2023年贵遵合同模板段施组

表1施工组织设计文字说明

目录

表1施工组织设计文字说明

1、工程概况及主要工程数量...............................

2、总体施工方式方法与安排.......................................

3、工期、质量标准...................................

4、沿线筑路材料、水、电等建设条件.........................

第一章设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方式方法……

第二章主要工程本次项目的施工解决方案、施工方式方

1、路基工程施工.................................................

2、防护排水施工.................................

3、桥梁工程施工.................................................

4、涵洞、通道工程施工.............................................

第三章各分项工程的施工顺序.......................................

第四章确保工程质量和工期的措施...................................

1、质量保证措施.................................................

2、工期保证措施.................................................

第五章重点（关键）工程的施工解决方案、方式方法及措

施.....................

第六章冬季和雨季的施工安排.......................................

第七章质量、安全保证体系.......................

1、质量、安全生产措施.......................................

2、质量保证体系.....................................

3、质量保证机构图.........................................

4、安全保证机构图.....................................

5、安全保证体系.....................................

第八章其他事项：环境保护和廉政措施.................................

表2分项工程进度斜率图.........................

表3工程管理曲线图.........................

表4施工总体平面布置图.........................

表5分项工程施工工艺流程图及施工设计附图……

表6分项工程生产率和施工周期表.........................

表7施工总体计划表.........................

表1施工组织设计的文字说明

总体施工组织解决方案

1、工程概况及主要工程数量

本合同为渝湛国道主干线贵阳至遵义公路扎左至南白段改扩建工程第十合

同段，位于息峰县及遵义县境内，起止桩号为Yk80+964.858(ZK81+157.418)~

YK84+400(ZK84+600),路线全长3.435km。

根据招标图文件，第十合同段的主要工程量如下：

主要工程数量表

工程本次项目单位数量

土方m：，83200

路基挖方

3

石方m292660

路基填方m3403160

立交右线米/座255.1/3

桥梁右线米/座370/1

左线米/座0

遂道

右线米/座490/1

通道座11

为此，我公司根据业主的要求和招标文件及对现场的认真调查,本着解决方

案可行,相关技术可靠,先进合理的原则,详细编制了《施工组织设计的文字说明》,

并用以指导施工，如施工中出现未预料到的施工相关问题,我们会根据实际情况

补充和完善此施工设计解决方案。

1.3工程概况

1.3.1线路标准：

本合同段为全封闭、全立交、山岭区高速公路，为双向四车道，路基宽度

24.5米，设计行车速度为80公里/小时。

1.3.2地形与地貌

路线经过地区为中低山向岩绒丘陵过度地带，海拔多在850-1000米之间，

区内为乌江水系，路线南、北地势高，中间地势略低似大型峡谷。

1.3.3气候

本次项目所在地属北温带湿润季风气候，具温暖湿润的特点，夏无酷暑，冬

无严寒，年平均气温13-15摄氏度左右。全年无霜期达8-9个月。

1.3.4工程地质条件

本区不良地质主要是软土及落水洞，隧道段有灰岩、泥质白云岩、泥岩、

溶塌角砾岩等，岩体破碎，开挖易坍塌。

2.总体施工解决方案

根据本工程的工程数量和工程特点，隧道、高架桥是本标段施工重点和相

关技术难点。因此，本标段的施工安排围绕该重点，先期做好涵洞、通道结构的

统筹安排，确保隧道、高架桥施工。另外做好老路交通管制。

2.1组织机构与任务划分

为加强施工管理，我公司中标后，将立即严格按照投标书的要求，组建“贵

阳至遵义公路(扎佐至南白段)改扩建工程第10合同本次项目经理部”，拟下设

七部一室，即：质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、

中心试验室。

本次项目经理部拟设于路线左侧(YK82+800)o

根据施工进度和施工顺序要求，拟设两个路基工区、一个桥梁工区、一个

隧道工区完成本标段的施工任务，根据扩建工程特点，相应部署独立的机械、人

口

贝：

路基一工区：负责起点至YK82+849(ZK83+140)的路基、防护、排水施工；

路基二工区：负责YK82+849(ZK83+140)至终点的路基、防护、排水施工；

桥梁工区：负责全标段内的所有桥梁、通道及涵洞施工。

隧道工区：负责隧道施工。

2.2总体施工安排与方式方法

2.1本次项目特点

1).由于本合同段施工本次项目多、工程量相对较大、工期较短，因此需投入大

量的施工机械设备和众多的施工人员。施工准备工作量大、时间紧迫，要进

行周密的安排和部署，以确保主体工程按时开工。

2).本合同段有隧道、大桥、路基土石方等工程本次项目，相关技术含量较高,

综合性较强，相关技术上有难点和关键点，组织上要讲究科学性和合理性。

3).桥梁高度大，地势陡峭，隧道地质开挖易坍塌，因此安全相关问题要引起高

度重视。

4).高墩、隧道本次项目施工为本工程的重点。

2.2、施工安排

进场后，首先进行全线各工点与外界的施工便道，与沿线靠近经改造后的

乡村道路连接，形成优良的施工道路网络，搞好征地工作及临时建设，为工程创

造良好的施工环境。

第一步，抓紧桥梁、隧道两侧路基工程的施工，特别是通道涵洞工程的施

工，为桥梁、隧道施工创造有利条件。隧道、桥梁施工在开工后上足机械人员，

精心组织、合理安排，优质、经济、快速地完成施工任务。

第二步，在保证隧道、桥梁形成施工高潮的同时。在力所能及的条件下，

投入力量对逐步成型的路基段落的砌体防护进行安排作业。使防护砌筑能有足

够的施工期。

其次，利用网络法分析，用流水作业法尽可能地缩短工期；充分作好桩基

础、下部结构、T梁预制及安装、桥面铺装等各道工序间衔接，争取尽早完工。

在路基方面，隧道工区同时进行路基的填、挖方和弃方施工，在有条件的段落,

采取逐段成型。

再其次，相应开展隧道、涵洞、路基排水、防护工程、路面及线外工程的

收尾工作，清理退场。

2.3本工程的主要施工方式方法

碎采用分桥集中拌制，梁集中预制；架桥机安装梁片。

结构物基底岩石采用浅孔小炮群爆破；对于涵洞，可以采用常规的施工方

式方法进行。

路基挖、填、运、压全过程均为全自动化机械作业。

隧道洞身施工应按照新奥法“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的基本

原则进行施工。

3.工期、质量标准

3.1工期

本工程开工日期为2005年6月1日，计划工期18个月o

3.2质量标准

按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按优质

工程实施本工程，争创省优部优工程。

4.沿线筑路材料、水、电等建设条件

4.1砂、石料

工程所需的碎石、砂、片石等地材可就近获取。

4.2填方路基工程用土

路基借方就近取土。施工前所取土体取样验证须满足路基填筑质量的要求。

4.3水泥钢材

水泥及钢材从遵义或贵阳购买，采用符合要求的水泥及钢材。

4.4工程用水

沿线经过几个村庄，可与当地自来水厂联系，利用原有的自来水管网，或

打井抽取地下水，供应施工用水。

4.5工程用电

工程用电与电力供应部门联系，采用就近电网接电方式供电，并配备两

台柴油发电机备用。

第一章、设备人员动员周期及设备、人员、

材料运到现场时间和方式方法

L设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方式方法

第10标段是桥梁、隧道、路基扩建工程，包括改建立体交叉，特点是工程

量大、点多面广、工期紧以及涉及较为复杂的交通组织管理。根据具体工程数量、

工程质量和工期的要求，施工中强调设备、人员、材料的及时到位，尤其必须加

强组织协调，科学合理地安排施工力量和施工力量和各种资源，做到有预见性,

有主动性。

L1人员、设备、材料的进场

所有施工主要人员在接到中标通知后，于2周之内陆续到位。主要管理人

员7天内到位，进行前期准备工作，主要施工机械设备陆续进场。材料当地均可

购得，由我本次项目统一按计划安排，及时供应施工所需。

工程所需的相关技术人员和主要施工机械设备均由我公司组织，大部分机

械从贵州境内或临近省份我单位本次项目通过汽车调运到此工程目的地。

首批进场人员立即着手材料调查、编制材料相关需求计划。对地材进行取

样试验（在本次项目试验设备尚未安装、调试完成时，请当地具有试验资质的单

位协助），初步确定满足要求的地材料场。同时根据具体要求，对钢筋等主要工

程用材选取几家作为材料供应商。按工程需要分批进场，并按有关质量检验标准

进行严格的检验和验收。

设备及人员的动员周期表

1口

设备名称动员周期（天）人贝动员周期（天）

测量试验仪器7经理部主要管理人员7

运输及土石方设备10一般管理人员14

隧道设备20测量人员14

桥梁下构施工设备10试验人员7

碎设备10相关技术人员7~14

制梁设备120

架梁设备150

1.2临时设施建设

临时设施建设分别根据需要在不同的时间内施工和完成，以便于总体计划

中的其他本次项目按期顺利开工。

1.3开工申请和全面开工

按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含

有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。在征得监理工程师

认可后，实施开工作业。

按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计，组织相关技术力量对

相关技术性合同文件进行熟悉，为全面开工做好相关技术准备。

组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对

全线的分项工程进行施工。施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”，加

强管理，注重计划，认真总结；坚持做好全面质量控制。

第二章主要工程本次项目的施工解决方案、施工方式方法

2、路基施工

2.1路基工程概述

本标段3.435km,主要工程量有：挖方375860m）填方403160m3o施工合

适的内容包括清理与挖除树木、拆除旧路设施、路基挖土方、路基填筑等。挖、

装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。

2.2路基填筑

按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层

填筑法施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯

实、检验签证、路面整修、边坡整修；

水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。

在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。

施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。

2.2.1.路基填筑前的准备：

施工前熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核

和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工

放样工作，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核。

因为是拓宽工程，为保证路基稳定，减少路基沉降，保证新老路基横向路

面不产生纵横向裂缝，要进行路基填前摸底和处理。

在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工

程师）批准后使用。

分别进行填土、土石混填、填石三种类型试验路段的铺筑。在试验段完成

后形成报告，取得监理工程师的批准后，即以此为准组织施工。

2.2.2路基填筑方式方法：

路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工

为主，人工为辅作业。

填料符合规范要求。填筑时每层严格按设计对老路基挖台阶。填筑路堤时从

原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度超过每层路堤

的设计宽度每侧30cm,以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的

压实度。每层填筑设横坡排水。

路基填筑采用推土机摊铺，平地机平整，重型或振动压路机分层压实。

2.2.2.3压实方式方法

路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先快后慢、先边缘后

中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并

注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到

规定的压实度。每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合

设计要求。

2.2.2.4与老路基拼接注意相关问题

2.2.2.4.1原路基边坡填筑前严格按设计挖成台阶，台阶顶面2%~蜴的内倾斜坡。

老路边坡的开挖和填筑沿纵向分段推进，老路基边坡开挖随挖随填，挖一层，填

一层，压实一层，检测一层，合格后进行下一道工序施工。杜绝全断面一次性挖

好后暴露多时而不填筑。每两级台阶顶面铺设一层土工格室，施工时要对土工格

室材料性能进行测试，土工格室在铺设时，应充分展开，并及时覆土，避免阳光

暴晒。

2.2.2.4.2新老路基拼接处的填筑采用合适的施工机具，充分压实，做到密实无

拼痕。并应设置向外侧排水的横坡，防止下雨时，水在新老路基拼接处聚集渗透。

2.2.2.4.3基底清理彻底，并经监理工程师检查确认后开工。

2.2.2.4.4及时做好施工各种原始记录，质量检验迅速、准确。.

2.2.4结构物台背回填

本工程结构物处的缺口回填，有桥台背、涵洞、挡墙墙背回填。回填时桥

台背、涵洞碎强度必须达到规定要求。

回填一般宜用砂砾、碎石、矿磴等透水性较好的填料填筑，待桥台砂及砂

浆的强度达到设计标号70%时填筑。填筑时台背后的填料在桥两端同时进行。

涵洞填方则两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。

挡墙墙后回填时，做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。为了保证挡

土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机碾压，在临近挡土墙边缘

50cm内采用小型夯压机械分簿层夯压密实。浆砌挡土墙待砂浆强度达到70%以

上，干砌挡土墙砌筑到夯填面以上一定高度时，分层填筑压实。

2.3路堑开挖

2.3.1开挖方式具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵

挖法，根据具体情况灵活变动使用。

2.3.2开挖前做好场地清理及清除表土等工作。当挖方边坡上侧汇水面积较大时,

于坡口外侧5m根据设计先施工浆砌片石截水沟。

2.3.3土方开挖采用机械化的施工方式方法，用挖掘机、装载机、推土机、汽车

等配合施工，挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。石方开挖采用人工和机械

相结合的施工方式方法。

2.3.4为保证石方高边坡的稳定性，必要时拟采用预裂爆破的施工方式方法。

2.4路基施工质量控制要点

2.4.1充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，

保护、校核放样尺寸；

2.4.2路基用地范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑

塘，对基底按规范要求进行压实；

2.4.3杜绝采用设计或规范规定的不适用材料作为路基填料，路基填料强度(CBR)

符合规范和设计规定。

2.4.4选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，每层表面平

整，路拱合适，排水良好。

2.4.5路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用

拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层的各项相关技术要求。

2.4.6组织专门从事桥头台后填土的队伍。选择适当的填料分层填筑碾压，确保

回填质量稳定。

2.5路基土石方施工质量控制目标：

路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、

平整度、横坡、边坡等实测本次项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺,

边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。

各分项工程合格率100%,优良率95%以上。

3.防护及排水工程施工

3.1概述

本标段路基防护工程采用喷草籽、三维网植草护坡、浆砌片石骨架护坡、

浆砌片石挡土墙、边坡锚喷网加固等多种防护形式施工。

3.2路基排水

路基排水沟、边沟和截水沟施工时，按“路基边沟排水设计图”控制沟底

标高，当发现与实际情况有出入时，通过监理工程师作相应变更。开挖的位置、

断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师的要求。

石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石，严禁采用风化石。砌筑时大面

朝下，严格采用坐浆、挤浆法施工。砌筑前将石料用水冲洗干净，不留有浮泥杂

物。砂采用质地坚硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于2虬

3.3路基防护

3.3.1浆砌片石护坡

根据设计图纸的要求，均为采用7.5#浆砌片石结构。施工中先进行测量放

线作业，砌筑时拉线严格控制坡率和表面平整度，厚度不小于设计厚度并按要求

做防滑台。砂浆采用机械拌和，按规定要求做好砂浆试块试验。砂浆具备适度的

和易性，以保证在坛工施工中充分填满压实，并将石块很好地连结在一起。砌筑

工作中断后恢复砌筑时，已砌筑层表面加以清扫和湿润。

3.3.2挡土墙砌筑

1.施工时应做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段

基坑采用跳槽开挖的方式方法，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌宜。

2.挡土墙基础视地形、地质条件埋置足够的深度，以保证挡土墙的稳定性。

3.基础开挖后若发现地基与设计情况有出入，经监理工程师审定后按实际

情况调整挡土墙有关尺寸。

4.坛工石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石。

5.挡土墙砌筑前5天通知监理工程师对挡土墙基槽的开挖情况进行检查。

经监理工程师批准后进行砌筑。

6.浆砌挡土墙砂浆标号采用7.5号，按规定要求做好砂浆试块试验。

7.封顶勾缝前刷清缝内浮浆并用水湿润，封顶、勾缝完毕后及时复盖洒水

养护。

8.挡土墙分段砌筑，一般每隔10〜15m长度的两段间设置伸缩缝，在地形、

地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。。

9.墙后回填时的填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。

10.浆砌挡土墙泄水孔按设计要求埋设，间距一般为2〜3m,上下排交错设

置，最低一排泄水孔底部应高于地面0.3m。

3.3.3喷射厚层基材植被防护

施工工艺：

坡表处理---设锚杆----挂网----固定----喷射厚层基材

1.坡表处理：坡面应倾斜一致，平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清

除。

2.人工在坡面上打设锚杆，孔内采用锚固剂。

3.挂高强度土工网：自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少20

厘米，网紧贴坡面，无弯折和悬空现象。

4.喷射厚层基材。

3.3.4喷锚防护

3.3.4.1锚杆施工

3.3.4.1.1准备工作

检查锚杆材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；根据锚杆类

型、规格及岩石情况选择钻孔机具；按设计要求截取杆体，并整直、除锈和除油；

钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差为±15mm。

3.3.4.1.2钻孔符合以下要求

1）＞钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；

2）、锚孔直径大于杆体直径15mm；

3）、水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm；

4）、锚杆安装前将钻孔吹洗干净，孔内灌注砂浆饱满。锚杆安装后外露长

度不宜超过10cm。

3.3.4.1.3普通水泥砂浆锚杆的施工要求

1).砂浆配合比(质量比)水泥：水：砂为1：1~1.5：(0.45~0.5),砂

的粒径不大于3mm；

2).砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完；

3).注浆开始或中途暂停超过30min时，用水润滑灌浆罐及其管路；

4).注浆孔口压力不大于0.4MPa；

5).注浆管插至距孔底5-lOcm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随

即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%。若孔口

无砂浆流出，将杆体拔出重新注浆；

6).在有水地段，采用普通水泥砂浆锚杆时，如遇孔内流水，应在附近另

行钻孔后再安设锚杆，亦可采用速凝早强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止

水。

3.3.4.2挂网

待锚杆稳定后，做锚杆抗拨试验，待监理工程师验收后，按图纸要求挂好

钢筋网，并与锚杆连接牢固。

3.3.4.3喷射碎

3.3.4.5喷射碎的材料要求

1).水泥优先采用普通硅酸盐水泥；

2).速凝剂采用质量合格的产品。根据水泥品种、水灰比，通过试验确定

速凝剂的最佳掺量，并在使用时准确计量；

3).喷射砂浆采用硬质洁净的中砂或粗砂，使用前一律过筛；

4).水质符合工程用水的有关标准。

5).喷射砂浆配合比通过试验选定，满足设计强度和喷射工艺的要求。

3.3.4.6喷射碎作业

1).在喷射碎之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲干净；

2).喷射中发现松动石块或遮挡喷射位的物体时，及时清除；

3).喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m；

4).一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定；

5).喷射作业当需以适当厚度分层进行时，后一层喷射在前一层破终凝后

进行。若终凝后间隔lh以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压气体、水

清洗干净;

6）.喷射碎终凝2h后喷水养护，养护时间一般不少于7d；

3.4路基防护、排水施工质量控制要点

3.4.1所用石料规格和质量符合规范要求

3.4.2永久性边沟在路基预压完成后施工，防止路基沉浆边沟开裂。

3.4.3所使用砂浆的配合比符合试验规定，

3.4.4浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾缝平顺，

无脱落现象。

3.5路基防护施工质量控制目标

砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程、

断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测本次项目符合规范要求。

路基防护、排水合格率100%,优良率95%以上。

4.桥梁工程施工

4.1.工程概况

本标段共有大桥1座（核桃篝高架桥），分离式立交3处。桥式通道2座。

桥梁结构：上部结构主要采用预应力空心板梁，先简支，后桥面连续的标

准跨径结构和斜腿钢构、T型钢构、连续箱梁等结构，跨径主要有8m钢筋碎实

心板；10m预应力碎空心板；50mT型钢构；12+2*15+12m、17+22+17、钢筋碎

连续箱梁；34+42+34m预应力箱梁。下部采用柱式墩、挖孔桩基础、扩大基础、

U型桥台、重力式台基础。

4.2.场地布置

桥梁下部工程，由各桥梁队施工，施工场地布设在桥边。全线共有50mT梁

35片。考虑T梁预制、运输便捷，拟将预制场设在K83+000路基上预制。

4.2.3桩基：

本工程挖孔桩有16根，直径2.0m。施工中应认真按“施工规范”的各项要

求实施外，并应符合设计的要求。

2.1.桩位测量放样

根据业主移交的桩位控制点及水准点，采用全站仪和水准仪进行施测及复

测，同时在不易破坏的地方设置保护桩。施工前应根据设计图提供及复测后的基

线、水准基点进行桩位放样。

2.2.现浇碎护壁人工挖孔灌注桩：

a.开挖土方时，边开挖土方边修筑护壁，护壁修筑为斜阶形的结构。

b.对于土质较好的地层，护壁可用素碎，土质较差地段应增加少量钢筋（环

筋”10—12间距200,竖筋①10—12,间距400）。

c.修筑护壁的模板宜用工具式钢模板，多由三块模板以螺栓连接拼成，使

用方便。有时也可用喷射碎护壁代替现浇碎护壁，以节省模板。当深度不大，地

下水少，土质也较好时，甚至可利用砖石砌筑护壁。

d.现浇碎护壁施工顺序

放线定位一►开挖土石方一►测量控制f浇筑碎护壁+挖石至设

计标高一基底验收一安放钢筋笼一浇注佐。

2.3.人工挖孔桩施工应采取下列安全措施：

a.孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井。使用的电葫芦、吊笼等应安

全可靠并配有自动卡紧装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。

电葫芦宜用按扭式开关，使用前必须检验其安全起吊相关能力。

b.每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，并有足够的安全防护措施。

c.孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护。

d.挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车

辆的通行不得对井壁的安全造成影响。

2.4.制作钢筋笼

钢筋笼按全筋和半筋在附近场地上分节制作绑扎成形，分节的搭接长度不

小于35d（d为钢筋直径）。钢筋笼顶部焊有4根中20定位筋（挂钩），用于控制

笼顶标高及中心位置。

2.5.吊放钢筋笼

成孔检查合格后即可吊放钢筋笼，钢筋笼采用吊车吊放，吊放时要轻，以

免碰坏孔壁，分节搭接处要点焊牢固。钢筋笼中心偏位应符合要求，并用挂钩固

定（点焊）在钢护筒壁上。

2.6.吊放导管

浇筑桩身位时，碎必须通过流槽；当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端

离孔底高度不宜大于2m,碎宜采用插入式振捣器振实。当渗水量过大（影响碎

浇注质量时），应采取有效措施保证砂浇注质量。

根据孔深计算好导管长度，导管采用丝扣导管，分节长度应便于拆装和搬

运。导管使用前先做密水试验，变形和磨损严重的不得使用。导管内径为25cm,

距离孔底0.5m,孔底必须满足规范要求后即可进行水下碎的浇注。

2.7.灌注碎

砂采用集中拌制，罐车运输。

灌注时几个工种必须统一协调，密切配合。为防止高空倒入产生离析，将

砂通过漏斗口灌注。碎灌注应连续进行，不得中断。灌注过程中对碎数量、碎面

标高随时检查并做好记录。

2.8成桩质量检测：

碎初凝后，一般七天后开挖基础，凿除桩头多余碎，并按规范要求进行桩

基无破损质量检测。

2.9灌注桩施工工艺框图（附后）

4.3U型桥台基础、墩柱扩大基础施工

4.3.1.基坑开挖

桥墩台的基础施工用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求

放坡，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。

4.3.2.钢筋

钢筋在附近加工棚制作，运至现场绑扎。预埋墩、台身钢筋注意预埋位置的

准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的碎垫块来满足，垫块厚度按要求制作。

4.3.3.模板

模板采用钢模，安装人工配合吊车安装。模板表面平整光滑，涂有脱模剂。

模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。

4.3.4.硅浇注

碎由拌和站统一供应，碎灌车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模（碎

浇筑前特别检查桩头上面不能有杂物）。碎分层（30—40cm）浇注，用插入式振

捣棒振捣。浇注过程随时检查钢筋位置和模板的稳固性，发现相关问题及时处理。

碎浇注完初凝后，立即覆盖洒水养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后

进行基坑回填。

4.4墩柱

4.4.1.概况

墩台有柱式墩、重力式U台。

4.4.2.模板制作

模板采用钢模。模板制作尽量以周转次数多为原则，数量上以满足施工进度

为准。模板加工精度保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。

4.4.3.模板和钢筋笼安装

钢筋：墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。模板安装：放样，准确定出墩柱中

心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平。模板用吊车起吊。在顶

部设四向风缆。经纬仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧风缆调正。

4.4.4.碎浇注

砂采用集中拌和。原材料质量、碎施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。

碎浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程控制砂的自由

落距不超过2米。分层连续进行浇注，插入式振捣棒振捣密实。碎浇注完及时覆

盖洒水养生，或采用喷洒养生剂养生。

4.5.盖梁

4.5.1.支架

支架均采用满堂支架。

4.5.2.模板

模板采用钢模。模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位,

先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。模板安装要稳固牢靠,

验收合格后浇注碎。

4.5.3.钢筋

盖梁钢筋在加工棚制作成半成品，运至工地，吊车吊装就位，绑扎成型。

4.5.4.硅浇注

碎浇注采用吊车起吊吊斗入模。盖梁碎施工中要预埋防震锚杆并注意位置的

准确性，另外也要严格控制支座垫石顶标高在允许范围内。其它工艺同墩柱。

4.6T梁预制

2.1.T梁底座和模板

T梁预制场：设底座5个，吊梁大龙门吊1对，小龙门吊1对。

底座设置前要报请设计院及监理工程师提供设计计算预拱度值，设多大反拱

实施前要报监理工程师批准，以保证上拱度不影响桥面板的浇注，从而影响桥面

板的使用功能。

模板采用自制钢模共2套，50米中梁模板1套，边梁模板1套。模板面采

用6mm钢板，［12槽钢作横向和纵向背楞。

模板采用小龙门吊安装，安装前要涂刷碎专用脱模剂。

2.2.普通钢筋、预应力筋、预应力管道

钢筋在加工棚下料制成半成品，人工运至工地，在安装好一边侧模的底座

上绑扎，同时注意安装锚头锚垫板及预埋预应力波纹管道，安装好另一侧模板后

再绑扎T梁顶部钢筋。

预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，

并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道

的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求,

锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫扳与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，

不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接

平顺密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注彼时漏浆堵孔。

预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长

度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应

力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂

牌，按类堆放整齐，以备使用。

预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入

即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢

丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。

2.3.碎的浇注、养生

施工前，应做砂的配合比设计及名种材料试验，并报请工程师批准。佐方

量较大，砂拌和直采用拌和站拌和，运输采用碎罐车运输，碎泵车泵送入模。

碎浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层碎初凝前覆盖上层碎。

碎的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5

倍，并插入下层位5-10cmo对于每一个振动部位，必须振动到该部位碎密实为

止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模扳、钢筋，尤其是波纹管，不得用

振捣器运送碎。对于锚下砂及预应力管道下的碎振揭要特别仔细，保证碎密实,

由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。

碎初凝后，及时用蒸汽养护设备进行养生。待碎达到一定强度方可进行侧

模和堵头模板的拆除。

2.4.张拉

在进行张拉作业前，必须对于斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间

进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。

当梁体碎强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）

时，方可进行张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实

际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应

停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力

筋张拉时的理论伸长值为AL=PL/AE，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力

筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分

组成，一是初应力至张拉控制应力时的实测伸长量,二是初应力时推算的伸长值,

实际伸长值为两者之和。

2.5.压浆、封锚、出坑

张拉完成后，切除多余钢绞线头，张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。

压浆设备为一台灰浆拌合机拌浆配一台活塞式压浆泵压浆和一台活塞式压

浆泵压水。压浆前先用压缩空气对孔道进行清扫，然后再用清水冲洗，无油分的

压缩空气排出积水。

压浆作业应连续完成，采用一次性压注法作业，从一边进行，待另一边出

现达到要求稠度的水泥浆后，将出浆嘴关闭，再超压一点，直至整个管道压浆饱

满。

压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚封端

硅。

梁体压浆强度达到设计值的80%以上时方可吊梁出坑。

2.6.施工工艺框图附后

3.预应力位连续T梁安装

3.LT梁的吊运

T梁在吊运前应仔细检查梁体外型尺寸，并将梁两端放出中心线。第一预制

场的梁片吊装方式方法是：先用预制场龙门吊直接吊装梁片安装2#孔的梁片，

再用龙门起吊T梁置2#孔梁片上的横向平车上，用平车横移，再改变平车的行

走方向，送至架桥机处由架桥机起吊吊装就位。第二预制场的梁片吊装方式方法

是用龙门吊起吊梁片置平车上送至桥梁机旁由架桥机安装就位。

3.2.支座安装

T梁安装前，先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表

面清理干净，复测标高符合要求后，打出支座垫石中线，按设计支座中心安放支

座，支座规格按图纸要求。

3.3.T梁安装工艺框图附后

4.现浇横隔梁施工

4.1.T梁安装就位后，立艮硼L横隔板钢筋，调整防震锚杆位置安放预应力W管。

4.2.模板采用组的哪莫，对拉螺杆固定，方木媲在墩台帽上木楔雕标高槌曜。

4.3.钢筋、模板检查合格即可浇注碎。

5桥梁施工的质量控制点和质量控制目标

5.1桥梁施工质量控制要点

1）要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，

保护、校核放样尺寸；

2）材料质量满足要求；为提高佐的早期强度和水泥品性，掺加适量和高效早强

减水剂。

3）严格控制碎的震捣密实度，

4）操作严格按规程行事，应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象；

5）模板支架严格按要求施工，采用高频插入式振捣器，确保碎的密实，表面光

滑。实施过程随时注意走样变形，保持均匀平衡，注意於养护；

6）关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提

前约请质量监理工程师复检，待认证签字后方可进行下道工序的施工。

5.2桥梁施工质量控制目标：

碎强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测本次项目桥面中线偏位、桥宽、

桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路基搭

接平顺。本标段大桥各分项工程合格率100除优良率95%以上。

4.7连续箱梁施工

连续箱梁采用满堂支架现浇施工。支架由贝雷片和钢管及部分碗扣支架组成。

4.7.1支架现浇施工

支架现浇法主要机械设备有支架、张拉设备、压浆设备、碎拌合、碎运输车、

碎泵送机、吊车等。

4.7.1.1地基处理

支架现浇地基处理采用地层换填压实，30cm二灰土，再制作性条形基础。

地基处理时做好地基的排水，防止雨水影响。

4.7.1.2支架

支架的布置根据梁截面大小通过计算确定，确保强度、刚度、稳定性满足

要求。

支架按不小于梁重100%预压。

4.7.1.3模板

模板施工时预先分别制作成组件，在使用时拼装。

4.7.1.4普通钢筋、预应力筋

在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的

埋设。普通钢筋及预应力筋按规范的要求在加工棚制作成半成品，运至工地，吊

车吊装就位，严格按设计图纸的要求布设，绑扎成型。腹板钢筋根据其起吊相关

能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型。在安装并调好底模后，开

始普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。

4.7.1.5硅浇注

碎工艺大致同预制梁，但必须注意：

碎采用碎罐车运输,硅泵车（或地泵）泵送入模。为防止桥墩与支架发生沉

降差而导致墩顶处梁体碎产生裂缝，浇注自两边向墩中连续进行。

对刚性不同的支架，为防止支架不均匀沉降而引起碎开裂，采取以下措施：

一是加快浇筑施工作业，能够使全梁碎浇筑在碎初凝前浇筑完成；二是在支架预

加梁身重量的荷载，使支架充分变形，在砂浇筑过程中逐步撤除荷载，确保碎梁

不开裂。现浇预应力（和普通）连续箱梁施工工艺框图（附后）

4.7.1.6箱梁线形控制

1）线型控制的重要性

箱梁合拢时两悬臂端高程误差±10mm,轴线位置误差5mm,精度要求很高。

对于大跨长联的预应力连续梁，在施工过程中由于受各种因素的影响，其挠度线

型变化幅度是很大的，因此在施工过程中搞好线型控制。

2）现场施工控制

为了有效地进行线形控制，成立专门观测梁段施工挠度变化组，负责在梁段

施工过程中采集数据资料，分析确定立模标高，提供计算机监控外业资料。

4.8桥面系

4.8.1概况

桥面铺装采用的是10cm厚C50的防水混凝土加10cm沥青混凝土。

桥面铺装钢筋按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，钢筋在伸缩缝处

断开。

模板采用槽钢板加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计标

高和护栏外侧标高，并结合横坡按桩号调整。

碎现场拌合，碎灌车运输，按分段长度浇注成型。铺设防水碎时桥面表面应

平整、干燥、干净，防水层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内，同时

在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺

装面平齐，下端应伸出结构物底面10~15cm。

4.9桥梁施工的质量控制点和质量控制目标

4.9.1桥梁施工质量控制要点

①要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，

保护、校核放样尺寸；

②材料质量满足要求；为提高砂的早期强度和水泥品性，掺加适量和高效早

强减水剂；

③严格控制混凝土的震捣密实度；

④操作严格按规程行事，应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象;

⑤模板支架严格按要求施工，采用高频插入式振捣器，确保彼的密实，表面

光滑。实施过程随时注意走样变形，保持均匀平衡，注意险养护；

⑥关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须

提前约请质量监理工程师复检，待认证签字后方可进行下道工序的施工。

4.10.2桥梁施工质量控制目标

混凝土强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测本次项目桥面中线偏位、桥

宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路

基搭接平顺。

本标段桥梁各分项工程合格率100%，优良率95%以上。

5.涵洞、通道施工

在导线及水准复测资料由监理工程师审批后，对所有的涵洞、通道进行平面

放样，测量进出口标高，复核平面位置及标高是否符合老路的现场情况，如不符

合，及时报告监理及相关部门，及时纠正。

5.1涵洞施工

本标段共有盖板涵9道。

5.1.1盖板涵施工

5.1.1.1施工准备

当场地条件达到开挖基坑要求时，做好施工放样工作。放样后认真检验各种

管线的空间位置。

5.1.1.2基坑开挖及基础施工

基坑一般直接采用明挖，开挖基坑后，及时做好排水和安全防护工作，并根

据基坑状况采用砂砾垫层或15号片石混凝土垫层，在其上安装模板，绑扎钢筋，

浇注基础砂。并及时用透水性材料回填，严格夯实。

5.1.1.3涵身施工

涵身为佐。待基础施工完毕后，进行测量放样，然后在基础上安装模板，浇

注涵身碎。

5.1.1.4台帽和盖板施工

钢筋混凝土台帽和盖板采用现场支模现浇。先将模板支好，再铺放钢筋，进

行绑扎，然后浇注混凝土。

5.3.6附属工程

施工时应注意涵洞进出口与原沟、路基的顺接。

5.4涵洞、通道施工质量控制要点和质量控制目标

5.4.1涵洞施工质量控制要点

地基承载力符合要求；沉降缝、防水层及台背回填应按施工规范和设计要求

施工。回填材料一定要选用透水性好的材料，分层夯实，以保证回填质量。

5.4.2涵洞施工质量控制目标

要求混凝土强度满足设计、规范的要求，轴线偏位、涵底流水面高程、相关

控制尺寸等实测本次项目符合规范要求。所施工的涵洞直顺,涵底铺砌密实平整,

进出口平顺，无阻水现象等。

涵洞分项工程合格率100%,优良率95%以上。

6.旧桥拆除

本本次项目为公路扩建工程，根据设计加宽要求须进行原桥梁局部或整体的

拆除，主要包括两类：

第一类拆除：因桥梁的加宽所必须完成的老桥局部拆除。

第二类拆除：因设计要求主线桥、部分分离式立交桥等若干跨桥梁的整体拆

除。

6.1施工前的准备

桥梁各部分的拆除都将会影响现有高速公路的正常运行，因此我们将针对拆

除工程特点，根据业主提出的“不中断交通”原则，施工之前，编制专门的施工

解决方案，在报业主、监理、设计、交警等有关单位，同时做好机械、人员、材

料准备。

6.2实施解决方案

6.2.1交通管制

贵遵公路行车与拆除施工干扰难以避免，为有效降低其干扰程度，我们将配

以得力的交通管理措施，以确保高速公路的交通畅通和扩建工程的顺利进行。

6.2.2旧桥拆除、吊装、运输解决方案

旧桥拆除、吊装、运输是配套连续作业，三者需综合考虑，选定施工方式方

法、设备。

旧桥护栏钢筋混凝土等一般构件均可采用空压机、风镐、切割机、挖掘机、

拖车、吊车等设备切割拆除装运，拆运较为简单。连续箱梁的梁体拆除相对困难，

作为重点考虑。拆除连续箱梁的施工顺序：

6.2.2.1封闭高速公路，实施交通管制，提供工作面。

6.2.2.2在桥跨下设支架（在保持通行的另半幅桥跨下采用梁式门型支架），顶

住箱梁底部，其强度、刚度、稳定性足以承受箱梁解除连续时的梁重。

6.2.2.3根据吊车起吊和运输相关能力，对箱梁进行分段编号，逐段切割拆运，

6.2.3施工安全注意事项

6.2.3.1所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或

安全带等安全工具，水上作业需穿救生衣。机械司机严格遵守操作规程，每班检

查机架、滑轮、钢丝绳的状况，做好保养填写机械运转记录。

6.2.3.2严格遵守施工现场临时用电安全相关技术规范，坚持做到一机一闸，一

机一漏电保护。

6.2.3.3配备施工经验丰富的装吊人员，信号明确。晚间施工时照明措施完善。

6.2.3.4禁止违章作业，野蛮作业。

6.2.3.5其它未详尽事宜严格按有关规定办理。

第三章、各分项工程的施工顺序

1.分项工程施工顺序及思路

1.1计划安排的原则

1).总原则是“注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。

2).精心组织，合理安排，采用分段平行流水作业，实现均衡生产。

3).“抢重点，顾一般二重点工程优先安排，同时兼顾其他工程。在确保工

期、减少投入的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重

点工程顺利进行，兼顾一般工程。

4).“多点平行推进”。多开工作面，形成施工规模。

5).隧道、桥梁、涵洞等构造物工程应尽早开工，相邻路基工程施工配合构

造物施工，为其创造有利施工条件。

6).雨季施工，严格管理，注意天气变化，控制施工工艺，确保施工安全、

质量。

7).路基防护、排水工程及时跟进。

1.2主要分项工程施工顺序

1).施工现场准备

(1.)对设计路线进行复测并测出占地范围和征用土地。

(2.)平整场地、做好施工放样工作。

（3.）搭设临舍及现场布置、修建便道

（4.）料场布置，供水、供电设备的安装。

（5.）各种施工物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、施工机械及

机具设备、工具等货源安排进场堆放、入库保管及安全工作。

（6.）建立工地试验室，进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。

（7.）施工机构设置、施工队组织进场及质量、安全教育。

2）.相关技术准备

（1）熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图

纸的细部结构。掌握设计合适的内容和相关技术条件，结构特点和形式。

（2）检查各项计划的安排，图纸是否齐全，图纸本身及相互之间有无错误

和矛盾。

（3）原设计中的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。

（4）核对线路中线，主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误，

重要结构物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当。

（6）了解本标段的地质情况，制定基础施工方式方法。

（6）施工方式方法、料场分布、运输方式、道路条件是否符合实际情况。

（7）明确建设期限，包括分批的工期要求。

（8）现场仔细核对图纸，如发现有不合理或误差之处，应提出修改意见，

报上级审批，然后根据批复，协同设计院修改设计意见进行施工测量、补充图纸

等工作。

（9）结合现场实际情况，落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决

的相关问题，及时与当地政府部门取得联系，做好协调、沟通工作。

4）.路基、小型构造物施工

施工队伍进场之后，在组织临时设施建设同时，优先进行改路的施工，为弃

方及小构造物施工提供通道。路基、小构造物尽早开工，且多开工作面，形成全

线多点同时施工场面。因路基受雨季影响大，在施工中，及时掌握气象变化情况，

保证路基施工计划的安排。

5）.大桥施工

合同范围内有大桥1座，上部为预制T梁。施工进场之后，首先组织大桥的

桩基施工，根据流水作业，均衡施工安排，组织下部施工。

6).隧道施工

本合同共设1座隧道，为控制性工程，进场之后，首先施工便道，确保隧道

尽快施工。

7).防护和排水工程施工

由于设有路肩挡墙，路基施工2个月后防护、排水及时跟进。

8).清理整修

在所有工程基本完成后，全线安排清理整修，进行交工、竣工验收准备。

2.分项工程计划

2.1施工进度安排

本标段计划工期为18个月。为保证整个工程按顺序、有计划的施工，保证

总工期目标的实现，施工计划安排如下：

1).施工准备

施工准备时间为90天，主要安排机械、人员进场，进行临时驻地、生产、

生活设施的建设、进场便道、场内便道的修筑及材料进场等工作。

2).路基土石方施工

路基土石方计划从开工30天开始施工到开工后12个月内完成，总工期11

个月，施工重点是要确保桥梁台后预制场地路基施工工期和台后填筑的施工质量。

3).涵洞、通道工程

涵洞、通道工程计划开工后2个月开始，拟开工后5个月内完成。

4).桥梁工程

(1)基础、下部工程

桩基计划开工后1个月开始施工，接着安排承台和墩柱施工；在墩柱施工完

成后，安排盖梁施工，计划12个月完成。

(2)预制、安装T板梁

本工程范围内有T梁同215片，拟准备在开工后5个月开始预制，计划8个

月完成。

5).路基防护及排水施工

计划在开工后3个月开始，开工后17个月完成，总工期14个月。

6.)隧道计划开工后第2个月开始，总工期16个月。

3.施工总工期进度计划

3.1施工总进度计划

详见表7施工总体计划表。

3.2施工相关能力

详见表6分项工程生产率和施工周期表。

第四章、确保工程质量和工期的措施

1.质量保证措施

确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。为此，我部将采

取如下措施：

LL创优规划，质量目标和方针

工程质量达到国家颁布现行质量检验评定标准的合格条件，竣工验收单位

工程合格率100%,分项工程优良品率92%以上。确保达到省(部)级优质工程,

争创国家优质工程。工程质量目标：

(1)分项工程合格率：100%

(2)分项工程优良率：295%

(3)单位工程合格率：100%

(4)单位工程优良率：^92%

(5)竣工工程优良率：＞90%

1.2相关技术措施

本工程路线结构较多，为能保质保量地完成任务，按期竣工，在相关技术上

实行本次项目总工程师负责制，并做好如下工作：

L2.1所有相关技术人员熟悉施工图纸和有关相关技术规范，了解设计意图，明

确施工相关技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工解决方案，做

好层层相关技术交底工作；

1.2.2测量放样工作至关重要，本合同段桥梁线型多为曲线，更增加放样的难度,

因此应加强测量人员的责任心和提高相关技术水平，合理设控制点，以减小误差。

1.2.3试验检测工作主要由中心试验室负责，对各种不同强度要求的碎提前做好

配比试验，对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行。

1.2.4对各种施工解决方案，特别对关键工序的施工解决方案，进行认真细致地

研究讨论，以求得最佳解决方案，保证施工顺利进行。

1.2.5组织有关相关技术人员对各种模板支架进行设计计算，确保强度和刚度。

1.2.6积极推广采用各种“四新”本次项目，对当前国内外的“新相关技术、新

材料、新设备和新工艺”，结合本工程的特点，认真研究加以采用；

1.2.7对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认，及时

整理保存，为工程编制竣工文件打下良好的基础；

1.3创优措施

1.3.1建立创优领导组织，明确创优责任制

1.3.2强化创优宣传教育，做好相关技术培训工作。

1.3.3全面加强施工相关技术管理。

1.3.4应用经济手段，使质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。

2.工期保证措施

贵遵扩建工程施工是一个相关系统工程，其突出的特点之一是工期紧，任

务重。对此，我们将尽全力以赴，采取一切必要措施，确保工期计划顺利实现。

2.1.强化进度计划的管理

制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作