DFMEA-动力系统-自动变速器总成系统

,,,,,,设计潜在失效模式及影响分析,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,（DFMEA）,,,,,,,,,,,,,,

系统：,动力,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

子系统：,自动变速器总成系统,,,,,,,,,,,,,FMEA编号：,,,,,,

零部件：,,,,,,设计职责：,,,,,,,,,共1页，,,,第1页,,

车型/项目：,,,,,,关键日期:,,,,,,,,编制人：,,,,,,

核心小组：,,,,,,,,,,,,,,FMEA日期（编制）：,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,FMEA日期（修订）：,,,,,,

"项目

功能",要求,"潜在

失效模式","

潜在

失效影响","严

重

度

S",分类,潜在失效原因,现行设计,,,,RPN,建议措施,职责,"

目标

完成

日期",实施结果,,,,,

,,,,,,,控制预防,发生频度O,控制探测,"探

测

度

D",,,,,"采取的措施和

完成日期",,严重度S,发生度O,探测度D,RPN

"自动变速器总成系统，,接收发动机输出的动力，实现降速增扭，并可在不同档位间进行切换，将动力进行输出","实现与整车的匹配连接，保证总成的强度，保证正常的动力传输，实现与ECU通信

",静扭强度不足,壳体、盖等因强度不足而出现开裂；,7,B,选择的材料不正确,进行设计评审校核,2,台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求,4,56,无,,,,,,,,

,,,,7,B,结构设计不合理,通过CAE进行强度分析,2,强度分析，试验验证,4,56,无,,,,,,,,

,,壳体裂纹、砂眼；,变速箱总成漏油、失效，变速箱总成逐步损坏,8,A,铸造工艺选择不当,加强过程控制,2,台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求,4,64,无,,,,,,,,

,,TCU损坏,变速器无动力输出,7,B,TCU故障,进行设计评审校核,2,台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求,5,70,无,,,,,,,,

,,强度低、机械性能不能满足设计要求,变速箱损坏，整车不能行驶,8,A,轴断裂,进行设计评审校核,2,台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求,5,80,无,,,,,,,,

,,,变速器异响,7,B,轴磨损,进行设计评审校核,2,台架/实验室试验以及主机厂的匹配要求,5,70,无,,,,,,,,

,,螺栓、螺母、强度不够,变速箱总成漏油,7,B,拧紧力不足或规格选择错误,进行设计评审校核,2,台架/实验室试验,4,56,无,,,,,,,,

,,,连接部位松动,7,B,拧紧力不足或规格选择错误,设计校核及台架试验,3,台架/实验室试验,4,84,无,,,,,,,,

,,线路短路,总成系统失效,7,B,线型或结构不合理,进行设计评审校核,4,台架/实验室试验,3,84,无,,,,,,,,

,,防腐层脱落，表面腐蚀,使用寿命降低,5,B,表面防腐处理工艺和方法不合理,进行设计评审校核,2,进行相关试验,3,30,无,,,,,,,,

,,变速器减速啸叫,影响乘员乘坐舒适性；,5,B,•齿轮齿形不合理；•齿轮加工精度不符合要求，存在飞边、毛刺,进行设计评审校核,3,台架/主机厂评审员评审,4,60,齿形修行、齿轮精度检测,,,通过主机厂评审员评审,,5,3,4,60

,,,加速齿轮磨损,5,B,•齿轮齿形不合理；•齿轮加工精度不符合