一侧。当点火开关转为START起动位置，点火开关发出蓄电池正极电压信号给动力系统控制模块（PCM）说明起动信号输入。一、起动机典型电路3.别克君威动力系统控制模块通过从驻车/空档位置（PNP）开关的输入核实自动变速器是否处于驻车（PARK）或者空档位置。动力系统控制模块（PCM）通过车身控制模块（BCM）核实防盗系统（PASSKEY）是否允许发动机起动。如允许起动机起动，动力系统控制模块（PCM）使曲轴继电器电路接地，当曲轴继电器接通时，允许给起动机电磁线圈端子S供电，起动机开始工作。一、起动机典型电路1.别克君威一、起动机典型电路4.日本天籁常火线供电通过40A熔断器（标有字母F）至点火开关端口1，通过15A熔丝（No.71，位于IPDME/R）至IPDME/R的中央处理器，通过15A熔丝（No.78，位于IPDME/R）至IPDME/R的中央处理器。当点火开关在ON或START位置时，供电从点火继电器通过10A熔丝（NO.83，位于IPDMER），通过IPDME/R端口26至驻车/空档位置开关端口1。一、起动机典型电路4.日本天籁当变速杆位于“P”或“N”位置时，通过驻车/空档位置开关端口2至IPDME/R端口53。IPDME/R模块控制起动机继电器电路从IPDME/R端口38，50和60至接地E1和E31。起动机继电器将转为ON。当点火开关在START位置，IPDME/R被激活并开始供电：从点火开关端口5至IPDME/R端口4并且通过IPDME/R端口3至起动电机端口1。起动电机的电磁开关闭合，在蓄电池和起动电机之间提供了闭路线路。起动电机连接至发动机体接地。提供了电源和接地后，起动机转动曲轴，发动机起动。①换向器的烧蚀检查轻微烧蚀，用细砂纸打磨；严重烧蚀，更换；1、转子（电枢部分）的检修二、主要零部件的检测②换向器直径的检查换向片厚度应不小于2mm，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则，应更换换向器。1、转子（电枢部分）的检修二、主要零部件的检测③换向器云母深度检查换向片间切槽深度应为0.2-0.6mm，槽深小于规定值，应更换转子。1、转子（电枢部分）的检修二、主要零部件的检测1、转子（电枢部分）的检修④换向器圆跳动量的检查检查要求：跳动量不应超0.05mm二、主要零部件的检测电阻值的检查要求：任意两个换向片之间须导通，且阻值相等。⑤电枢绕组电阻的检查1、转子（电枢部分）的检修二、主要零部件的检测⑥电枢绕组绝缘度的检查绝缘度的检查要求：任意换向片与铁芯之间须绝缘1、转子（电枢部分）的检修二、主要零部件的检测⑦电枢轴圆跳动量的检查检查要求：其径向跳动量应不大于0.08㎜，否则应进行校正或更换。1、转子（电枢部分）的检修二、主要零部件的检测①磁场绕组电阻的检查2、定子（磁场部分）的检修若磁场绕组电阻无穷大，说明磁场绕组断路二、主要零部件的检测②磁场绕组绝缘的检查若磁场绕组与壳体间的电阻不是无穷大，说明磁场绕组搭铁2、定子（磁场部分）的检修二、主要零部件的检测3、电刷与电刷架的检查电刷长度应不低于新电刷高度的2/3，最小一般不应小于6-10mm，否则应更换。电刷弹簧张力可用弹簧秤测量，结果应符合标准值，张力过弱应更换二、主要零部件的检测4、电磁开关的检查保持线圈阻值的检测：一般为0.91Ω左右吸引线圈阻值的检测：一般为0.6Ω左右二、主要零部件的检测5、电磁开关的试验试验要求：通电驱动齿轮快速伸出，断电快速复位为正常①吸引线圈功能试验二、主要零部件的检测试验要求：蓄电池正极接50，负极接外壳，驱动齿轮保持伸出位置为正常②保持线圈功能试验二、主要零部件的检测5、电磁开关的试验6、单向离合器的检查要求：正常只能单方向转动二、主要零部件的检测三、起动机常见故障与诊断1.起动机不转（1）源蓄电池容量不足。（2）路起动继电器故障：断路、短路、搭铁或接触不良点火开关：接线不良或内部接触不良线路：松脱断路、接触不良、熔丝烧断三、起动机常见故障与诊断三、起动机常见故障与诊断1.起动机不转（3）起动机电磁开关：吸引或保持线圈短路或接触盘接触不良直流电动机：①电枢轴弯曲或轴承过紧；②换向器脏污、烧蚀（电枢中无电流）；③电刷磨损或在架内卡住，弹簧过软；④电枢线圈或磁场线圈短、断。三、起动机常见故障与诊断2.起动机运转无力将点火开关旋至“起动”档，驱动齿轮发出“咔哒”声向外移出，但是起动机不转动或转动缓慢无力故障现象常见原因（1）蓄电池：亏电或接触不良（2）控制电路故障：开关、继电器接触不良（3）电磁开关故障：线圈或接触盘接触不良（4）直流电动机故障：换向器、绕组等接触不良三、起动机常见故障与诊断3.起动机空转接通启动开关，起动机只是空转，不能带动发动机运转。故障现象常见原因（1）单向离合器打滑；（2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。三、起动机常见故障与诊断4.驱动齿轮与飞轮齿圈撞击起动时，有齿轮撞击声，不能啮入。故障现象常见原因（1）电磁开关接触盘接触过早；（2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。三、起动机常见故障与诊断5.电磁开关吸合不牢