钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器高速铁路《道岔及调节器》之九

高速铁路道岔3456一、高速铁路道岔基本知识三、高速铁路道岔结构六、道岔维修标准五、高速道岔技术要求128二、高速铁路道岔平面线型九、钢轨伸缩调节器四、道岔主要几何尺寸八、道岔扣件结构及其调高、调距方法7

主要结构特征1扣件结构

2

轨距调整

3高低水平调整

4钢轨伸缩调节器的类型自主研发钢轨伸缩调节器由基本轨、尖轨、扣件系统、轨枕等组成。协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，使桥上无缝线路在运营过程中自动调整温度力，从而减少轨道及墩身所承受的无缝线路纵向力。概念5

钢轨伸缩调节器维修标准

钢轨伸缩调节器的类型钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器的组成

结构特点钢轨伸缩调节器铺设标准钢轨伸缩调节器的类型11/18/20247按速度分

时速250km客运专线有砟轨道钢轨伸缩调节器。时速350km高速铁路无砟轨道钢轨伸缩调节器钢轨伸缩调节器的类型11/18/20248按伸缩方向分单向调节器双向调节器钢轨伸缩调节器的类型有挡墙时不设护轨，无挡墙时设护轨11/18/20249按轨下基础类型分无砟轨道用钢轨伸缩调节器（整体道床、轨道板、明桥面）有砟轨道用钢轨伸缩调节器（混凝土枕、木枕）90钢轨伸缩调节器的类型10

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钢轨伸缩调节器的类型钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器的组成

结构特点钢轨伸缩调节器铺设标准

单向调节器由基本轨、尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成11/18/202411结构特点12结构特点

1.尖轨尖端采用轨撑固定在钢垫板上；

2.尖轨藏尖a值在1.5～4mm之间取值，尖轨降低值b在20～25mm之间取值，构造轨距为1435+2×c，c值范围在0-4mm之间；

3.尖轨跟端进行跟端加工，从60AT断面园顺过渡到60km/h钢轨断面，并使轨距线重合；

4.基本轨采用与区间的钢轨相同钢种和轨型，单向调节器基本轨全长为10000mm，双单向调节器基本轨全长为8500mm，采用轨撑与钢垫板联接；

5.钢轨板锚固螺栓孔间距均相同，顶面设置1：40轨顶坡，橡胶垫板设置在钢垫板底面。结构特点14

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钢轨伸缩调节器的类型钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器的组成

结构特点钢轨伸缩调节器铺设标准

调节器组成1.尖轨2.基本轨3.钢垫板4.轨撑5.铁座6.钢垫板联接扣件7.尖轨下橡胶垫板8.配套轨枕

结构设计1非工作边刨切曲线

2

轨顶降低值

3尖轨藏尖

4尖轨跟端

5

尖轨调节器的组成11/18/202417

铁垫板总成零部件包括基本轨和尖轨轨撑、轨撑螺栓、轨距调整片、铁垫板、弹性垫板及调高垫板、垫板螺栓。调节器的组成（250有砟）

尖轨非工作边刨切长度为6800mm，尖轨尖端厚度为1mm，在降低值16mm处的厚度为2.5mm。降低值起点在50mm断面，尖轨尖端降低值为23mm。调节器的组成（250有砟）

尖轨3.轨顶降低值尖轨断面及降低值断面宽度至尖端距离轨顶降低值10232.559916510501420300343543671.75068000尖轨尖端藏尖3mm。调节器的组成（250有砟）

尖轨4.尖轨藏尖

调节器组成1.尖轨2.基本轨3.钢垫板4.轨撑5.铁座6.钢垫板联接扣件7.尖轨下橡胶垫板8.配套轨枕

结构设计1伸缩量标尺2

伸缩量标尺颜色及数值意义3

基本轨调节器的组成基本轨在出厂时，在0伸缩量出图喷带颜色警示的伸缩量标尺，以便于养护维修。调节器的组成（250有砟）

基本轨2.伸缩量标尺调节器的组成（250有砟）

基本轨2.伸缩量标尺11/18/202424刻度尺代表的意义是什么？调节器的组成（250有砟）

基本轨2.伸缩量标尺11/18/202425

调节器的组成（250有砟）2.伸缩量标尺

基本轨扣件系统如何保证调节器的自由伸缩？调节器的组成（250有砟）

基本轨3.伸缩量标尺颜色及数值意义双轨垫板调节器的组成（250有砟）

钢垫板双轨垫板顶面均设置了1：40的轨顶坡，设置于基本轨和尖轨本轨的过渡区段，既从尖轨尖端至基本轨跟端。尖轨垫板调节器的组成（250有砟）

钢垫板尖轨垫板下设置一块4mm橡胶垫板。加强了尖轨的稳定性，提高了纵向阻力。调节器的组成（250有砟）

轨撑1.轨撑螺栓采用100mm长度M24-10.9级高强螺栓，2.头部加工成T型，基本轨轨3.撑螺栓扭矩为300-350N.m4.尖轨轨撑螺母扭矩为400-500N.m。调节器的组成（250有砟）

铁座调节器的组成（250有砟）

铁垫板联接扣件调节器的组成（250有砟）

结构特征：1.钢垫板与轨枕或轨道板间设弹性垫层以发挥弹性作用。2.钢垫板与轨枕或轨道板间采用螺栓与预埋套管配合紧固方式联接。3.钢垫板与螺栓间设置复合定位套，用以缓冲钢垫板对螺栓的横向冲击，同时使得螺栓紧固时对钢垫板不产生较大的压力。4.垫板螺栓通过盖板扣压钢垫板，盖板上附有弹性较好的橡胶垫圈，既不对钢垫板产生较大压力，也可防止垫板倾翻。

铁垫板联接扣件调节器的组成（250有砟）

尖轨下橡胶垫板尖轨下设置橡胶垫板，不提供弹性，只提供较大摩阻力。调节器的组成（250有砟）

配套轨枕

1.采用提速道岔岔枕的断面和配筋；2.轨枕长2650mm，截面上下宽度分别为260mm、300mm，高度为220mm；3.钉孔间距：A型枕双轨垫板钉孔间距为558mm，B型枕WJ-7扣件间距为382mm。35

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钢轨伸缩调节器的类型钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器的组成

结构特点钢轨伸缩调节器铺设标准

1.线路、桥梁和轨道应系统设计，减少钢轨伸缩调节器的数量。

2.根据线路设计速度、线路平面条件、轨道类型、钢轨伸缩量等合理选型。

3.应满足静态铺设精度标准。（如下图）

4.钢轨伸缩调节器范围内的轨道刚度应均匀。调节器铺设标准调节器铺设标准序号项目容许偏差备注1轨距无砟轨道±1mm有砟轨道±2mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/(5或8a)m

10mm/(150或240a)m基线长（30或48a）m基线长（300或480a）m3高低2mm弦长10m2mm/(5或8a)m

10mm/(150或240a)m基线长（30或48a）m基线长（300或480a）m4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基长3m包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6与设计高程偏差10mm站台处的轨面高程不应低于设计值7与设计中线偏差10mm轨道静态铺设精度标准

5.钢轨伸缩调节器布置应符合下列规定：（1）应设置在直线地段。（2）不应设置在竖曲线上。（3）不应设置在不同线下构筑物和轨道结构过渡段范围内。（4）基本轨始端和尖轨跟端焊接接头距离梁缝、钢梁横梁、支座中心不应小于2米。

6.钢轨伸缩调节器的伸缩预留量应符合相关规定。调节器铺设标准39

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钢轨伸缩调节器的类型钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器的组成

结构特点钢轨伸缩调节器铺设标准

1.调节器性能和配置、尖轨相对与基本轨降低值应符合设计要求。

2.调节器用钢轨、扣件及其他零部件制造、组装、吊装、运输、储存、铺设及养护维修技术要求应符合相关要求。调节器维修标准

（1）平面曲线和竖曲线不得设置调节器。（2）在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过200m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上。（3）调节器基本轨始端和尖轨根端焊接接头位置距梁缝不应小于2米。（4）接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。调节器维修标准

调节器应满足的技术要求（5）无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内、有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后100～150m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围内锁定。（6）调节器及其前后线路扣件类型和扭矩符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N·m；尖轨螺栓扭矩为400～500N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N·m。调节器维修标准

调节器应满足的技术要求

课后题：1.按允许速度分为时速250km客运专线（）钢轨伸缩调节器和时速350km高速铁路（）钢轨伸缩调节器。2.按伸缩方向分成（）调节器和（）调节器。3.按轨下基础分为（

）用钢轨伸缩调节器及（）用钢轨伸缩调节器。4.单向调节器基本轨全长为（）mm，双单向调节器基本轨全长为（）mm。课后思考：1.轨撑螺栓采用100mm长度M24-10.9级高强螺栓，头部加工成T型，基本轨轨撑螺栓扭矩