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文档简介

目发展或过分超前的城轨项目不予支持。时3万人以上。万人以上。通项目予以优先支持。道交通项目主要包括以下几种类型。小时客流量为3.0～6.0万人次的城轨项目。郊区之间的铁路项目。设规划。率达不到70%的项目不予支持。能力明显不适应的城市，其城轨交通项目不予支持。借款人主要为在工商部门注册并已获得项目开发建设资格的企般为当地政府委派的项目运营公司。基本与一般企业会计报表一致。不同科目主要有：(1)收入科目：客运收入、其他业务收入。业管理费及其它费用支出。除共性要求外，重点获取以下信息：(1)固定资产类别及折旧政策。(2)主营业务收入、其他业务收入及构成。(3)成本及构成。(4)负债及结构。重点分析借款人的借款资格、管理体制、运营机制、负债结构、各项收入与分配的合法性和稳定性、发展前景等。前期工作。2．涉及到需用城轨交通项目沿线土地还款或提供担保划批复或有关文件。实上述前期工作。展，避免盲目的贪大、贪全，造成资金周转失灵。和建设。项目前期审批程序及项目建设用地拆迁工作的进展。等技术标准予以描述。先于贷款到位或资本金和贷款同比例到位。后管理过程中应注意考察项目资本金的落实及到位情况。轨道交通项目市场风险主要为量、价分析。从客流产生的机理上看，轨道交通客流量主要由转移和诱增两部分组成。目前轨道交通客流预测模式主要有两类：一是不基于现状客流分布（OD分布）的预测模式，二是基于现状客流分布（OD分布）的预测模式。第一类预测模式的主要思路是将相关公交线路的现状客流和其推算远期轨道客流；或者由公交预测资料，直接转换远期地铁客流。平滑法、多元回归等方法。预测模式即为交通需求分析中的四阶段法。当地的通胀率挂钩。——客流数量及车票价格的实现程度与可能。——拟建项目与建成或在建轨道交通项目的联通性。——拟建项目与其他交通方式的竞争程度。长率，票价的增长幅度。客运票价分析请见“市场分析”。轨道交通项目成本主要由运营成本及折旧费用、财务费用组成。运费、企业管理费及其它费用支出。运营成本按照单位耗用量和总耗用量计算。财务费用根据各项负债的利率计算。率计算。初期运量及增长趋势、票价的增长趋势、成本的增长趋势。合偿债能力，明确补贴资金来源的可能性与可靠性。支出情况，并详细分析其收入的合法

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